高速公路路面工程施工解析

福建省高速公路路面工程施工解析

一、路面工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)解析二、路面工程細(xì)部施工工序解析三、路面工程重點(diǎn)施工工藝解析四、路面工程重要文件解析

一、路面工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)解析（一）拌合站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（二）“零污染施工”控制

（一）拌合站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1、水穩(wěn)拌和站布置根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模及招標(biāo)文件設(shè)置水穩(wěn)拌和站，原則上兩個(gè)水穩(wěn)拌和站不允許設(shè)置在同一位置，路面單位進(jìn)場后，將拌和站選址及規(guī)劃方案報(bào)業(yè)主審批。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本要求面積要求：水穩(wěn)拌和站占地面積要求不小于15000m2，并進(jìn)行場地硬化，標(biāo)志標(biāo)牌完善設(shè)備要求：配備1臺(tái)拌和機(jī)（不小于400t/h）、3個(gè)水泥罐、4個(gè)集料倉選址要求：避開塌方、滑坡、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，并且盡量不占用主線、互通、服務(wù)區(qū)、房建場地尤其注意：拌和站選址前應(yīng)充分調(diào)查路基單位剩余工程量及運(yùn)輸通道提交等問題，考慮自身運(yùn)輸通道需求，結(jié)合地方道路通行情況進(jìn)行合理布置。2、瀝青拌和站布置標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本要求面積要求：瀝青拌和站占地面積要求不小于35000m2設(shè)備要求：配備1臺(tái)拌和機(jī)（不小于320t/h）、5個(gè)瀝青罐、2個(gè)礦粉罐、冷熱集料倉各5個(gè)選址要求：避開塌方、滑坡、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，根據(jù)風(fēng)向及附近村鎮(zhèn)位置合理布置，并不得占用主線、互通、服務(wù)區(qū)、房建場地其他要求：進(jìn)行場地硬化、運(yùn)輸?shù)缆凡贾煤侠怼?biāo)志標(biāo)牌齊全、布設(shè)獨(dú)立10兆光纖、配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（1）瀝青拌和站場地硬化瀝青拌和站場地硬化（2）運(yùn)輸通道硬化運(yùn)輸通道硬化（3）場地排水場地排水料倉排水場地設(shè)置排水溝避免場內(nèi)積水料倉前設(shè)置截水溝，避免料倉積水排水溝蓋板不實(shí)用排水溝蓋板較實(shí)用消防設(shè)施、安全標(biāo)語、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌（4）場地硬化、安全、消防、排水、保潔（5）堆料場布置指不同粒徑、不同品種、不同塘口分倉堆放南砌筑寬度不小于30cm、高度不小于2.5m的料倉隔墻，倉口掛材料標(biāo)志牌要料倉底部硬化、設(shè)置排水坡、倉口設(shè)置截水溝，倉口留足裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛通道求細(xì)集料搭設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，棚高不小于7m料倉齊整、規(guī)范，材料標(biāo)識(shí)牌齊全（二）“零污染施工”控制“零污染”施工控制的意義路面“零污染”施工控制的必要性：高速公路路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為多層連續(xù)體，交叉施工污染不僅影響文明施工形象，更重要的是，路面污染將在路面結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)隔離層，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)層有效粘結(jié)，破壞整體性和連續(xù)性，將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的早期破壞。造成污染源的主要原因：各參建單位交叉施工頻繁、施工便道帶來污染、路基無法連續(xù)移交、路面未及時(shí)連續(xù)施工等。

1、交叉施工控制路基單位的橋梁、隧道、收費(fèi)廣場等搭板、過渡板應(yīng)提前施做，與路槽同時(shí)整體移交路面標(biāo)，路面施工頂鋪至過渡板，避免交叉污染。1、交叉施工控制及時(shí)對接施工，減少交叉污染。1、交叉施工控制橋頭臺(tái)階采用素混凝土鋪墊臨時(shí)伸縮縫采用瀝青混合料鋪墊臨時(shí)伸縮縫處理不到位，施工車輛通行將導(dǎo)致路面污染1、交叉施工控制滑坡路段、高邊坡、服務(wù)區(qū)、主線收費(fèi)站等特殊路段不可避免出現(xiàn)路基和路面交叉施工時(shí)，應(yīng)采取特殊防污染措施，如：采用鋼護(hù)欄圍堵，指定位置進(jìn)出，避免施工車輛隨意橫穿造成污染。服務(wù)區(qū)貫通車道未提前實(shí)施，導(dǎo)致路面污染1、交叉施工控制盡量減少交叉施工，不可避免交叉施工時(shí)，應(yīng)采取有效的防污染措施。1、交叉施工控制中分帶排水溝、護(hù)欄、填土、路肩硬化等交叉施工時(shí)，防污染措施不到位，造成嚴(yán)重污染。2、施工便道管控

路面開始施工后，應(yīng)由總監(jiān)辦牽頭對沿線施工便道進(jìn)行調(diào)查，封堵不必要的便道，盡量統(tǒng)一從互通進(jìn)出。仍在使用的便道，執(zhí)行“誰使用，誰管理，誰污染，誰負(fù)責(zé)”的原則。2、施工便道管控減少施工便道口，對便道進(jìn)行硬化，并進(jìn)行有效交通管制，必要位置設(shè)置高壓沖洗設(shè)備和洗車池，避免將場外污染源帶入高速公路污染路面。2、施工便道管控做好洗車池2、施工便道管控施工車輛盡快從互通進(jìn)出，并對出入口進(jìn)行管控，設(shè)置洗車池。3、日常保潔完成瀝青路面的路段，在起終點(diǎn)位置進(jìn)行管控，設(shè)置移動(dòng)洗車池和高壓沖洗設(shè)備。3、日常保潔部分項(xiàng)目洗車池設(shè)置但未管理、未啟用、擺放位置不正確等，形同虛設(shè)。3、日常保潔橋面和隧道移交給路面標(biāo)后，由路面標(biāo)負(fù)責(zé)日常保潔工作，不應(yīng)成為衛(wèi)生死角。3、日常保潔采用高壓水槍對受污染的部位進(jìn)行沖洗采用吹風(fēng)機(jī)對橋面進(jìn)行清理保潔3、日常保潔機(jī)械設(shè)備停放在瀝青路面上應(yīng)進(jìn)行鋪墊，防止油污污染；路面取芯后，及時(shí)沖洗，避免過往車輛碾壓擴(kuò)大污染面。二、路面工程細(xì)部施工工序解析（一）工作面移交（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工工序（三）中分帶施工工序（四）綠化工程的施工工序安排（一）工作面移交路面施工前工作面驗(yàn)收要求：（1）基層施工時(shí)，至少應(yīng)以結(jié)構(gòu)物為界移交路槽。并應(yīng)著重檢查路槽高程及路拱橫坡、臺(tái)背回填質(zhì)量、彎沉、平整度、橫向排水管回填質(zhì)量、路基路面排水系統(tǒng)銜接情況等。（2）在瀝青結(jié)構(gòu)層施工前應(yīng)確保施工段落內(nèi)全部路基工程和交通安全設(shè)施基礎(chǔ)、中分帶綠化回填土、隧道進(jìn)出口轉(zhuǎn)向車道全部完成，確保瀝青結(jié)構(gòu)層連續(xù)施工。（3）工作面表面平整、堅(jiān)實(shí)、干凈，沒有松散、坑槽等缺陷，粘結(jié)層應(yīng)無污染。結(jié)構(gòu)物銜接部位重點(diǎn)檢查。1、路槽移交時(shí)工作面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、干凈。高填路基應(yīng)采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)碾壓，路床頂面應(yīng)采用平地機(jī)整平。嚴(yán)禁路床邊緣碾壓不到位，小問題可能引起大事故！2、路基單位路床填筑到位時(shí)應(yīng)立即完善路肩墻、邊溝等砌體工程。3、路基單位的邊坡防護(hù)、邊溝、碎落臺(tái)填土、邊坡綠化等應(yīng)在路面施工前全部完成，否則將造成路面施工交叉污染。4、路基單位涵洞八字墻應(yīng)緊跟施工，確保臺(tái)背回填一步到位。5、橋頭搭板、過渡板提前施做，水穩(wěn)層應(yīng)頂鋪施工。過渡板端部預(yù)留臺(tái)階應(yīng)根據(jù)路面水穩(wěn)層、級配層和ATB層厚度分成四級；搭板、過渡板施工后耳墻護(hù)欄應(yīng)緊跟實(shí)施。6、中分帶集水井、縫隙式排水溝、橫向排水管等應(yīng)提前預(yù)埋，避免反開挖施工。

7、隧道口人手孔、機(jī)電預(yù)埋管道、消防管道應(yīng)提前實(shí)施。（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工工序

1、每個(gè)路段瀝青碎石基層、下面層集中在一個(gè)時(shí)間內(nèi)鋪筑，鋪筑一段、完善一段，逐段推進(jìn)，直到終點(diǎn)。確保瀝青砼面層施工不因土路肩硬化及交通安全設(shè)施等工程的施工受到污染，確保施工質(zhì)量。加寬段應(yīng)同步攤鋪減少施工縫×√2、加寬段同步攤鋪3、開口部同步攤鋪

（三）中分帶施工工序1、在完成級配層施工后可立即進(jìn)行2cm的M10砂漿抹面并鋪設(shè)防水土工布，應(yīng)注意防水土工布的防暴曬及寬度問題。2、超高段應(yīng)在水穩(wěn)層施工后即先行安裝縫隙式排水溝。3、安裝塑料盲管及通信管道（硅芯管）并做好固定工作。4、回填中粗砂并鋪設(shè)透水土工布。5、安裝路緣石或閩華型護(hù)欄縱梁6、回填土7、鋼護(hù)欄施工、閩華型護(hù)欄施工8、綠化施工中分帶施工工序：水穩(wěn)底基層施工完成后應(yīng)先開展縫隙式排水溝施工，否則將造成交叉施工污染并影響路面平整度。閩華護(hù)欄底部縱梁應(yīng)在水穩(wěn)層施工后即開始施工，反開槽時(shí)應(yīng)注意開槽邊緣要順直，完成排水溝施工后應(yīng)及時(shí)分層采用同結(jié)構(gòu)層材料回填、壓實(shí)，避免層間水滲透至路床。

（四）綠化工程的施工工序安排1、邊坡綠化應(yīng)開挖一級，防護(hù)一級，綠化一級路槽移交前應(yīng)完成上邊坡所有綠化防護(hù)等工作2、隧道口分離式路基綠化提前實(shí)施3、路槽移交前應(yīng)完成下邊坡喬木種植4、路槽移交前應(yīng)完成碎落臺(tái)綠化施工

三、路面工程重點(diǎn)施工工藝解析（一）水穩(wěn)施工工藝解析（二）級配碎石施工工藝解析（三）透層、封層施工工藝解析（四）瀝青層施工工藝解析（五）交安工程施工工藝解析

（一）水穩(wěn)施工工藝解析1、水穩(wěn)混合料配合比常見問題及控制（1）粗集料超粒徑含量偏大。（2）水泥劑量偏大，溫縮裂紋多。（3）含泥量偏大，細(xì)粉料含量偏多，石粉塑性指數(shù)偏高。（4）含水率偏大、不均勻。（5）水泥劑量偏小、含水率不足，導(dǎo)致強(qiáng)度不足，易發(fā)生松散、跳子。水穩(wěn)層出現(xiàn)不同程度的龜裂和橫縱向裂紋。控制措施：（1）嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，原《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）廢止。（2）粗集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm。（3）嚴(yán)格控制集料的含泥量等指標(biāo)。（4）各種粒級的超粒徑含量不得超過15%。合成的顆粒組成應(yīng)符合下表要求。層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分比(%)液限（%）塑性指數(shù)37.531.526.5199.54.752.360.6075底基層10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<40<17控制措施：（5）嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)控制水泥劑量和含水率。水泥的最小劑量應(yīng)在滿足無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的同時(shí)滿足：底基層≥2.5%⑤適當(dāng)摻砂可以減少裂縫的發(fā)生程度。2、攤鋪工藝（1）混合料攤鋪厚度應(yīng)控制在16-20cm之內(nèi)。（2）水穩(wěn)層攤鋪嚴(yán)格采用兩側(cè)掛線，中間走導(dǎo)梁法進(jìn)行高程控制。（3）加寬路段及路側(cè)應(yīng)一次性攤鋪到位，盡量避免二次攤鋪或人工填補(bǔ)。（4）同一路幅不得采用單機(jī)分道攤鋪，避免出現(xiàn)縱向接縫，多機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)保持各攤鋪機(jī)的夯錘配置一致。（5）未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采用兩層水穩(wěn)連續(xù)攤鋪。邊緣掛線放樁應(yīng)有橫梁掛線。邊緣掛線放樁無橫梁，易導(dǎo)致高程傳感器觸碰邊樁而影響熨平板穩(wěn)定，從而影響平整度?；ネ▍^(qū)、服務(wù)區(qū)、爬坡車道等加寬路段應(yīng)一次性攤鋪到位。不得采用長短接頭，避免出現(xiàn)縱向接縫。同一路幅不得采用單機(jī)分道攤鋪。輔以人工消除粗細(xì)集料離析輔以人工進(jìn)行邊緣整修、拍實(shí)3、壓實(shí)控制（1）雙向4車道高速公路半幅攤鋪時(shí)應(yīng)配備不少于4臺(tái)重型壓路機(jī)；雙向6車道半幅攤鋪時(shí)應(yīng)配備不少于5臺(tái)重型壓路機(jī)。（2）碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。（3）邊緣或壓路機(jī)壓不到的地方用小型平板式振動(dòng)器施振密實(shí)。（4）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。碾壓輪跡超高段由低向高碾壓碾壓順序邊部碾壓邊緣采用小型壓實(shí)設(shè)備或打夯機(jī)碾壓密實(shí)4、養(yǎng)生與交通布控（1）施工完成后，及時(shí)覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保持表面濕潤，水穩(wěn)層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7天。（3）及時(shí)進(jìn)行透層和封層施工。（4）養(yǎng)生期間嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)進(jìn)行有效交通布控。及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，并進(jìn)行交通布控塑料薄膜保水性能差，養(yǎng)生效果不好（二）級配碎石施工工藝解析1、混合料配合比常見問題及控制（1）級配碎石級配偏差較大，無法板結(jié)。（2）碎石級配中細(xì)粉料偏多，表面干燥后表面粉料脫離，透層施工后，出現(xiàn)起皮現(xiàn)象。（3）含水率偏高，無法碾壓密實(shí)?？刂拼胧海?）嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，原《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）廢止。（2）級配碎石用作高速公路基層時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5cm。（3）嚴(yán)格控制級配中細(xì)粉料含量。（4）各種粒徑的超尺寸數(shù)量不得超過10%，欠尺寸數(shù)量不得超過15%。合成的顆粒組成應(yīng)符合下表要求。層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分比(%)37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075底基層基層-10086~8279~7372~6562~5345~3531~2222~1315~810~57~35~22、級配碎石施工后應(yīng)做好交通管控，在ATB施工前應(yīng)在級配層頂面粘層油上撒布少量預(yù)拌碎石，以不粘輪為原則。攤鋪上覆層時(shí)，車輛嚴(yán)禁在透層和封層上調(diào)頭，非施工車輛不得在透層和封層上行駛，避免破壞。（三）透層、封層施工工藝解析1、基層應(yīng)清掃干凈工作面整潔，均勻噴灑工作面未清掃，脫層2、邊緣應(yīng)撒布到位邊緣噴灑不到位，滲水，將引起早期破壞全斷面均勻噴灑結(jié)構(gòu)物的側(cè)面應(yīng)噴灑粘層油，確保結(jié)構(gòu)物與瀝青路面黏結(jié)。3、封層碎石應(yīng)撒布均勻局部位置封層碎石過厚，將形成隔離層，影響路面工程質(zhì)量，應(yīng)輔以人工進(jìn)行掃均勻。（四）瀝青層施工工藝解析1、瀝青混合料級配偏差導(dǎo)致的常見問題（1）級配偏細(xì)，油量不足，產(chǎn)生龜裂。（2）油量不足，空隙率偏大，造成路面早期損壞。（3）級配離散性大，導(dǎo)致路面松散開裂?？刂拼胧?、保持料源穩(wěn)定、潔凈、干燥2、不同材料分別做好試驗(yàn)段總結(jié)并用以指導(dǎo)生產(chǎn)3、加強(qiáng)集料抽檢，避免超粒徑、針片狀指標(biāo)超標(biāo)4、定期檢查、更換瀝青拌合樓篩網(wǎng)5、嚴(yán)控拌合時(shí)間，每盤的拌合時(shí)間至少應(yīng)滿足：普通瀝青混合料25s（循環(huán)時(shí)間47s）、改性瀝青混合料30s（循環(huán)時(shí)間52s）6、分階段結(jié)合瀝青混合料配合比盤點(diǎn)進(jìn)場各檔集料數(shù)量4、瀝青層施工質(zhì)量問題2、離析控制離析主要發(fā)生在以下環(huán)節(jié)：1、生產(chǎn)過程離析：冷料倉開口形狀及大小，是否影響均勻下料。2、熱料倉的振動(dòng)篩的篩分效率和生產(chǎn)率影響。3、拌和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)的和拌和時(shí)間影響。4、成品倉卸料時(shí)，與料車車廂落差太大影響。5、攤鋪過程影響：攤鋪機(jī)喂料斗頻繁張合引起混合料離析、螺旋布料器轉(zhuǎn)速過快或埋料深度不足產(chǎn)生離析、攤鋪時(shí)部分窩料未及時(shí)進(jìn)行人工處理。6、碾壓不及時(shí)或邊部碾壓推移產(chǎn)生離析。7、溫度離析。4、瀝青層施工質(zhì)量問題嚴(yán)格控制落料高度，并采用“品”字行裝料法運(yùn)料車嚴(yán)格覆蓋，避免溫度離析4、瀝青層施工質(zhì)量問題喂料斗不得頻繁張合，避免混合料離析螺旋布料器處的混合料均勻滿布，并緩緩送料，不得突然加速4、瀝青層施工質(zhì)量問題料帶離析運(yùn)輸車廢料隨意倒在路面上易造成離析頻繁收斗造成離析骨料集中離析4、瀝青層施工質(zhì)量問題3、施工接縫控制瀝青路面施工接縫主要有以下幾類：1、每日施工結(jié)束后的橫向接縫。2、大面積廣場、加寬段的縱向接縫。3、與結(jié)構(gòu)物（橋頭過渡板、收費(fèi)廣場過渡板）等施工接縫。4、路面拼寬施工接縫。瀝青路面橫向接縫不得使用洋鎬處理瀝青路面橫向接縫應(yīng)進(jìn)行放線，并用切割機(jī)切除4、瀝青層施工質(zhì)量問題切縫廢料不得隨意堆放在路肩處攤鋪尾料不得隨意堆放在路肩處在不可避免施工預(yù)留縫時(shí)，應(yīng)留夠搭接寬度，切縫應(yīng)整齊順直。4、瀝青層施工質(zhì)量問題嚴(yán)禁采用企口縫大面積收費(fèi)廣場或加寬段應(yīng)采用多機(jī)聯(lián)合攤鋪，盡量避免出現(xiàn)縱向冷接縫。4、瀝青層施工質(zhì)量問題接縫處起步時(shí)，應(yīng)注意接縫平整度控制。低溫天氣起步時(shí)一定要有技術(shù)人員緊盯起步接縫，攤鋪速度盡量放慢，起步低了應(yīng)及時(shí)人工修補(bǔ)找平；在瀝青面層施工前應(yīng)做好下承層的工作面驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)跳點(diǎn)或接縫不平整的應(yīng)打磨找平。4、瀝青層施工質(zhì)量問題4、溫度控制4、瀝青層施工質(zhì)量問題出場溫度控制到場溫度控制碾壓溫度控制4、瀝青層施工質(zhì)量問題

平整度是瀝青路面施工的重中之重，2012年開始在路面專項(xiàng)整治中提出瀝青路面各層平整度分別按標(biāo)準(zhǔn)差1.2mm、1.0mm、0.8mm控制。交工驗(yàn)收階段路表平整度連續(xù)測定達(dá)不到要求的標(biāo)段將不得評為A級。要做好路面平整度控制，面層施工前應(yīng)做好工作面驗(yàn)收、技術(shù)交底，加強(qiáng)對下承層的平整度驗(yàn)收。特別是隧道路面、橋面鋪裝的平整度與臨時(shí)伸縮縫填筑質(zhì)量。隧道路面、橋面鋪裝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的平整度驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格段落而進(jìn)行銑刨或打磨；臨時(shí)伸縮縫應(yīng)回填飽滿、平整、密實(shí)。6、平整度控制路基段落影響路面平整度的主要原因有：（1）工作面驗(yàn)收不到位，逐層反射；（2）路面施工縫切割不到位導(dǎo)致平整度差；（3）上下坡段落壓路機(jī)操作手控制不到位導(dǎo)致?lián)戆?、推移；?）橋梁搭板、過渡板位置未掛線調(diào)順導(dǎo)致高低不平；（5）上下坡段落攤鋪過程中料車指揮不到位導(dǎo)致沖撞攤鋪機(jī)引起波浪；（6）停機(jī)待料也將導(dǎo)致路面平整度差，前后場要協(xié)調(diào)配合，根據(jù)出料速度控制攤鋪速度。5、平整度控制橋梁、隧道瀝青鋪裝平整度控制：（1）橋梁瀝青路面平整度主要受制于橋面鋪裝與臨時(shí)伸縮縫。橋面鋪裝應(yīng)通過平整度驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格段落而進(jìn)行銑刨或打磨；臨時(shí)伸縮縫應(yīng)回填飽滿、平整、密實(shí)。（2）現(xiàn)在新型隧道路面大部已改為瀝青路面，厚度基本在6-10cm，其平整度主要受制于水泥砼基層平整度，故在隧道瀝青路面施工前一定要嚴(yán)格的對水泥砼基層進(jìn)行平整度驗(yàn)收，不合格段落應(yīng)進(jìn)行銑刨或打磨處理后重新驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行瀝青結(jié)構(gòu)層施工。5、平整度控制水穩(wěn)底基層施工前應(yīng)完成橫向排水管施工，并應(yīng)回填到位、密實(shí)，否則將影響路面平整度。做好預(yù)埋管回填回填砂5、平整度控制（五）交安工程施工工藝解析5、硅芯管施工問題分析（1）施工工序安排分析完成水穩(wěn)層施工后應(yīng)立即施工縫隙式排水溝、路緣石、閩華護(hù)欄縱梁等；完成排水溝等施工后應(yīng)立即安排中分帶底部的砂漿抹面及防水土工布施工；完成防水土工布施工后應(yīng)立即安排透水盲管及硅芯管施工；隨后即可開展綠化回填土等施工；在ATB施工前應(yīng)完成中分帶施工內(nèi)容；橋隧硅芯管施工可由機(jī)電施工單位實(shí)施，路基段則應(yīng)由路面施工單位實(shí)施。路面已攤鋪至ATB層，硅芯管尚未施工預(yù)埋鋼筋補(bǔ)植后須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)槽后才能安裝伸縮裝置。邊型鋼安裝高度比瀝青面層低2mm，D160以上的中梁可適當(dāng)提高；焊接要求：1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的要求，每個(gè)聯(lián)接筋必須保證有四點(diǎn)支撐；2）必要時(shí)用環(huán)形筋進(jìn)行聯(lián)接，保證焊縫長度和飽滿，環(huán)形筋接頭應(yīng)在下方水平面；3）盡量保持豎向垂直傳力，或保持人字形支撐。支模要密封，型鋼下、變位箱下不得有脫空及漏漿現(xiàn)象。6、伸縮縫施工質(zhì)量分析（5）伸縮縫施工通道6、伸縮縫施工質(zhì)量分析7、刺鐵絲隔離柵施工質(zhì)量分析掛鉤未鍍鋅，易生銹掛鉤經(jīng)鍍鋅防銹處理7、刺鐵絲隔離柵施工質(zhì)量分析立柱預(yù)制，采用鋼模，并配備振動(dòng)臺(tái)立柱安裝刺鐵絲安裝

四、路面工程重要文件解析第300章路

面（一）瀝青路面用材料

1、路面用集料規(guī)格。根據(jù)我省目前使用的典型路面結(jié)構(gòu)，對集料基本分檔要求規(guī)定如下：水泥穩(wěn)定碎石底基層、級配碎石基層、密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層碎石至少應(yīng)以4.75mm、9.5mm、19mm為界篩分為四檔；中粒式密級配瀝青混凝土面層碎石至少應(yīng)以2.36mm、4.75mm、9.5mm、19mm為界篩分為四檔（AC-16）或五檔（AC-20）；細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石面層碎石至少應(yīng)以2.36mm、4.75mm、9.5mm為界篩分為四檔。各檔規(guī)格料中超尺寸數(shù)量不得超過10%、欠尺寸數(shù)量不得超過15%。在配合比設(shè)計(jì)過程中，可根據(jù)實(shí)際情況在上述分檔要求基礎(chǔ)上增加分界篩孔，以滿足設(shè)計(jì)要求。

2、路面用細(xì)集料技術(shù)要求。AC和SMA混合料不應(yīng)使用天然砂，ATB中若摻配天然砂其摻量不得超過集料總量的10%。用于熱拌瀝青混合料的細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格控制其潔凈程度，要求砂當(dāng)量不小于60%，亞甲藍(lán)值不大于3g/kg。

3、各路面結(jié)構(gòu)層開始備料后，要及時(shí)開展配合比試配工作，調(diào)整破碎工藝及篩網(wǎng)規(guī)格，待集料規(guī)格穩(wěn)定后再行開展配合比設(shè)計(jì)工作。原則上，各結(jié)構(gòu)層開展配合比設(shè)計(jì)前，所采備的碎石數(shù)量不得低于該結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)數(shù)量的15%，其中底基層、基層、ATB層所采備的碎石數(shù)量均不得少于1.5萬噸；開始施工前，所采備的碎石數(shù)量不得低于該結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)數(shù)量的20%。

4、級配碎石集料破碎過程中必須落實(shí)干法除塵，特別應(yīng)控制針片狀指標(biāo)不得大于20%；細(xì)集料砂當(dāng)量不小于45%；級配碎石礦料級配關(guān)鍵篩孔允許波動(dòng)范圍應(yīng)滿足《標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》要求的“±7、±6、±2”。

5、瀝青上面層不得采用洞渣作為料源。若在下面層等其他瀝青結(jié)構(gòu)層中使用洞渣作為料源時(shí)，必須控制好軟石含量（不得大于3%），并應(yīng)加強(qiáng)對熱篩分后的集料的潔凈程度檢測，即檢測熱篩分后粗集料小于0.075顆粒含量及細(xì)集料的砂當(dāng)量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于0～2.36mm），達(dá)不到要求的不得使用。（閩高路工［2012］178號）（閩高路工〔2015〕65號）（二）管控措施1、嚴(yán)格施工過程中各結(jié)構(gòu)層平整度的控制標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的需銑刨或打磨處理，具體指標(biāo)見表1。表1路面工程施工過程平整度控制標(biāo)準(zhǔn)

交工驗(yàn)收階段路面平整度連續(xù)測定達(dá)不到表2要求及隧道路面上面層專項(xiàng)平整度標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)不到0.85mm的標(biāo)段，若因路面單位原因，其在該年度的信用考核中將不得評為A級。路基單位隧道水泥砼路面平整度達(dá)不到1.2mm，在信用考核中不得評為A級。（結(jié)合閩高路工〔2015〕65號）表2路面工程交工檢查與驗(yàn)收路表平整度控制標(biāo)準(zhǔn)2、嚴(yán)格施工過程中瀝青結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度的

控制標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)見表3。若某點(diǎn)壓實(shí)度不合格，則以15m為間距向該點(diǎn)兩側(cè)擴(kuò)展加密抽檢，直到合格為止，壓實(shí)度不合格段落（兩個(gè)合格點(diǎn)之間）須銑刨重鋪。表3瀝青結(jié)構(gòu)層施工過程中壓實(shí)度和空隙率控制標(biāo)準(zhǔn)交工驗(yàn)收階段瀝青面層壓實(shí)度總體合格率達(dá)不到98%的標(biāo)段將不得評為A級。（閩高路工［2012］178號）3、路面單位應(yīng)在開始路面施工前，做好中分帶施工工序安排。嚴(yán)禁先施工級配、ATB層后采取反開槽施工縫隙式排水溝、縱梁、路緣石。若發(fā)現(xiàn)存在反開槽施工或未按要求分層回填的情況，涉及的長度超過該標(biāo)段內(nèi)路基段總長度10%的，則該標(biāo)段將不得評為A級。4、路面單位在路面施工過程中應(yīng)做好工作面驗(yàn)收，接收路槽時(shí)應(yīng)確認(rèn)施工段落內(nèi)結(jié)構(gòu)物搭板、過渡板已完成施工，尤其是施工便道要完成封閉。路面單位在接收路槽后，必須負(fù)責(zé)做好便道管控工作。對其他單位仍需繼a續(xù)使用的便道，由使用單位進(jìn)行“零污染”管控。結(jié)合信用考核，若在我部組織的季度、專項(xiàng)兩次檢查中連續(xù)發(fā)現(xiàn)同一單位3處以上便道沒有采取有效的“零污染”管控措施，相應(yīng)的便道使用單位在年度信用考核中將不得評為A級。我部還將根據(jù)路面施工“零污染”管控成效，對項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理給予通報(bào)。（閩高路工〔2015〕65號）5、施工單位在瀝青層施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣，并用白灰標(biāo)明路側(cè)邊緣線，攤鋪時(shí)嚴(yán)格按照路側(cè)邊緣線控制攤鋪寬度，碾壓成形的路面寬度與設(shè)計(jì)寬度偏差不得超過±20mm，否則項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)對施工單位課以寬度不足部分雙倍工程造價(jià)的違約金。6、在土路肩硬化后不得露出路肩碎石。否則，除按第3條進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，還應(yīng)返工該段落土路肩并補(bǔ)足瀝青層寬度。（閩高路工〔2015〕145號）第417節(jié)橋梁接縫和伸縮裝置1、伸縮縫采購

橋梁伸縮縫生產(chǎn)廠家應(yīng)在我部公布的廠家目錄中由路面施工單位選擇確定；伸縮縫采購時(shí)應(yīng)要求生產(chǎn)廠家將增加的封頭鋼板與伸縮縫一起在工廠同步加工焊接牢靠，采購價(jià)應(yīng)含增加的封頭鋼板部分。并由伸縮縫廠家派出專業(yè)安裝隊(duì)伍施工，從源頭上保證伸縮縫質(zhì)量。2、伸縮縫施工

（1）梁端預(yù)留寬度。伸縮縫安裝前應(yīng)對梁端預(yù)留的空隙寬度進(jìn)行檢查，梁端之間的預(yù)留寬度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，必須鑿除多余部分混凝土，以滿足寬度要求；寬度過大的可設(shè)牛腿補(bǔ)足寬度，以免由于伸縮縫縱向懸空過多，在經(jīng)受汽車沖擊力后超出伸縮縫的設(shè)計(jì)承載能力；同時(shí)要檢查梁端橫向順直度，避免伸縮縫鋼梁橫橋向懸空。凡預(yù)留寬度超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值±20%的，須進(jìn)行整改處理后方可安裝伸縮縫，處理方案應(yīng)由監(jiān)理審查并報(bào)業(yè)主同意后方能實(shí)施。（閩高路工〔2012〕473號）

（2）預(yù)埋筋。梁片、橋臺(tái)等澆筑砼前應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋筋的位置、間距、高度，確保預(yù)埋筋符合設(shè)計(jì)圖紙要求。在伸縮縫安裝施工前，應(yīng)再次檢查預(yù)埋筋的實(shí)際埋設(shè)情況，不符合要求的應(yīng)進(jìn)行整改，漏埋的應(yīng)補(bǔ)植。

（3）預(yù)留凹槽。在橋面瀝青砼攤鋪前應(yīng)做好臨時(shí)伸縮縫施工，并確保臨時(shí)伸縮縫密實(shí)、平整。預(yù)留凹槽應(yīng)開挖至實(shí)際槽口寬度，槽口兩側(cè)松散砼及雜物應(yīng)鑿除干凈，確保新舊砼結(jié)合良好。在預(yù)留槽臨時(shí)回填前，應(yīng)組織三方（業(yè)主、監(jiān)理、施工）對伸縮縫預(yù)留槽進(jìn)行專項(xiàng)檢查，經(jīng)驗(yàn)收整改合格，并填寫伸縮縫預(yù)留槽回填前檢查表,附回填前伸縮縫預(yù)留槽全貌照片（拍照時(shí)應(yīng)用白板寫上回填槽口位置同回填槽口一同照相）后，才可對預(yù)留槽進(jìn)行回填，回填高度應(yīng)與橋面鋪裝一致。相關(guān)資料應(yīng)及時(shí)歸檔，以備查驗(yàn)。（高路工［2012］62號）

（4）浮漿浮渣的清理。應(yīng)徹底清理干凈浮漿浮渣，包括開裂和缺角掉塊的部分，防止危害結(jié)構(gòu)性能和壽命的薄弱

環(huán)節(jié)被包封掩蓋。

（5）對補(bǔ)筋植筋的要求。要加強(qiáng)對槽區(qū)內(nèi)預(yù)埋筋的質(zhì)量控制，若槽區(qū)內(nèi)無預(yù)埋筋則應(yīng)種植鋼筋，種植鋼筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、錨固深度、抗拔力等需經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)；若預(yù)埋鋼筋位置偏低，應(yīng)增加門字筋與伸縮縫連接；若伸縮縫預(yù)埋鋼筋位置偏高，應(yīng)切割高出的鋼筋并增加門字筋與鋼筋連接；若伸縮縫鋼筋位置錯(cuò)位，應(yīng)增加矩形鋼筋與伸縮縫鋼筋連接。（高路工［2012］62號）伸縮縫能與橋梁主體結(jié)構(gòu)鋼筋焊接的應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)鋼筋焊接。對預(yù)埋筋存在缺漏錯(cuò)等需補(bǔ)筋植筋的，應(yīng)保證植筋的深度滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求，避免出現(xiàn)“浮筋”。

（6）安裝溫度。伸縮縫應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的安裝溫度下進(jìn)行安裝施工，當(dāng)實(shí)際氣溫超出規(guī)定的安裝溫度范圍時(shí)，伸縮縫的安裝寬度等各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)予調(diào)整。

（7）焊接。伸縮縫準(zhǔn)確就位后應(yīng)將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊連，禁止在伸縮縫邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮縫焊接固定后即可松開夾具，使伸縮縫參與工作。

（8）砼澆筑。嚴(yán)格控制伸縮縫鋼纖維砼的配合比和澆筑質(zhì)量。模板應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，且應(yīng)安裝牢靠，避免振搗過程出現(xiàn)跑漿、漏漿，確保砼密實(shí)度，尤其在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務(wù)必要振搗密實(shí)。安裝完成后的伸縮縫應(yīng)與橋面鋪裝接合平整。

伸縮縫砼需采用路基標(biāo)砼拌合站或強(qiáng)制式滾筒攪拌機(jī)拌制，伸縮縫的鋼纖維砼澆筑后的標(biāo)高應(yīng)比瀝青砼路面低（2mm內(nèi)）。為保證伸縮縫砼拌制質(zhì)量，原則上不得使用商品砼。（高路工［2012］62號）（9）養(yǎng)生。砼初凝后及時(shí)覆蓋保濕養(yǎng)生，終凝后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于七天。嚴(yán)禁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前開放交通，確需通行的應(yīng)搭懸空踏板。（高路工［2011］163號）3、接縫施工：（1）單幅兩車道橋梁伸縮縫要求通長布設(shè)，不允許拼接。（2）單幅三車道、加減速車道伸縮縫接縫應(yīng)避開主車道和輪跡帶，盡量設(shè)置在超車道，且位移箱間距不應(yīng)超過100cm；并提倡在廠家全幅拼接后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，確保拼接質(zhì)量。（3）接縫的焊接應(yīng)采用3片2cm厚鋼板進(jìn)行幫焊連接（兩側(cè)及底面），鋼板材質(zhì)應(yīng)符合國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并與伸縮縫一并運(yùn)至工地現(xiàn)場。（閩高路工〔2012〕473號）4、鑒于梳齒板式伸縮縫橡膠條難以更換，不利于橋梁的養(yǎng)護(hù)維修，設(shè)計(jì)上應(yīng)避免使用梳齒板式伸縮縫；在建項(xiàng)目若設(shè)計(jì)有此類伸縮縫的，請項(xiàng)目業(yè)主通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，在滿足橋梁質(zhì)量安全的條件下，盡可能采用其他型式的伸縮縫。（高路工［2012］62號）5、合同管理。路面施工單位作為伸縮縫施工質(zhì)量的第一責(zé)任人，應(yīng)認(rèn)真組織伸縮縫原材料和安裝施工的招標(biāo)工作，并與伸縮縫廠家的法人代表簽訂合同。伸縮縫廠家應(yīng)提供型鋼廠家出具的運(yùn)至現(xiàn)場每一批次原材料的鋼號、化學(xué)成分及物理性能指標(biāo)，并提供相應(yīng)的抽檢試驗(yàn)資料，嚴(yán)禁假冒、偽劣產(chǎn)品用于現(xiàn)場施工。監(jiān)理應(yīng)及時(shí)對型鋼尺寸和焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，若出現(xiàn)伸縮縫材料質(zhì)量不合格、未組織專業(yè)隊(duì)伍施工或作業(yè)班組未按合同承諾嚴(yán)格履約等情況，施工單位應(yīng)負(fù)全責(zé)。（閩高路工〔2012〕473號）第600章安全設(shè)施及預(yù)埋管線第602節(jié)護(hù)欄

波形防撞護(hù)欄1、為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，達(dá)不到要求的路段不得進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工；石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2、波形護(hù)欄立柱進(jìn)場前應(yīng)噴涂立柱刻度尺寸，立柱安裝過程中應(yīng)將零刻度端朝上，大刻度端朝下，以便于施工過程中業(yè)主、監(jiān)理等進(jìn)行施工質(zhì)量監(jiān)管。

3、各在建項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)立即核查設(shè)計(jì)圖紙中路肩墻、邊溝墻是否有預(yù)留10cm由路面施工單位在土路肩硬化時(shí)統(tǒng)一施工。未預(yù)留且尚未施工的，項(xiàng)目業(yè)主要組織落實(shí)到位；已施工至頂面標(biāo)高的段落，應(yīng)由監(jiān)理組織路基、路面單位進(jìn)行標(biāo)高聯(lián)測，出現(xiàn)標(biāo)高誤差的應(yīng)由路基單位在路面施工前整改到位；路面已施工完成的，也要組織聯(lián)測，分清責(zé)任，并在交工驗(yàn)收前整改完畢。3、立柱施工原則上應(yīng)采用液壓式打樁機(jī)打入法施工，埋深不得小于設(shè)計(jì)值，立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；遇到打樁機(jī)打入困難、立柱無法打入到要求深度時(shí)，應(yīng)采用潛孔鉆鉆孔法施工，嚴(yán)禁將立柱地面以上部分切割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，不得采用挖埋法施工，確保立柱埋深。4、二波波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm，立柱埋置深度不應(yīng)小于140cm；三波波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度從路面算起至三波梁板中心的距離為70cm，立柱埋深不應(yīng)小于165cm。現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的立柱刻度對以上尺寸進(jìn)行復(fù)核，其中橫梁中心高度的偏差不得超過±20mm。5、立柱打入施工完成后方可進(jìn)行土路肩硬化施工，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求控制好路肩橫坡。施工過程中若出現(xiàn)土路肩頂面標(biāo)高、橫坡變化導(dǎo)致波形護(hù)欄立柱埋置深度不足，應(yīng)破除已施工土路肩硬化，按設(shè)計(jì)要求重新調(diào)整路肩橫坡，規(guī)范施工。嚴(yán)禁采用在路肩頂面加鋪小塊水泥砼包封立柱來增加立柱埋深。若中分帶的填土高度不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)足填土高度并夯實(shí)，確保立柱的埋置深度。6、立柱外邊緣距路肩邊線距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求（一般為37cm），偏差不得超出±20mm。7、波形護(hù)欄端部，如隧道進(jìn)出口轉(zhuǎn)向車道等處的迎行車方向波形護(hù)欄端頭必須采用外展地錨式設(shè)計(jì)型式，設(shè)計(jì)單位應(yīng)出具詳細(xì)施工圖。8、開口部活動(dòng)護(hù)欄，統(tǒng)一采用插拔式活動(dòng)護(hù)欄。

（閩高路工［2012］53號）（閩高路工〔2013〕233號）（閩高路工〔2014〕271號）（閩高路工〔2015〕145號）（二）水泥防撞護(hù)欄

1、護(hù)欄及基礎(chǔ)鋼筋的下料長度、制作安裝及門架標(biāo)志牌基礎(chǔ)等預(yù)埋件的預(yù)埋施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的要求執(zhí)行，嚴(yán)禁偷工減料；護(hù)欄鋼筋保護(hù)層墊塊在靠模施工前應(yīng)設(shè)置到位，確保鋼筋保護(hù)層厚度。2、現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄澆筑前應(yīng)加強(qiáng)工作面驗(yàn)收，及時(shí)清除基礎(chǔ)底部虛渣和垃圾，路基段應(yīng)檢測基礎(chǔ)承載力。

3、拆模時(shí)，護(hù)欄的混凝土強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，并加強(qiáng)養(yǎng)生管理；預(yù)制混凝土護(hù)欄在脫模、移動(dòng)、堆放、吊裝時(shí)不得損壞護(hù)欄的邊角，確保外觀質(zhì)量。

4、混凝土護(hù)欄安裝完成后，人孔位置的連接（遮擋）鋼板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求雙面熱浸鍍鋅。（閩高路工〔2013〕233號）第604節(jié)道路交通標(biāo)志

1、標(biāo)牌基礎(chǔ)法蘭盤、螺栓、螺帽等鋼構(gòu)件均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行熱浸鍍鋅。

2、時(shí)應(yīng)注意交通標(biāo)志之間、交通標(biāo)志與機(jī)電設(shè)備之間的相互遮擋問題。原則上，門架式可變信息標(biāo)志與門架式、懸臂式固定交通標(biāo)志之間的間距應(yīng)不小于200m，懸臂式可變信息標(biāo)志與門架式、懸臂式固定交通標(biāo)志之間的間距應(yīng)不小于150m。門架式標(biāo)志基礎(chǔ)不得跨伸縮縫設(shè)置。當(dāng)標(biāo)志基礎(chǔ)位于碎落臺(tái)上時(shí)還應(yīng)考慮標(biāo)牌與綠化苗木之間的相互遮擋問題，若遇此情況標(biāo)牌前方應(yīng)選用合適的植物品種，以減少管養(yǎng)工作量。3、交通標(biāo)志板面反光膜材料宜采用二級