高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及管理辦法

高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及管理辦法21世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，社會(huì)得到了巨大的進(jìn)步，與此同時(shí)，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也變得越來越繁榮，人們的出行更加方便了，其中，高速鐵路是交通運(yùn)輸業(yè)中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。隨著高速鐵路線路的不斷增多，高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯現(xiàn)出來，這樣給人們的日常出行帶來了一定的影響因素，因此，相關(guān)的工程技術(shù)人員必須要不斷探索高速鐵路運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，從而實(shí)現(xiàn)更加安全和高效的鐵路運(yùn)輸。標(biāo)簽：高速鐵路；運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)；管理辦法；策略就我國目前的高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀來看，對于高速鐵路風(fēng)險(xiǎn)評估的工作仍然沒有一個(gè)完整和具體的實(shí)施辦法，因此，這讓很多工作變得非常模糊，沒有明確的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在高速鐵路的日常運(yùn)行過程中，可能會(huì)存有一定的風(fēng)險(xiǎn)，這對于高鐵運(yùn)營管理是十分不利的，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷增加，相關(guān)的工程技術(shù)人員必須要不斷探索風(fēng)險(xiǎn)管理評估工作的開展方法，并且要及時(shí)做好預(yù)測工作，從而盡可能保障高鐵運(yùn)行的安全性，為人民大眾提供一個(gè)可靠的出行環(huán)境。一、 高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的定義要想做好高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制工作，我們就必須要明確高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的定義，大體上而言，這種定義主要可以劃分為以下三種觀點(diǎn)，首先，一部分學(xué)者認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，我們必須要抓住機(jī)遇，并且勇敢的迎接挑戰(zhàn)，所謂挑戰(zhàn)，主要就是指風(fēng)險(xiǎn)所帶來的各種不利后果，如果主體對于各種事件處理得當(dāng)?shù)脑?，就能夠獲得超出預(yù)期的收益，如果處理不當(dāng)?shù)脑?，就?huì)受到重大損失，因此主體必須要想盡一切辦法來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，獲得更大的利益。其次，有一部分學(xué)者認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)就是損失，因?yàn)橹黧w在這個(gè)活動(dòng)中必然會(huì)遭受一些損失，另一方面，人們必須要尋找如何處理和應(yīng)對損失。最后，有一部分學(xué)者認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是預(yù)期目標(biāo)和結(jié)果之間存在的誤差，風(fēng)險(xiǎn)的大小是可以控制的，如果誤差過大，那么風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很高。從上述的觀念來看，風(fēng)險(xiǎn)主要來源于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的不確定性，這是一種隨機(jī)性的事件，人們不能夠完全對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控，在高鐵運(yùn)營過程中，如果一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，那么將會(huì)包括人員傷亡、時(shí)間損失以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)損失，這種風(fēng)險(xiǎn)影響的范圍是非常大的，必須要提前對風(fēng)險(xiǎn)影響范圍進(jìn)行評估，并且確定好相關(guān)的處理方^案。二、 高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理體系1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。在高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是一項(xiàng)十分重要的工作內(nèi)容，工作人員必須要合理把握高鐵運(yùn)營過程中的各種影響因素，并且選擇出可能具有風(fēng)險(xiǎn)的因素，對其進(jìn)行分析和調(diào)查，尤其是需要判斷出各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響大小。在高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的任務(wù)，只有做好識(shí)別工作，才能夠制定出后續(xù)的計(jì)劃，而風(fēng)險(xiǎn)管理方案則需要以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果作為依據(jù)，從而讓各種計(jì)劃具有科學(xué)性和合理性，一個(gè)好的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)不但需要制定科學(xué)合理的目標(biāo)，而且需要量化各種工作標(biāo)準(zhǔn)，最終保障高鐵運(yùn)行的安全性。2、凰險(xiǎn)分析。所謂風(fēng)險(xiǎn)分析，主要就是指對高速鐵路運(yùn)行過程中的各種安全因素進(jìn)行綜合性的分析，必須要把這些因素科學(xué)的鑒別出來，并且從客觀的角度去認(rèn)識(shí)，因此，工作人員們要想深入了解高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因，就必須要進(jìn)行多方面的實(shí)踐和總結(jié)，大體上而言，風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評估是相輔相成的，兩者之間互為補(bǔ)充，它們共同構(gòu)成了分解風(fēng)險(xiǎn)的重要過程，與此同時(shí)，分析的結(jié)果對于管理者的決策具有重要影響，必須要保障分析結(jié)果的科學(xué)性，從而讓決策者做出相對正確的抉擇，通常而言，高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析主要包含有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先是風(fēng)險(xiǎn)的概率和影響范圍，這對于風(fēng)險(xiǎn)是基礎(chǔ)性的概念。只有把握好概率，才能夠做出明確的判斷，只有把握好范圍，才能夠方便接下來應(yīng)對措施的制定。其次是高鐵管理人員的潛在風(fēng)險(xiǎn)，這里涉及到了管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及品德修養(yǎng)，第三是高鐵風(fēng)險(xiǎn)存在的時(shí)間、地點(diǎn)、部位等等，在這項(xiàng)過程中，需要用以往的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)來開展工作，最后，必須要把精力放在重大風(fēng)險(xiǎn)的研究和評估上，重大風(fēng)險(xiǎn)是我們必須要關(guān)注的，這比小風(fēng)險(xiǎn)具有更重要的研究意義。三、對高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理提出的對策1、 提升風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)是尤為重要的，只有在意識(shí)上建立起重要性，才能夠更好的開展接下來的工作，大體上而言，高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理需要從整體結(jié)構(gòu)方面來開展建設(shè)，這里面包含有很多想復(fù)雜的內(nèi)容，例如風(fēng)險(xiǎn)管理、戰(zhàn)略計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理、組織結(jié)構(gòu)以及責(zé)任劃分的工作，必須要綜合考慮各種類型的影響因素，從而不斷健全和完善高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理的長效運(yùn)營機(jī)制，讓日常工作能夠順利開展，確保風(fēng)險(xiǎn)管理的效率，保障風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量，與此同時(shí)，工作人員必須要樹立起明確的高鐵運(yùn)營管理目標(biāo)，并且把戰(zhàn)略目標(biāo)融入到各項(xiàng)日常工作之中，管理部門的相關(guān)工作人員也需要不斷轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作理念，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，跟上時(shí)代的步伐。要把風(fēng)險(xiǎn)管理工作貫徹落實(shí)到每一項(xiàng)環(huán)節(jié)之中，各個(gè)部門都要做好溝通和交流工作，做到及時(shí)的信息傳遞和信息共享，當(dāng)今世界是互聯(lián)網(wǎng)的世界，因此，工作者可以通過計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的謝謝信息共享，從而提升各個(gè)部門的信息獲取效率和工作效率，高鐵的主要服務(wù)對象是乘客，必須要把讓乘客滿意作為一項(xiàng)重要的工作目標(biāo)，因此，各個(gè)部門之間必須要注重協(xié)調(diào)工作，充分考慮到乘客的感受，制定完善的考核評價(jià)體系，讓每一位員工都能夠以身作則，同時(shí)積極投入到服務(wù)工作之中。2、 提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)。在高鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理工作中。公司必須要注重提升管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，要想盡一切辦法打造一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。在這個(gè)過程中，必須要關(guān)注管理人員職業(yè)道德的培養(yǎng)以及專業(yè)技能的培訓(xùn)，要為員工們制定出切實(shí)可行的提升計(jì)劃，讓他們實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值。必須要讓員工明確自身的發(fā)展方向，并且做好個(gè)人的發(fā)展規(guī)劃，將工作與高鐵運(yùn)營的效率和質(zhì)量緊密的結(jié)合在一起，最后，應(yīng)當(dāng)積極開展風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作，定期開展會(huì)議，進(jìn)行討論和評價(jià)，為每一位員工灌輸安全操作意識(shí)，全面落實(shí)責(zé)任制度，當(dāng)發(fā)生事故的時(shí)候，能夠迅速地按照規(guī)章制度找到相關(guān)的負(fù)責(zé)人，從而做到事情的迅速處理和解決?？偠灾?，隨著我國高速鐵路線路的不斷增多，高速鐵路運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為了一項(xiàng)十分重要的工作，我們必須要不斷探索風(fēng)險(xiǎn)管理方法，更新風(fēng)險(xiǎn)管理工作理念，從而提升高速鐵路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理的工作效率。參考文獻(xiàn)：[1]齊曉坤.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)建模研究[D].北京交通大學(xué)，2017.⑵程學(xué)慶，李月，舒繼承，劉可敬.高速鐵路運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，20