北京京開高速施工總結(jié)

北京京開高速施工總結(jié)京開高速路面工程施工總結(jié)報告一、工程概況1、工程起止時間：工程于 2010年6月7-8日，7月14—15日分別在H、K匝道區(qū)域進行了試驗段施工，并于 2010年9月20日正主線式開工；路面主線完工日期 2010年10月23日，2010年11月日在北京首都公路發(fā)展集團有限公司的統(tǒng)一組織下對該工程進行了交工驗收。2、本工程道路起點在現(xiàn)狀京開高速公路黃垡分離式立交下與現(xiàn)況京開高速公路相接，路線向西南方向偏離京開高速路線依次經(jīng)過天堂河、大劉路、西翁路、西鄧路、翁麻路后，在景家場村東側(cè)折向正南方，在榆垡鎮(zhèn)和黃各莊村之間穿過。道路終點至永定河河道中心與河北省段起點相接，道路全長8.83公里。3、合同主要工程內(nèi)容：表面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性瀝青）；改性乳化瀝青粘層 0.5Kg/㎡；中面層 6cm密級配瀝青混凝土混合料 （SUP-20改性瀝青）；改性乳化瀝青粘層 0.5Kg/㎡；底面層 8cm密級配瀝青混凝土混合料（ SUP-25）瀝青路面結(jié)構(gòu)層總厚度 18cm，路面設(shè)計彎沉值19.5（1/100mm）。4、路基標準橫斷面設(shè)計：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+3*3.75米（行車道）+0.75米（內(nèi)側(cè)路緣帶）+3米（中央隔離帶）+0.75米（內(nèi)側(cè)路緣帶）+3*3.75米（行車道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=34.5第2頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告米設(shè)計時速120km/h，雙向六車道，路面橫坡2.0%，路肩橫坡3.0%。5、主要工程數(shù)量如下：序號 項 目 名 稱 單位1改性乳化瀝青粘2層m厚瀝青瑪蹄脂碎2240mm(SMA-1m石混合料3)厚密級配瀝青混2360mm(SUP-2m凝土混合料0)改性厚密級配瀝青混2480mm(SUP-2m凝土混合料5)6、參建單位

數(shù)量565909313662313662253062建設(shè)單位：北京市首都公路發(fā)展集團有限公司設(shè)計單位：北京國道通公路設(shè)計研究院監(jiān)理單位：北京仕邦工程監(jiān)理有限責任公司施工單位：北京城建道橋建設(shè)集團有限公司7、監(jiān)督單位：北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站第3頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告二、機構(gòu)組成為保證“優(yōu)質(zhì)、有序、安全、高效”地完成本合同段工程，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標，在接到中標通知書后，我單位根據(jù)本合同段工程的實際情況迅速組建了“京開高速路面項目經(jīng)理部”。項目部設(shè)在榆垡鎮(zhèn)大辛莊，緊靠京開高速公路，施工交通方便。項目經(jīng)理部嚴格按照合同要求投入了主要人員，并抽調(diào)了一批具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗的技術(shù)、生產(chǎn)管理人員組成。委派集團總經(jīng)理助理兼路面分公司常務(wù)副經(jīng)理王榮強擔任本項目部項目經(jīng)理，集團副總工程師張勇?lián)卧擁椖靠偣こ處?，同時設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理2名、技術(shù)副經(jīng)理1名，分別由徐友、夏立芝和杜波同志擔任，帶領(lǐng)兩個作業(yè)隊組織施工。項目部設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、試驗室（委托母體試驗室）、測量室、設(shè)備部、材料部、辦公室等職能部門，確保項目正常有效運轉(zhuǎn)。項目主要管理人員：項目經(jīng)理：王榮強項目總工：張 勇生產(chǎn)副經(jīng)理：夏立之、徐友技術(shù)副經(jīng)理：杜 波在設(shè)備投入上，為了確保工程保質(zhì)、保量、保工期地完成各項施工任務(wù)，在施工高峰期，我們投入兩套先進的作業(yè)設(shè)備：京開高速路面工程投入機械設(shè)備一覽表序號 設(shè)備名稱 型 號 雙面數(shù)量 備 注第4頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告1攤鋪機ABG882057.5米固定板2臺、伸縮板2臺，機動1臺2輪胎壓路機XP3024用于中、下面層3雙剛輪振動DD1304初壓壓路機4雙剛輪振動DD1464復(fù)壓壓路機5雙剛輪振動DD1102終壓壓路機6小雙鋼輪壓路機WACKER4用于壓邊施工7大型銑刨機WT-20001用于銑刨舊路及基層超高8小型銑刨機WT-3501用于銑刨接縫9裝載機ZL50D2清理現(xiàn)場廢料10油車東風(fēng)2用于機械加油11水車8噸2壓路機加水12自卸車斯太爾3運輸廢棄料13拖板車威騰4設(shè)備轉(zhuǎn)場14工具車1303小型機具15大客、面包車4用于人員上下班和后勤服務(wù)通過施工，設(shè)備的完好率和性能以及足夠的數(shù)量， 是正常施工的第5頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告重要保證。為確保總體方案的實施及總工期目標的實現(xiàn)， 項目部制定了施工指導(dǎo)思想“加強領(lǐng)導(dǎo)、確保安全、質(zhì)量優(yōu)良、加快進度、注重細節(jié)、爭創(chuàng)精品工程”，在組織管理機構(gòu)上，項目經(jīng)理負責全面工作，項目各副職全部圍繞著項目技術(shù)、質(zhì)量、安全、進度進行分工管理，項目部設(shè)置的“五部二室”的組織機構(gòu)都本著對項目經(jīng)理、對工程、對業(yè)主負責的態(tài)度，圍繞著項目建設(shè)的中心開展正常業(yè)務(wù)工作。三、質(zhì)量管理情況項目部建立健全了三級質(zhì)量保證體系，嚴格執(zhí)行了監(jiān)理程序，重視并加強試驗檢測工作，配備了齊全的現(xiàn)場檢測儀器。首先從原材料抓起，通過對多家瀝青拌合場在產(chǎn)量、運距、信譽等方面的綜合考慮，采用了城建南廠和大興路馳兩個場供應(yīng)瀝青混合料。在料場安排了專職駐場員值守。項目試驗主任配合監(jiān)理工程師嚴格按照規(guī)定頻率對原材料和混合料進行驗證取樣檢測，確保原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范。在施工過程中，質(zhì)量員和試驗員嚴格按照規(guī)程進行自檢和見證取樣，確保每一步工序的質(zhì)量滿足要求，重點加強壓實度、厚度、平整度和溫度的控制，確保了成品質(zhì)量滿足要求。在施工中，我們對溫度和拌合不均勻的料嚴格控制，堅決予以廢棄，共退貨6車料，確保了工程質(zhì)量。在每一個作業(yè)面都安排有專職質(zhì)量員負責過程控制，檢查施工中攤鋪面的碾壓情況和壓實度、 溫度。在完工后，及時的進行檢測交驗、總結(jié)。第6頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告為了控制好平整度，我們成立了專項小組，用 5米直尺沿路進行檢查，發(fā)現(xiàn)有超過3mm以上的不平整處，采用銑刨機削平處理；并嚴格控制接縫質(zhì)量，認真切好每個施工縫，攤鋪好每個施工縫、碾壓好每個施工縫，嚴格控制平整度在3mmm以下。為控制好壓實度，我們采用專人用無核密度儀跟蹤檢測壓實度確保每一段路的合格；對關(guān)鍵部位實行嚴格的質(zhì)量控制：1、在進行底面層施工時候，采用2臺DD130雙鋼輪壓路初壓+2臺XP302輪胎壓路機復(fù)壓+2臺DD146雙鋼輪壓路機復(fù)壓+1臺DD110雙鋼輪振動壓路終壓（同時配備2臺小型壓路機壓邊）的碾壓組合方式進行施工，嚴格按照高程、厚度相結(jié)合的方式進行控制，對現(xiàn)場出現(xiàn)的路基基層高程偏的部位，嚴格按照設(shè)計高程進行銑刨處理，同時針對在施工中出現(xiàn)的路基單位一、二標接頭處、及個別橋頭搭板處高程偏低的情況，進行加鋪瀝青混合料進行找平層施工，確保底面層的攤鋪厚度。2、在進行中層施工時，采用2臺DD130雙鋼輪壓路機初壓+2臺英格索蘭DD130壓路機復(fù)壓+2臺XP302輪胎壓路機復(fù)壓+1臺英格索蘭DD110壓路機終壓（同時配備2臺小型壓路機壓邊），作為壓實機具組合，確保施工質(zhì)量，同時在進行橋面施工時，加密高程控置點，放慢攤鋪速度，根據(jù)專項的橋面攤鋪方案進行嚴格施工， 確保橋面攤鋪質(zhì)量要求。3、在進行上面層施工時，采用2臺DD130雙鋼輪壓路機初壓+2第7頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告臺DD146雙鋼輪振動壓路機復(fù)壓+2臺DD130雙鋼輪振動壓路機復(fù)壓+1臺DD110雙鋼輪壓路機終壓（同時配備2臺小型壓路機壓邊）的碾壓組合方式進行施工，在面層施工時，對施工中出現(xiàn)的工作縫、橋面伸縮縫等關(guān)鍵質(zhì)量控制點上，嚴格按照專項方案進行組織細化施工，在高程、碾壓等方面由專業(yè)工程師進行現(xiàn)場把關(guān)，同時為確保攤鋪質(zhì)量，我們對上面層攤鋪嚴格控制速度，正常段落每分鐘3米，橋面攤鋪時控制在每分鐘2米；每日施工時間也嚴格控制，早8點后地表溫度10度以上才開始攤鋪，下午在4點半前完成攤鋪；京開高速路面工程，自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。經(jīng)過自檢評定，單位工程質(zhì)量評分98.7，質(zhì)量等級合格。2010年10月26日由北京市質(zhì)量監(jiān)督站負責組織了對本項目工程的交工驗收的質(zhì)量鑒定工作。四、施工進度控制本項目時間緊、任務(wù)重、要求高。為了確保如期完成施工任務(wù)，在京開項目管理處的科學(xué)組織、正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們鎖定工期、自我加壓，不斷倒排工期，以日進度保周進度，以周進度?？傔M度，同時不斷優(yōu)化工藝，加大設(shè)備和人員投入，科學(xué)掌控工序時間。在指揮上靠前指揮，始終使工程處于動態(tài)協(xié)調(diào)。由于本工程正式開工時間為9月20日，通過對近3年大興區(qū)榆垡地區(qū)天氣情況的調(diào)查分析，為確保在霜凍、大風(fēng)、降溫之前完成施工任務(wù)，項目部根據(jù)自身實際情況抽調(diào)六環(huán)路大修、四川援建工程的優(yōu)秀施工團隊組成2個施工作業(yè)班組，雙套施工設(shè)備，展開兩個攤鋪第8頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告作業(yè)面，全面參加施工建設(shè)，加快了進度，保證在有效的施工時間內(nèi)完成施工任務(wù)。同時提前做好了各種材料的儲備工作，安排專人盯守在瀝青廠，督促進度，解決問題，確保材料供應(yīng)。在施工生產(chǎn)組織上，采用了整體大流水，局部小流水的組織，工序銜接密切，鎖定局部段落的完工時間，以確保整段的完工時間，在項目部生產(chǎn)管理部門組織協(xié)調(diào)下， 按照項目辦總體部署，施工調(diào)度果斷周密，在現(xiàn)場配備拖板車，一旦該作業(yè)面工序完工，立即將攤鋪機等大型設(shè)備轉(zhuǎn)到下一作業(yè)面， 做到哪里有工作面哪里就有施工， 哪里完工哪里就迅速清場。五、施工安全與文明施工情況高速公路施工安全工作至關(guān)重要，在施工安全方面，我們嚴格按照規(guī)定進行了專項投入和安全手段的實施。在施工前，由安全負責人對施工人員組織了安全培訓(xùn)課，全員集中學(xué)習(xí)了施工和交通安全組織方案。物資部門采購了大量反光錐、反光牌，配備了巡邏車以及專職安全員和交通協(xié)管員。上路施工人員全部穿著反光馬甲，機械操作人員全部經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。通過從安全、進度、質(zhì)量等方面的狠抓落實，做到了施工、安全兩不誤，未發(fā)生責任性重大安全事故。 在質(zhì)量與進度方面，通過質(zhì)量體系的有效運行、施工組織的不斷協(xié)調(diào)完善，也得到了有效地控制，做到了質(zhì)量與進度的和諧統(tǒng)一，保質(zhì)保量的按時完成了施工任務(wù)。在文明施工方面，我們深刻認識到在高速路上的施工就是一個窗第9頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告口，直接影響的項目和企業(yè)的形象， 為此，我們要求所有管理和施工人員全部統(tǒng)一著裝，身穿統(tǒng)一標識的工服，施工設(shè)備各種標識明顯清析，設(shè)備停放時擺放整齊；施工產(chǎn)生的廢棄料不亂扔，集中回收處理，認真做好成品保護，對收費廣場砼面板和路緣石均采用了遮蓋措施。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施京開高速周邊自然環(huán)境優(yōu)美，地表植被茂盛，為此，我們嚴格按照項目管理處的指示：在確保工程質(zhì)量、進度、安全以及文明施工的同時，制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持 “以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境。充分利用現(xiàn)有場地，租用民房，不占用一分耕地，在施工上，對施工中產(chǎn)生的廢棄料用裝載機配合人工在施工后集中清理干凈， 運到指定場地集中消納處理。在節(jié)約用地方面，沒有占用耕地。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在京開高速路面施工中，按照業(yè)主指示，我們應(yīng)用了以下新材料：1、硫磺瀝青：Thiopave瀝青混合料也稱賽歐鋪硫磺改性溫拌瀝青混合料，是殼牌（中國）有限公司推出的一種瀝青路面的新型改性劑。這種材料硫磺含量占 97%以上，可代替部分瀝青，并作為結(jié)合料的一部分，具有提高混合料性能，降低施工溫度和節(jié)能減排的特點，出料溫度比普通瀝青混合料低 30度左右，其強度會隨時間增加而增長。第10頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告經(jīng)首發(fā)集團領(lǐng)導(dǎo)研究決定，本著積極推廣研究應(yīng)用新材料的精神，在京開項目管理處的部署下， 我部在京開高速公路（辛立村收費站-市界）工程的榆垡互通立交的A、B、C、D、E匝道下面層采用了賽歐鋪硫磺改性溫拌瀝青混合料SUP-25鋪筑了下面層，通過現(xiàn)場施工，取得了施工經(jīng)驗，施工質(zhì)量達到了技術(shù)要求，取得了成功?？稍谝欢l件下應(yīng)用。2、巖瀝青：印度尼西亞布敦巖瀝青（以下簡稱BRA）軟化點高，達160度，具有較好的抗車轍性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時改性工藝簡單，性能穩(wěn)定，在國外得到廣泛應(yīng)用，近年來在我國路面工程中應(yīng)用逐漸增多。摻加BRA天然瀝青對基質(zhì)瀝青進行改性，通?？梢蕴岣邽r青路面的高溫抗車轍性能、抗水損壞性能、抗老化性能和混合料的強度。按照首發(fā)集團領(lǐng)導(dǎo)指示，本著積極推廣研究應(yīng)用新材料的精神，在京開項目管理處的部署下，我部在京開高速公路（辛立村收費站-市界）工程的G匝道K0+94.82-K0+475.47段中面層進行了巖瀝青試驗段的施工。通過施工，這種干法拌合巖瀝青的施工，取得了應(yīng)用經(jīng)驗，各項技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。八、工程款支付情況合同工程款全部支付到位，一切勞務(wù)、機械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。九、施工體會自2010年5月開始進場準備，6月10日進行試驗段，到 9月第11頁共13頁京開高速路面工程施工總結(jié)報告20日正式開工，10月23日完工，短短4個月的時間，項目建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施