場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)典型故障及處理

場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)典型故障及處理vehiclesafterannurolloveraccidentsiseasytooccurtoforward-t內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛在檢驗(yàn)過程中存在的典型故障形式，需期檢驗(yàn)調(diào)研，總結(jié)典型故障類型，并對(duì)其故障原因及處轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎磨損、貨叉松動(dòng)及其他故障進(jìn)行故障的具體表現(xiàn)形式其故障原因；然后對(duì)驗(yàn)收新車的故障類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；最后，針％，線加速制動(dòng)跑偏是叉車最主要的典型故障類型；在剎車等關(guān)鍵參場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛是指在特定作業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛，由動(dòng)力為常見。叉車一方面給倉(cāng)庫(kù)、碼頭的貨物裝卸、堆靈活、高效、方便、快捷；另一方面，其本身在使用過程中，存在作負(fù)荷大、起動(dòng)制動(dòng)頻繁、管理不規(guī)范、安全問題突出等問題[1]，對(duì)機(jī)或車輛側(cè)翻等事故頻發(fā)[2,3]，給國(guó)家、人民造成經(jīng)與節(jié)能性顯得尤為緊迫和必要，而弄清叉車典型故障的種類、分布及制定預(yù)防措施，是提高其安全性和節(jié)能性的前提。因此，需要對(duì)叉車在運(yùn)行過程中存在的由于場(chǎng)(廠)內(nèi)車輛，特別是叉車在國(guó)內(nèi)外行業(yè)中種類眾多，還沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，衡量標(biāo)準(zhǔn)，以叉車作為場(chǎng)(廠)內(nèi)車輛的主要代表車型研究分析其檢驗(yàn)項(xiàng)目組前期對(duì)廣州市黃浦區(qū)各大物流公司的倉(cāng)庫(kù)、廣州港股份集團(tuán)下屬的叉車主要由門架、貨叉、擋貨架及車體組成，主要分為液壓控制系以上后，在關(guān)鍵部位(如轉(zhuǎn)向、剎車等系統(tǒng))會(huì)出現(xiàn)明顯故障，主調(diào)研結(jié)果統(tǒng)計(jì)顯示，叉車(特別是內(nèi)燃式叉車)在使用過程中出現(xiàn)的典型有以下規(guī)律：屬工作裝置劇烈振動(dòng)、手剎或腳剎失效、制動(dòng)加速度過大、車身劇烈抖轉(zhuǎn)向過程中卻出現(xiàn)如下問題：裝載貨物時(shí)車速稍快車輛就容易發(fā)生側(cè)4)貨叉故障貨叉由于不規(guī)范操作或長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)：折角部位磨削過量根據(jù)《場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)原始記錄表》進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)燃24輛。雖然沒有對(duì)前輪的磨損故障進(jìn)行作為重點(diǎn)分析對(duì)象。同理，也沒有對(duì)貨叉的過度磨損進(jìn)行統(tǒng)計(jì)但需重點(diǎn)考其他一般問題如燈光、喇叭、擋泥板或操作不規(guī)范等在此不作為典型故障前輪載荷變大，且叉車在實(shí)際使用中頻繁加速和剎車，因此對(duì)叉車叉車前輪制動(dòng)性能失效是設(shè)計(jì)、加工、組裝、使用、維護(hù)和外界環(huán)綜合的結(jié)果，其中又以設(shè)計(jì)、加工、使用、維護(hù)和外界環(huán)境為主。具體總結(jié)如下：①側(cè)叉由于設(shè)計(jì)上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即使是剛出廠新車，直線加速都會(huì)出現(xiàn)跑偏問題；②前輪胎特別是左前輪胎磨得過于光滑導(dǎo)致附著力不足；③貨叉荷分布不合理，易造成翻車；④左右輪胎磨損不均，左右輪的制動(dòng)力相量大，制動(dòng)加速度較大，容易產(chǎn)生劇烈的金屬碰撞噪聲；⑥手剎的調(diào)緊螺母松動(dòng)，導(dǎo)致手剎無力或手剎整個(gè)結(jié)構(gòu)松動(dòng)損壞；⑦氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中氣閥的在方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圖3所標(biāo)記的左右輪的轉(zhuǎn)向球頭銷出現(xiàn)了非常明顯的晃動(dòng)，原因是球頭與球座嚴(yán)重磨損，配合間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值。這也反映出側(cè)叉轉(zhuǎn)向損嚴(yán)重；②轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤經(jīng)常打到底，造成劇烈抖動(dòng)；③某些零部件磨損量過大時(shí)，翻事故的發(fā)生概率。圖5所示為日本生產(chǎn)可看出，兩個(gè)前輪表面均磨得非常光滑，輪胎邊緣磨損嚴(yán)重，局故障原因：①由于叉架與貨物的質(zhì)量，使得其前端載荷較大，車輛重心偏向前輪；②前輪設(shè)有制動(dòng)器，后輪僅作為轉(zhuǎn)向輪，無制動(dòng)，故整車的制動(dòng)靠前輪制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)；③重載荷下頻繁剎車與起步，對(duì)前輪具有疲勞性使用時(shí)間過長(zhǎng)，貨叉的折角部位或前端磨削嚴(yán)重，超出了標(biāo)準(zhǔn)，裝載裂。同時(shí)由于使用過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，使得貨叉與貨架的連接出現(xiàn)松貨叉在工作過程中由于振動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)而不易發(fā)覺，產(chǎn)生振動(dòng)，鉚釘與凹槽之間產(chǎn)生松動(dòng)，使貨叉左右晃動(dòng)、上下微動(dòng)，精度不高、效率低及貨物傾卸等問題，同時(shí)，叉架與車體本身也會(huì)出現(xiàn)示為某一驗(yàn)收新電動(dòng)叉車出現(xiàn)的明顯故障，駕駛室機(jī)架出現(xiàn)裂紋，急剎產(chǎn)生的振動(dòng)可能會(huì)使其斷裂，發(fā)生事故，初步判定該裂紋能出現(xiàn)的故障類型。從相關(guān)技術(shù)人員處了解到，電動(dòng)叉車最常出現(xiàn)的量不得超過額定載重量；②定時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，必要時(shí)進(jìn)行叉車的貨架與附屬工作裝置之間的安裝間隙取幾個(gè)點(diǎn)墊上橡膠，以用；④對(duì)手剎的調(diào)緊螺母進(jìn)行調(diào)緊，必要時(shí)更換手剎；⑤對(duì)于側(cè)叉配器進(jìn)行改裝，以保證直線加速制動(dòng)不跑偏；⑥對(duì)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦副進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，確保轉(zhuǎn)向性能；②對(duì)于球頭銷座，需做好保性能，并定時(shí)觀察檢測(cè)其有無出現(xiàn)晃動(dòng)，若出現(xiàn)晃動(dòng)，則說明球頭與過度出現(xiàn)配合間隙過大的故障，需更換；③日常使用操作中，盡量避材料，后輪胎可采用較普通的材料；③定時(shí)對(duì)輪胎作檢測(cè)、保養(yǎng)，積極更換新輪胎；④在故障統(tǒng)計(jì)中，有多個(gè)案例是左前輪制動(dòng)失效，因此可以考慮適當(dāng)4)對(duì)于其他故障，有效的方法是加強(qiáng)日常叉車的保養(yǎng)維護(hù)和規(guī)范管理，重心偏高，容易形成側(cè)