第四章-使用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)課件

1第四章使用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)電子海圖系統(tǒng)理論1第四章使用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)電子海圖系統(tǒng)理論2第一節(jié)海圖數(shù)據(jù)誤差

一、海圖誤差海圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量主要依賴于數(shù)據(jù)測(cè)量的精確性、數(shù)據(jù)制作的精確性、數(shù)據(jù)是否覆蓋所有水域范圍、數(shù)據(jù)是否完整以及是否及時(shí)更新等。目前電子海圖數(shù)據(jù)主要來源于紙質(zhì)海圖；紙質(zhì)海圖的水道測(cè)深數(shù)據(jù)及其標(biāo)示的位置可能存在誤差；從紙質(zhì)海圖到電子海圖的轉(zhuǎn)換過程中數(shù)據(jù)掃描可能有遺漏，如在海圖之間出現(xiàn)縫隙或丟失數(shù)據(jù)，也有可能出現(xiàn)添加一些不必要的、冗余的、無關(guān)的信息；還有可能出現(xiàn)某些區(qū)域的兩個(gè)數(shù)值矛盾。2第一節(jié)海圖數(shù)據(jù)誤差一、海圖誤差3第一節(jié)海圖數(shù)據(jù)誤差二、坐標(biāo)系誤差當(dāng)定位系統(tǒng)所依據(jù)的坐標(biāo)系與海圖數(shù)據(jù)的坐標(biāo)系不一致時(shí)，如果沒有對(duì)船位誤差進(jìn)行修正，則海圖上顯示的船位不符合海圖坐標(biāo)系。三、方位誤差真北與羅經(jīng)北的誤差四、傳感器設(shè)備自身固有的誤差3第一節(jié)海圖數(shù)據(jù)誤差二、坐標(biāo)系誤差4第二節(jié)船位誤差一、本船定位設(shè)備位置誤差：產(chǎn)生原因，ECDIS以船舶的對(duì)稱中心點(diǎn)為基準(zhǔn)，而定位設(shè)備天線位置一般都不在該點(diǎn)上。二、目標(biāo)船位誤差（同上）三、數(shù)據(jù)延時(shí)：GPS定位一般每秒產(chǎn)生3個(gè)位置數(shù)據(jù)；雷達(dá)一般3秒為一個(gè)掃描周期，即每隔3秒才顯示雷達(dá)的圖像和所跟蹤的目標(biāo)；ECDIS每隔1~3秒刷新一次海圖數(shù)據(jù)和其他航海信息。AIS根據(jù)信息類型有不同的更新時(shí)間：航次數(shù)據(jù)、靜態(tài)信息6min，動(dòng)態(tài)信息2s~3min。

4第二節(jié)船位誤差一、本船定位設(shè)備位置誤差：5第三節(jié)外部設(shè)備誤差一、性能下降使用時(shí)間過長(zhǎng)、部件老化等都可能引起設(shè)備的使用性能下降，而無法達(dá)到其設(shè)計(jì)使用的標(biāo)準(zhǔn)。二、連接故障

ECDIS與外部設(shè)備連接如果出現(xiàn)故障，外部設(shè)備就無法為ECDIS提供數(shù)據(jù)，ECDIS也就無法提供相應(yīng)的信息。此時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警。找出故障原因進(jìn)行維修。三、突發(fā)故障

ECDIS與外部設(shè)備連接如果出現(xiàn)故障，外部設(shè)備就無法為ECDIS提供數(shù)據(jù)，ECDIS也就無法提供相應(yīng)的信息。此時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警。找出故障原因進(jìn)行維修。5第三節(jié)外部設(shè)備誤差一、性能下降6

第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差一、海圖顯示不當(dāng)ECDIS的海圖顯示中，不僅要求原始數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，而且在選擇使用數(shù)據(jù)時(shí)要充分考慮航行安全的需要。過多的數(shù)據(jù)內(nèi)容不僅造成系統(tǒng)過載、使重要的信息被覆蓋或淹沒，而且不必要，但如果選擇的數(shù)據(jù)過少，則可能不能滿足航海安全的需要。6第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差一、海圖顯示不當(dāng)7

第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差二、設(shè)置錯(cuò)誤在ECDIS中，只有選擇適當(dāng)?shù)闹T如系統(tǒng)報(bào)警參數(shù)、航線監(jiān)視報(bào)警參數(shù)、本船船舶參數(shù)等參數(shù)，才能有效地發(fā)揮ECDIS的相關(guān)功能。例如偏航報(bào)警，如果設(shè)置的報(bào)警限制值過小，就會(huì)經(jīng)常發(fā)生報(bào)警（可能是不必要的）；反之，如果過大，就會(huì)在應(yīng)該報(bào)警的時(shí)候，無法給出。又如擱淺報(bào)警，如果設(shè)置的提前報(bào)警時(shí)間過短，就會(huì)形成雖產(chǎn)生了報(bào)警，但由于沒有給后續(xù)的操船留有充分的時(shí)間，進(jìn)入淺水區(qū)的危險(xiǎn)就有可能無法避免。7第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差二、設(shè)置錯(cuò)誤8

第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差三、操作錯(cuò)誤操作錯(cuò)誤是由于動(dòng)作失誤或選擇錯(cuò)誤造成的后果，應(yīng)當(dāng)在ECDIS使用中盡量避免。有可能是在選擇操作菜單時(shí)，由于鼠標(biāo)操作不熟練而選擇了不應(yīng)該選擇的菜單行（臨近），也有可能是在選擇顯示分類時(shí)，沒有將應(yīng)該顯示的物標(biāo)類型選為顯示物標(biāo)類8第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差三、操作錯(cuò)誤9

第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差四、理解錯(cuò)誤如果用戶對(duì)ECDIS工作原理、數(shù)據(jù)產(chǎn)生機(jī)制不熟悉，對(duì)某些特殊情況不理解，不會(huì)進(jìn)行必要的驗(yàn)證和分析，盲目地接受以致做出錯(cuò)誤的決策。對(duì)電子海圖的理解錯(cuò)誤包括：1、忽視海圖超比例尺顯示2、忽視顯示控制3、缺乏分析接受顯示船位ECDIS上顯示的船位來自于定位系統(tǒng)，目前主要是GPS船位。用戶應(yīng)該認(rèn)識(shí)到所顯示船位為觀測(cè)船位，而非真實(shí)船位，觀測(cè)船位都存在船位誤差，定位系統(tǒng)可能不穩(wěn)定導(dǎo)致錯(cuò)誤船位。用戶對(duì)基于觀測(cè)船位的航行環(huán)境、報(bào)警提示等應(yīng)經(jīng)過分析后做出判斷，應(yīng)盡可能利用多種定位手段核查船位。9第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差四、理解錯(cuò)誤10第五節(jié)系統(tǒng)可靠性一、硬件設(shè)備的可靠性ECDIS工作時(shí)間長(zhǎng),從開航前擬定航行計(jì)劃開機(jī)，到抵達(dá)目的港關(guān)機(jī)，往往要持續(xù)幾天甚至幾十天的時(shí)間。船舶可能跨越的空間大，從低溫地區(qū)到高溫地區(qū)，從干燥地區(qū)到潮濕地區(qū)，設(shè)備硬件要經(jīng)受各種不同環(huán)境的考驗(yàn)。因此，駕駛臺(tái)要保持合適的溫度，要注意防塵、防潮。配備雙套電子海圖系統(tǒng)的船舶，要定期轉(zhuǎn)換使用，讓每臺(tái)設(shè)備都得到休整。長(zhǎng)時(shí)間不使用電子海圖系統(tǒng)時(shí)，要定期通電除潮。10第五節(jié)系統(tǒng)可靠性一、硬件設(shè)備的可靠性11第五節(jié)系統(tǒng)可靠性應(yīng)定期對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)，及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行情況以及可能存在的誤差，保證傳遞的數(shù)據(jù)達(dá)到要求。為確保ECDIS功能的正常運(yùn)行，要定期自動(dòng)或手動(dòng)對(duì)ECDIS進(jìn)行主要功能在船測(cè)試，包括傳感器輸入數(shù)據(jù)的完整性測(cè)試、航線監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn)等。有關(guān)ECDIS自檢，需要根據(jù)使用手冊(cè)的操作指導(dǎo)進(jìn)行。11第五節(jié)系統(tǒng)可靠性應(yīng)定期對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)，及時(shí)12第五節(jié)系統(tǒng)可靠性正確使用備用裝置。ECDIS需要備份裝置，在緊急情況下可以取代主系統(tǒng)執(zhí)行各種功能直到抵達(dá)下一港口。如果在霧中航行或進(jìn)出狹水道時(shí)，出現(xiàn)電子海圖系統(tǒng)等故障，應(yīng)該降低船速，按照傳統(tǒng)的航行方式航行。12第五節(jié)系統(tǒng)可靠性正確使用備用裝置。ECDIS需要備13第五節(jié)系統(tǒng)可靠性二、系統(tǒng)軟件的可靠性系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開軟件，軟件出現(xiàn)故障可能降低系統(tǒng)性能，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。要堅(jiān)持專機(jī)專用,不能將設(shè)備挪作他用，否則容易影響設(shè)備的性能或感染計(jì)算機(jī)病毒。要預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒，使用經(jīng)過系統(tǒng)供應(yīng)商認(rèn)可的正稿版殺毒軟件定期殺毒。要堅(jiān)持導(dǎo)航手段多樣化，通過其他手段檢驗(yàn)和校核電子海圖系統(tǒng)的觀測(cè)結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可能存在的問題和缺陷。應(yīng)注意制造商發(fā)布的信息，對(duì)可能存在問題或缺陷進(jìn)行修正。刪除數(shù)據(jù)或文件都會(huì)給船舶帶來危險(xiǎn)，駕駛員不得隨意刪除與航行安全有關(guān)的數(shù)據(jù)。13第五節(jié)系統(tǒng)可靠性二、系統(tǒng)軟件的可靠性14第五節(jié)系統(tǒng)可靠性三、電源的可靠性ECDIS的電源：要根據(jù)船舶電源的穩(wěn)定情況，選擇適當(dāng)?shù)慕涌谶M(jìn)行連接。應(yīng)急電源：應(yīng)該在其他導(dǎo)航設(shè)備，特別是定位設(shè)備已經(jīng)具備應(yīng)急電源的前提下，在ECDIS上使用應(yīng)急電源；否則，如果僅僅是給ECDIS準(zhǔn)備了應(yīng)急措施，也將因?yàn)闆]有航行監(jiān)控的來源數(shù)據(jù)而無法正常工作。14第五節(jié)系統(tǒng)可靠性三、電源的可靠性15第六節(jié)備用裝置

《ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)》要求，船舶應(yīng)提供適當(dāng)?shù)摹ⅹ?dú)立于ECDIS的備用裝置，其性能可以低于ECDIS，但能夠進(jìn)行基本的海圖顯示、航線設(shè)計(jì)、航線監(jiān)控、航行記錄、本船狀態(tài)顯示和所有的航行報(bào)警。1.另外一部使用獨(dú)立電源和獨(dú)立的GPS位置傳感器的ECDIS2.滿足整個(gè)航次所需的改正到最新的最新版紙質(zhì)海圖3.另外一部使用RCDS模式的ECDIS4.一部基于雷達(dá)的、符