2023學(xué)年完整公開課版拉丁美洲

拉丁美洲巴拿馬運河與兩洋鐵路交通運輸線路修建的區(qū)位因素及其影響1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲位置和范圍·經(jīng)緯度位置：·海陸位置拉丁美洲東鄰大西洋，西瀕太平洋，北部為加勒比海和墨西哥灣，南部以德雷克海峽為界與南極洲相望，是各大洲中距南極洲最近的大洲。40oW－110oW（南美洲40oW－80oW）1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲地形奧里諾科平原圭亞那高原墨西哥高原亞馬孫平原巴西高原安第斯山脈拉普拉塔平原巴塔哥尼亞高原1說出拉美地形特征。地勢西高東低，東部高原、平原相間分布北部墨西哥高原、西部安第斯山脈；南美東部：1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲1分析南美熱帶雨林氣候區(qū)面積極大的原因？①北部、南部是高原，西側(cè)是山地，口袋狀地形，利于信風(fēng)深入內(nèi)陸；②平原面積廣大，常年受赤道低氣壓帶的控制，盛行上升氣流，降水豐富③來自海洋的信風(fēng)帶來豐沛的水汽，遇到地形抬升形成豐沛的地形雨。④東部有暖流流經(jīng)，有增溫增濕作用氣候1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲河流1描述亞馬孫河的水文特征，并分析原因。流量大位于赤道附近，受赤道低氣壓帶控制，降水十分豐富，流域面積廣，支流多、匯水面積大。水位變化小，無明顯汛期熱帶雨林氣候，全年降水豐富河流含沙量小熱帶雨林廣布，植被覆蓋好無結(jié)冰期地處熱帶，河流不結(jié)冰水能資源豐富河流流經(jīng)山地、高原和平原地區(qū)，落差大，再加上水量大1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲2比較分析安第斯山脈東西兩側(cè)河流的水系特征差異。西部東部流程流向河網(wǎng)密度支流流域面積短小流急源遠流長河網(wǎng)密度小支流少河網(wǎng)密度大支流多大致自西向東大致自東向西流域面積較小流域面積較大1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲1描述巴拿馬運河的走向。西北-東南走向2巴拿馬運河的開鑿有哪些實際意義？運河運營收益大，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位；促進旅游業(yè)的發(fā)展，推動尼加拉瓜的經(jīng)濟發(fā)展；運河開通大大縮短大型船舶的航運距離，促進國際貿(mào)易的發(fā)展；1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程?！皟裳箬F路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000m，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲材料一：近年來，巴拿馬運河運載量接近飽和。2015年5月22日，中國同南美相關(guān)國家啟動“兩洋鐵路”可行性研究工作。一旦建成，將比繞行南美洲縮短一萬多公里的航程。1分析中國在南美洲修建“兩洋鐵路”的原因。（6分）比繞行南美洲航程短，減少了運輸時間，降低運輸成本；巴拿馬運河運載量接近飽和，拓展運輸新渠道，增加貨運量；增加了中國在南美洲的貿(mào)易安全性。1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程?！皟裳箬F路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000m，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。下圖為兩洋鐵路示意圖。2結(jié)合地圖冊與所學(xué)知識，指出“兩洋鐵路”施工過程中可能遇到的主要困難。10分①鐵路沿途穿越的地形復(fù)雜多樣，地勢起伏大；②鐵路穿越安第斯山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜；③跨越多條河流，橋隧工程量大；④熱帶及高原山地氣候區(qū)，天氣條件惡劣多變；⑤部分區(qū)域位于人煙稀少、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運送不便;⑥跨越多個國家，需要國際合作?！?基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程?！皟裳箬F路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000m，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。下圖為兩洋鐵路示意圖。2結(jié)合地圖冊與所學(xué)知識，指出“兩洋鐵路”施工過程中可能遇到的主要困難。10分①鐵路沿途穿越的地形復(fù)雜多樣，地勢起伏大；②鐵路穿越安第斯山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜；③跨越多條河流，橋隧工程量大；④熱帶及高原山地氣候區(qū)，天氣條件惡劣多變；⑤部分區(qū)域位于人煙稀少、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運送不便;⑥跨越多個國家，需要國際合作。……1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程。“兩洋鐵路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000m，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。下圖為兩洋鐵路示意圖。3分析“兩洋鐵路”的修建將對巴、秘兩國產(chǎn)生的影響。12分有利：①促進兩國鐵、銅等礦產(chǎn)資源的開發(fā)外運；②促進兩國天然橡膠、咖啡、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品的出口；③加強區(qū)域之間的聯(lián)系；促進國土開發(fā)；④促進經(jīng)濟發(fā)展，擴大就業(yè)等。不利：①破壞植被，引發(fā)水土流失；②破壞生態(tài)，生物多樣性減少等。1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲答題要點答題規(guī)范交通布局完善當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達，緩解交通運輸緊張狀況經(jīng)濟意義加快物資流通，促進當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)(旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè))的發(fā)展，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展促進商業(yè)繁榮和對外開放有利于區(qū)域之間的優(yōu)勢互補和相互交流，縮小地區(qū)經(jīng)濟差異促進科技創(chuàng)新和進步社會意義提供就業(yè)；鞏固國防，促進社會穩(wěn)定，加強民族團結(jié)；促進區(qū)域繁榮交通線路修筑的意義1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲影響交通線（公路、鐵路）建設(shè)、布局的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原地形平坦，有利于交通建設(shè)，但選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)避開極端天氣頻發(fā)區(qū)：如暴雨、暴雪大風(fēng)頻發(fā)地土壤盡量避開凍土季節(jié)性凍土的凍融易導(dǎo)致路基變形經(jīng)濟因素溝通城市（鎮(zhèn)）、鄉(xiāng)村，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然障礙等1基本概況4模板與方法2巴拿馬運河3兩洋鐵路拉丁美洲促