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文檔簡介
精品文檔-下載后可編輯《汽車裝調(diào)工》理論知識(shí)模擬試卷《汽車裝調(diào)工》理論知識(shí)模擬試卷
一、判斷題(共35題,共70分)
1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多,發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大,它的功率就越大。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的耗油量越大,燃油經(jīng)濟(jì)性越差。
4.活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。
5.汽油機(jī)常用干式缸套,柴油機(jī)常用濕式缸套。
6.活塞頂部式燃燒室的一部分,頭部主要用于安裝活塞環(huán),而裙部可起導(dǎo)向作用。
7.活塞頂部式燃燒室的一部分,頭部主要用于安裝活塞環(huán),而裙部可起導(dǎo)向作用。
8.活塞頂部式燃燒室的一部分,頭部主要用于安裝活塞環(huán),而裙部可起導(dǎo)向作用。
9.對(duì)于四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其點(diǎn)火間隔角為120°。
10.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí),第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。
11.在氣門升程相同的情況下,氣門錐角越大,氣流通過斷面越大。
12.采用雙氣門彈簧時(shí),兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。
13.挺柱在工作時(shí),既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
14.混合氣濃度越濃,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。
15.柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝,不在缸蓋的同一側(cè),這可以避免排氣溫度過高對(duì)進(jìn)氣管的影響,以降低充氣效率。
16.進(jìn)氣歧管壓力傳感器用來測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量的裝置。
17.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油,其油壓是由噴油器建立的。
18.柴油機(jī)輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞行程的大小。
19.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。
20.潤滑油量多,壓力高,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑。
21.風(fēng)扇離合器失效后,應(yīng)立即修復(fù)后再使用。
22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),冷卻水溫度越低越好。
23.雙盤離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤和兩個(gè)摩擦面。
24.離合器從動(dòng)盤磨損后,其踏板自由行程會(huì)減少。
25.斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。
26.鋼板夾螺栓安裝時(shí)螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。
27.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí),主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。
28.不要在油箱無油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免燒壞燃油泵。
29.冷起動(dòng)噴油器在冷動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下也工作。
30.冷起動(dòng)噴油器在發(fā)裝在節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管內(nèi)。
31.盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。
32.車輪完全被報(bào)死而發(fā)生滑移時(shí)制動(dòng)力最大。
33.轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸安裝時(shí)不應(yīng)對(duì)正記號(hào)。
34.轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比小,則轉(zhuǎn)向輕便。
35.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。
二、問答題(共5題,共30分)
36.四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別?
37.汽車行駛系的作用
溫馨提示
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