超速行駛和疲勞駕駛的危害

超速行駛和疲勞駕駛的危害近年來(lái)，我國(guó)道路交通事業(yè)有了巨大的飛躍，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，我國(guó)面臨的道路交通安全形勢(shì)也異常嚴(yán)峻，每年發(fā)生的道路交通事故和由此造成的人員傷亡非常突出。其中，由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋窗凑瞻踩?chē)速駕駛（含超速行駛和最低速行駛）是最主要的交通事故原因之一。以超速行駛為例，據(jù)交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，自1994年以來(lái)，因駕駛?cè)顺傩旭偠鴮?dǎo)致的交通事故一直位于各種違法行為的前列。1995年至2004年十年間，由于超速行駛共造成10.6萬(wàn)人死亡。近幾年來(lái)，因超速行駛肇事的道路交通事故情況越來(lái)越嚴(yán)重，形勢(shì)非常嚴(yán)峻，事故次數(shù)、死亡人數(shù)都年年攀升，位次不斷前移。2007年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失都位于首位:超速行駛引發(fā)交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失1.34億元。上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示出，不安全的車(chē)速是誘發(fā)交通事故的主要原因。然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，有相當(dāng)一部分機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?duì)什么是安全車(chē)速，如何在駕駛中保持安全車(chē)速缺乏清楚的認(rèn)識(shí)。還有一部分駕駛?cè)穗m然知道交通法律法規(guī)中關(guān)于限速的規(guī)定，但出于各種心理鋌而走險(xiǎn)，形成交通事故隱患。保持安全車(chē)速，不但能夠減少交通事故的發(fā)生，還能降低燃油消耗，節(jié)約能源，減少尾氣排放。同時(shí)，保持安全車(chē)速也是養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提升全社會(huì)交通文明程度的重要組成部分。一、超速駕駛（一）道路限速的必要性道路交通事故是道路交通安全問(wèn)題的最終表現(xiàn)形態(tài)，不按安全車(chē)速行車(chē)（含超速行駛和低速行駛）是引發(fā)交通事故的最主要因素之一。此外，其他許多引起事故的原因，諸如未保持安全距離、方向失控、制動(dòng)側(cè)滑和側(cè)翻等，都與車(chē)速有關(guān)，只是相關(guān)的不同程度而已。有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車(chē)速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快”，是有一定道理的。其次，一個(gè)駕駛?cè)说某傩袨榭赡軐⒅車(chē)亩噍v機(jī)動(dòng)車(chē)卷入事故。有些機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税炎约旱拿半U(xiǎn)強(qiáng)加給他人。他們?yōu)榭s短行程時(shí)間，寧愿以發(fā)生事故、受傷、甚至死亡作為冒險(xiǎn)。如果不對(duì)他們進(jìn)行速度限制，一旦發(fā)生事故，其他無(wú)辜者很有可能被牽連進(jìn)去。此外，道路限速的一個(gè)重要原因是，駕駛?cè)嗽诓皇煜さ沫h(huán)境中有可能低估交通事故的風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重程度，而高估自身及所駕駛車(chē)輛的安全性，從而采取不合適的駕駛速度。進(jìn)行道路限速也是對(duì)他們進(jìn)行提示的必要手段。特別是機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間、容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等惡劣氣象條件下行駛，更容易發(fā)生事故，規(guī)定一個(gè)合理的行駛速度尤其重要。為更好地保證機(jī)動(dòng)車(chē)能夠安全、有序地在道路上行駛，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛速度是十分必要的。這在世界各國(guó)也是通例。(二)超速行駛的危害性超速是一種危害性很大的交通安全違法行為。據(jù)研究，每超過(guò)限速5公里交通事故危險(xiǎn)性將上升近200%。1、超速行駛影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)判斷力超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性車(chē)速越高，駕駛?cè)说囊朁c(diǎn)越遠(yuǎn)，視野越窄，對(duì)道路上信息的接收量越少。這是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、道路環(huán)境中的物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，人眼分辨物體的最小距離發(fā)生變化，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大，人眼分辨物體的最小距離也增大。車(chē)速越高，駕駛?cè)藙?dòng)視力下降越多。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，若駕駛?cè)嗽陟o止時(shí)的視力為1.2，當(dāng)車(chē)速為60km/h時(shí)，其視力降為0.6。車(chē)輛行駛速度過(guò)快，將會(huì)使駕駛?cè)藢?duì)車(chē)外事物的觀察受到嚴(yán)重影響，有的無(wú)法看清，有的甚至無(wú)法看到，即使看到了也無(wú)法感知為確定的事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰€停留在車(chē)前遠(yuǎn)方，近物反而顯得模糊。對(duì)突然出現(xiàn)在車(chē)輛近處的異常情況，對(duì)車(chē)外運(yùn)動(dòng)物體的位置、變化就難以正確辨別，極易造成交通事故。超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說(shuō)“反應(yīng)不過(guò)來(lái)”。人由眼睛等感覺(jué)器官獲得信息傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。因?yàn)轳{駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對(duì)異常情況進(jìn)行分析、判斷，然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢?duì)異常情況的反應(yīng)時(shí)間，若車(chē)輛行駛速度為90km/h，即每秒鐘要行駛25米，若在車(chē)輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻骶唧w原因，車(chē)輛已駛到異常情況處，因而極有可能發(fā)生交通事故。超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退在高速行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藢?duì)微小的刺激物無(wú)法感知。如果微小的刺激物危及駕駛?cè)税踩直获{駛?cè)怂雎?，就容易發(fā)生交通事故。此外，超速行駛對(duì)駕駛?cè)烁兄挛锏膭?dòng)態(tài)和靜態(tài)也會(huì)產(chǎn)生不良影響，駕駛?cè)艘儡?chē)外的物體是否在移動(dòng)，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來(lái)判斷，大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過(guò)，有時(shí)難以辨認(rèn)那些小而且變化慢的事物及其動(dòng)態(tài)。如夜間公路上因車(chē)輛制動(dòng)發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差駕駛?cè)诵枰隈{駛中準(zhǔn)確地估計(jì)空間距離。然而在同向行駛中，駕駛?cè)伺袛嗯c前車(chē)的距離往往比實(shí)際距離小。而且隨著車(chē)速的增加，這種判斷誤差也不斷增加。超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差駕駛?cè)烁咚傩旭傔^(guò)程中，不但對(duì)自身的車(chē)速難以準(zhǔn)確判斷，而且對(duì)行人、自行車(chē)以及對(duì)向來(lái)車(chē)等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€(gè)重要的事實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對(duì)值較大時(shí)，與其它事物的相對(duì)速度則更大。例如兩車(chē)都以90km/h的速度對(duì)向行駛，各自以每秒25米的速度前進(jìn)，兩車(chē)相遇的相對(duì)速度為25m/s2=50m/s，也就是說(shuō)，如果兩車(chē)相距50米，那么只需要1秒鐘的時(shí)間，兩車(chē)就碰面了。由于駕駛?cè)顺傩旭倳r(shí)對(duì)速度感知遲鈍，對(duì)安全停車(chē)距離估計(jì)不足，從而延遲了采取安全措施的時(shí)間，很容易發(fā)生交通事故。超速行駛使駕駛?cè)吮嬲J(rèn)距離縮短隨著車(chē)速的提高，駕駛?cè)说膶?duì)道路上各種信息的辨認(rèn)距離越來(lái)越短。如下表所示。超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移車(chē)輛超速行駛時(shí)，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛?chē)前方，又要不斷超車(chē)、每超車(chē)、會(huì)車(chē)一次，都要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，并且在各會(huì)車(chē)，種操縱器(制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板、離合踏板及方向盤(pán))上來(lái)回轉(zhuǎn)移，在這短短的時(shí)間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十多次，如果轉(zhuǎn)移時(shí)稍有延誤就會(huì)影響觀察和操作而發(fā)生事故。超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼谠诔傩旭倳r(shí)，車(chē)輛超車(chē)、會(huì)車(chē)的頻率增大，行車(chē)間距經(jīng)?？s到很短，車(chē)外的情況應(yīng)接不暇，隨時(shí)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間高速行駛，很容易感到疲勞，無(wú)論是感知能力還是反應(yīng)能力都有所減慢，如果出現(xiàn)異常情況，很容易因動(dòng)作不協(xié)調(diào)或采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故。2、超速行駛增加了車(chē)輛安全駕駛的技術(shù)難度⑴超速行駛增加了車(chē)輛間的沖突性超速行駛的車(chē)輛經(jīng)常超越正常行駛的車(chē)輛，如果道路上車(chē)流量較大，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車(chē)和加速超車(chē)的狀態(tài)，增加了車(chē)輛間的沖突點(diǎn)。跟車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛之間車(chē)距較近，駕駛?cè)艘暰€受阻，因而對(duì)前方道路情況和行車(chē)狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。超車(chē)時(shí)，每超越一輛同向行駛的車(chē)輛，就要增加一個(gè)交織點(diǎn);而且超車(chē)的車(chē)輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對(duì)向車(chē)道超車(chē)，超車(chē)的次數(shù)越多與交會(huì)的車(chē)輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車(chē)輛緊急停車(chē)時(shí)，極易發(fā)生交通事故。超速行駛使車(chē)輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)據(jù)研究，車(chē)輛制動(dòng)距離與車(chē)速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車(chē)速越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的車(chē)速每增加一倍，則制動(dòng)距離約增加四倍。因此車(chē)輛超速行駛時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，行車(chē)的安全性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。超速行駛使車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性變差據(jù)研究，離心力與車(chē)速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增因此，車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車(chē)輛的穩(wěn)定平衡性變差，大四倍。從而使車(chē)輛操作困難;若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。二、疲勞駕駛的成因分析1、利益驅(qū)使。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和奔小康意識(shí)的增強(qiáng)，人們的工作積極性空前高漲，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，客、貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了僧多粥少的局面，并且貨運(yùn)單大多有時(shí)間限制，駕駛員為了趕時(shí)間、爭(zhēng)貨源，獲得最大的利益，便以犧牲休息時(shí)間為代價(jià)，多拉快跑，從而踏入了疲勞駕駛的雷區(qū)。2、駕車(chē)環(huán)境的影響。駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中，駕駛工作環(huán)境。如駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、噪聲、振動(dòng)、灰塵、有毒物質(zhì)等對(duì)大腦皮質(zhì)都有一定刺激作用，超過(guò)人的承受限度便會(huì)產(chǎn)生不良后果;道路中單調(diào)的景色和無(wú)窮往復(fù)地操作也使駕駛員疲勞。3、 路面條件的影響。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的高速公路發(fā)展迅猛，為廣大的交通參與人提供了優(yōu)越的交通環(huán)境，但是由于高速公路路面平直，兩側(cè)景觀單調(diào)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，缺乏復(fù)雜的路況信息影響和強(qiáng)有力的視覺(jué)沖擊，長(zhǎng)時(shí)間地行駛在全封閉、單向行駛的路面上，就會(huì)造成疲勞和視神經(jīng)的遲鈍，甚至打瞌睡。4、 駕車(chē)工作的特殊性。駕駛工作是具有一定復(fù)雜性的技術(shù)活動(dòng)，它不同于一般的體力勞在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，駕駛員需要關(guān)照的方面很多：駕駛員眼睛要?jiǎng)??？绰访媲闆r，耳朵要聽(tīng)，手要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)控制儀表開(kāi)關(guān)，兩腳要控制離合器、制動(dòng)器和加速踏板，幾乎全身主要的器官都要承擔(dān)任務(wù)，參與各種活動(dòng)。此外駕車(chē)還具有一定的危險(xiǎn)性，情緒比較緊張，注意力要求高度集中。因此，駕駛員從頭到腳，從感知思維到情緒變化，都處于一定的緊張狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)更要消耗很大的精力與體力。5、 駕駛員自身素質(zhì)因素。駕駛員的身體素質(zhì)以及技術(shù)素質(zhì)都有各方面的差異，技術(shù)素質(zhì)相對(duì)較差的駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中由于駕駛不熟練，思想上容易緊張并且在動(dòng)作上往往有多余的動(dòng)作，因此很快便會(huì)疲勞不堪。另一方面，身體素質(zhì)也是導(dǎo)致疲勞駕駛的重要原因。6、 駕駛速度的影響。駕駛速度越高，駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)的緊張程度或注意力的集中程度越大，駕駛員的反應(yīng)、判斷、操作速度和準(zhǔn)確性都要求隨之提高。因此，消耗的腦力和體力就越大。同時(shí)，駕駛員的視野隨車(chē)速的加快而變窄，形成“隧道”，漏看信息增多，相應(yīng)地產(chǎn)生危險(xiǎn)遭遇的機(jī)會(huì)加大，使駕駛員更加緊張。因此，車(chē)速越快，越易疲勞。疲勞駕駛的治理對(duì)策首先、駕駛車(chē)輛應(yīng)勞逸結(jié)合，連續(xù)行車(chē)2-3小時(shí)后，駕駛員要選擇一個(gè)安全的停車(chē)點(diǎn)下車(chē)休息活動(dòng)一下，呼吸一下新鮮空氣，不要因趕路而勉強(qiáng)行車(chē)。行車(chē)時(shí)也可以利用音樂(lè)或開(kāi)窗通風(fēng)來(lái)調(diào)節(jié)精神狀態(tài)，以防疲勞駕駛。在長(zhǎng)途行車(chē)前，駕駛員必須保證正常的睡眠，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，并至