第6章供應(yīng)鏈管理下的物流管理課件

第6章供應(yīng)鏈管理下的物流管理課件第一頁，共77頁。第一節(jié)供應(yīng)鏈物流管理的基本概念第二節(jié)供應(yīng)鏈中的物流組織與管理第三節(jié)第三方物流與第四方物流第六章供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理第一頁第二頁，共77頁。1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別？2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理的特點？3.供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題?4.供應(yīng)鏈物流管理模型?第一節(jié)供應(yīng)鏈物流管理的基本概念第二頁第三頁，共77頁。第一節(jié)供應(yīng)鏈物流管理的基本概念

一、物流管理概念的發(fā)展

1.物流概念的發(fā)展物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運輸。

CLM（美國物流管理協(xié)會）對物流的定義為---★：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。第三頁第四頁，共77頁。美國對現(xiàn)代物流的定義是---★：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會對物流的定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。

第四頁第五頁，共77頁?！段锪餍g(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為---★：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲蓄、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。第五頁第六頁，共77頁。本書對現(xiàn)代物流的理解---★

---★：現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的一個組成部分，是對供應(yīng)鏈上各種物料（包括原材料、零部件、產(chǎn)成品）、服務(wù)及信息從起始點到終點流動過程的計劃、組織和控制活動的總稱，它充分運用信息技術(shù)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結(jié)合，為用戶提供一體化的綜合服務(wù)。第六頁第七頁，共77頁。定義所包含的共同內(nèi)容產(chǎn)生的目的：達(dá)到一定的客戶服務(wù)水平是一空間上的物理性移動過程，報考裝卸、運輸、供應(yīng)、倉儲、采購的過程。移動的主體是貨物及與之相關(guān)的信息是一種管理活動，保證功能環(huán)節(jié)最優(yōu)，過程的有效作為一個有機的整體來研究物流的優(yōu)化與供應(yīng)鏈的績效有很大關(guān)系第七頁第八頁，共77頁。物流概念的發(fā)展源自“PhysicalDistribution”的發(fā)展源自“Logistics”的發(fā)展

目前在使用物流這個詞語時，通常有以下三種理解:一是指產(chǎn)品或商品的流動，如將計劃經(jīng)濟(jì)的物資流通簡稱為物流，或?qū)⑽锪?、人流、資金流、信息流并列為同類詞匯;二是指物流發(fā)展早期的商品集中配送概念，如使用類似"物流配送"等表述方式;三是指現(xiàn)代物流概念。第八頁第九頁，共77頁。實體配送階段(PhysicalDistribution)：屬于狹義物流，主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動的各項功能，一般認(rèn)為屬流通領(lǐng)域綜合物流階段：廣義物流概念20世紀(jì)40年代美國軍方提出了后勤管理(LogisticsManagement)二戰(zhàn)后擴展為企業(yè)物流(BusinessLogisticsManagement)現(xiàn)在習(xí)慣成為現(xiàn)代物流管理(LogisticsManagement)物流最早是指軍事上的后勤，二戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域2、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程第九頁第十頁，共77頁。物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別----★區(qū)別傳統(tǒng)儲運現(xiàn)代物流理念封閉的自我服務(wù)理念和被動的等待走向市場，參與競爭，以市場為導(dǎo)向、以客戶為本、一切為客戶目的向社會供應(yīng)商品消費者需求的滿足源動力生產(chǎn)的需求消費者的需求主要功能商品的收貨入庫、儲存保管、裝卸搬運和發(fā)貨包裝、裝卸、運輸、保管、流通加工、配送和信息處理連續(xù)性孤立、不連續(xù)與社會有機聯(lián)系第十頁第十一頁，共77頁。物流的概念：7R’s恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Rightproduct)恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Rightquantity)恰當(dāng)?shù)臈l件(Rightcondition)恰當(dāng)?shù)牡攸c(Rightplace)恰當(dāng)?shù)臅r間(Righttime)恰當(dāng)?shù)念櫩?Rightcustomer)恰當(dāng)?shù)某杀?Rightcost)供應(yīng)鏈管理階段(supplychainmanagement)第十一頁第十二頁，共77頁。圖6-1供應(yīng)鏈中不同管理范疇的描述核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3－最初的供應(yīng)商n1n采購與供應(yīng)管理分銷管理物料管理后勤供應(yīng)供應(yīng)鏈管理3．供應(yīng)鏈中不同管理范疇的描述

第十二頁第十三頁，共77頁。采購與供應(yīng)管理：處理企業(yè)與供應(yīng)市場之間的各類業(yè)務(wù)活動，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，只與第一集供應(yīng)商的業(yè)務(wù)有關(guān)。物流管理：是指經(jīng)過分銷渠道到達(dá)最終用戶的物料管理和信息管理。配送管理：處理與企業(yè)最直接用戶之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，主要是一級用戶物料管理：指供應(yīng)鏈中間部分的物流和信息流。供應(yīng)鏈管理：從戰(zhàn)略層次和整體的角度把握最終用戶的需求，通過企業(yè)之間有效的合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等最佳效果。第十三頁第十四頁，共77頁。（1）物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動，而不涉及生產(chǎn)制造過程的活動；（2）供應(yīng)鏈管理包括物流活動和制造活動；（3）供應(yīng)鏈管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個物流增值過程，物流涉及企業(yè)之間的價值流過程，是企業(yè)之間的銜接管理活動。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流1．供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別

第十四頁第十五頁，共77頁。表6-1供應(yīng)鏈上的價值分布2．物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位和作用

第十五頁第十六頁，共77頁。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流環(huán)境的特點第十六頁第十七頁，共77頁。（1）創(chuàng)造用戶價值，降低用戶成本（2）協(xié)調(diào)制造活動，提高企業(yè)敏捷（3）提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象。（4）提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。

物流管理在供應(yīng)鏈管理中的作用第十七頁第十八頁，共77頁。3．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理的新特點

1）傳統(tǒng)物流管理的特點縱向一體化的物流系統(tǒng)不穩(wěn)定的供需關(guān)系，缺乏合作資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)的有用資源信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源，需求信息扭曲現(xiàn)象嚴(yán)重第十八頁第十九頁，共77頁。供應(yīng)商制造商分銷商用戶圖6-2傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈物流需求信息供應(yīng)信息第十九頁第二十頁，共77頁。2）物流管理的新特點信息——共享過程——同步合作——互利交貨——準(zhǔn)時響應(yīng)——敏捷服務(wù)——滿意第二十頁第二十一頁，共77頁。（1）信息的流量大大增加。系統(tǒng)中存在需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。（2）對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強。（3）作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。（4）對信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化。（5）合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點，無縫連接的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件。（6）靈活多樣的物流服務(wù)，提高了用戶的滿意度。第二十一頁第二十二頁，共77頁。3．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理的新特點

零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息圖6-3供應(yīng)鏈的物流與信息流第二十二頁第二十三頁，共77頁。四、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題實現(xiàn)快速準(zhǔn)時交貨的措施問題；低成本準(zhǔn)時的物資采購供應(yīng)策略問題；物流信息的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享問題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題；供需協(xié)調(diào)實現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接問題。第二十三頁第二十四頁，共77頁。五、供應(yīng)鏈物流管理模型圖6-4供應(yīng)鏈物流管理模型圖第二十四頁第二十五頁，共77頁。六、幾種常見的供應(yīng)鏈物流管理模式

1.自營物流模式：（案例：海爾集團(tuán)的自營物流模式）2.物流大外包模式：（案例：伊萊克斯----中意公司的物流大外包）3.股份制物流模式：（案例：安泰達(dá)物流公司）4.協(xié)作物流聯(lián)盟模式：（案例：美國麥片和甜品制造商的協(xié)作物流聯(lián)盟模式）第二十五頁第二十六頁，共77頁。1.自營物流模式

（案例：海爾集團(tuán)的自營物流模式）自營物流是指在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，核心企業(yè)利用部分自有物流資源，整合社會物流資源，自主經(jīng)營，管理其全部物流過程。自營物流的前提條件是：供應(yīng)鏈核心企業(yè)的產(chǎn)品具有較大的市場份額，具有品牌力，核心企業(yè)所組成的供應(yīng)鏈具有核心競爭力，核心企業(yè)在管理上具有文化力和整合力。第二十六頁第二十七頁，共77頁。2.物流大外包模式

（案例：伊萊克斯----中意公司的物流大外包）物流大外包模式是將企業(yè)供應(yīng)鏈過程中的全部物流業(yè)務(wù)都外包出去，由專門的物流主管負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品市場份額占有率不甚樂觀的時候，全部物流業(yè)務(wù)都外包，可使企業(yè)輕裝上陣，提升其核心競爭力。第二十七頁第二十八頁，共77頁。3.股份制物流模式

（案例：安泰達(dá)物流公司）企業(yè)之間以股份制的形式組建新的物流公司，整合股份合作企業(yè)的物流資源，統(tǒng)籌規(guī)劃物流布局，完成合作企業(yè)的全部物流業(yè)務(wù)。安泰達(dá)物流公司的實踐證明股份制物流業(yè)務(wù)，能有效利用合作股東的資產(chǎn)紐帶關(guān)系，使合作股東的業(yè)務(wù)流程達(dá)到無縫對接，各合作股東利益一致。第二十八頁第二十九頁，共77頁。4.協(xié)作物流聯(lián)盟模式

（案例：美國麥片和甜品制造商的協(xié)作物流聯(lián)盟模式）若干企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)拿出來，建立基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)作物流聯(lián)盟體系。一方面實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運作和服務(wù)能力資源的共享，在節(jié)約滋生物流成本的同時獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)利益；另一方面有掌握著對物流運作的實際控制權(quán)。第二十九頁第三十頁，共77頁。七、物流系統(tǒng)的發(fā)展 一體化物流的含義和三個基本形式---★含義：是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本效果。三種形式:垂直一體化物流將提高產(chǎn)品或者運輸服務(wù)的供貨商和用戶納入管理范圍要求企業(yè)從原材料采購到送達(dá)用戶的每個過程都要實現(xiàn)對物流的管理要求企業(yè)利用劊子手條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢垂直一體化物流是企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理，企業(yè)利用自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢---★第三十頁第三十一頁，共77頁。水平一體化物流----★是指通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效益。它可以降低企業(yè)物流成本，減少社會物流過程的重復(fù)勞動。實施條件：掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心大量企業(yè)和大量商品存在配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化第三十一頁第三十二頁，共77頁。物流網(wǎng)絡(luò)是垂直一體化和水平一體化的綜合體，即當(dāng)一體化物流每個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會形成一個網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，也就是物流網(wǎng)絡(luò)。-----★條件：一批優(yōu)勢物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的同盟與中小型物流結(jié)成市場開拓同盟第三十二頁第三十三頁，共77頁。實施SCM與物流網(wǎng)絡(luò)的整合需要解決的問題--★為保證供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力并實施供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的有效整合需要解決以下問題：（1）實現(xiàn)快速準(zhǔn)時交貨的措施問題（2）低成本準(zhǔn)時的物資采購供應(yīng)策略問題（3）物流信息的準(zhǔn)時輸送、信息反饋與共享問題（4）物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題（5）供需協(xié)調(diào)實現(xiàn)無縫連接問題第三十三頁第三十四頁，共77頁。2.精益物流1）理論背景提高物流企業(yè)物流效率,減少物流成本我國流通過程所需成本約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%以上,發(fā)達(dá)國家如美國已減至10%。精益物流起源于精益制造(LeanManufacturing)的概念,產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在上世紀(jì)70年代所獨創(chuàng)的“JustinTime(即時制造)”,后經(jīng)麻省理工學(xué)院DanielT.Johns教授的研究和總結(jié),正式于1992年出版的《改變世界的機器》一書中提出了這個思想,并在《精益思想》一書中將其提升到了理論的高度。第三十四頁第三十五頁，共77頁。精益物流指的是運用精益思想對企業(yè)物流活動進(jìn)行管理,消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中非增值的浪費,提高客戶滿意度。3）內(nèi)涵以客戶需求為中心對價值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費所在根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價值流的行動方案及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美

第三十五頁第三十六頁，共77頁。國際物流-----★國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。第三十六頁第三十七頁，共77頁。第二節(jié)供應(yīng)鏈中的物流組織與管理一、企業(yè)物流管理企業(yè)物流包括以下集中運作內(nèi)容：企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流：主要針對的是生產(chǎn)中的邊角等有價值物品的回收。企業(yè)廢棄物物流：指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。第三十七頁第三十八頁，共77頁。二、流入物流——企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，準(zhǔn)時化生產(chǎn)或精細(xì)生產(chǎn)物料的準(zhǔn)時化補充的要求，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動。以成本為驅(qū)動的流入物流的組織設(shè)計比傳統(tǒng)的以運輸能力和成本為核心的組織模式更有效流入物流，也叫企業(yè)供應(yīng)物流，是指企業(yè)的供應(yīng)物流，也就是原材料、零部件的采購與調(diào)撥。它的目標(biāo)不僅要保證供應(yīng)，而且還要降低運輸成本，庫存水平，人力和物流設(shè)備，以最低成本，最少消耗來組織。---------★解決三大問題：有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題供應(yīng)方式問題零庫存問題第三十八頁第三十九頁，共77頁。圖6-8企業(yè)供應(yīng)物流內(nèi)容第三十九頁第四十頁，共77頁。（二）供應(yīng)物流的過程取得資源組織到廠物流組織廠內(nèi)的物流(一）有效流入物流組織可以實現(xiàn)以下目標(biāo)：降低運輸成本；降低庫存水平；減少人力和物流設(shè)備。第四十頁第四十一頁，共77頁。供應(yīng)物流模式第一種是委托社會銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式（供應(yīng)商代理形式）；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式；第四十一頁第四十二頁，共77頁。（三）供應(yīng)物流的發(fā)展方向1.單一模式與多種物流模式組合并存2.向JIT供應(yīng)物流模式轉(zhuǎn)型3.及時供應(yīng)模式將會被廣泛采用4.物流庫存向零庫存方向發(fā)展第四十二頁第四十三頁，共77頁。業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力減弱。

零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)通過自建第四十三頁第四十四頁，共77頁。提高，反而在很大程度上削弱了整個供應(yīng)鏈的競爭力。

第四十四頁第四十五頁，共77頁。第四十五頁第四十六頁，共77頁。三、內(nèi)部物流——企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流涉及到生產(chǎn)運作管理，指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程。對物料實物管理水平的提高，是企業(yè)硬環(huán)境與軟環(huán)境共同提高的結(jié)果第四十六頁第四十七頁，共77頁。企業(yè)生產(chǎn)物流過程大致為：

原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的“門”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程各個環(huán)節(jié)運動，在運動過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料（進(jìn)入到逆向物流），直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運動至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。第四十七頁第四十八頁，共77頁。圖6-9德國法蘭克福的OPEL新汽車工廠的外形布置

第四十八頁第四十九頁，共77頁。圖6-10奔馳的Smart汽車

第四十九頁第五十頁，共77頁。三、流出物流——企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)的流出物流，是將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流，它是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，生產(chǎn)企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶（或者說將產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)）的物流活動。--------★實現(xiàn)廠商物流中心的集約化第五十頁第五十一頁，共77頁。銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。銷售物流是一個逐漸發(fā)散的物流過程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對稱，通過這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛的配置。第五十一頁第五十二頁，共77頁。銷售物流主要研究內(nèi)容：訂單的處理配送中心的設(shè)計、運作流程及其合理化銷售物流中的客戶關(guān)系管理銷售物流的模式由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；委托第三方組織銷售物流；由購買方上門取貨。第五十二頁第五十三頁，共77頁。流入物流和流出物流的特征和過程流入物流，也叫企業(yè)供應(yīng)物流，是指企業(yè)的供應(yīng)物流，也就是原材料、零部件的采購與調(diào)撥。流入物流過程因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，有許多不同種類模式，但其基本流程是相同的：取得資源，組織到廠物流，組織廠內(nèi)的物流以及物流供應(yīng)模式。其中，供應(yīng)鏈方式、零庫存方式、準(zhǔn)時供應(yīng)方式、虛擬倉庫供應(yīng)方式是主要的供應(yīng)方式。第五十三頁第五十四頁，共77頁。流出物流是指企業(yè)的銷售物流，是將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。流出物流的過程，是從其銷售物流的起點，一般是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。流出物流是一個逐漸發(fā)散的物流過程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對稱，通過這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛的配置。第五十四頁第五十五頁，共77頁。四、逆向物流——企業(yè)回收物流1）提出背景環(huán)境法律法規(guī)的壓力經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動1999年美國逆向物流委員會的調(diào)查表明,美國各企業(yè)投入逆向物流的成本超過370億美元(用于收集、運輸和處理回收品),相當(dāng)于美國總物流成本的4%,GDP的0.5%。企業(yè)逆向物流是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。第五十五頁第五十六頁，共77頁。物流管理協(xié)會在1992年給出：是一種包含了產(chǎn)品返回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動。狹義的逆向物流是指對已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品進(jìn)行再制造、再使用或再循環(huán)的過程。廣義的逆向物流還包括減少資源使用以及有效的退貨管理等含義。逆向物流是指與企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，為恢復(fù)價值或合理處置，而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從消費地到起始點的實際流動所進(jìn)行的有效計劃、管理和控制過程。-------☆第五十六頁第五十七頁，共77頁。逆向物流的特點(1)回流產(chǎn)品到達(dá)時間和數(shù)量的不確定性(2)平衡回流數(shù)量與需求量的困難性(3)拆卸因素的考慮(4)回流產(chǎn)品可再加工率的不確定性(5)再制造物流網(wǎng)絡(luò)的考慮(6)再加工路線和時間不確定第五十七頁第五十八頁，共77頁。第五十八頁第五十九頁，共77頁。與綠色物流的比較再制造、再循環(huán)與再使用是兩者共有的內(nèi)容不同在于綠色物流強調(diào)所有物流活動尤其是正向物流對環(huán)境的影響：綠色物流中的環(huán)境問題有:不可再生自然資源的消耗;氣體排放;交通阻塞和道路利用;噪聲污染;有害和非有害廢物處置等綠色物流是從環(huán)境和生態(tài)的角度審視供應(yīng)鏈,而逆向物流強調(diào)恢復(fù)方式戰(zhàn)略的獲利性第五十九頁第六十頁，共77頁。圖3逆向物流與綠色供應(yīng)鏈的比較第六十頁第六十一頁，共77頁。與廢物管理的比較廢物管理(wastemanagement)的目的是高

效且經(jīng)濟(jì)地收集和處理廢物或沒有恢復(fù)價值的產(chǎn)

品,逆向物流關(guān)注的是如何使經(jīng)過適當(dāng)恢復(fù)可

以重獲價值的返回實物流再重新進(jìn)入原來或新的

供應(yīng)鏈的過程。第六十一頁第六十二頁，共77頁。類別周期驅(qū)動因素處理方式例證投訴退貨運輸短少、偷盜、質(zhì)量問題、重復(fù)運輸?shù)榷唐谑袌鰻I銷客戶滿意服務(wù)確認(rèn)檢查，退換貨補貨電子消費品如手機、DVD機、錄音筆等終端退回經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品長期經(jīng)濟(jì)市場營銷再生產(chǎn)、再循環(huán)電子設(shè)備的再生產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪胎修復(fù)法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電器資產(chǎn)恢復(fù)再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理電腦元件及打印硒鼓商業(yè)退回未使用商品退回還款短到中期市場營銷再使用、再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理零售商積壓庫存，時裝、化妝品維修退回缺陷或損壞產(chǎn)品中期市場營銷法規(guī)條例維修處理有缺陷的家用電器、零部件、手機生產(chǎn)報廢和副品生產(chǎn)過程的廢品和副品較短期經(jīng)濟(jì)法規(guī)條例再循環(huán)、再生產(chǎn)藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)包裝包裝材料和產(chǎn)品載體短期經(jīng)濟(jì)再使用托盤、條板箱、器皿法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋表6-3逆向物流第六十二頁第六十三頁，共77頁。一、基本概念1、第三方物流”的定義“第三方物流”(ThirdPartyLogistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞。我國2001年公布的國標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

------★第三節(jié)第三方物流第六十三頁第六十四頁，共77頁。第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù),這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的,企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系2．第三方物流的特點（1）第三方物流是基于合同的一系列服務(wù)；（2）第三方物流服務(wù)是具有個性化物流服務(wù)特征；（3）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。第六十四頁第六十五頁，共77頁。1．1980年代以前，傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商：主要從事運輸和倉儲服務(wù)。2．1990年代初期，出現(xiàn)了許多包裹快遞公司，如DHL、TNT和UPS等，開始了它們的第三方物流活動。DHL開始于1992年，UPS開始于1994年。這些企業(yè)利用其全球范圍內(nèi)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗開展物流活動。3．第三階段出現(xiàn)在1990年代后期，出現(xiàn)了大量的第三方物流公司。二、TPL發(fā)展的三個階段第六十五頁第六十六頁，共77頁。三、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容（1）常規(guī)服務(wù)

常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時間效用以及品種調(diào)劑效用。（2）增值服務(wù)

一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)二是更高級的增值服務(wù)。第六十六頁第六十七頁，共77頁。表6-4：歐美國家使用第三方物流服務(wù)情況表第六十七頁第六十八頁，共77頁。2．鎮(zhèn)江第三方物流調(diào)查分析

表6-5