混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量通病及質(zhì)量控制

混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量通病及質(zhì)量控制一、防撞護(hù)欄工程施工中出現(xiàn)的重要問(wèn)題1、漏漿現(xiàn)象；2、蜂窩、麻面和氣泡較多；3、顏色不一致；4、線形不順暢。5、表面出現(xiàn)裂縫二、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的原因1、漏漿：這種狀況的出現(xiàn)，有如下幾種方面：（1）相鄰兩模板間接縫不嚴(yán)密，空隙過(guò)大；（2）模板與橋面或路面間接觸不嚴(yán)密，空隙過(guò)大。2、蜂窩、麻面和氣泡這種狀況的出現(xiàn)，有如下幾種方面：（1）模板上涂抹脫模劑（機(jī)油）不均勻；（2）拆模過(guò)早；（3）振搗時(shí)間局限性、振搗措施不恰當(dāng)；（4）澆筑時(shí)混凝土分層過(guò)厚、混凝土坍落度過(guò)大。3、分層和顏色不一致，有如下幾種方面的原因：（1）在澆筑過(guò)程中，混凝土不能持續(xù)供應(yīng)，間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致澆筑間斷；（2）使用的脫模劑（機(jī)油）不潔凈或涂抹過(guò)多；（3）澆筑措施不對(duì)的。4、線形不順暢，有如下幾種方面的原因：（1）模板制作及拼接不規(guī)范，未及時(shí)調(diào)整；（2）橋面或路面不平整，模板頂部起伏；（3）模板固定不牢固，澆筑過(guò)程中模板移位變形。5、表面有裂縫，有如下幾種方面的原因（1）沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置伸縮縫；（2）假縫切割不及時(shí)；（3）養(yǎng)生不及時(shí)。三、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施1、模板制作及檢查模板制作嚴(yán)格按照鋼模板制作規(guī)范進(jìn)行制作，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)加工好的模板進(jìn)行驗(yàn)收。檢查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接狀況，假如不符合圖紙及規(guī)范規(guī)定不得使用。2、模板安裝（1）橋梁護(hù)欄：①拼裝模板前，對(duì)模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑潔凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查承認(rèn)后，開(kāi)始拼裝。②模板在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)送過(guò)程中規(guī)定每塊單獨(dú)裝卸，放在潔凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。嚴(yán)禁在模板上放置重物，防止模板變形。③測(cè)量放樣：首先用全站儀在橋梁邊板上精確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔一段距離（視單塊模板長(zhǎng)度確定）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。④在上述工作完畢后，在構(gòu)造物的精確部位正式安裝模板，相鄰梁內(nèi)外模板側(cè)面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時(shí)使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。⑤橋梁外側(cè)設(shè)置支撐固定外側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板底部?jī)?nèi)外設(shè)置固定鋼筋、下部及上部使用對(duì)拉螺栓固定，側(cè)面使用拉桿與橋面砼斜拉連接拉緊并使用方木頂推等以防止模板產(chǎn)生側(cè)向位移及變形。⑥模板安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行自檢。自檢重要內(nèi)容有：相鄰模板錯(cuò)臺(tái)、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標(biāo)高等，對(duì)不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（2）路面護(hù)欄：①拼裝模板前，對(duì)模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑潔凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查承認(rèn)后，開(kāi)始拼裝。②模板在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)送過(guò)程中規(guī)定每塊單獨(dú)裝卸，放在潔凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。嚴(yán)禁在模板上放置重物，防止模板變形。③測(cè)量放樣：首先用全站儀放出護(hù)欄在路面上的精確位置并做好標(biāo)識(shí)，每隔一段距離（視單塊模板長(zhǎng)度確定）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。④在上述工作完畢后，在路面上的精確部位正式安裝模板，相鄰梁內(nèi)外模板側(cè)面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時(shí)使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。⑤路面外側(cè)設(shè)置支撐固定外側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板底部?jī)?nèi)外設(shè)置固定鋼筋、下部及上部使用對(duì)拉螺栓固定，側(cè)面使用拉桿與路面連接拉緊（如不容許在路面鉆孔，則采用其他措施固定內(nèi)側(cè)模板）并使用方木頂推等以防止模板產(chǎn)生側(cè)向位移及變形。⑥模板安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行自檢。自檢重要內(nèi)容有：相鄰模板錯(cuò)臺(tái)、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標(biāo)高等，對(duì)不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。⑦澆筑前緊貼護(hù)欄在路面上鋪設(shè)塑料布和不透水的帆布，以防止?jié)仓^(guò)程中度路面導(dǎo)致污染。澆筑完畢后，對(duì)固定模板導(dǎo)致的路面孔洞進(jìn)行修補(bǔ)。3、混凝土澆筑和振搗（1）混凝土必須分層澆筑。根據(jù)防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在施工時(shí)，分三~四層進(jìn)行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三~四層澆注到頂，由施工人員控制每層混凝土的入模時(shí)間及方量。混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不不不小于1min,不不小于1.5min，防止漏振、振搗不充足或振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（2）為了盡量減少防撞護(hù)欄表面氣泡，在振搗時(shí)，用一種木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護(hù)欄表面的氣泡。（3）澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查模板狀況，如發(fā)現(xiàn)模板變形、移位狀況及時(shí)調(diào)整并對(duì)混凝土重新振搗。（4）護(hù)欄混凝土澆注完畢后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。4、拆模