汽車法規(guī)第一章

第一章汽車法律法規(guī)概述第一節(jié)汽車法律法規(guī)的研究對象和研究范圍第二節(jié)汽車法律法規(guī)的特征和基本原則第三節(jié)汽車法律關(guān)系第四節(jié)汽車法律責(zé)任本章自測題下一頁第一章汽車法律法規(guī)概述知識目標(biāo)通過本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生明確汽車法律法規(guī)的研究對象和研究范圍，明確汽車法律規(guī)范的特征和基本原則，掌握汽車法律關(guān)系和汽車法律責(zé)任。能力目標(biāo)使學(xué)生能運(yùn)用汽車法律關(guān)系和汽車法律責(zé)任等知識去分析和解決買車、賣車、修車等過程中的法律問題。態(tài)度目標(biāo)使學(xué)生確立這樣一種認(rèn)知:汽車的銷售與維修都離不開相關(guān)的法律法規(guī)知識，這正是開設(shè)這門課的基本出發(fā)點下一頁返回上一頁第一章汽車法律法規(guī)概述引導(dǎo)案例汽車消費(fèi)者強(qiáng)烈呼叮汽車法律法規(guī)的可操作性由于相關(guān)法律法規(guī)的缺乏，消費(fèi)者在遇到汽車問題時很難做到維護(hù)自己的合法權(quán)益。雖然《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》中明確規(guī)定了經(jīng)營者要履行“三包”責(zé)任或者其他責(zé)任，但由于法律、法規(guī)本身沒有具體操作標(biāo)準(zhǔn)，使得這些原則性的規(guī)定可操作性不強(qiáng)，還不足以指導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)。上一頁下一頁返回第一章汽車法律法規(guī)概述

案例：汽車召回難以實現(xiàn)前剎車盤設(shè)計存在缺陷車主陳先生介紹，他于2010年3月購買了一臺奇瑞A5的汽車。行駛了2700公里后，發(fā)現(xiàn)前輪剎車盤的磨擦痕跡比后輪剎車盤粗和深，剎車效果也有所下降。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是因前輪剎車盤沒有定位螺絲。陳稱，2010年9月，他將該問題反映到奇瑞汽車公司。奇瑞的4S店表示可為他的車專門加工一對有定位螺絲孔的剎車盤?！拔艺J(rèn)為這樣對其他購買這款車的

車主不公平，應(yīng)該給這款車的車主全部更換才合理。”他說，如果該系列車型的剎車盤設(shè)計存在缺陷，廠家應(yīng)全部召回處理。據(jù)他介紹，4S店曾向他表示會將意見

轉(zhuǎn)交給廠方，到目前為止，廠方卻始終不給他答復(fù)。

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4S店:

專門處理不是承認(rèn)設(shè)計有問題

3月3日，奇瑞公司4S店深圳市北方汽車實業(yè)有限公司的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時稱，2010年車主已經(jīng)反映過相關(guān)問題，但4S店對該問題無能為力。

該李姓負(fù)責(zé)人說，因為車主反映的情況可能涉及到汽車設(shè)計存在缺陷的問題，只能通過國家相關(guān)機(jī)構(gòu)與廠家檢驗、核實后才能給陳先生明確答復(fù)。他還說，陳先生

使用的車型已經(jīng)停產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)，該車型是通過國家相關(guān)機(jī)構(gòu)檢驗合格的產(chǎn)品，陳先生不能僅憑自己的經(jīng)驗，質(zhì)疑汽車的設(shè)計存在缺陷并要求全部召回汽車。

另一負(fù)責(zé)人則稱，公司表示要給陳先生汽車的剎車盤加設(shè)固定裝置并不表明剎車盤確實存在問題，公司只是為了更好地服務(wù)客戶。

廠家:

車輛不存在設(shè)計缺陷

3月4日，記者就陳先生反映的情況致電奇瑞公司，該公司091號話務(wù)員表示，去年9月份就已接到陳先生反映的問題。目前公司正進(jìn)一步核實情況。她還表示會追訴相關(guān)部門盡快處理此事，結(jié)果出來后會與記者取得聯(lián)系。

3月10日，奇瑞公司經(jīng)一家公關(guān)公司給記者回復(fù)稱：關(guān)于A5車客戶對其車輛剎車盤沒有定位螺絲提出的異議，經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查后，確認(rèn)客戶的車輛不存在設(shè)計缺

陷。A5車型取消剎車盤上面的定位螺絲，僅為該公司生產(chǎn)部門的一種工藝調(diào)整，該種調(diào)整對制動器總成的性能無影響。而對于客戶反映的前輪剎車盤比后輪剎車盤

的摩擦痕跡明顯問題，奇瑞公司認(rèn)為是一種正常的剎車損耗現(xiàn)象，不會影響車輛的剎車性能。

[案情結(jié)果]律師:個人要求廠家召回難以實現(xiàn)

依據(jù)我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中的規(guī)定，汽車召回只有經(jīng)專業(yè)檢驗機(jī)構(gòu)檢驗后，發(fā)現(xiàn)有缺陷才會由汽車廠家主動召回或主管部門指令召回。無論是汽車召回程序的發(fā)起，還是召回程序的履行，消費(fèi)者個人都無法操作。對于汽車是否存在缺陷應(yīng)經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測后才能確定，消費(fèi)者依據(jù)個人經(jīng)驗或4S店、汽車廠家的單方面說法都是片面的。

至于消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)方面，陳先生所購汽車若經(jīng)檢測若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，可以依據(jù)

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求4S店修理、更換或者退貨。陳先生如果認(rèn)為汽車有缺陷，有權(quán)向主管部門投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的

缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議第一章汽車法律法規(guī)概述王先生是卡羅拉車主，他說:“我覺得汽車是一個奢侈消費(fèi)品，十幾二十萬的東西對于一個家庭來講堪稱大件，國家應(yīng)該完善這方面的法律?！彼伎碱}:汽車的不退不換屬于霸王條款嗎?怎樣提高汽車法律法規(guī)的可操作性?

案例分析:汽車“三包”問題在我國已經(jīng)討論了多年，我國的相關(guān)法律都明確了商品的“三包”責(zé)任，但汽車的“三包”卻千呼萬喚難出來。是的，汽車是特殊商品，但這絕不是它就應(yīng)當(dāng)成為不退不換的理由。平心而論，汽車的不退不換就屬于霸王條款，這一點是十分確定的。雖然汽車的“三包”責(zé)任執(zhí)行起來困難會很多，但總有解決的辦法。提高汽車法律法規(guī)的可操作性，就要走近消費(fèi)者，走入4S店，了解和掌握足夠的問題，在此基礎(chǔ)上，再深人研究相關(guān)的法律條款。閉門造車、冥思苦想，是提高不了可操作性的。上一頁返回《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》已經(jīng)2012年6月27日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局局務(wù)會議審議通過?，F(xiàn)予公布，自2013年10月1日起施行。

零售業(yè)汽車銷售實現(xiàn)“三包”政策

2012年銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、吉利、神龍、奇瑞和一汽豐田，分別銷售126.99萬輛、123.87萬輛、107.09萬輛、68.81萬輛、64.22萬輛、49.18萬輛、46.01萬輛、44萬輛、40.66萬輛和37.33萬輛。它們共銷售708.16萬輛，占轎車銷售總量的65.91%。附1：各品牌車型用戶滿意度

附2：各品牌售后服務(wù)滿意度第一節(jié)

汽車法律法規(guī)的研究對象和研究范圍一、汽車法律法規(guī)的學(xué)科性質(zhì)和地位汽車法律法規(guī)是研究汽車銷售和維修等過程中的法律問題及其解決辦法的法學(xué)學(xué)科，它屬于經(jīng)濟(jì)法的一個分支，在整個法律體系中居于重要地位，是汽車營銷專業(yè)與售后服務(wù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。雖然汽車法律法規(guī)很重要，但是它的現(xiàn)狀卻不容樂觀?，F(xiàn)實情況是，幾乎所有開設(shè)這門課程的學(xué)校，都是在用“拼盤”，一也就是講一部分經(jīng)濟(jì)法，再講相關(guān)的汽車法規(guī)，如汽車保險、道路交通安全法，等等。但無論如何，一也改變不了它對汽車營銷專業(yè)和汽車售后服務(wù)等專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課的地位。這恰恰給了有志于研究這門課的人們一種極佳的機(jī)會。下一頁返回第一節(jié)

汽車法律法規(guī)的研究對象和研究范圍二、汽車法律法規(guī)的研究對象汽車法律法規(guī)的研究對象，就是汽車銷售和售后服務(wù)等過程中的法律問題，諸如汽車銷售中的汽車合同問題、汽車保險問題，汽車售后服務(wù)中的責(zé)任承擔(dān)問題、修理收費(fèi)問題等等。明確一門課程的研究對象，對于這個專業(yè)的學(xué)生來說有著非常重要的意義。不知道它研究什么，那么我們?yōu)樯兑獙W(xué)習(xí)它呢?它對我們這個專業(yè)有用嗎?雖然它屬于經(jīng)濟(jì)法的一個分支，但又不是經(jīng)濟(jì)法本身。經(jīng)濟(jì)法研究的內(nèi)容太寬泛了，而汽車法律法規(guī)只研究汽車銷售和汽車售后服務(wù)等過程中產(chǎn)生的法律問題。上一頁下一頁返回第一節(jié)

汽車法律法規(guī)的研究對象和研究范圍三、汽車法律法規(guī)的研究范圍汽車法律法規(guī)的研究范圍，一也就是它的研究內(nèi)容，具體地說有以下10個方面:汽車法律法規(guī)概述、汽車合同法律法規(guī)、汽車保險法律法規(guī)、汽車質(zhì)量法律法規(guī)、汽車消費(fèi)法律法規(guī)、汽車金融法律法規(guī)、汽車廣告法律法規(guī)、汽車勞動法律法規(guī)、道路交通安全法律法規(guī)、汽車交易與程序法。其中，涉及經(jīng)濟(jì)法的，有合同法部分、保險法部分、產(chǎn)品質(zhì)量法部分、反不正當(dāng)競爭法部分、票據(jù)法和稅法部分、廣告法部分、勞動法部分以及訴訟法和仲裁法。以上內(nèi)容，既是汽車法律法規(guī)的研究范圍，又是這門課的教材體系。全書就是從這里出發(fā)而展開的。上一頁返回第二節(jié)

汽車法律法規(guī)的特征和基本原則一、汽車法律法規(guī)的特征汽車法律法規(guī)的基本特征，主要包括隸屬性、政策性和發(fā)展性。

(一)隸屬性汽車法律法規(guī)的隸屬性，表現(xiàn)在它的許多法律規(guī)范都來自于經(jīng)濟(jì)法，如汽車合同法律法規(guī)來自于合同法，汽車保險法律法規(guī)來自于保險法，等等。

(二)政策性在汽車法律法規(guī)中，有不少內(nèi)容來自于國家的有關(guān)政策。如汽車品牌銷售管理辦法、新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)人規(guī)則、二手車交易規(guī)范等。其中最有代表性的，當(dāng)屬前幾年的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量購置稅減免等優(yōu)惠政策。下一頁返回北京市研究征收交通擁堵費(fèi)

近日公布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出,要制定提高機(jī)動車使用成本的經(jīng)濟(jì)政策。由北京市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū),研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。

第二節(jié)

汽車法律法規(guī)的特征和基本原則(三)發(fā)展性汽車法律法規(guī)的發(fā)展性，主要體現(xiàn)在它的不斷變化方面。按理說，法律是嚴(yán)肅的，不能朝令夕改，但是由于種種客觀因素，某些汽車方面的法律法規(guī)是在變化中的。這一點是由“政策性”的特征決定的。如實行了幾年的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量購置稅減免等優(yōu)惠政策，從2011年1月1日起停止了。雖然上述這一政策的取消在短時間內(nèi)會使汽車的銷量有所降低，但從全局考慮還是要變化的。上一頁下一頁返回中國汽車稅負(fù)有多高?

相比美國等汽車發(fā)達(dá)國家,中國的有車家庭在購買環(huán)節(jié)背負(fù)的稅負(fù)在全球堪稱名列前茅。例如,根據(jù)我國消費(fèi)稅制度,對于不超過9座的乘用車,按照排氣量大小分七檔征收消費(fèi)稅:排氣量超過1.5升至2升,稅率為5%;超過3升至4升,稅率為25%;超過4升,稅率為40%。此外,在車價中還含有17%增值稅,以及以增值稅和消費(fèi)稅為稅基的7%的城建稅、3%的教育費(fèi)附加、2%的地方教育費(fèi)附加。在購車環(huán)節(jié)還有一個特殊的稅種,即車輛購置稅,目前我國按照應(yīng)稅車輛計稅價格的10%繳納車購稅,實行一次性繳納制度。

汽車法律法規(guī)的特征和基本原則二、汽車法律法規(guī)的基本原則

(一)小法服從大法的原則汽車法律法規(guī)與國家憲法、經(jīng)濟(jì)法相比，前者是小法，后者是大法。所有的汽車法律法規(guī)，都要服從于國家憲法，服從于經(jīng)濟(jì)法。這是毋庸置疑的，是沒有商量的。

(二)消費(fèi)者至上的原則汽車法律法規(guī)的制定，一定要本著消費(fèi)者至上的原則，一切從消費(fèi)者的利益出發(fā)，用行動去體現(xiàn)“顧客是上帝”“顧客永遠(yuǎn)是對的”的指導(dǎo)思想。在與消費(fèi)者發(fā)生矛盾時，要做出不利于銷售商、服務(wù)商的解釋。(三)責(zé)、權(quán)、利、效兼顧的原則責(zé)，是指法律要求經(jīng)濟(jì)主體必須履行的義務(wù)，以及不履行或不適當(dāng)履行的法律后果;權(quán)，是指法律賦予經(jīng)濟(jì)主體一定的職權(quán)和權(quán)力;利，是指法律對經(jīng)濟(jì)主體的物質(zhì)利益的確認(rèn)和保護(hù);效，是指法律對經(jīng)濟(jì)關(guān)系的調(diào)整應(yīng)以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為出發(fā)點和歸宿。責(zé)、權(quán)、利、效在經(jīng)濟(jì)生活中是相互聯(lián)系、相互制約、相互依存的。上一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系一、汽車法律關(guān)系的概念與特征法律關(guān)系是指經(jīng)過法律規(guī)范調(diào)整形成的法律主體之間具有權(quán)利和義務(wù)性質(zhì)的社會關(guān)系。汽車法律關(guān)系，是指汽車法律關(guān)系主體在汽車銷售和汽車維修活動過程中所形成的，由汽車法律法規(guī)加以確認(rèn)的權(quán)利和義務(wù)的關(guān)系。汽車法律關(guān)系有其自身的特征，具體表現(xiàn)為以下4個方面。

(1)汽車法律關(guān)系體現(xiàn)了國家意志和當(dāng)事人意志的統(tǒng)一。汽車消費(fèi)者無論是買新車，還是買二手車，都要按規(guī)定向國家交稅，廠家和商家一也要向國家交稅，這是國家意志的體現(xiàn);消費(fèi)者什么時候買車、買什么品牌的車、買什么價位的車、買什么顏色的車、在哪家4S店買車、一次性付款還是分期付款，這些完全由他自己說了算，這是當(dāng)事人意志的體現(xiàn)。下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系(2)汽車法律關(guān)系體現(xiàn)了權(quán)利和義務(wù)的統(tǒng)一。作為賣車一方，有權(quán)利收取他們應(yīng)當(dāng)?shù)玫降能嚳?，同時他們一也有按時按質(zhì)提供汽車這種特殊商品的義務(wù);作為買車一方，有要求買到自己中意的車型的權(quán)利，有按時按質(zhì)買到自己中意車型的權(quán)利，同時，他們一也有按約定交付車款的義務(wù)。作為修車的一方，有權(quán)利要求維修的一方用原廠的配件盡快修好車，也有義務(wù)交付合理的維修費(fèi)用;作為維修的一方，有權(quán)利收取合理的維修費(fèi)用，同時一也有義務(wù)盡快給車主修好車，在未盡其義務(wù)時應(yīng)誠心誠意地向車主表示歉意。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系

(3)汽車法律法規(guī)體現(xiàn)了宏觀調(diào)控和市場調(diào)節(jié)的統(tǒng)一。市場調(diào)節(jié)主要是運(yùn)用市場中的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，宏觀調(diào)控是運(yùn)用財政、稅收、金融及價格等政策手段。比如汽車的價格，一般要隨行就市，原材料、勞動力的價格上漲了，汽車的價格肯定一也會上漲;當(dāng)然，這里的價格不包括人為制造的“緊張空氣”，即某些市場上很搶手的車型，4S店車價之外另加收幾萬元。車輛購置稅的上下浮動、購車貸款利率的上下浮動，等等，則都屬于汽車市場的宏觀調(diào)控。

(4)汽車法律關(guān)系體現(xiàn)了當(dāng)事人自覺實現(xiàn)和國家強(qiáng)制力保證實現(xiàn)的統(tǒng)一。一般情況下，當(dāng)事人對汽車法律關(guān)系所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)利和經(jīng)濟(jì)義務(wù)都能自覺地行使和履行。當(dāng)然一也會有人不愿意遵守國家法律，想鉆法律的空子。在這種情況下，汽車法律關(guān)系的實現(xiàn)，還必須靠國家強(qiáng)制力的保證。上一頁下一頁返回

揭開“畫皮”，中國進(jìn)口車全球最貴為哪般？進(jìn)口奔馳350汽車國內(nèi)市場價139.8萬元，國外零售價約56.5萬元；路虎發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)售價118.8萬元，海外僅為31.34萬元；寶馬X5國內(nèi)售價88.7萬元，海外僅30.74萬元。中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈建軍說，國內(nèi)進(jìn)口車市場壟斷最突出的表現(xiàn)就是價格居高不下，廠商利潤顯著超過全球平均水平，這已是不爭的事實。原因：首先，關(guān)于稅高的問題，我們不妨以進(jìn)口汽車為例算一筆賬。當(dāng)前我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為車價的1.4375倍，也就是說銷售價格最多為國外同款產(chǎn)品的2.4375倍。然而，國內(nèi)銷售的很多進(jìn)口車價格往往是國外同款產(chǎn)品的3倍不止，顯然存在暴利。其次，在于供求關(guān)系的不對稱，在于供貨渠道的單一，在于供貨商—代理商—經(jīng)銷商—維修商的層層“加碼”，于是形成了“壟斷”。在這里，作為需求方的消費(fèi)者都得為這層層“加碼”以及進(jìn)口稅費(fèi)等全額埋單。這才是我國進(jìn)口汽車全球最貴的真相，也是其他進(jìn)口貨物全球價格偏高的真相。第三節(jié)汽車法律關(guān)系二、汽車法律關(guān)系的構(gòu)成要素汽車法律關(guān)系，是由主體、客體和內(nèi)容3個要素構(gòu)成的。這3個要素相互聯(lián)系，缺一不可。缺少其中任何一個要素，就不可能構(gòu)成汽車法律關(guān)系;變更其中一個要素，就不是原來的汽車法律關(guān)系。

(一)汽車法律關(guān)系的主體汽車法律關(guān)系的主體，是指享有汽車權(quán)利、承擔(dān)汽車義務(wù)的當(dāng)事人。一般而言，各方主體既享有權(quán)利又同時承擔(dān)義務(wù)，具有權(quán)利主體和義務(wù)主體的雙重身份。

1.汽車主體資格汽車主體資格是指當(dāng)事人參加汽車法律關(guān)系，享有汽車權(quán)利和承擔(dān)汽車義務(wù)的資格或能力。只有具備汽車主體資格的人，才能參與汽車法律關(guān)系，享受汽車權(quán)利和承擔(dān)汽車義務(wù)。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系

2.汽車法律關(guān)系主體的范圍(1)國家機(jī)關(guān)。包括國家立法機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)。如有關(guān)汽車方面的法律的制定與頒布，要通過全國人大來完成;有關(guān)汽車的法規(guī)的制定與頒布，要通過國務(wù)院來完成;有關(guān)存貸款(包括汽車貸款)利率的調(diào)整，要通過中央銀行來完成;等等。

(2)汽車市場企業(yè)和營銷企業(yè)。截至2011年，中國有100多家汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，有1萬3千多家4S店，未來5年內(nèi)，將增加到2萬家以上。除了汽車生產(chǎn)廠家和商家以外，目前中國的二手車市場也相當(dāng)紅火，那些經(jīng)銷二手車的機(jī)構(gòu)也是汽車法律關(guān)系主體的一部分。還有，在4S店之外的專營汽車維修的部門也在此范圍內(nèi)。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系(3)稅務(wù)部門和保險部門。所有的汽車消費(fèi)者，都要與稅務(wù)和保險打交道;所有的汽車廠家與商家，也要與稅務(wù)和保險打交道。車主最起碼要繳納購置稅和車船稅，強(qiáng)險必須交，車輛損失險等險種一也要考慮。汽車廠家和商家，要繳納增值稅和營業(yè)稅，一也要給自己的廠房和機(jī)器設(shè)備上保險。所以說，稅務(wù)和保險部門一也是汽車法律關(guān)系的主體之一。

(4)汽車消費(fèi)者。不論是買新車還是買二手車，不論是買車還是修車，車主都是汽車法律關(guān)系中最主要的主體之一。沒有了他們，可以說也就沒有了汽車法律關(guān)系?，F(xiàn)在，經(jīng)常與4S店發(fā)生汽車法律糾紛的正是這些汽車消費(fèi)者。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系

(二)汽車法律關(guān)系的內(nèi)容汽車法律關(guān)系的內(nèi)容，是指汽車法律關(guān)系的主體依法享有的汽車權(quán)利和汽車義務(wù)。1.汽車權(quán)利汽車權(quán)利是指汽車法律關(guān)系的主體依法具有的自己為或不為一定行為或者要求他人為或不為一定行為的資格。比如在買車的過程中，車沒轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中之前，汽車權(quán)利屬于商家，屬于4S店，他們就有權(quán)利要求消費(fèi)者交付車款;車到了消費(fèi)者手中后，汽車權(quán)利轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者一方，他們就有權(quán)利要求商家保證汽車的質(zhì)量，保證有像他們宣傳的那樣的性能、速度、耗油指標(biāo)等。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系2.汽車義務(wù)汽車義務(wù)是指法定義務(wù)人應(yīng)當(dāng)依照汽車權(quán)利人的要求為一定行為或不為一定行為以滿足權(quán)利人利益的責(zé)任。比如，車主買到車后，他就是汽車的權(quán)利人，這時，作為賣車的一方，就有許多應(yīng)盡的義務(wù)，如定期地詢問車況、熱情地為車主服務(wù)、準(zhǔn)確地判斷車的問題所在、高質(zhì)量地維修車輛、合理地收取費(fèi)用、誠實地更換原廠配件，等等。(三)汽車法律關(guān)系的客體1.汽車法律關(guān)系客體的概念汽車法律關(guān)系的客體是指汽車法律關(guān)系主體權(quán)利和義務(wù)所指向的對象。客體是確定權(quán)利義務(wù)關(guān)系性質(zhì)和具體內(nèi)容的依據(jù)，一也是確定權(quán)利行使和義務(wù)履行的客觀標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有客體，汽車權(quán)利義務(wù)就失去了依附的日標(biāo)和載體，一也就不可能發(fā)生汽車權(quán)利和義務(wù)。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系

2.汽車法律關(guān)系客體的種類

(1)物(汽車)。物(汽車)是指能夠為人控制和支配、具有一定經(jīng)濟(jì)價值并可通過具體物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)存在的物品。物(汽車)是汽車法律關(guān)系中存在的最廣泛的客體。

(2)經(jīng)濟(jì)行為(汽車銷售與維修行為)。經(jīng)濟(jì)行為(汽車銷售與維修行為)是指汽車法律關(guān)系主體為達(dá)到一定經(jīng)濟(jì)日的、實現(xiàn)其權(quán)利和義務(wù)所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動。它包括汽車管理行為、提供汽車勞務(wù)的行為和完成有關(guān)工作的行為。(3)智力成果(汽車新技術(shù))。智力成果又稱精神財富，是指汽車法律關(guān)系主體從事智力勞動創(chuàng)造取得的成果，如汽車新技術(shù)的開發(fā)、汽車新能源的開發(fā)等。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系三、汽車法律關(guān)系的確立

(一)汽車法律關(guān)系確立的概念汽車法律關(guān)系的確立，是指由汽車法律規(guī)范所確認(rèn)的、汽車法律關(guān)系主體之間的權(quán)利與義務(wù)在社會經(jīng)濟(jì)生活中的實際實現(xiàn)。它包括汽車法律關(guān)系的設(shè)立、變更和終止。汽車法律關(guān)系的確立，是指在特定的汽車法律關(guān)系主體之間形成某種汽車權(quán)利和汽車義務(wù)關(guān)系;汽車法律關(guān)系的變更，是指在原有的汽車法律關(guān)系中，部分或全部要素發(fā)生改變;汽車法律關(guān)系的消滅，是指特定汽車法律關(guān)系主體之間原有的汽車權(quán)利和汽車義務(wù)關(guān)系不再存在。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系

(二)汽車法律事實汽車法律關(guān)系的確立是有條件的，需要有汽車法律事實的存在。所謂汽車法律事實，是指能夠引起汽車法律關(guān)系設(shè)立、變更與終止的客觀情況。汽車法律事實可以依照其發(fā)生與當(dāng)事人的意志有無關(guān)系，分為行為與事件兩類。

1.行為行為是指當(dāng)事人有意識的活動，分為合法行為與違法行為。合法行為是指符合法律規(guī)范的行為。表現(xiàn)在汽車法律行為方面，包括通過合法的、正當(dāng)?shù)耐緩劫I車、修車、辦理過戶手續(xù)、辦理保險等。上一頁下一頁返回第三節(jié)汽車法律關(guān)系違法行為是指違反法律規(guī)定的行為或法律所禁止的行為，違法行為不能產(chǎn)生行為人所預(yù)期的法律后果，但可能產(chǎn)生其他法律后果。表現(xiàn)在汽車法律行為方面，主要包括不通過合法的、正當(dāng)?shù)耐緩劫I車(買黑車，如偷盜來的汽車)、車主故意造成交通事故來騙保、買二手車不辦理過戶手續(xù)等。2.事件事件是指不依當(dāng)事人的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀事實。事件包括自然現(xiàn)象和社會現(xiàn)象引起的事實。自然現(xiàn)象引起的事實又稱絕對事件，如自然災(zāi)害(地震、海嘯、洪水、泥石流等)。社會現(xiàn)象引起的事實又稱相對事件。相對事件雖屬人的行為引起的，但其出現(xiàn)在特定的汽車法律關(guān)系中并不以當(dāng)事人的意志為轉(zhuǎn)移，如因戰(zhàn)爭、罷工、動亂而導(dǎo)致合同無法履行等。上一頁返回汽車被水泡，可以理賠嗎？？

情況一：在靜止?fàn)顟B(tài)被淹——按“自然災(zāi)害”全賠

根據(jù)人保財險家庭自用汽車損失保險條款第四條規(guī)定，保險期間內(nèi)，被保險人或其允許的合法假使人在使用被保險機(jī)動車過程中，因暴雨、洪水等自然災(zāi)害造成的被保險機(jī)動車的損失，保險公司將按約定負(fù)責(zé)賠償。

如果汽車是停在小區(qū)或者地下車庫中等靜止?fàn)顟B(tài)下被水淹造成損失，只要車輛參保了車輛損失基本險，保險公司都會按照自然災(zāi)害進(jìn)行全賠。同時他表示，汽車在靜止?fàn)顟B(tài)被淹，對汽車損傷較小，只要不啟動，發(fā)動機(jī)不會受到影響，因此一般只需對汽車進(jìn)行一次保養(yǎng)即可，費(fèi)用約為2500-3000元。

情況二：涉水造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞——不予賠償

不少汽車因涉水而停在半路上，對于這種情況，則要看車輛具體損傷情況進(jìn)行理賠。保險條款第七條規(guī)定，“發(fā)動機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞”，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。除發(fā)動機(jī)之外，其他部分的汽車損傷如內(nèi)飾、電腦板等，將視具體情況認(rèn)定責(zé)任理賠。

第四節(jié)汽車法律責(zé)任一、汽車法律責(zé)任的概念與特征汽車法律責(zé)任，一也就是違反汽車法律法規(guī)的責(zé)任，是指由汽車法律法規(guī)規(guī)定，在汽車法律主體違反汽車義務(wù)時必須承擔(dān)的法律后果。汽車法律責(zé)任的特征表現(xiàn)在3個方面:一是綜合統(tǒng)一性。它是民事責(zé)任、行政責(zé)任、刑事責(zé)任的綜合，是三種責(zé)任有機(jī)結(jié)合構(gòu)成的統(tǒng)一體。例如，多數(shù)汽車法律責(zé)任屬于民事責(zé)任，承擔(dān)的是違約責(zé)任和賠償責(zé)任，但一也有些汽車主體(企業(yè)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位)違規(guī)買車，要負(fù)行政責(zé)任，還有些主體就要負(fù)刑事責(zé)任(如開車撞了人，又倒車去碾軋被撞人)。下一頁返回第四節(jié)汽車法律責(zé)任二是汽車法律責(zé)任的雙重處罰性。它表現(xiàn)在兩個方面:一方面，表現(xiàn)在“兩罰”規(guī)定上。所謂兩罰，是指對違法的法人，既可以對其予以經(jīng)濟(jì)制裁又可以對法人組織中的直接責(zé)任人予以民事、行政、刑事的制裁;另一方面，表現(xiàn)在汽車法律法規(guī)中的“并處”上，即對同一違法主體，可以同時適用數(shù)種制裁措施。三是汽車法律責(zé)任的多元追究性。追究汽車法律責(zé)任的機(jī)關(guān)是多元的，主要有司法機(jī)關(guān)、國家汽車行政管理機(jī)關(guān)、仲裁機(jī)構(gòu)等，他們都有權(quán)運(yùn)用有關(guān)的汽車法律法規(guī)，在其職權(quán)范圍內(nèi)追究違法主體的汽車法律責(zé)任。二、承擔(dān)汽車法律責(zé)任的原則

(一)過錯責(zé)任原則過錯責(zé)任原則是我國汽車法律確認(rèn)的，在追究違法主體的汽車法律責(zé)任時普遍適用的一項原則。其適用應(yīng)具備以下條件:上一頁下一頁返回第四節(jié)汽車法律責(zé)任1.須有汽車違法行為汽車違法行為是指汽車法律主體拒不履行和不適當(dāng)履行法定汽車義務(wù)的行為。汽車法律法規(guī)規(guī)定的汽車義務(wù)有兩種形式，即作為的義務(wù)和不作為的義務(wù)。與之相適應(yīng)，汽車違法行為既可以表現(xiàn)為違法主體的作為，也可以表現(xiàn)為違法主體的不作為。違法主體的作為，是指行為人以積極的作為違反了汽車法律規(guī)定的不作為義務(wù)，實施了為汽車法律禁止的行為。違法主體的不作為，是指行為人以消極的不作為違反了汽車法律規(guī)定的作為義務(wù)，拒絕實施汽車法律法規(guī)要求的某種行為。上一頁下一頁返回第四節(jié)汽車法律責(zé)任2.行為人須有過錯過錯是指行為人在實施汽車違