#路橋建設(shè)必須穩(wěn)定發(fā)展國內(nèi)施工業(yè)務(wù)的主要原因課件

10/5/2023110/5/20231路橋建設(shè)必須穩(wěn)定地發(fā)展施工業(yè)務(wù)的五大原因國內(nèi)道路施工市場前景廣闊；國內(nèi)其他基礎(chǔ)設(shè)施前景廣闊；公司的內(nèi)外部資源優(yōu)勢在于施工；根據(jù)有關(guān)公司發(fā)展戰(zhàn)略理論得出的結(jié)論；根據(jù)證監(jiān)會有關(guān)主營業(yè)務(wù)的變更及公司配股所需滿足的業(yè)績財務(wù)指標(biāo)所得出的結(jié)論。10/5/20232路橋建設(shè)必須穩(wěn)定地發(fā)展施工業(yè)務(wù)的五大原因國內(nèi)道路施工市場前景第一大原因：國內(nèi)道路施工業(yè)務(wù)前景廣闊10/5/20233第一大原因：國內(nèi)道路施工業(yè)務(wù)前景廣闊10/5/20233中國高速公路的總量與世界主要發(fā)達國家（特別是與國土面積與我國相差不遠的美國和加拿大）比較起來明顯不足：高速公路的總里程少；高速公路的密度不高；高速公路占公路總里程的比重太??；。我國高速公路里程目前明顯偏少！！我國高速公路里程會不斷增長的理由之一：10/5/20234中國高速公路的總量與世界主要發(fā)達國家（特別是與國土面積與我國10/5/2023510/5/20235一、中國與發(fā)達國家（尤其是美國、加拿大）相比，里程總量偏少。10/5/20236一、中國與發(fā)達國家（尤其是美國、加拿大）相比，里程總量偏少。二、與世界主要發(fā)達國家相比，中國的高速公路密度相差很大。10/5/20237二、與世界主要發(fā)達國家相比，中國的高速公路密度相差很大。10三、與世界主要國家相比，中國的高速公路占全部公路的比重相對較小：10/5/20238三、與世界主要國家相比，中國的高速公路占全部公路的比重相對較我國高速公路里程會不斷增長的理由之二：高速公路沒有形成網(wǎng)絡(luò)，因此網(wǎng)絡(luò)化是我國高速公路發(fā)展趨勢?。∥覈咚俟防锍潭?；我國高速公路分布零散；我國高速公路沒有形成長距離的運輸通道；我國高速公路沒有形成高速公路網(wǎng)絡(luò)。10/5/20239我國高速公路里程會不斷增長的理由之二：高速公路沒有形成網(wǎng)絡(luò)，我國高速公路里程會不斷增長的理由之三：高速公路滯后與國民經(jīng)濟發(fā)展??！數(shù)字證據(jù)：1997年，國道網(wǎng)堵塞和嚴(yán)重堵塞的路段有36處，共計13455公里；擁擠路段達到106處，共計4萬公里；國道交通量每晝夜超過8800標(biāo)準(zhǔn)小客車的路段已達2.4萬公里。要解決以上交通問題，到1999年建成的高速公路僅僅滿足了所需高速公路的二分之一?。?！中西部地區(qū)的貴州、重慶、云南、四川、河南、山西、湖南等省公路網(wǎng)處于較擁擠狀態(tài)??！國家實現(xiàn)開發(fā)西部的戰(zhàn)略，第一步必須興建交通網(wǎng)絡(luò)?。?0/5/202310我國高速公路里程會不斷增長的理由之三：高速公路滯后與國民經(jīng)濟根據(jù)交通部“十五”計劃和2015年規(guī)劃，在未來十年中的公路建設(shè)計劃如下：十五期間，高速公路總里程達到2.5萬公里；到2015年，高速公路總里程達到4萬公里。我國高速公路里程會不斷增長的實證：10/5/202311根據(jù)交通部“十五”計劃和2015年規(guī)劃，在未來十年中的公路建我國今后十五年的高速公路投資構(gòu)成表10/5/202312我國今后十五年的高速公路投資構(gòu)成表10/5/202312中國高速公路的建設(shè)將持續(xù)很長時間中國公路的飽和里程：500萬公里中國公路的飽和時間：2069年中國公路最快發(fā)展時間：2015年中國公路快速發(fā)展時間的跨度：50年中國高速公路的飽和里程：7萬公里中國高速飽和時間：2052年中國高速公路最快發(fā)展時間：2020年中國高速公路快速發(fā)展時間跨度：28年公路建設(shè)趨勢：高速公路建設(shè)趨勢：專家論證10/5/202313中國高速公路的建設(shè)將持續(xù)很長時間中國公路的飽和里程：500萬根據(jù)以上的分析，我們可以的出如下結(jié)論：中國在未來的相當(dāng)長時期內(nèi)將持續(xù)大力投資建設(shè)高速公路；根據(jù)我們推算，如果要使公路建設(shè)能跟上國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，中國每年投資建設(shè)高速公路的總額不低于700億元人民幣；如果按路橋目前的市場分額（2%）來算，路橋建設(shè)每年有12億的銷售額，如果路橋通過加大開發(fā)力度，爭取更大的分額，到3%的話，將是21億的銷售額；如果通過有效的內(nèi)部管理和成本控制，利潤率達到7%的話，國內(nèi)道路施工業(yè)務(wù)將會給股份公司貢獻1.47億元的凈利潤總結(jié)論：中國高速公路施工業(yè)務(wù)前景廣闊!!10/5/202314根據(jù)以上的分析，我們可以的出如下結(jié)論：中國在未來的相當(dāng)長時期第二大原因：國內(nèi)其他基礎(chǔ)設(shè)施施工前景廣闊10/5/202315第二大原因：國內(nèi)其他基礎(chǔ)設(shè)施施工前景廣闊10/5/20231一、中國機場建設(shè)前景廣闊中國目前，機場建設(shè)遠遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的要求。僅以西南地區(qū)為例，今后15年興建機場40個，總投資130億元。10/5/202316一、中國機場建設(shè)前景廣闊中國目前，機場建設(shè)遠遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)中國機場建設(shè)遠遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展要求1、中國通航城市不到總城市的四分之一（165/700）；2、中國每萬平方公里機場擁有量與國際平均水平相距甚遠；10/5/202317中國機場建設(shè)遠遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展要求1、中國通航城市不到總城機場建設(shè)大力投入的有力佐證之一西南地區(qū)目前在建的支線機場項目有四川綿陽、九寨溝、達州、攀枝花、貴州銅仁、云南臨滄、重慶萬州機場等，已立項的項目有四川南充、閬中、重慶黔江、貴州黎平、興義等，正在進行前期工作的項目有貴州荔波、黃平、四川樂山、康定、西藏林芝等機場，僅以西南地區(qū)為例：在“十五”期間將要新建和擴建機場20多個。10/5/202318機場建設(shè)大力投入的有力佐證之一西南地區(qū)目前在建的支線機場項目機場建設(shè)大力投入的有力佐證之二40個機場為四川的西昌青山機場、綿陽南郊機場、宜賓菜壩機場、瀘州藍田壩機場、攀枝花保安營機場、廣元盤龍機場、達州河市機場、康定斯丁措機場、九寨黃龍紅星旅游機場、南充都尉壩機場等；重慶的萬州五橋機場、黔江舟白機場；貴州有銅仁大興機場、興義機場、荔波機場、黎平機場等；西藏的昌都邦達機場、日喀則和平機場、林芝機場、阿里機場、那曲機場；云南的版納、芒市、大理、麗江、昭通、保山、思茅、迪慶、臨滄、文山、紅河等。僅以西南地區(qū)為例：在2000-2015年之間將要新建和擴建機場40多個。如要完成上述機場建設(shè)項目，估計總投資近130億元。10/5/202319機場建設(shè)大力投入的有力佐證之二40個機場為四川的西昌青山機場二、環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施的市場廣大專家預(yù)計：1、2010年我國需要新建城市集中污水處理廠1000余坐，總投資4000億元2、2010年，中國將會有超過2萬個環(huán)保企業(yè)存在，年產(chǎn)值在10億元以上的企業(yè)不超過20個，中國將會肯定會出現(xiàn)產(chǎn)值超100億元的企業(yè)；3、未來中國和國外的環(huán)保企業(yè)，將在市場的洗禮下向兩個方向分化：一類是大型的具有國際競爭能力的綜合性企業(yè)，他們以環(huán)境類項目的投資、工程承包和運營管理為主，技術(shù)、人才、資金，社會資源豐富、管理科學(xué)，適應(yīng)信息化社會要求，這類企業(yè)將占全部環(huán)保企業(yè)的1%以下，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者；另一類是極其專業(yè)化的中小型企業(yè)，占總數(shù)的99%以上，他們擅長某類技術(shù)，精于某種產(chǎn)品或提供某類中介服務(wù)，規(guī)模小、人員專，富于經(jīng)驗，這類中小企業(yè)將完全不同于現(xiàn)有的中小環(huán)保企業(yè)，他們依附于某幾個綜合性環(huán)保企業(yè)，或在某些大型環(huán)保企業(yè)不愿涉足領(lǐng)域生存，這類企業(yè)可以保持很高和利潤水平并能持久生存，也不排除被并購的可能。10/5/202320二、環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施的市場廣大專家預(yù)計：10/5/202320第三大原因：公司的內(nèi)外部資源優(yōu)勢在于工程施工10/5/202321第三大原因：公司的內(nèi)外部資源優(yōu)勢在于工程施工10/5/202固定資產(chǎn)的的性質(zhì)和分布固定資產(chǎn)的構(gòu)成情況固定資產(chǎn)的類型固定資產(chǎn)的變現(xiàn)能力10/5/202322固定資產(chǎn)的的性質(zhì)和分布固定資產(chǎn)的構(gòu)成情況10/5/20232人力資源構(gòu)成情況人力資源的類別人力資源的學(xué)歷構(gòu)成情況人力資源的年齡構(gòu)成情況管理人員中有工程背景人員的比例10/5/202323人力資源構(gòu)成情況人力資源的類別10/5/202323社會資源構(gòu)成情況客戶的類別大股東所擁有的資源類別公司目前可以調(diào)動的其他類型的資源10/5/202324社會資源構(gòu)成情況客戶的類別10/5/202324第四大原因：根據(jù)公司發(fā)展的相關(guān)理論得出的結(jié)論10/5/202325第四大原因：根據(jù)公司發(fā)展的相關(guān)理論得出的結(jié)論10/5/20210/5/20232610/5/202326路橋現(xiàn)在的處境：遭到圍攻；？？失去增長的權(quán)利；？？如果遭到圍攻，必須：對主營業(yè)務(wù)降低成本，提高質(zhì)量，戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)出售及其他加強主營業(yè)務(wù)的措施；如果失去增長的權(quán)利，必須：一定要對核心業(yè)