設(shè)備安全講座

珍惜生命關(guān)注安全設(shè)備安全講座認識設(shè)備安全加強裝卸管理一、機械設(shè)備安全的重要意義

機械設(shè)備的種類繁多，應用廣泛。在當今社會的各個領(lǐng)域，各類機械設(shè)備越來越多，高自動化、機械化的機械設(shè)備正逐步成為各生產(chǎn)企業(yè)的主力軍，使機械設(shè)備具有本質(zhì)安全性并且使其在生產(chǎn)中始終處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)已成為企業(yè)進步與文明生產(chǎn)的標志之一第一部分機械安全的基本概念在目前的生產(chǎn)中，人力手工操作同機械化生產(chǎn)并存，由于人或物引發(fā)的機械安全事故仍然層出不窮，因機械事故而導致的受傷、致殘甚至死亡的事故屢見不鮮。2001年7月17日，在滬東中華造船(集團)有限公司船塢工地，由上海電力建筑工程公司等單位承擔安裝的600t×170m龍門起重機在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失8000多萬元。所以，有必要繼續(xù)強化機械設(shè)備安全管理，進一步普及機械安全技術(shù)知識，預防或盡可能地減少機械事故的發(fā)生。

二、產(chǎn)生機械危害的各種因素認識及了解產(chǎn)生機械危害的各種因素，有助于更好地搞好安全管理工作，減少或杜絕機械事故的發(fā)生。產(chǎn)生機械危害的因素是非常多的，但究竟是哪種機械設(shè)備在生產(chǎn)操作中危險性最大？何種作業(yè)事故率較高？這些都是需要了解的。下面我們將對這些問題進行分析：1.危險性大的機械設(shè)備在生產(chǎn)中，有一些機械設(shè)備的危險性相對來說是比較大的，根據(jù)事故統(tǒng)計，在我國事故率較高、危險性較大的機械設(shè)備有：壓力機、沖床、剪床、壓延機、壓印機、木工刨床、木工鋸床、木工造型機、起重設(shè)備、鍋爐、壓力容器、電氣設(shè)備等。我國于2003年6月1日起施行的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對特種設(shè)備作出了明確的規(guī)定。第一章總則第二條本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施。

第三條特種設(shè)備的生產(chǎn)（含設(shè)計、制造、安裝、改造、維修，下同）、使用、檢驗檢測及其監(jiān)督檢查，應當遵守本條例，但本條例另有規(guī)定的除外。

第三章特種設(shè)備的使用第三十九條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應當按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。

第四十條特種設(shè)備使用單位應當對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全教育和培訓，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識。鍋爐，是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數(shù)，并承載一定壓力的密閉設(shè)備，其范圍規(guī)定為容積大于或者等于３０Ｌ的承壓蒸汽鍋爐；出口水壓大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓），且額定功率大于或者等于０．１ＭＷ的承壓熱水鍋爐；有機熱載體鍋爐。壓力容器，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設(shè)備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于２．５ＭＰａＬ的氣體、液化氣體和最高工作溫度高于或者等于標準沸點的液體的固定式容器和移動式容器；盛裝公稱工作壓力大于或者等于０．２ＭＰａ（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于１．０ＭＰａＬ的氣體、液化氣體和標準沸點等于或者低于６０℃液體的氣瓶；氧艙等。壓力管道，是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等于標準沸點的液體介質(zhì)，且公稱直徑大于２５ｍｍ的管道。電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于０．５ｔ的升降機；額定起重量大于或者等于１ｔ，且提升高度大于或者等于２ｍ的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。客運索道，是指動力驅(qū)動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設(shè)備，包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。

大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營目的，承載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計最大運行線速度大于或者等于２ｍ／ｓ，或者運行高度距地面高于或者等于２ｍ的載人大型游樂設(shè)施。廠內(nèi)機動車輛：特種設(shè)備監(jiān)察條例雖然未列，但在國家公布的34種特種作業(yè)中將其列入其中，凡是公安部門、農(nóng)機管理部門不管的機動車輛都可列入廠內(nèi)機動車輛進行管理。2.事故率高的作業(yè)把本身具有較大危險性的作業(yè)統(tǒng)稱為特種作業(yè)，它們的危險性和事故率比其他作業(yè)要大的多。在我國這些作業(yè)有：電工作業(yè)、壓力容器操作、鍋爐司爐、高溫作業(yè)、低溫作業(yè)、粉塵作業(yè)、金屬焊接氣割作業(yè)、起重機械作業(yè)、機動車輛駕駛、高空作業(yè)等。目前局裝卸公司存在的特種作業(yè)人員包括：起重機司機、廠內(nèi)機動車輛司機、起重工、起重安裝維修人員、電工、金屬焊接氣割人員、鍋爐司爐等7類起重機司機廠內(nèi)機動車司機起重工起重維修人員電工金屬焊接氣割人員鍋爐司爐合計昆東公司53130564610+2261昆北公司925141+1252昆明公司104420276開遠公司82051236曲靖公司135420188廣通公司1131342280合計10430414997182593局裝卸公司特種作業(yè)人員分布情況（單位：人）路局對特種設(shè)備管理的要求執(zhí)行昆鐵安監(jiān)[2002]235號文《關(guān)于印發(fā)〈昆明鐵路局特種設(shè)備管理實施細則（暫行）〉的通知》新增（安裝、大修、改造）特種設(shè)備注冊登記（局安監(jiān)室）驗收檢驗（局特種設(shè)備檢測站）使用單位將《安全檢測合格》標志及相關(guān)牌照固定在規(guī)定的位置上，將《特種設(shè)備安全使用許可證》存檔特種設(shè)備檢測：驗收檢驗、定期檢驗定期檢驗周期起重機每2年檢驗一次廠內(nèi)機動車輛、電梯1年檢測一次三、造成機械事故的原因按造成傷害事故的原因可歸納為：1、人的不安全行為所謂人的不安全行為是指工作時操作人員注意力不集中，或思想過于緊張，或操作不熟練及操作時不遵守安全操作規(guī)程，或不正確使用個人防護用品和設(shè)備的安全防護裝置等。2、設(shè)備的不安全狀態(tài)設(shè)備的不安全狀態(tài)是指設(shè)備設(shè)計和制造存在著缺陷，設(shè)備部件、附件和安全防護裝置的功能退化等能導致傷害事故的狀態(tài)。3、環(huán)境的不安全因素環(huán)境的不安全因素是指工作場地照明不良、溫度或濕度不適宜、噪音過高、設(shè)備布局不合理、備件擺放零亂等。把造成機械事故的原因又可分為：

直接原因和間接原因但從根本上講，所有的機械設(shè)備事故均是由人的原因引起的。機械的設(shè)計、制造、運輸、安裝、操作、維護、管理、拆除等各個環(huán)節(jié)都是由人來完成的，只要有一絲疏忽，就有可能引發(fā)事故，造成傷害。因而，在分析事故原因時，無論是直接原因或者是間接原因，人的原因總是避免不了的。1.直接原因（1）機械的不安全狀態(tài)①防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷a.無防護。無防護罩，無安全保險裝置，無報警裝置，無安全標志，無護欄或護欄損壞，設(shè)備電氣未接地，絕緣不良，噪音大，無限位裝置等。b.防護不當。防護罩未在適當位置，防護裝置調(diào)整不當，安全距離不夠，電氣裝置帶電部分裸露等。②設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷A.設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求。制動裝置有缺陷，安全間距不夠，工件上有鋒利毛刺、毛邊，設(shè)備上有鋒利倒棱等。B.強度不夠。機械強度不夠，絕緣強度不夠，起吊重物的繩索不合安全要求等。C.設(shè)備在非正常狀態(tài)下運行。設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，超負荷運轉(zhuǎn)等。D.維修、調(diào)整不良。設(shè)備失修，保養(yǎng)不當，設(shè)備失靈，未加潤滑油等。③個人防護用品、用具如防護服、手套、護目鏡及面罩、呼吸器官用具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷。④生產(chǎn)場地環(huán)境不良A.照明光線不良。包括照度不足，作業(yè)場所煙霧煙塵彌漫、視線不清，光線過強，有眩光等。B.通風不良C.作業(yè)場所狹窄。D.作業(yè)場地雜亂。工具、材料、貨物堆放不安全。⑤操作工序設(shè)計或配置不安全，交叉作業(yè)過多。⑥交通線路的配置不安全。⑦地面滑。地面有油或其他液體等。⑧儲存方法不安全。物品、物件、材料等堆放過高、不穩(wěn)等。（2）操作者的不安全行為①操作錯誤、忽視安全、忽視警告。包括未經(jīng)許可開動、關(guān)停、移動設(shè)備；開動、關(guān)停設(shè)備時未給信號；忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標志、警告信號等②造成安全裝置失效。拆除了安全裝置，安全裝置失去作用，調(diào)整錯誤造成安全裝置失效。③使用不安全設(shè)備。④用手代替工具操作。⑤物體存放不當。⑥攀、坐不安全位置。⑦設(shè)備運轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接或清掃。⑧穿不安全裝束。在必須使用個人防護用品、用具的作業(yè)場所中，未穿戴各種個人防護用品或忽視其使用。2.間接原因幾乎所有事故的間接原因都與人的錯誤有關(guān)，盡管與事故直接有關(guān)的操作人員并沒有出錯。這些間接原因可能是由于設(shè)計人員、設(shè)備制造、安裝調(diào)試、維護保養(yǎng)等人所犯的錯誤。間接原因包括：（1）技術(shù)和設(shè)計上的缺陷①設(shè)計錯誤。②制造錯誤。③安裝錯誤。④維修錯誤。（2）教育培訓不夠。未經(jīng)培訓上崗，操作者業(yè)務(wù)素質(zhì)低，缺乏安全知識和自我保護能力，不懂安全操作技術(shù)，操作技能不熟練，工作時注意力不集中，對工作不負責，受外界影響而情緒波動，不遵守操作規(guī)程，都是事故的間接原因。（3）管理缺陷①勞動管理制度不健全、不合理。②規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，有章不循。③對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導。④無安全操作規(guī)程或安全規(guī)程不完善。⑤缺乏監(jiān)督。

對安全工作不重視，組織機構(gòu)不健全，沒有建立或落實安全生產(chǎn)責任制等等。所有這些在管理上存在的缺陷，均能引發(fā)事故。第二部分主要特種設(shè)備的

構(gòu)造與技術(shù)要求橋、門式起重機起重機是實現(xiàn)裝卸機械化、自動化，減輕體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的重要設(shè)備。目前局裝卸公司使用的橋、門式起重機達16臺，其中門吊14臺，橋吊2臺。昆明南目前正準備新安裝1臺。第一節(jié)橋、門式起重機組成、分類及主要技術(shù)參數(shù)一、橋、門式起重機的組成1、機械部分包括起升機構(gòu)和大小車運行機構(gòu)。2、金屬結(jié)構(gòu)部分主要包括主梁、支腿以及大車走行端梁。3、電氣設(shè)備包括大車和小車集電器、控制器、保護器、電阻器、電動機、照明設(shè)備、電氣線路以及各種安全保護裝置等。二、橋、門式起重機的分類橋、門式起重機通常根據(jù)其結(jié)構(gòu)、性能、用途等特點進行分類。按用途分為一般用途起重機、抓斗起重機、集裝箱起重機和其它用途起重機。鐵路貨場主要是一般用途起重機。按小車結(jié)構(gòu)形式可分起重小車式和電動葫蘆式橋門式起重機根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)不同，可分為單主梁、雙主梁兩種形式。按梁的構(gòu)造不同又可分為桁架梁和箱型梁。根據(jù)主梁有無懸臂，可分為無懸臂、單懸臂和雙懸臂門式起重機。根據(jù)支腿結(jié)構(gòu)形式可分為L型支腿、C型支腿和U型支腿等。三、橋門式起重機主要技術(shù)參數(shù)橋門式起重機主要技術(shù)參數(shù)包括：起重量、起升高度、跨度、懸臂長度、工作速度和工作類型等。1、起重量（Q）即額定起重量，指正常工作時允許起吊的最大的物品重量和可以從起重機上取下的取物裝置重量之總和。配置抓斗和電磁吸盤的起重機，起重量包括抓斗、電磁吸盤本身的重量。（起重量最大的為2萬噸）當門式起重機起重量大于10噸時，起重小車可以設(shè)置兩個起升機構(gòu)，其中起重量大的稱主鉤，起重量小的稱副鉤，用Q主/Q副表示。例如：32/5噸門式起重機得主鉤為32噸，副鉤為5噸。鐵路貨場門式起重機起重量、跨度系列表：額定起重量系列（噸）5、10、12.5、16、20、32、36、40、50、100跨度系列（米）18、22、26、30、352、起升高度（H）門式起重機的起升高度是指起重機運行軌道面到取物裝置上限位置的高度。3、跨度L和軌距l(xiāng)跨度指大車兩條走行軌道中心線之間的距離。軌距指雙梁小車兩條軌道中心線之間的距離。4、懸臂長度L和有效懸臂長度L‘懸臂長度是指門式起重機支腿中心線至懸臂部分最外段的距離。有效懸臂長度指門式起重機小車在懸臂部分最外極限位置時吊鉤中心線至支腿中心線之間的距離。5、工作速度（V）（1）起升速度（V升）（2）大車運行速度（V大車）（3）小車運行速度（V小車）6、工作級別舊標準（蘇聯(lián)）：輕、中、重、特重級，工作忙閑程度和吊重滿載程度。新標準（ISO）：A1-A8,根據(jù)利用等級和載荷狀態(tài)。第二節(jié)起重機的安全裝置起重機的安全裝置是保證起重機和操作人員安全、防止發(fā)生機械和人身安全事故的裝置，是起重機不可缺少的部分。起重機的安全裝置主要有制動器、防風制動器、緩沖器、防沖撞裝置、限位器、超載限制器及聯(lián)鎖保護電路等。1、制動器橋門式起重機的起升、運行機構(gòu)必須裝設(shè)制動器。其中起升機構(gòu)應裝常閉制動器。橋門式起重機多數(shù)采用瓦塊式制動器。制動輪緣厚度磨損達原尺寸的40%應報廢。制動帶摩擦墊片磨損達原尺寸50%應更新。2、防風制動裝置鐵路露天貨場橋門式起重機必須安裝工作可靠的防風制動裝置。防風制動裝置包括緊急制動裝置和預防制動裝置。緊急制動裝置：鐵鞋止輪式、抱閘制動式預防制動裝置：夾軌器、錨定裝置3、緩沖器由于起重機運行速度很高，為了保護起重機和建筑構(gòu)架，當起重機與軌道端頭（或與另一起重機）立柱相撞時，必須保證起重機能比較平穩(wěn)的停車而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊，這就是緩沖器的作用。緩沖器設(shè)置在大車或小車與擋體相碰撞的位置，在同一軌道上運行的起重機之間也應設(shè)置緩沖器。常用緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器及聚氨酯發(fā)泡塑料緩沖器等。4、限位器限位器是用來限制機構(gòu)運行時運行范圍的一種安全防護裝置。限位器有兩類，一類是保護起升機構(gòu)安全運行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構(gòu)的運行極限位置限制器。上升極限位置限制器主要有重錘式與螺旋式兩種。上升極限位置限制器用于限制取物裝置的起升高度。當?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構(gòu)停止運行，防止吊鉤繼續(xù)上升拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故。下降極限位置限制器用于限制取物裝置的下降高度。當?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r，限位器能自動切斷電源，使機構(gòu)停止運行，保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)有不少于2圈的安全圈數(shù)。5、超載限制器超載限制器是控制起重機起吊限制載荷的一種裝置。（機械式、液壓式、電子式）電子式超載限制器由載荷傳感器、電子放大器、數(shù)字顯示裝置和限位開關(guān)構(gòu)成。載荷傳感器安裝在吊鉤上方或主、副鉤卷筒軸承上，在其表面貼上電阻應變片，電阻應變片本身構(gòu)成一個電橋。當傳感器受力后，電橋失去平衡，產(chǎn)生電信號。經(jīng)放大顯示，控制限位開關(guān)，起到限重作用。6、聯(lián)鎖保護電路（1）過電流保護：當電路短路或電動機嚴重過載時，主電路自動脫離電源。（2）零壓保護：在停電（電壓為零）或電路電壓過低的情況下，主電路自動脫離電源。電壓斷電器（或接觸器）起零壓保護作用。（3）零位保護：防止控制器不在零位，電動機子回路接通，使轉(zhuǎn)子回路在電阻較小的情況下送電。只有控制器手柄處于零位時，才能使電路接通。（4）行程保護：限制大、小車及起升機構(gòu)在規(guī)定的行程范圍內(nèi)工作。（5）艙口開關(guān)和欄桿安全保護：當艙口蓋（或欄桿）打開時，主電路不能送電。防止人員上下、維修時發(fā)生危險。（6）緊急保護：防止事故忽然發(fā)生，或減少事故發(fā)展程度。司機室的緊急開關(guān)，能在緊急情況下迅速切斷電源。三、起重機檢驗新安裝或大修后的起重機須進行驗收檢驗。每兩年需進行一次定期檢驗。驗收檢驗：靜載試驗1.25倍額定載荷10分鐘無永久變形主梁跨中上拱值：不小于（0.7/1000）*L懸臂上翹值：不小于（0.7/350）*L1L-跨度L1–懸臂長橋門式起重機的兩個主梁都制成均勻向上拱起的形狀，稱上拱度。橋門式起重機制成一定上拱度的形狀，是防止起重機在吊物時，主梁產(chǎn)生下?lián)?；盡量減少小車在吊物運行中產(chǎn)生的附加阻力或自行滑動。此外，具有一定的上拱度，當起重機吊起負荷時，能使大車運行機構(gòu)處于較有利的工作狀態(tài)。動載試驗1.1倍額定載荷叉車叉車叉車是一種用途較廣泛的裝卸搬運機械，它主要用于完成成件包裝貨物的裝卸、短途搬運和堆垛等作業(yè)。如果配置其它工作屬具后，還可擴大其作業(yè)范圍。目前局裝卸公司使用的叉車達99臺，其中電瓶叉車35臺，內(nèi)燃叉車64臺。一、叉車的分類根據(jù)動力裝置不同，分為電瓶叉車和內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車按發(fā)動機又分汽油機和柴油機兩類。按照叉車用途不同，叉車可分為普通叉車和特種叉車兩類。根據(jù)構(gòu)造特點不同，叉車分為直叉平衡重式叉車（簡稱平衡重式叉車）、插腿式叉車、前移式叉車（廣通）、四向走行式叉車、側(cè)面式叉車和跨車。目前鐵路貨場采用的叉車大都是平衡重式叉車。平衡重式叉車的貨叉裝在叉車前面，由于貨叉伸出在前輪中心線以外，為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，保持叉車的縱向穩(wěn)定性，在車體尾部都裝有平衡重塊。二、叉車的基本組成1、動力裝置內(nèi)燃叉車的動力裝置是內(nèi)燃發(fā)動機，電瓶叉車的動力裝置是蓄電池及電動機。2、傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)的作用是將原動機的動力傳到驅(qū)動輪，使叉車運行。電瓶叉車的傳動方式為電動機械式。內(nèi)燃叉車的傳動方式一般有機械式、液力機械式和全液壓式。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、制動系統(tǒng)5、起升系統(tǒng)6、液壓系統(tǒng)7、電氣設(shè)備8、車架三、叉車的技術(shù)參數(shù)性能參數(shù)：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大起升速度、最高行使速度、最大爬坡渡和最小轉(zhuǎn)彎半徑等尺寸參數(shù)：最小離地間隙、軸距、輪距和外型尺寸等重量參數(shù)：自重、橋負荷等四、叉車的工作裝置工作裝置是叉車進行裝卸作業(yè)的直接工作機構(gòu)。它包括貨叉、叉架、門架、鏈條和滑輪等部件。裝載機裝載機裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施式機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。裝載機是一種作業(yè)效率高、用途廣泛的工程機械，它不僅可以對松散的物料進行鏟裝、短途運輸和卸料作業(yè)，還可以對硬土和爆破過的巖石進行輕度挖掘工作，并能作清理、平整場地和牽引作業(yè)。裝載機在鐵路裝卸系統(tǒng)的應用情況，主要是散堆裝貨物的裝車作業(yè)，包括煤、焦、礦石等。昆明鐵路局裝卸系統(tǒng)使用的裝載機已達113臺，目前已成為我局裝卸工作的主力軍。裝載機發(fā)展概況

我國現(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450（即后來的ZL50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了我國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)，為當時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具