燃油系統(tǒng)簡介及串油操作

旗開得勝旗開得勝1讀萬卷書行萬里路1讀萬卷書行萬里路一：系統(tǒng)簡介：757-200燃油系統(tǒng)有7個燃油泵，左、中、右油箱各有兩個溝通電動泵，在左油箱有一個APU直流泵在備用狀況下自動向APU供油。中心燃油泵，也稱為超控泵，其在確定條件下才會工作。地面發(fā)動機關車后機組會斷開燃油泵電門，我們檢查駕駛艙燃油面板會覺察左前燃油泵的PRESS燈是滅的，由于APU啟動好后供電，此時左前燃油泵會自動給APU供油。左后、右前、右后PRESS燈都是亮的，泵沒接通不工作是正常的，但中心兩個泵的PRESS燈也是滅的，雖然是滅的，泵確實未工作，接通電門PRESS反而亮了，其實還是沒有工作。中心左、右泵工作規(guī)律：a.發(fā)動機運轉接通中心左、右泵的電門N3大于45%3.115V左溝通匯流條有電，115V右轉換匯流條有電4.P6F14，F20或b．地面加油或串油1.加油站面板翻開2.115V左溝通匯流條有電，，115V右轉換匯流條有電3.P6F14，F20備注：對于中心右泵，還有一種狀況會工作液壓馬達發(fā)電機工作且其電源可用2.115V3.P6F20APU用于APU的起動階段或發(fā)動機的燃油增壓泵不能正常工作時的一個備用措施。當APU啟動通電后，系統(tǒng)優(yōu)先使用左前泵給APU供油，當左前泵故障，APU直流泵自動供油，APU〔正常狀況下，向APU供的燃油都是從燃油供油總管過來的，所以左、中、右燃油泵都可以向APU〕二. 飛機內部油箱串油左向中或右〔舉例，其他同理〕啟動APU，飛機通電〔或接地面電源車〕接通左后泵電門，左前泵電門可不接通〔使用APU該泵自開工作〕接通交輸活門電門〔因飛機構型不同，有1個或2個電門〕地面翻開P282個DEFUEL翻開中或右的加油門，確認活門藍色燈亮留意：1.燃油流通挨次：油箱----供油總管---加油總管---油箱，所以串油時可以翻開交輸2個DEFUELDEFUEL用翻開交輸活門。由于左前泵和APU0時，需準時翻開中或右燃油泵和燃油交輸活門給APU供油，同時拔出左前燃油泵的跳開關。串油期間制止操作HF，主油箱油料少于600加侖制止接通液壓泵。三.飛機間的串油：1.2在需要抽油飛機的P28面板翻開DEFUEL活門，用一字解刀將加油口上的旋鈕轉到“DEFULE”位4.連接加油管，并接搭地線翻開被加油飛機P28面板的，連接加油管，翻開相應油箱的加油活門開關被抽油的飛機駕駛艙P5面板，接通需要抽油的燃油泵電門，交輸活門電門DEFUELFUEL四.飛機放油75762個，中心