貴昆鐵路施工組織設(shè)計(jì)

貴昆鐵路施工組織設(shè)計(jì)一、編制根據(jù)：1、貴昆鐵路增建二線站前工程第xx標(biāo)段施工協(xié)議2、鐵路第xx標(biāo)段施工設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、施工圖紙3、施工隊(duì)伍資源配置狀況4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況5、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、定額原則二、工程概況：貴昆鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路主骨架中的“八橫”之一“滬昆通道”的重要構(gòu)成部分。本段增二線的建設(shè)，將加強(qiáng)對(duì)外交流，增進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略起著極其重要的推進(jìn)作用。貴昆鐵路沾益至昆明段增建第二線站前工程第xx標(biāo)段DK222+000~DK444+600段重要工程數(shù)量有區(qū)間路基土石方96萬(wàn)方，新建雙線大橋3座，計(jì)783.19延長(zhǎng)米，小橋7座，計(jì)76.82延長(zhǎng)米，涵洞17座。管段內(nèi)重點(diǎn)工程為三家村雙線大橋、跨320國(guó)道立交雙線大橋。1、氣候、水文、地質(zhì)狀況1）、地形地貌及氣候本段位于云貴高原中心地帶，地形為高原盆地、殘丘及低中山地貌。區(qū)內(nèi)海拔高度2385~1860m，相對(duì)高差最大達(dá)500余米，最高處為皮家山附近老東山，標(biāo)高2385m，最低處為曲靖盆地，標(biāo)高為1860米。本段屬溫帶高原氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。年平均氣溫14℃,極端最低溫度－15.8℃,霜凍期45天,整年平均降雨量1038mm,區(qū)內(nèi)重要以降雨為主;旱雨季分明,降雨重要集中在5~10月,約占整年降雨量的88%左右,尤以5~8月為甚,占降雨量的60%。2）、工程地質(zhì)本段工程所在區(qū)域位于新華夏構(gòu)造體、經(jīng)向構(gòu)造體系、沾益山字型構(gòu)造體系、云南山字型構(gòu)造體系、前弧東翼的北東向構(gòu)造帶及其交接地帶。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造相稱復(fù)雜，斷層、褶皺比較發(fā)育。該段重要有尋甸至功山大斷層、八里鋪斷層。3）、水文地質(zhì)

本段線路所經(jīng)河流屬長(zhǎng)江水系。重要河流有牛欄江，流量比較大，常年不干，為區(qū)內(nèi)重要地表水系，受大氣降水補(bǔ)給。其他均為小流域的地表徑流。不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)重要有：1）軟土：小新街~楊林盆地局部溝槽及低洼地帶中多有透鏡體狀軟土分布,一般厚度5~16m,局部達(dá)26m。軟土對(duì)工程影響大，路基、涵洞等工程對(duì)基底進(jìn)行加固處理，橋梁基礎(chǔ)要穿過(guò)軟土層，置入基巖或穩(wěn)定持力層內(nèi)。2）、膨脹土：本標(biāo)段地表下伏上第三系（N2）地層。該地層具有半成巖作用，多呈粘性土狀，具弱~中等膨脹性，對(duì)工程影響較大。3）、紅粘土：本標(biāo)段地表坡殘積層為紅粘土，土質(zhì)不均，局部為膨脹土、粉質(zhì)粘土，層厚一般0~8m，局部厚度不小于20m。2、地方材料及水、電供應(yīng)狀況

本標(biāo)段范圍內(nèi)塊、片石分布不均，易隆采石廠石質(zhì)很好可用于現(xiàn)場(chǎng)施工。該地區(qū)施工用砂為機(jī)制砂重要來(lái)自易隆采石廠，該段施工用水重要采用井水，部分采用沿本標(biāo)段線路右側(cè)的牛欄江水，該江水質(zhì)很好。施工用電重要采用從附近的高壓線T接并架設(shè)臨時(shí)線路、部分工程采用自備柴油發(fā)電機(jī)。3、交通運(yùn)送及通訊狀況本段交通較為便利，昆曲高等級(jí)公路橫向穿過(guò)，既有貴昆鐵路、老320國(guó)道基本與線路平行,現(xiàn)場(chǎng)施工盡量運(yùn)用既有鄉(xiāng)村道路,特殊地段修建臨時(shí)便道。經(jīng)理部安裝兩部程控電話，重要管理人員配置移動(dòng)電話用于現(xiàn)場(chǎng)施工。4、重要技術(shù)原則及工程特點(diǎn)

鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：雙線。限制坡度：6‰，加力坡13‰。該段最小曲線半徑為3500米。牽引種類：電力。機(jī)車類型：客機(jī)SS7,貨機(jī)SS3B。牽引質(zhì)量：3800t。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。限界：滿足雙層集裝箱運(yùn)送件。重要工程特點(diǎn):1)、軟基分布廣:標(biāo)段內(nèi)軟弱地基分布廣，對(duì)工程影響大，對(duì)軟基的處理成為施工前期的重點(diǎn)。2)、路基土石方量大:本段路基土石方工程量90萬(wàn)方，且段內(nèi)涵洞較密集，大部分地段均需軟基處理完畢或涵洞施工完畢后才可以動(dòng)工，路基施工成為本標(biāo)段關(guān)鍵。3)、橋梁集中:標(biāo)段內(nèi)三座大橋均在該段內(nèi)。跨320國(guó)道大橋?yàn)槿珮?biāo)段的重點(diǎn)工程。三、總體工期目的及工期保證措施1、工期1）、總體工期目的

本段內(nèi)工程計(jì)劃于5月1日正式動(dòng)工，10月30日所有工程竣工，到達(dá)交付原則，總工期18個(gè)月。2）、重要工程施工進(jìn)度計(jì)劃

施工準(zhǔn)備：自3月11日至4月30日

路基工程：自5月1日至4月30日

路基附屬工程：自9月1日至10月31日

橋梁工程：自5月1日至8月31日

涵洞工程：自5月1日至10月31日

軌道工程：自5月1日至8月30日

竣工清理：自11月1日至11月30日3）、單位工程施工開(kāi)、竣工日期及工程進(jìn)度橫道圖（附后）2、工期保證措施1）、科學(xué)計(jì)劃和組織施工

通過(guò)詳細(xì)的施工調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、氣候、資源條件等實(shí)際狀況，科學(xué)比選，制定科學(xué)的施工方案，合理安排整個(gè)施工工期，合理安排工序的銜接關(guān)系，均衡有序地組織施工，保證施工節(jié)點(diǎn)工期和總工期目的的實(shí)現(xiàn)。2）、組建高效的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)

施工中抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、善于管理的各類骨干人員組建高效的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，按照目的分解和責(zé)任分工，進(jìn)行專業(yè)化施工和生產(chǎn)指揮。在經(jīng)理部、工程隊(duì)和施工班組之間，建立簡(jiǎn)要有效的信息管理系統(tǒng)，施工中作到目的明確、責(zé)權(quán)清晰、上通下達(dá)、步調(diào)一致，保證指揮暢通和施工組織設(shè)計(jì)的貫徹貫徹。3）、做好施工準(zhǔn)備

嚴(yán)格按照實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)的工期安排合理組織人員、機(jī)械設(shè)備，做好進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作，積極積極調(diào)查施工用料狀況，按照施工組織布置好臨時(shí)設(shè)施，做好工程隊(duì)建點(diǎn)工作，做好技術(shù)交底前的準(zhǔn)備工作，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，做好工程施工方案的編制工作，做好參戰(zhàn)員工施工前的培訓(xùn)工作。4）、搞好物資供應(yīng)工作

根據(jù)局指安排，結(jié)合我項(xiàng)目部的實(shí)際狀況及時(shí)辦理自購(gòu)材料的采購(gòu)定貨、發(fā)貨運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等工作，做好材料檢查和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率，貫徹機(jī)械設(shè)備的配置狀況，分別按計(jì)劃組織好設(shè)備的配置、整修、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試和維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程提供精良充足的機(jī)械設(shè)備，施工過(guò)程中加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，貫徹“清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)“十”字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車輛的完好率，使用率，使機(jī)械狀況滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的規(guī)定。5）、重視技術(shù)創(chuàng)新

在動(dòng)工前和施工過(guò)程中，對(duì)關(guān)鍵工藝不停進(jìn)行研究、深化和優(yōu)化。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、工藝、技術(shù)和作業(yè)措施，提高質(zhì)量和效率。對(duì)每項(xiàng)新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用首先報(bào)局指、甲方、監(jiān)理審批，研究和制定方案，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用推廣，并不?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。6）、加強(qiáng)過(guò)程控制

建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程安全、質(zhì)量原則、規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、局指制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程不停工、不返工、不窩工，保證優(yōu)質(zhì)安全的完畢施工生產(chǎn)任務(wù)。3、冬、雨期施工的工期保證措施1）、冬季施工所用的材料及施工技術(shù)措施：（1）混凝土或鋼筋混凝土施工時(shí)，保證入模溫度，在受凍前保證強(qiáng)度到達(dá)規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度值。（2）混凝土冬期施工對(duì)原材料加熱、攪拌、運(yùn)送、澆灌和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行熱工計(jì)算，并準(zhǔn)時(shí)施工。（3）冬期施工的混凝土，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥和一般硅酸鹽水泥，對(duì)于鋼筋混凝土水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào),水灰比不不小于0.45。（4）冬期澆注的混凝土使用減水劑，以提高混凝土的抗凍性。（5）焊接鋼筋盡量在室內(nèi)進(jìn)行，減少焊件溫度的梯度。確需在室外施工時(shí)，設(shè)置擋風(fēng)防雪措施，焊后的接頭嚴(yán)禁立即碰到冰雪。2）、冬期施工組織管理（1）編制本段冬季施工部位的冬期施工技術(shù)措施。（2）成立冬期施工組織機(jī)構(gòu)，確定人員構(gòu)成和各級(jí)負(fù)責(zé)人。（3）作好冬期施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，編制冬期施工計(jì)劃。（4）施工技術(shù)人員常常深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)冬施過(guò)程中的材料和技術(shù)保證措施進(jìn)行檢查、保證施工質(zhì)量。3）雨期施工技術(shù)措施（1）在雨期施工，做好場(chǎng)內(nèi)周圍的排水工作，在四面設(shè)排水溝，并保持暢通。（2）現(xiàn)場(chǎng)配置抽水設(shè)備和覆蓋材料，明挖基坑四面設(shè)置擋水墻，防止雨水流入基坑。（3）按照小雨不間斷施工，大雨過(guò)后繼續(xù)施工，暴雨過(guò)后不影響施工的原則來(lái)布置工作。（4）雨期施工必須有組織排水，施工道路要高出周圍地勢(shì)。（5）路邊設(shè)置排水溝，使雨水有組織排入地方水系。（6）原則上不在雨中進(jìn)行混凝土作業(yè)，確實(shí)需要在雨中作業(yè)，則采用有效措施。防止雨水沖刷，保證構(gòu)造物混凝土施工質(zhì)量。（7）雨天嚴(yán)禁在露天高空作業(yè)，以防雷擊。（8）室外使用的中小型機(jī)械，按規(guī)定加設(shè)防雨罩或防雨棚。（9）常常對(duì)使用的施工機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、電路等進(jìn)行檢查，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4）雨期施工組織管理（1）成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，工程技術(shù)部、機(jī)械設(shè)備部等負(fù)責(zé)人構(gòu)成。施工作業(yè)隊(duì)成立抗洪搶險(xiǎn)小分隊(duì)，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)任小分隊(duì)長(zhǎng)。（2）制定切實(shí)有效的抗洪防汛措施，保證雨期工程施工質(zhì)量。（3）做好機(jī)械物資準(zhǔn)備、抗洪搶險(xiǎn)物資嚴(yán)禁隨意挪用。（4）合理安排雨期施工，合理制定計(jì)劃，保證各分部、分項(xiàng)工程正常有序施工。5）雨季保證施工質(zhì)量方案（1）明挖基坑開(kāi)挖雨期基坑開(kāi)挖按規(guī)定做好護(hù)壁工作，并常常檢查，如遇土壁開(kāi)裂有塌方危險(xiǎn)，及時(shí)采用措施。雨季填土施工中，取土、運(yùn)土、鋪填壓實(shí)等各道工序持續(xù)進(jìn)行，雨前及時(shí)扎實(shí)完已填土層或?qū)⒈砻媸展狻⒉⒆龀梢欢ㄆ露?，以利排出表面水。?）現(xiàn)澆混凝土工程雨天不容許露天澆灌混凝土，因此要掌握好天氣預(yù)報(bào)，編制保證質(zhì)量的詳細(xì)可靠措施，經(jīng)主管和監(jiān)理工程師同意后方能組織露天施工。在墩身和梁體現(xiàn)澆過(guò)程中，一定要注意天氣預(yù)報(bào)，不要在不容許留施工縫位置上遇雨天不能澆注而影響工程質(zhì)量，并且還要準(zhǔn)備塑料布遮蓋。混凝土上加覆蓋，防止大量雨水浸入沒(méi)有終凝的混凝土內(nèi)?；炷翝沧⒑螅吹竭_(dá)終凝如遇雨，及時(shí)用塑料布或油氈遮蓋，防止雨淋。6）、冬季保證施工質(zhì)量方案（1）冬季施工的構(gòu)造工程，在生產(chǎn)計(jì)劃中統(tǒng)一安排，并提前詳細(xì)貫徹。不適宜進(jìn)行冬期施工的項(xiàng)目，盡量安排在入冬前或冬末施工。（2）以確定的冬施項(xiàng)目，在冬施材料、設(shè)備貫徹后，保證施工力量，做到持續(xù)施工，防止導(dǎo)致不必要的揮霍。（3）編制冬期施工方案，根據(jù)工程特點(diǎn)及冬期施工信息反饋狀況，布置年度冬期施工原則及實(shí)行方針。根據(jù)單位總的原則，結(jié)合本單位的詳細(xì)狀況，編制冬期施工方案，重要內(nèi)容有：冬期施工生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)及布署，重要的冬期施工措施，保溫材料、外加劑材料計(jì)劃，冬期施工人員培訓(xùn)計(jì)劃，施工管理工作，冬期施工項(xiàng)目及熱源安排。（4）熱源設(shè)備及配套設(shè)施的準(zhǔn)備。冬期施工新熱源設(shè)備的購(gòu)置，在施工準(zhǔn)備開(kāi)始此前到達(dá)運(yùn)行條件。（5）外加劑的準(zhǔn)備。材料部門(mén)根據(jù)計(jì)劃采購(gòu)定貨，其他資源的準(zhǔn)備：保溫、覆蓋材料的準(zhǔn)備，根據(jù)工程任務(wù)特點(diǎn)及重要施工措施，保證保溫、覆蓋材料的用量，編制計(jì)劃，組織進(jìn)場(chǎng)寄存和保管；冬期施工儀器表的準(zhǔn)備，重要包括測(cè)溫儀器儀表，保證測(cè)溫工作的進(jìn)行。（6）技術(shù)培訓(xùn)。進(jìn)入冬期施工前時(shí)，施工管理人員、測(cè)溫人員、司爐人員進(jìn)行培訓(xùn)考核。施工管理人員的培訓(xùn)重要包括如下內(nèi)容：學(xué)習(xí)有關(guān)冬期施工規(guī)范、規(guī)定；學(xué)習(xí)項(xiàng)目制定的冬期施工原則，重要的冬期施工措施與技術(shù)措施；學(xué)習(xí)冬期施工中采用的新技術(shù)、學(xué)習(xí)冬期施工平常的管理工作和安全消防措施。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備。凡進(jìn)行冬期施工，現(xiàn)場(chǎng)在動(dòng)工前將所有準(zhǔn)備工作完畢，到達(dá)進(jìn)入冬期施工的條件。（8）冬期施工管理。進(jìn)入冬期施工前，根據(jù)方案統(tǒng)一安排生產(chǎn)計(jì)劃并做好越冬維修。工程部結(jié)合本項(xiàng)目任務(wù)狀況，將冬期施工準(zhǔn)備工作項(xiàng)目和用工納入生產(chǎn)計(jì)劃和用工計(jì)劃，并結(jié)合各級(jí)施工方案，統(tǒng)一安排生產(chǎn)計(jì)劃。冬期施工過(guò)程中嚴(yán)格按《冬期施工技術(shù)規(guī)定》中的規(guī)定和冬期施工方案確定的原則和施工措施進(jìn)行施工。（9）外加劑的管理。嚴(yán)禁使用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)計(jì)量臨時(shí)配制的外加劑，外購(gòu)的成品復(fù)合外加劑，必須有簽定材料和試驗(yàn)資料。（10）測(cè)溫與保溫管理。在整個(gè)冬期施工過(guò)程中所有施工項(xiàng)目組織專人進(jìn)行測(cè)溫工作，負(fù)責(zé)測(cè)溫人員將每天測(cè)溫狀況告知工地負(fù)責(zé)人，以便在出現(xiàn)異常狀況時(shí)立即采用措施。測(cè)溫記錄最終由技術(shù)員歸入技術(shù)檔案。測(cè)溫項(xiàng)目：整個(gè)冬期施工過(guò)程，每日實(shí)測(cè)室外最低、最高問(wèn)題?；炷翑嚢韬腿肽囟龋阂?guī)定每一工作班至少四次測(cè)定混凝土原材料溫度及出模溫度、澆灌時(shí)的溫度。混凝土養(yǎng)護(hù)溫度：按規(guī)定在新澆混凝土構(gòu)造面布置測(cè)溫儀，按編號(hào)繪制測(cè)溫儀布置圖。測(cè)溫時(shí)間規(guī)定如下：①蓄熱法養(yǎng)護(hù)，第一天每晝夜不少于四次，后來(lái)每晝夜兩次；②熱空氣法養(yǎng)護(hù)，每晝夜不少于四次。（11）在冬期施工前做好施工設(shè)施的保溫維護(hù)工作，保證冬期施工時(shí)能正常供水、供熱與施工操作。對(duì)于需要保溫的模板要作到保溫層結(jié)實(shí)牢固。（12）混凝土脫模及混凝土試塊的冬期施工。混凝土脫模根據(jù)《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中的強(qiáng)度規(guī)定。大模板工程符合強(qiáng)度到達(dá)4MPa的受凍臨界強(qiáng)度方可脫模。混凝土脫模可采用同條件試塊控制。冬期施工混凝土試塊按《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB204-83）中的有關(guān)規(guī)定，混凝土試塊的組數(shù)比常溫施工時(shí)多兩組。第一組供檢查受凍臨界強(qiáng)度用；第二組供檢查R28強(qiáng)度用。其中前一組試塊在試壓前保證與構(gòu)造混凝土同條件，否則其數(shù)據(jù)不能做為解除混凝土熱養(yǎng)護(hù)或確定混凝土拆模強(qiáng)度的根據(jù)。（13）冬期施工檢查工作:進(jìn)入冬期施工前,項(xiàng)目總工程師組織生產(chǎn)、技術(shù)、安全、消防、質(zhì)量部門(mén)對(duì)所管的工程進(jìn)行檢查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作狀況進(jìn)行驗(yàn)收。一般工程冬施準(zhǔn)備比很好可進(jìn)行冬期施工，但必須在施工的同步對(duì)查出的問(wèn)題處理貫徹。對(duì)于準(zhǔn)備工作差的工程不能進(jìn)入冬期施工，必須停止準(zhǔn)備工作，待復(fù)查通過(guò)后動(dòng)工。保證冬期施工質(zhì)量。4、夜間施工措施夜間施工時(shí)，針對(duì)事故易發(fā)段和具有危險(xiǎn)性的施工現(xiàn)場(chǎng)制定對(duì)應(yīng)的安全措施，杜絕安全事故的發(fā)生，保證工程質(zhì)量和施工安全。夜間施工的工作項(xiàng)目，作到現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃合理，作業(yè)安全、有序，保證不出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，從而保證工程進(jìn)度。四、施工組織1、施工場(chǎng)地布置（見(jiàn)施工場(chǎng)地布置圖）2、施工方案1）、施工總體目的（1）、質(zhì)量目的

保證所有工程到達(dá)國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收原則，工程一次驗(yàn)收合格，優(yōu)良率站前工程90%以上，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃規(guī)定，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。（2）、安全目的

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，嚴(yán)格遵守鐵道部《有關(guān)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（鐵辦[]14號(hào)）昆明鐵路局安全管理的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)條款。堅(jiān)持“安全第一，防止為主”的方針。實(shí)現(xiàn)“五杜絕，一保證”（即：杜絕責(zé)任行車尤其重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故），保證施工安全的安全目的。（3）、環(huán)境保護(hù)、水土保持目的

本段環(huán)境保護(hù)水保工作的目的是：綠色施工，加強(qiáng)防護(hù)，減少污染，保證施工符合國(guó)家現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)和水土保持法規(guī)、條例的規(guī)定。（4）、文明施工目的

工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整潔。

工地生活設(shè)施清潔文明。

工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)立文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。建設(shè)安全文明原則工地。2）、施工總體布署（1）、施工管理機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排

本段項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記、總工及七個(gè)職能部門(mén)（工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)境保護(hù)部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、調(diào)度室、工程試驗(yàn)室、綜合辦公室）構(gòu)成，詳細(xì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的施工管理。經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，兩個(gè)橋涵工程隊(duì)、一種線路工程隊(duì)、兩個(gè)機(jī)械施工隊(duì)和一種建筑工程隊(duì)。（2）、施工隊(duì)伍布署及任務(wù)劃分路基工程由兩個(gè)機(jī)械筑路隊(duì)負(fù)責(zé)施工。橋涵及路基附屬工程由兩個(gè)橋涵工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。站場(chǎng)及站線鋪軌由線路工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。3）、施工準(zhǔn)備（1）、技術(shù)準(zhǔn)備

積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位聯(lián)絡(luò)，辦理交接樁工作，進(jìn)行施工前各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，組織有關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)的管理措施。組織精測(cè)隊(duì)進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果及儀器鑒定書(shū)報(bào)監(jiān)理工程師審批。收到施工文獻(xiàn)、圖紙后，由項(xiàng)目總工程師組織施工技術(shù)人員認(rèn)真審核，理解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)原則，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)聯(lián)絡(luò)有關(guān)單位和部門(mén)處理。熟悉施工圖紙和施工工藝，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙于現(xiàn)場(chǎng)放線布樁。

編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。在認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、熟悉協(xié)議條款的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)質(zhì)高效、先進(jìn)合用、保證安全、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)、上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)和根據(jù)。及時(shí)提交動(dòng)工匯報(bào)，保證技術(shù)準(zhǔn)備滿足建設(shè)單位的動(dòng)工規(guī)定。

組織施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核工作，所有施工人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，以保證工程質(zhì)量和安全檢查控制。（2）、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備組建專業(yè)化的機(jī)械筑路隊(duì)、橋涵工程隊(duì)、線路工程隊(duì)、承建本段工程的施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整施工人數(shù)，保證工期。在局指的指揮下，充足發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，精心組織施工，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（3）、材料準(zhǔn)備

及時(shí)提報(bào)計(jì)劃并接受建設(shè)單位直接供應(yīng)的物資和設(shè)備。屬建設(shè)單位組織供應(yīng)的集采專供物資，根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)按甲方規(guī)定的時(shí)限，分別填報(bào)規(guī)定的材料、設(shè)備清單報(bào)甲方；其他工程材料按責(zé)任制自行采購(gòu)，做好分供方的采購(gòu)評(píng)審，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)。（4）、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

針對(duì)本段工程特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備選配的原則為：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修以便。同步選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械設(shè)備管理及維修人員，備足機(jī)械化配件，保證施工機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備按需要與勞力同步進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地平整、整修便道施工、基底處理等工作。4）施工方案：（1）、路基施工:本段路基填筑前先進(jìn)行軟基處理，路基土方工程本著就近運(yùn)用，移挖作填，結(jié)合區(qū)段內(nèi)橋涵構(gòu)造物狀況按“分段實(shí)行、重點(diǎn)逐點(diǎn)突破，各自延伸，以點(diǎn)帶面，拉通主線”的措施組織施工。

填筑以挖掘機(jī)裝車為主，裝載機(jī)裝車為輔，自卸車運(yùn)送，推土機(jī)粗平，平地機(jī)清平，壓路機(jī)壓實(shí)的措施施工。石方開(kāi)挖采用控制爆破。土方路基填筑根據(jù)土方調(diào)配，移挖作填地段運(yùn)距在100米內(nèi)采用推土機(jī)推填，運(yùn)距不小于100米及集中取土填方地段采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)送，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的措施施工。基床填筑級(jí)配碎石土用廠拌法拌制。

路基填筑前先對(duì)軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等措施處理，然后進(jìn)行填筑。填筑采用水平分層，縱向分段。膨脹土施工按照當(dāng)?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐一工序向前推進(jìn)，同步加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。加強(qiáng)壓實(shí)，分段迅速完畢、迅速封閉、加強(qiáng)防護(hù)、強(qiáng)化防排水措施。

路塹土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)分層分段挖裝，8~15t自卸汽車運(yùn)送。石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破，預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時(shí)采用邊開(kāi)挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行施工。邊坡開(kāi)挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護(hù)及附屬工程按路基施工次序相繼進(jìn)行。

（2）、橋涵工程：橋梁工程以三家村雙線大橋、320國(guó)道立交雙線大橋?yàn)橹攸c(diǎn)，按多種作業(yè)面流水作業(yè)。鐵路橋梁施工完畢后進(jìn)行公路跨線橋的施工。鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔，導(dǎo)管灌注水下混凝土；明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，機(jī)械提高。大中橋墩身模板采用尤其設(shè)計(jì)的大塊鋼模板，橋臺(tái)模板采用定型組合鋼模板。機(jī)械加工鋼筋，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土拌合站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)送車運(yùn)送，泵送混凝土入模，插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車運(yùn)送，混凝土泵泵送入模，機(jī)械振搗。公路跨線橋先將該段路基挖到路肩設(shè)計(jì)高程，然后精確測(cè)放出橋臺(tái)位置，人工配合挖掘機(jī)挖基，支立鋼模板澆注橋墩臺(tái)混凝土，在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制鋼筋砼空心板梁，人工配合汽車吊吊裝架設(shè)。空心板梁吊裝架設(shè)完畢后，進(jìn)行橋面系及橋臺(tái)后回填土壓實(shí)。涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等措施加固完畢，再進(jìn)行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑，砂漿機(jī)械拌制，1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送。此外，蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝或人工安裝。

（3）、軌道工程：站線軌道及道岔人工鋪設(shè)，道碴汽車運(yùn)送，人工散鋪。鋼筋混凝土枕螺旋道釘在軌枕寄存基地集中硫磺錨固。站場(chǎng)路基施工結(jié)束后在路基上人工散布鋼軌、軌枕，按編號(hào)排在兩側(cè)。軌料采用汽車配合汽車吊運(yùn)送，底碴采用8~15噸自卸汽車運(yùn)送。底碴鋪完后排擺軌枕，人工鋪軌（岔）上碴整道，液壓搗固機(jī)進(jìn)行搗固。（4）、控制測(cè)量

與設(shè)計(jì)院辦理完接樁手續(xù)后，由局指組織精測(cè)隊(duì)，對(duì)施工段中線及高程進(jìn)行貫穿測(cè)量，測(cè)設(shè)線路控制樁及橋涵定位樁，并與相鄰段貫穿，測(cè)量中各項(xiàng)精度及技術(shù)規(guī)定滿足《測(cè)規(guī)》規(guī)定，其控制樁滿足施工和控制網(wǎng)的規(guī)定。復(fù)測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)固樁，在附近固定物上做好固樁標(biāo)識(shí)，填寫(xiě)固樁記錄，并立標(biāo)牌注明“測(cè)量標(biāo)樁，注意保護(hù)”字樣。復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的需要，對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行加密。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在穩(wěn)固的地點(diǎn)，盡量避開(kāi)道路邊緣20米左右。精測(cè)組選用經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，測(cè)量工作實(shí)行“雙檢制”

3、技術(shù)措施1）、路基施工技術(shù)措施

施工前用土將地面填成拱形，中心高0.4m，兩側(cè)形成5%的排水坡，鋪設(shè)0.2m厚潔凈的砂礫石排水墊層，砂礫層含泥量不不小于5%，預(yù)先做好施工期間的臨時(shí)排水措施。

振動(dòng)碎石樁施工時(shí)，提高和反插均勻，反插深度由深到淺，在保證樁長(zhǎng)和碎石灌入量的前提下，總反插次數(shù)符合試驗(yàn)確定值。施工過(guò)程中及時(shí)挖除樁管帶出泥土，保證泥土不掉入樁孔。施工過(guò)程中要做好記錄；沉樁深度，制樁時(shí)間，每次碎石灌入量，反插次數(shù)等。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土層有較大變化時(shí),投料量或沉樁速度異常立即停工，并匯報(bào)監(jiān)理工程師，采用措施。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，檢查施工記錄，施工完畢進(jìn)行隨機(jī)抽檢，檢查措施有單樁碎石灌入量、原則貫入和瑞波利法復(fù)合地基檢測(cè)。路基填筑之前，首先對(duì)挖方和取土場(chǎng)土質(zhì)調(diào)查取樣，通過(guò)試驗(yàn)確定填料類別、提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合施工路段選擇試驗(yàn)場(chǎng)地，按填料種類選用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定機(jī)械最佳組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、填料的最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師同意后，據(jù)此進(jìn)行全面施工。

路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施，并且隨時(shí)檢查。開(kāi)挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級(jí)、淺孔，塹坡面預(yù)留0.3米整修層，光面爆破或爆破至設(shè)計(jì)位置，縱向分段，水平分層。開(kāi)挖前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文狀況等到進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長(zhǎng)度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆次序，形成實(shí)行性施工方案，報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破，修改爆破參數(shù)，詳細(xì)施工中，根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。

石方填筑填料選用不風(fēng)化、有很好級(jí)配，大塊不超過(guò)層厚的三分之二，基床表層0.6m范圍內(nèi)石塊不不小于0.15m。

填土路基施工時(shí)，嚴(yán)格控制填料的含水量，必要時(shí)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?。路基填筑施工中，采用分層壓?shí)，層厚不不小于0.3m，用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平。合適加寬填筑寬度，保證刷坡后邊坡的密實(shí)度。采用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，保證壓實(shí)質(zhì)量。路基填料的壓實(shí)根據(jù)不一樣填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進(jìn)行檢測(cè)。路基每填一層，對(duì)其中線、路基寬度、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。

護(hù)墻施工隨開(kāi)挖基礎(chǔ)隨砌筑基礎(chǔ)及墻身，施工中按設(shè)計(jì)規(guī)定作好反濾層和泄水孔。天溝、側(cè)溝及其他引、截、排水設(shè)施，均按設(shè)計(jì)繪出詳圖，放樣施工。排水工程基坑視地形地質(zhì)采用機(jī)械、人工開(kāi)挖或爆破開(kāi)挖，同步注意邊坡的穩(wěn)定，防止導(dǎo)致滑坡塌方等。做到溝基穩(wěn)固，溝形整潔，溝坡、溝底平順。排水溝嚴(yán)禁設(shè)在未作處理的虛碴、棄土上。天溝挖在原地面如下，不在地面處通過(guò)；當(dāng)需要通過(guò)時(shí)，按照路堤填筑壓實(shí)的規(guī)定將坑填平，然后挖溝砌筑，并防止填土沉降變形。多種圬工使用的石料采用石質(zhì)結(jié)實(shí)、構(gòu)造密實(shí)、色澤均勻、不風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)石料；片石中部厚度不小于15cm；砂漿采用機(jī)械拌合。統(tǒng)一全標(biāo)段砌石鑲面及勾縫原則，保持所用片石表面潔凈、無(wú)通縫瞎縫和沖天縫、砂漿飽滿、表面平順、沉降縫垂直、砂漿標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2）、橋梁施工技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)定橋梁位置及橋臺(tái)基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺(tái)混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，填土密實(shí)度達(dá)至最佳密實(shí)的93%，并加強(qiáng)排水措施。錐體護(hù)坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌，坡面掛線，砌面平順。架梁前，復(fù)測(cè)橋梁中線，將支座底板十字線用墨線畫(huà)在支撐墊石頂面，作為支座安裝時(shí)基準(zhǔn)線。橋梁落位后，檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼狀況，如超限，將梁吊起，重新調(diào)整對(duì)位，直至符合規(guī)范規(guī)定?？招陌辶夯炷翝仓r(shí)，保證兩次混凝土澆注間隔時(shí)間在混凝土初凝前完畢，以保證混凝土質(zhì)量。3）、涵洞施工技術(shù)措施蓋板箱涵動(dòng)工前，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放箱涵位置，查對(duì)圖紙所示箱涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接，如有不符，及時(shí)提出處理措施，報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝，防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等措施進(jìn)行處理。蓋板箱涵主體完畢后，清理構(gòu)造表面雜物及塵土，按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層，接縫搭接寬度不不不小于10厘米。沉降縫上下垂直，寬窄一致，填縫前打掃潔凈，并保持干燥，填塞密實(shí)，填塞材料進(jìn)行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身構(gòu)造到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，從涵身兩側(cè)同步對(duì)稱、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機(jī)械施工，采用人工配合小型機(jī)械的措施夯填密實(shí)。當(dāng)涵頂填筑厚度超過(guò)1.0米后，方可通行大型機(jī)械。涵洞進(jìn)出口的溝床整頓順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。4）、軌道施工技術(shù)措施

碎石道床的頂面寬度、碴肩堆高、道床邊坡及厚度，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。道碴材料符合《鐵路碎石道碴》原則。道床采用液壓搗固機(jī)，搗固均勻密實(shí)，尤其是鋼軌下、鋼軌接頭處和曲線外股，鋼軌下軌枕兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。螺旋道釘采用集中錨固，控制好道釘?shù)耐饴陡叨?，并滿足螺紋道釘搞拔力的規(guī)定。對(duì)進(jìn)行硫磺錨等有毒、有害作業(yè)的施工人員，施工前進(jìn)行安全防護(hù)教育，并按設(shè)計(jì)規(guī)定配齊安全防護(hù)用品。道岔位置按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。道岔的關(guān)鍵部位，指派專人進(jìn)行把關(guān)，其鋪設(shè)原則符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。道岔范圍內(nèi)的道床，加強(qiáng)搗固，保證搗固均勻、密實(shí)。加強(qiáng)起拔道工作中的測(cè)量控制，保證中線、標(biāo)高等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)到達(dá)《鐵路軌道施工與驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定。五、施工工藝和措施1、路基工程1）、基底處理(1)、一般基底處理

按不一樣地段基底的土壤性質(zhì)和基底地處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定的規(guī)定，采用對(duì)應(yīng)的措施予以處理。清除基底范圍內(nèi)的樹(shù)木、樹(shù)根、草皮、樹(shù)葉等雜物。原地面為松土?xí)r，假如厚度不不小于0.3m，將原地面碾壓密實(shí)；假如松土厚度不小于0.3m，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，再在其上進(jìn)行填筑?；淄撩軐?shí)且地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除草皮后直接在天然地面上填筑。地面橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不不不小于1.0m的臺(tái)階進(jìn)行填筑，路基高度不不小于基床厚度的地段，清除地表草皮，對(duì)原地面碾壓后再行填筑。地下水對(duì)路基穩(wěn)定有影響時(shí)，采用攔排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際狀況采用防滲加固措施。(2)、特殊基底處理

本段路基基底處理重要有振沖碎石樁、土工格柵加筋土及拋填片石三種措施。①、振沖碎石樁施工：施工前將施工場(chǎng)地通水、通電、通料、平整場(chǎng)地、清除地下造樁障礙。通過(guò)試樁試驗(yàn)首先確定施工時(shí)采用的施工參數(shù)，首先摸清處理效果、制樁的難易程度及也許出現(xiàn)的問(wèn)題。施工時(shí)詳細(xì)理解施工現(xiàn)場(chǎng)，重要理解現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)障礙物存在；加固區(qū)邊緣剩余的空間與否滿足施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、操作使用；空中有無(wú)電線；現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)河溝、坑洼等可作為施工時(shí)排泥匯集處；料場(chǎng)大小及位置與否合適等。施工人員熟悉有關(guān)資料，重要熟悉施工圖紙和施工工藝，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真校合。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)放線布樁。建立現(xiàn)場(chǎng)各功能系統(tǒng)、并進(jìn)行機(jī)具設(shè)備的組裝調(diào)試。組裝調(diào)試振沖器，安裝給水設(shè)備，按施組設(shè)計(jì)布設(shè)給水系統(tǒng)。開(kāi)挖集污坑和排污溝渠，按施組設(shè)計(jì)布設(shè)排污系統(tǒng)。布設(shè)場(chǎng)地道路、料場(chǎng)，組織石料進(jìn)場(chǎng)。接通水源、電源；進(jìn)行多種設(shè)備空載試車等。施工次序采用“由一邊推向另一邊”的施工方式。填料方式采用持續(xù)填料法。在很軟的土層中制樁，采用“先護(hù)壁、后制樁”的措施。A、造孔：將振沖器緩慢穩(wěn)妥的吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降至離地面30cm以內(nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待射水孔水壓、水量到達(dá)工藝規(guī)定期，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索。待振沖器內(nèi)的偏心塊到達(dá)額定轉(zhuǎn)速的時(shí)候，下沉振沖器進(jìn)入土層進(jìn)行造孔作業(yè)。造孔過(guò)程中很好的控制吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度，不適宜過(guò)快，一般以每分鐘0.5m~2.0m為宜。一直保持振沖器懸掛狀態(tài)，以免導(dǎo)致斜孔。造孔過(guò)程中如碰到電流超過(guò)電機(jī)額定電流，應(yīng)暫停振沖器下沉或減速下沉或上提振沖器一段距離，借助高壓水沖松土層后繼續(xù)下沉造孔。土層中具有較硬的土層時(shí)，需要采用擴(kuò)孔措施，振沖器上下反復(fù)移動(dòng)幾次，擴(kuò)大孔徑，便于填料。當(dāng)造孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。造孔過(guò)程中及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化和對(duì)應(yīng)時(shí)間，這些可以定性的反應(yīng)出土體強(qiáng)度變化。B、清孔：當(dāng)造孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器出孔口，然后再次下沉，反復(fù)2~3次，使孔口泥漿變稀，保證填料暢通，減小樁體含泥量。C、振沖密實(shí)：清孔后將振沖器提離孔底30~50cm，由裝載機(jī)向孔內(nèi)持續(xù)填入碎石料，當(dāng)電流到達(dá)規(guī)定值時(shí)，繼續(xù)加密到達(dá)振留時(shí)間。再次提高振沖器，反復(fù)上述過(guò)程，直至整樁完畢。當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)D、樁體頂部處理：樁體施工完畢后，將頂部預(yù)留的松疏樁頭挖除，隨即鋪設(shè)壓實(shí)墊層。在樁頂部處理過(guò)的復(fù)合路基上面鋪設(shè)一層厚30~50cm的砂礫或碎石的震動(dòng)碾壓墊層。E、施工質(zhì)量控制：重要為數(shù)量控制和樁體質(zhì)量控制。數(shù)量方面，技術(shù)人員認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙放線布樁。制樁作業(yè)時(shí)，詳細(xì)記錄樁號(hào)、打樁數(shù)及施工狀況。班后進(jìn)行復(fù)核記錄，并在圖紙上按號(hào)標(biāo)識(shí)以已打樁數(shù)，發(fā)現(xiàn)漏打及時(shí)補(bǔ)打。樁長(zhǎng)方面，孔口指揮予以記錄。樁位偏移控制方面，孔口指揮與吊車司機(jī)精心操作，布樁嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)樁釬。造孔時(shí)根據(jù)土層狀況，預(yù)先考慮也許偏移的方向和大小，對(duì)的確定樁心。樁體質(zhì)量的控制方面，樁體質(zhì)量的好壞與水、電、料三者親密有關(guān)。水量充足，樁孔內(nèi)充斥水，但不可過(guò)多，防止導(dǎo)致填料隨水回流帶走；根據(jù)土質(zhì)、強(qiáng)度選擇合適的水壓。嚴(yán)格遵守加密電流和留振時(shí)間。填料時(shí)少填持續(xù)，使填料順利進(jìn)行，保證設(shè)計(jì)規(guī)定的置換率。加密段長(zhǎng)度不適宜過(guò)長(zhǎng)，一般每段取30cm~50cm。保證各處都能到達(dá)振沖密實(shí)的效果。②：土工格柵施工

當(dāng)路基基底回填至土工格柵鋪設(shè)高程時(shí)，將路基面整平，檢測(cè)壓實(shí)度、整平土工格柵下承層。如路基填料為細(xì)顆粒土?xí)r，土工格柵址接鋪設(shè)在下承層，防止土工格柵損壞。人工鋪設(shè)土工格柵，強(qiáng)度高的方向與受力方向一致，幅與幅之間連接采用土工繩牢固綁扎。按設(shè)計(jì)寬度搭接。土工格柵鋪設(shè)平整、拉直，采用“U”型土工釘固定。土工格柵邊緣至邊坡的保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，防止土工格柵露出。土工格柵鋪設(shè)完畢后，及時(shí)進(jìn)行曲線路基土方填筑，第一層攤鋪采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。嚴(yán)禁裝料和碾壓機(jī)械在已鋪設(shè)、固定好的土工格柵上直接碾壓。土工格柵保護(hù)層以上的填土按路基對(duì)應(yīng)部位填筑施工工藝和質(zhì)量原則執(zhí)行。③：拋填片石施工

拋填片石所用材料為不適宜風(fēng)化的塊石，其大小視軟土液限指數(shù)而定，一般直徑不適宜不不小于0.3米。拋填前，先精確放設(shè)出路堤的坡腳線。拋填片石次序根據(jù)軟土地基的地勢(shì)狀況而定，當(dāng)軟土底地層平坦時(shí)，拋填自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行，以便將淤泥從兩旁擠出；當(dāng)軟土底橫坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)方向進(jìn)行拋填，并在低側(cè)邊部加多拋填，形成約有2米寬的平臺(tái)。片石拋填較設(shè)計(jì)高程多填0.5米，拋填完畢后，用較小石塊填塞塊石間的空隙，并對(duì)頂面進(jìn)行整平，然后用重型機(jī)械碾（夯）密實(shí)。最終對(duì)片石邊坡進(jìn)行整形，達(dá)至坡平整，線條順直。詳見(jiàn)“拋填片石施工工藝流程圖”。2）、路基填筑(1)、試驗(yàn)段施工

施工前根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，由主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取樣，通過(guò)試驗(yàn)確定填料類別，提報(bào)檢查數(shù)據(jù)，按規(guī)定填寫(xiě)試驗(yàn)匯報(bào)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。結(jié)合施工區(qū)段劃分在重點(diǎn)土方工程地段分別選用試驗(yàn)段，每段長(zhǎng)度不不不小于200米，經(jīng)征得監(jiān)理工程師的同意，按不一樣種類填料選用重型壓路機(jī)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，保證機(jī)械最佳組合、壓實(shí)層厚、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率等參數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)段施工定出原則化的實(shí)用工藝后再進(jìn)行正式施工。(2)、填土路基：填土路堤用根據(jù)填筑試驗(yàn)段確定的壓實(shí)機(jī)械配置、分層厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等壓實(shí)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工，保證填土密實(shí)度。路堤填土在路基全寬范圍內(nèi)縱向水平分層填筑，同層選用同種填料。施工中嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序進(jìn)行操作。即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備及測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓扎實(shí)、檢查簽證、路面整形、邊坡整流整修

施工時(shí)各區(qū)段和流程內(nèi)只進(jìn)行該流程內(nèi)的作業(yè)，幾種作業(yè)不交叉施工。每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、設(shè)備數(shù)量綜合確定，最短不不不小于40米。因橋涵隔斷導(dǎo)致持續(xù)長(zhǎng)度局限性時(shí)，也按上述程序施工。構(gòu)造物處回填按水平對(duì)稱分層施工，保證構(gòu)造物完好無(wú)損，回填在圬工強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的限值并完畢臺(tái)背防水等施工項(xiàng)目后進(jìn)行，采用壓路機(jī)或內(nèi)燃扎實(shí)機(jī)具扎實(shí)。壓實(shí)度到達(dá)重型壓實(shí)標(biāo)精確定的最大干密度95%以上，檢查成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

橋涵缺口與路基、路基填筑分層碾壓，堅(jiān)持每層必檢、層層簽認(rèn)制度。施工工藝如下：

施工準(zhǔn)備：做到勞力、材料、機(jī)械設(shè)備貫徹到位，進(jìn)行貫穿測(cè)量、施工放樣、測(cè)繪路基橫斷面圖，填寫(xiě)多種技術(shù)資料，修建擋水墻及臨時(shí)排水溝槽。

試驗(yàn)：施工前做好試驗(yàn)路段，確定對(duì)于每種填料填筑施工時(shí)的機(jī)械設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓速度、填料的含水量等數(shù)據(jù)，為全面施工做好準(zhǔn)備。

基底處理：對(duì)路基基底及取土場(chǎng)表層進(jìn)行處理和清理，清除樹(shù)木、樹(shù)根、腐植土、草皮、表土等，并對(duì)坑穴、機(jī)井等按隱蔽工程的規(guī)定進(jìn)行處理。在地面橫坡為1：10~1：5時(shí)將原表土翻松壓實(shí)后再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于1：5時(shí)，則挖臺(tái)階。

路堤填筑：路堤填筑采用水平分層法施工，采用分段填筑時(shí)，先填地段按1：1的坡度分層留臺(tái)階。每一壓實(shí)層互相交疊銜接，同步施工時(shí)，兩段接頭搭接范圍不少于2米。

運(yùn)土與攤鋪：在集中取土的路基段，使用反鏟挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送，推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平。

晾曬或?yàn)⑺簩?duì)每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，如含水量不合原則，采用多鏵犁進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺嚾鏊?，直到含水量符合?guī)定。

碾壓：當(dāng)含水量合適時(shí)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)先進(jìn)行靜壓，然后振壓，碾壓由路邊緣向中心進(jìn)行，每行至少與前輪跡重疊15厘米以上，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。

檢測(cè)：壓實(shí)層密實(shí)度采用與灌沙法進(jìn)行比較后的核子密度儀檢測(cè)。路基成型后對(duì)標(biāo)高、中線、幾何尺寸進(jìn)行檢查。

整修：在路基工程陸續(xù)完畢后，對(duì)路基進(jìn)行整修、到達(dá)設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。詳見(jiàn)“路基土方填筑施工工藝流程圖”（3）、填石路基

石方填筑的施工工藝按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，填料選用不風(fēng)化的路塹棄碴填筑；填料有很好的級(jí)配，最大塊度不超過(guò)層厚的2/3，基床表層如下0.6m范圍內(nèi)填石塊度不不小于15cm。

填筑采用自卸汽車運(yùn)送填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。填料攤鋪厚度由試驗(yàn)確定，填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，按照先低后高，先兩邊后中間的次序均勻填筑。

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定碼砌邊坡，在水平分層填筑石料的同步，做好路基邊坡的碼砌工作。碼砌邊坡的石料選用較大的石塊。邊坡碼砌與填筑同步進(jìn)行，并與邊坡填料同步壓實(shí)。

攤鋪平整采用推土機(jī)進(jìn)行。把填料中的大石塊改小或撿出用來(lái)碼砌邊坡，以保證填層密實(shí)；不平處人工填筑細(xì)粒石找平。

采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按照先兩側(cè)后中間的次序進(jìn)行，兩次碾壓輪跡重疊不不不小于0.4m，段與段間的縱向重疊不少于2.0米，同步做到不漏壓、無(wú)死角、碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。

路堤填至標(biāo)高后，恢復(fù)線路中樁，釘設(shè)路肩邊樁，對(duì)路基面和邊坡面掛線檢查進(jìn)行整修。路基面用平地機(jī)精平，邊坡采用人工配合挖掘機(jī)刷坡，使路基面寬度、平整度、邊坡坡率符合規(guī)定，整修合格后，盡快進(jìn)行邊坡防護(hù)等后序工程施工。詳見(jiàn)“路基石方填筑施工工藝流程圖”（4）膨脹土處理

本段膨脹土分路基和路塹兩部分進(jìn)行處理，路堤基底清除一定厚度后及時(shí)進(jìn)行片石、碎石、碎石土的換填并碾壓，然后進(jìn)行路基填筑。路塹邊坡作放緩和全封閉處理，路槽底面采用換填碎石土進(jìn)行施工。

膨脹土路基段施工根據(jù)采用挖掘機(jī)挖除，自卸汽車棄到指定地點(diǎn)。然后進(jìn)行片石、碎石、碎石土換填。并及時(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行路基填筑。碎石土采用廠拌法施工，換填材料均采用人工配合機(jī)械整平。

膨脹土路塹段施工時(shí)實(shí)行邊開(kāi)挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行，邊坡開(kāi)挖后未進(jìn)行防護(hù)的及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，防止被雨水破壞拉槽。挖至路肩標(biāo)高后進(jìn)行路槽底面換填碎石土施工并壓實(shí)。(5)、橋臺(tái)、路基擋墻背后及涵洞缺口填筑橋臺(tái)（涵）后缺口及路基擋墻背后的壓實(shí)是施工中的微弱環(huán)節(jié)，填筑時(shí)必須保證設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度的范圍；保證填筑材料符合設(shè)計(jì)原則；保證設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)原則；基底處理與橋臺(tái)、相鄰路基及橫向構(gòu)造物的地基同步進(jìn)行；隱蔽工程驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行基坑和基底處理；橋臺(tái)、涵洞及路基擋墻材料圬工強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后，才能進(jìn)行填筑施工；橋臺(tái)基坑回填材料符合設(shè)計(jì)規(guī)定；與相鄰的路堤和錐體按水平分層一體同步填筑；級(jí)配碎石填料與相鄰的路堤填料之間的反濾層按設(shè)計(jì)施工；連接段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水溝，以免從結(jié)合部滲透路基導(dǎo)致病害。填前準(zhǔn)備：清除基底不適宜作填料的地表土，平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。進(jìn)行填料的級(jí)配碎石試驗(yàn)及填料壓實(shí)試驗(yàn)，保證壓實(shí)機(jī)型，厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度。挖好連接段兩側(cè)的縱向及橫向排水溝。在構(gòu)造物上劃出每層厚度的紅標(biāo)線。填筑施工：級(jí)配碎石用混合料拌合站生產(chǎn)，自卸汽車運(yùn)送，人工配合推土機(jī)攤鋪。層厚控制在20cm以內(nèi)，虛鋪厚度層厚根據(jù)填前的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。壓實(shí)機(jī)械采用重型與輕型相結(jié)合。振動(dòng)壓路機(jī)自兩邊向中間碾壓，前后輪痕重疊三分之一。合格后做K30回彈模量試驗(yàn)。重型壓路機(jī)不易壓到的地方，用小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)定機(jī)、定人、定區(qū)、專人操作、記錄，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制。軟土地基連接段的施工速率和靜置預(yù)壓，嚴(yán)格遵照軟土地基路堤填筑施工工藝執(zhí)行。3）、路塹開(kāi)挖(1)、路塹土方開(kāi)挖路塹土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)挖裝、推土機(jī)輔助作業(yè)、自卸汽車運(yùn)送、人工配合挖掘機(jī)修坡成型的措施進(jìn)行施工。(2)、路塹石方開(kāi)挖路塹石方施工采用梯級(jí)、淺孔，塹坡面預(yù)留0.3米整修層，光面爆破或爆破至設(shè)計(jì)位置，縱向分段，水平分層。開(kāi)挖前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文狀況等到進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長(zhǎng)度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆次序，形成實(shí)行性施工方安案，報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破，修改爆破參數(shù)，詳細(xì)施工中，根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。（3）、錨固樁施工準(zhǔn)備：測(cè)定樁位、平整場(chǎng)地。作好截水及防護(hù)措施；對(duì)路塹頂坡土清刷。雨季施工時(shí)孔口搭設(shè)雨棚。安裝井架：采用萬(wàn)能桿件拼裝龍門(mén)架，井口安裝2臺(tái)3T卷?yè)P(yáng)機(jī)作為提高牽引設(shè)備。鋪設(shè)出渣軌道：第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌注完后，在井口縱向或橫向鋪設(shè)輕便軌道，供運(yùn)土平板車運(yùn)土出渣。樁身開(kāi)挖：井口挖到1-3米時(shí)候,立模灌注第一節(jié)鋼筋混凝土.護(hù)壁在井口0.5-1.0米高度范圍內(nèi)加厚到0.5米作為鎖口,其頂面平整,并略高于原地面.樁井掘進(jìn),采用邊挖邊護(hù)的措施,一般每節(jié)挖深2-3米后,沿井壁立模灌注第一節(jié)鋼筋混凝土護(hù)壁,形成矩形框架.開(kāi)挖次序?yàn)橄戎虚g后井壁部分,采用風(fēng)鎬或風(fēng)槍進(jìn)行.出渣:井內(nèi)采用人工裝渣,用龍門(mén)架做提高設(shè)備,將斗車吊至井口后再用自制平板移車器移至井口吊入車內(nèi),以免在井口倒裝.護(hù)壁支撐:護(hù)壁混凝土采用C15級(jí)鋼筋混凝土,鋼筋為A3圓鋼,為便于施工,豎向鋼筋挽成圓弧鉤,下部彎成90度直鉤,在灌注下一段護(hù)壁時(shí)把下部鋼筋扳直,并與下節(jié)鋼筋相連,加強(qiáng)護(hù)壁的縱向連接及整體性.灌注混凝土?xí)r,每?jī)晒?jié)護(hù)壁間留缺口,待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平.內(nèi)通風(fēng):在井摳設(shè)一臺(tái)5.5-11KW的軸式通風(fēng)機(jī),以直徑500mm的膠管向井下送風(fēng).井內(nèi)排水:當(dāng)樁井挖至有水時(shí)候,采用離心泵或多級(jí)泵抽水.上下井設(shè)施:視井深狀況設(shè)扶梯或帶安全卡的吊籠.主筋下放與固定:在井內(nèi)每5-8米設(shè)一種40-50cm的工作平臺(tái).每節(jié)鋼筋籠按設(shè)計(jì)尺寸配筋,在井口鋪墊木進(jìn)行綁焊,然后借助井架的提高滑輪,抽掉墊木,緩慢下放,待放至離井口只剩一兩道箍時(shí),穿上長(zhǎng)枕木,將籠子擔(dān)起,繼續(xù)在井口接長(zhǎng)綁焊.灌注樁身混凝土：混凝土可運(yùn)用井口附近的攪拌站拌合，用溜槽或吊桶輸送到井下，為減少井內(nèi)滲水，保持清潔，井底用同級(jí)混凝土鋪10-20cm。在坍方地段的護(hù)壁有裂紋時(shí)，用風(fēng)槍布眼壓漿，以加強(qiáng)樁的抗滑力。灌注樁身混凝土持續(xù)進(jìn)行，，每一搗固層厚不超過(guò)30cm為宜。當(dāng)滑體有滑動(dòng)跡象或需要加緊施工進(jìn)度時(shí)，采用速凝早強(qiáng)混凝土。（4）、錨索①鉆孔：是控制工期的關(guān)鍵工序。為提高鉆孔效率和質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機(jī)，并根據(jù)錨索的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度配置鉆桿。鉆孔深度超過(guò)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度50cm左右。鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清潔好備用。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并用高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹潔凈，并孔深不少于設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度時(shí)，拔除管，以織物或水泥袋紙塞好孔口。②錨索制作：錨索可在鉆空的同步在現(xiàn)場(chǎng)編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。錨索長(zhǎng)度是以鉆孔孔口算起的，因此，鋼絞線下料長(zhǎng)度為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、錨頭高度、千斤頂長(zhǎng)度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常狀況下綱絞線截?cái)嘤嗔繛?0mm。將截好的綱絞線平順的放在作業(yè)臺(tái)架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，分別作出標(biāo)識(shí)；在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對(duì)中隔離支架，間距60-100cm。兩對(duì)中支架之間支緊固環(huán)一道；張拉段也每米扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油；最終，在錨索段頭套上導(dǎo)向帽子。③錨索安裝：向錨索空裝索前，查對(duì)編號(hào)與否與孔號(hào)一致，確認(rèn)無(wú)誤后，再以高壓風(fēng)吹孔一次，即可安裝。注漿：采用排氣注漿法。下傾的孔，注漿管插入孔底，空氣由錨索孔排除；上傾和水平孔，砂漿由孔口進(jìn)入，空氣壓向孔底，由孔底進(jìn)入排氣管排出孔外，當(dāng)排氣管不再排氣，并有稀水泥漿從管內(nèi)冒出，闡明注漿以滿；對(duì)于下傾錨索注漿，采用砂漿位置知識(shí)器控制注漿位置。錨索孔注漿采用注漿機(jī)，壓力保持在0.3-0.6Mpa。④立錨蹲墩：蹲墩是一種受力構(gòu)件，它把錨具的集中荷載傳遞到巖面，此外，由于一般狀況下孔口巖面不會(huì)和錨索軸線垂直，因此，其尚有調(diào)整巖面受力方向的作用。為了使蹲墩上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相似的薄壁鋼管與墊板正交焊接，澆注錨墩前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。錨索的張拉：張拉錨索前需要對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。本標(biāo)段錨索由8根鋼絞線構(gòu)成，可采用整體分級(jí)張拉的程序進(jìn)行，每級(jí)穩(wěn)定期間2-3分鐘。封孔注漿：張拉完畢后，立即進(jìn)行封孔注漿。對(duì)于下傾錨索，注漿管由預(yù)留孔插入，直至管口進(jìn)入到錨固段頂面約50cm；對(duì)于上傾和水平的錨索，通過(guò)預(yù)留注漿管注漿?？字械目諝饨?jīng)由設(shè)在定位止?jié){環(huán)的排氣管排出。外部保護(hù)：封孔注漿后，從錨具量起50mm鋼絞線，其他的部分截去，在其外部包裹厚度不不不小于50mm的水泥漿保護(hù)層。（5）、樁基承臺(tái)本標(biāo)段抗滑樁設(shè)計(jì)為承臺(tái)式抗滑樁，在灌注完樁身混凝土后，根據(jù)承臺(tái)地面標(biāo)高及承臺(tái)底面標(biāo)高及承臺(tái)底面輪廓尺寸進(jìn)行承臺(tái)放樣，開(kāi)挖土石方。鑿除高出承臺(tái)底面的樁孔混凝土護(hù)壁，安裝承臺(tái)模板，綁扎鋼筋、分層灌注承臺(tái)混凝土。（6）、土釘墻清除路塹邊坡松散土，使坡面大體平整密實(shí)，在斷層面上有黏土或淤泥的時(shí)候，使用空氣或水噴器清洗表面，保證噴射混凝土和邊坡土的良好黏結(jié)。備料：按坡面面積備好水泥、砂；備好風(fēng)源、水源、水箱和動(dòng)力源。加工錨桿、編織鋼筋網(wǎng)；安裝豎向伸縮縫，搭設(shè)腳手架。由風(fēng)鉆或人工鉆成孔，孔內(nèi)設(shè)抗拉鋼筋，最終注入水泥漿形成錨固體—土釘。土釘長(zhǎng)度為8-12m，孔徑100mm。注漿管比錨桿深度短0.5m，二次注漿管比錨桿短1m，并宜用內(nèi)接頭，以便拔出反復(fù)使用。將錨桿和鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，綁好鋼筋網(wǎng)的墊塊。掛網(wǎng)時(shí)順著坡面掛網(wǎng)并將鋼筋網(wǎng)格拉緊，搭接出搭接寬度不不不小于20cm。噴射混凝土：面層先噴射一定厚度的混凝土，然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)經(jīng)設(shè)置的金屬墊板與土釘牢固連接，最終再噴射一定厚度的混凝土，使總噴射厚度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定，形成板式構(gòu)造—面板。停止噴射：先停止加料，讓機(jī)組繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到?jīng)]有料從噴頭噴出時(shí)，再斷開(kāi)供水電源。養(yǎng)護(hù)：施工完畢后，用水泵噴灑已凝固的混凝土坡面，使之濕潤(rùn)，持續(xù)一周以上。（7）、漿砌片石擋護(hù)工程：本標(biāo)段設(shè)計(jì)漿砌片石擋護(hù)工程重要用于高路堤坡腳加固、擋土墻、坡面骨架等。漿砌片石一般采用擠漿法砌筑，石料選用不適宜風(fēng)化的堅(jiān)硬塊石，其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。砂漿由機(jī)械拌和。（8）、排水工程：天溝、側(cè)溝及其他引、截、排水設(shè)施，均按圖紙繪制祥圖，放樣施工?；右暤匦?、地質(zhì)狀況，機(jī)械、人工開(kāi)挖或爆破開(kāi)挖，同步注意邊坡的穩(wěn)定，防止導(dǎo)致滑坡塌方。到達(dá)溝基穩(wěn)固，溝形整潔，溝坡、溝底平順。嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛渣、棄土上。水溝排水對(duì)路基不產(chǎn)生危害。天溝挖在原地面如下，不在坑凹處通過(guò)；當(dāng)需要通過(guò)時(shí)候，先填平壓實(shí)，然后挖溝砌筑，并防止填土沉降變形。本標(biāo)段排水工程重要采用漿砌片石和干砌片石兩種措施，其中漿砌片石與擋護(hù)工程相似，干砌片石重要注意如下幾點(diǎn)：選擇盡量大的片石，墊層選用潔凈的砂礫卵石；錯(cuò)縫間錯(cuò)咬緊，不得有松動(dòng)石塊。接觸面積盡量多，空隙及松動(dòng)石塊間填塞小石塊，但不能在一處集中填塞；考慮上下左右面的接砌，將石面的角棱休整，以利于砌筑和美觀；砌筑次序先中后邊，先外后里，并外高內(nèi)低，以防石塊落下。（9）、邊坡噴錨防護(hù)人工清整路塹邊坡，按坡面面積備好水泥、砂及碎石。按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝豎向伸縮縫，搭設(shè)腳手架。風(fēng)鉆成孔，成孔后將錨桿放于孔內(nèi)，外端外露約5cm，最終注入1:3水泥砂漿。面層噴漿：面層先噴射一層一定厚度的水泥砂漿，以便于混凝土和坡面更好的接觸。將錨桿和高鍍鋅機(jī)編網(wǎng)綁扎在一起，綁好鋼絲網(wǎng)的墊塊。噴射C20混凝土：噴射一定厚度的C20混凝土，使總厚度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定，形成板式構(gòu)造—面板。停止噴射，養(yǎng)護(hù)。4）、級(jí)配碎石土見(jiàn)級(jí)配碎石施工工藝。材料的選用：選用《鐵路碎石道床底渣》（TB/T2897）有關(guān)規(guī)定的材料。配合比選定：根據(jù)選用的原材料進(jìn)行隨機(jī)抽樣、篩分及級(jí)配計(jì)算，并結(jié)合級(jí)配碎石顆粒分析曲線，選用篩分曲線圓順的配合比，以提高碎石壓實(shí)后的結(jié)實(shí)性。下承層驗(yàn)收：級(jí)配碎石下承層的平整度壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)均符合有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收原則規(guī)定，并具有規(guī)定的路拱，并沒(méi)有任何松散和軟弱點(diǎn)。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行施工放樣，按照設(shè)計(jì)每20米施放中樁及邊樁，并標(biāo)出每一施工層的虛鋪厚度。施工措施及工藝流程：為滿足有關(guān)技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，采用廠拌法進(jìn)行級(jí)配碎石施工，即運(yùn)用拌和站對(duì)原材料進(jìn)行級(jí)配摻配拌合，使其成為合格的混合料，然后進(jìn)行路基的填筑?；旌狭线\(yùn)送及卸置：在線路中心樁及邊樁上標(biāo)出虛鋪厚度。一般人工攤鋪時(shí)，虛鋪厚度可選用1.3-1.5；當(dāng)采用大型機(jī)械攤鋪時(shí)，虛鋪厚度可選用1.15-1.3；推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪前，用人工在兩側(cè)路肩用混合料按虛鋪厚度及路肩寬度規(guī)定，培出0.3-0.3m的土埂。推土機(jī)將自卸汽車卸置成堆的混合料攤開(kāi)，平地機(jī)按略不小于計(jì)算的虛鋪厚度將混合料攤平，表面力爭(zhēng)平整，并有規(guī)定的路拱。整平：平地機(jī)按“一粗、二細(xì)、三精”的原則進(jìn)行整平。碾壓：根據(jù)路寬和壓路機(jī)的組合制定碾壓方案，以求各部碾壓次數(shù)相似。壓實(shí)：壓實(shí)采用重型壓路機(jī)遵照“先輕后重，先弱后強(qiáng)，先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓，一般碾壓5-8遍。表面碾壓：壓實(shí)遍數(shù)到達(dá)后，采用25T壓路機(jī)對(duì)表面進(jìn)行碾壓，使其表面壓實(shí)，無(wú)松散混和料。碾壓過(guò)程注意事項(xiàng)：嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓的路段“調(diào)頭”或“急剎車”。停車先減振，使壓路機(jī)自然停止，以保證表層不受破壞。碾壓過(guò)程中混合料一直保持濕潤(rùn)。碾壓過(guò)程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)，換填或使用其他措施處理，使其到達(dá)質(zhì)量規(guī)定。接縫處理：混合料采用全斷面攤鋪不留縱縫。同日施工的兩工作段的銜接處，從整形到碾壓都進(jìn)行搭接施工，搭接長(zhǎng)度為一種樁位。2、橋涵工程（1）涵洞：涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等措施加固完畢，再進(jìn)行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑，砂漿機(jī)械拌制，1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送。涵洞蓋板集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合吊車安裝。（2）、橋梁：橋梁工程以三家村雙線大橋、320國(guó)道立交雙線大橋?yàn)橹攸c(diǎn)，按多種作業(yè)面流水作業(yè)。鐵路橋梁施工完畢后進(jìn)行公路跨線橋的施工。

①明挖基礎(chǔ)：基坑開(kāi)挖前，首先測(cè)定基坑中心線、方向和高程，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案、開(kāi)挖范圍。在四面做好地面排水系統(tǒng)。挖基時(shí)視滲水狀況，在基坑底面四面設(shè)置排水溝和匯水井，采用污水泵排水。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后，進(jìn)行基底處理，經(jīng)檢查合格后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工?；A(chǔ)模板采用鋼模板，鋼筋在鋼筋車間集中制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，基礎(chǔ)混凝土采用攪拌站集中攪拌，運(yùn)送車運(yùn)至橋臺(tái)處，溜槽或吊車吊斗如模，采用分層灌注。采用插入式振搗器振搗，草袋覆蓋，撒水養(yǎng)護(hù)?；A(chǔ)灌注后基坑回填，并分層扎實(shí)。②、鉆孔樁基礎(chǔ)：橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)，對(duì)原地面平整后采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，鋼護(hù)筒泥漿護(hù)壁，吊車吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。鉆機(jī)鉆孔過(guò)程中，根據(jù)鉆孔狀況隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，保證孔內(nèi)泥漿濃度符合規(guī)定。鉆孔樁的作業(yè)在周圍5米其他樁混凝土灌注完畢24小時(shí)后來(lái)進(jìn)行。鉆孔作業(yè)持續(xù)進(jìn)行。在砂層放慢鉆孔速度，并合適增長(zhǎng)泥漿濃度，提高水頭高度，以防坍孔。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后清孔時(shí)，孔內(nèi)水位高出地下水位2米以上，以防止塌陷。然后對(duì)鉆孔沉淀物厚度、鉆孔樁的垂直度、孔徑及泥漿濃度進(jìn)行檢查，合格后盡快下鋼筋籠及導(dǎo)管，灌注水下混凝土。水下混凝土灌注持續(xù)進(jìn)行，灌注面高出設(shè)計(jì)0.5—1.0m以便鑿除樁頭，保證樁身混凝土質(zhì)量。在混凝土灌注過(guò)程中，設(shè)專人常常測(cè)量導(dǎo)管埋入深度，并作好記錄。承臺(tái)開(kāi)挖后鑿除樁頭，將設(shè)計(jì)樁頂?shù)幕炷凌彸?。按照?qǐng)D紙規(guī)定與樁頭鋼筋相連接，綁扎承臺(tái)鋼筋框架和支立模板，進(jìn)行承臺(tái)混凝土的施工。③、承臺(tái)：承臺(tái)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用風(fēng)鎬鑿除樁頭混凝土，進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，合格后整形樁頭鋼筋，然后綁扎承臺(tái)鋼筋。承臺(tái)鋼筋在加工場(chǎng)地集中制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。模板采用組合鋼模板，混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土送送車輸送，泵送灌注入模，插入式振搗器搗固，承臺(tái)混凝土一次持續(xù)灌注完畢。接茬按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。灌注完畢覆蓋草袋撒水養(yǎng)生。拆模通過(guò)檢查合格后立即回填。④、墩臺(tái)身、托盤(pán)頂帽：根據(jù)本標(biāo)段橋墩臺(tái)的構(gòu)造特點(diǎn)，臺(tái)身模板采用組合鋼模板，支撐系統(tǒng)采用腳手架斜撐及豎向方木背帶，不設(shè)拉筋加固模板。模板與鋼筋間設(shè)砂漿墊塊。墩身采用大塊定型鋼模，施工中墩身和頂帽模板一次性支立到位，采用槽鋼背帶加固，取消模板拉筋，一次澆注完畢，使混凝土無(wú)接茬，墩身和頂帽無(wú)施工縫，到達(dá)外表光潔美觀。墩臺(tái)施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫穿測(cè)量，并用墨線彈出各墩臺(tái)的中心線，支座十字線、梁端線及錨栓孔的位置。⑤、鋼筋空心板梁預(yù)制：空心板梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座。制梁平臺(tái)采用C15混凝土制作，沿梁長(zhǎng)方向設(shè)置預(yù)拱度。綁扎底板鋼筋，支立邊端模板，關(guān)注底層混凝土，然后安裝內(nèi)模，綁扎其他鋼筋，灌注剩余混凝土。當(dāng)混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，采用吊車進(jìn)行移梁寄存等待架設(shè)。⑥、梁體架設(shè)：空心板梁的架設(shè)，采用拖車運(yùn)梁，吊車架設(shè)，人工配合。⑦、橋面鋪裝：架梁完畢后，綁扎鋼筋網(wǎng)架，檢查預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽、埋設(shè)預(yù)埋件，橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚度。平板振搗器搗固。⑧、伸縮縫施工：按廠家提供的資料、模具及設(shè)計(jì)規(guī)定施工。施工前檢查預(yù)留槽、預(yù)埋件等，吊入伸縮裝置，連接錨固及預(yù)埋鋼筋，再施工槽口混凝土。規(guī)定模板嚴(yán)密無(wú)縫，混凝土搗固密實(shí)，并保證控制箱及橡膠件清潔。⑨、人行道欄桿：首先對(duì)人行道部分梁頂進(jìn)行鑿毛沖洗，立模澆筑混凝土臺(tái)座，并按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋好地角螺栓。將Φ64鋼管柱與地角螺栓用螺栓連接牢固后，把鋼筋與鋼管柱焊接，用螺絲卡將鋼絲網(wǎng)與管柱、鋼筋連接。⑩、旋噴樁基礎(chǔ)：現(xiàn)場(chǎng)采用土樣，在室內(nèi)進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選出合理的漿液配比。根據(jù)所選用的配合比結(jié)合有關(guān)工程量，進(jìn)行備料。配置鉆機(jī)、高壓泵、泥漿泵、攪拌桶及高壓管并進(jìn)行調(diào)試。平整場(chǎng)地，保證路、水、電三通，進(jìn)行測(cè)量放樣，精確定出樁位。鉆機(jī)就位，進(jìn)行射水試驗(yàn)，完畢后即可開(kāi)鉆，同步根據(jù)配合比的規(guī)定配制泥漿，通過(guò)兩道過(guò)濾篩過(guò)濾后，儲(chǔ)存入泥漿桶備用。當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止射水，擰下上面第一根鉆桿，放入鋼球，堵住射水孔，再重新將鉆桿裝上，將泥漿桶內(nèi)泥漿加壓后，通過(guò)輸送管送往孔底，待泥漿從孔底冒出地面后，鉆桿開(kāi)始旋轉(zhuǎn)、提高，自下而上進(jìn)行旋噴。3、軌道工程1）、站線鋪設(shè)：站線鋪設(shè)作業(yè)流程為：路基面檢查驗(yàn)收→中線測(cè)設(shè)→鋪碴→鋪枕→鋪軌→上扣件→上碴起、拔道→調(diào)整軌縫、方枕→整頓道床。施工準(zhǔn)備：鋪碴前路基到達(dá)原則并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)進(jìn)行中線和水平樁的測(cè)設(shè)。直線上每25米，緩和曲線上每10米，圓曲線上每20米及曲線起中點(diǎn)均釘設(shè)中線樁，并標(biāo)定中心樁標(biāo)高。根據(jù)測(cè)量成果和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配軌計(jì)算。備足施工所用的軌料及配件等物資。路基竣工檢查驗(yàn)收合格后，底碴由儲(chǔ)碴場(chǎng)汽車運(yùn)送，機(jī)械配合人工攤鋪整平，機(jī)械碾壓，碾壓機(jī)械的強(qiáng)度不不不小于1.4kg/cm2；面碴采用汽車運(yùn)送一次運(yùn)足，鋪枕前面碴厚度不超過(guò)設(shè)計(jì)厚度的2/3。多出道碴堆放在軌道兩測(cè)，作為整道備碴。按線路中心和設(shè)計(jì)間距人工散鋪振軌及扣件，抬放鋼軌至承軌槽，上緊緊圍繞件。采用人工上碴，小型起拔道、搗固機(jī)械整道，并按照既有線施工作業(yè)線規(guī)定設(shè)置防護(hù)。所鋪道碴質(zhì)量符合《鐵路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/2140）的有關(guān)規(guī)定。鋼軌和配件的采用符合《線規(guī)》（50090-99）的有關(guān)規(guī)定。養(yǎng)道及整頓道床