長途客運(yùn)站設(shè)計(jì)分析課件

長途客運(yùn)站設(shè)計(jì)分析課件韓國光州綜合客運(yùn)站

u-squareGwangcheonbusterminal

U-Square韓國光州綜合客運(yùn)站

u-squareGwangcheonbUSquare=文化+購物+交通中心光州的一處地標(biāo)性建筑，包含了“你的廣場(You)，青春的廣場(Youth)”的意義。便利設(shè)施：樓頂花園(U-Terrace)、戶外公演場、歷史展示館、百貨店、打折商場、化妝品專賣店、美容室、便利店、餐廳(快餐)、咖啡廳、書店等

背景介紹：不僅是客運(yùn)站USquare=文化+購物+交通中心背景介紹：不僅是客運(yùn)站夜景夜景總平面總平面前站后場的布局弧形站臺總平面三部分：車場+站房+商場前站后場的布局弧形站臺總平面三部分：車場+站房+商場商場

集合了歷史展示館、百貨店、打折商場、化妝品專賣店、美容室、便利店、餐廳(快餐)、咖啡廳、書店商場集合了歷史展示館、百貨店、打折商場、化妝品專賣店輔助設(shè)施：維修、清洗、休息，都是以線性平排列，使用比較方便車場輔助設(shè)施：維修、清洗、休息，都是以線性平排列，使用比Taxi入私家車Taxi出巴士入巴士出車流線私家車還有地下停車場Taxi入私家車Taxi出巴士入巴士出車流線私家車還有地下停廣場可以組織活動,供人休息，并且與二層平臺有視線上的聯(lián)系

站房1f候車廣場可以組織活動,供人休息，并且與二層平臺有視線上站房1f候車依據(jù)目的地對候車進(jìn)行先分流，候車廳內(nèi)分別配套吸煙區(qū)、商店步行入口自駕車入口taxi入口售票候車候車候車商店餐廳行包站房1f候車依據(jù)目的地對候車進(jìn)行先分流，候車廳內(nèi)分別配套站房1f候車站房1f候車站房2f辦公管理+平臺u-terrace站房2f辦公管理+平臺u-terrace站房3f辦公管理站房3f辦公管理這是一個(gè)功能十分齊全大型客運(yùn)站站前廣場、2層平臺是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)（目前廣州市內(nèi)客運(yùn)站基本沒有這種設(shè)計(jì)，即使有都是廣場太小、位置不顯著、沒有景觀、沒有休息）弧形+退臺的造型簡約，外墻冷色調(diào)、圓角處理配合流線型風(fēng)格，室內(nèi)冷色調(diào)與飽和度高的黃綠紅橙等色形成強(qiáng)烈對比，輔助用房也都保持簡單合理的形式室內(nèi)流線合理，但是上車平臺比較窄、閘口只有三個(gè)小結(jié)這是一個(gè)功能十分齊全大型客運(yùn)站小結(jié)本溪市長途客運(yùn)站本溪市長途客運(yùn)站

建筑地點(diǎn)：本溪市東墳轉(zhuǎn)盤占地面積：5762.6㎡

建筑面積：18957.2㎡建筑概況建筑概況總平面布局

本溪市客運(yùn)站的占地面積并不是很大，由主體客運(yùn)樓、站前小廣場、垂直停車場及發(fā)車場等多種功能復(fù)合而成?；貎?nèi)高差很大，南高北低，客運(yùn)站坐南朝北，總平中利用山地特點(diǎn)，將站內(nèi)發(fā)車場及停車場位于主體建筑的后部，有機(jī)的與城市交通流線結(jié)合起來。站前廣場面積不大，但緩解了進(jìn)站及出站的人流，承擔(dān)了小部分的站前停車，既與站前轉(zhuǎn)盤式的交通相結(jié)合，又減少了大流量的交通對客運(yùn)站的影響。總體布局充分考慮了汽車客運(yùn)旅客、行李、辦公各部分的組織關(guān)系，基地周邊合理安排旅客出入、停車、辦公、客運(yùn)服務(wù)后勤等各類出入口。巧妙運(yùn)用地形高差?？偲矫娌季直鞠锌瓦\(yùn)站的占地面積并首層平面圖一二層停車場入口地下停車場入口站前停車入口主入口首層平面圖一二層停車場入口地下停車場入口站前停車入口主入口平面功能

本溪市客運(yùn)站包含了以下功能內(nèi)容：候車、售票、停車、辦公以及后勤配套服務(wù)設(shè)施等。平面設(shè)計(jì)中結(jié)合了基地特點(diǎn)，將停車場設(shè)在地下室；一層設(shè)有售票廳、候車廳、快餐廳、及部分辦公服務(wù)用房，發(fā)車位設(shè)置于建筑后部，且與城市交通直接相連；二層為候車廳、管理用房及服務(wù)用房等，發(fā)車位與城市交通也具有直接的聯(lián)系。一層與二層的發(fā)車位在垂直方向錯(cuò)開布置，使進(jìn)出站車流垂直方向不重疊，與基地更好的結(jié)合在一起。平面功能本溪市客運(yùn)站包含了以下功能內(nèi)容地下室平面圖地下室平面圖首層平面圖首層平面圖二層平面圖二層平面圖

客運(yùn)站設(shè)計(jì)中緊湊的建筑布局大大的縮短了乘客的滯留時(shí)間，通過站前廣場進(jìn)入售票廳或圓型大廳，室內(nèi)外均由便捷的垂直交通使旅客通向二層。地下室及一、二層車輛由西面入口進(jìn)，東面出口出，站內(nèi)后勤人員和旅客進(jìn)出上下均分流，且后勤

服務(wù)部分也有自己的

出口。服務(wù)用房分別

設(shè)置于客運(yùn)右兩側(cè)，

候車廳結(jié)合中庭布置

取得了良好的采光條

件。一二層停車場入口客運(yùn)站設(shè)計(jì)中緊湊的建筑布局大大的縮短了二層停車位檢票口候車廳檢票廳二層停車位檢票口候車廳檢票廳形體組合特點(diǎn)

本溪客運(yùn)站注重城市的外部環(huán)境和脈絡(luò)設(shè)計(jì)，建筑

形體結(jié)合山地特點(diǎn)，在建筑的正立面用柔和的檐部曲線將

整個(gè)建筑組織成一個(gè)有機(jī)的整體，高起的樓梯間及鐘塔使

整個(gè)立面構(gòu)圖更加和諧、完整。大量鋼的運(yùn)用，暗喻著這

是一個(gè)北方的

鋼鐵城市，而

玻璃、鋼及墻

體有機(jī)組合，

又形成了強(qiáng)烈

的虛實(shí)對比。形體組合特點(diǎn)本溪客運(yùn)站注重城市的外部

穿插的圓柱形采光中庭，不僅豐富了客運(yùn)站的形體組合，也增加了客運(yùn)站的采光面積。這種形體穿插、線面組合的立面處理手法，也帶來了一些有趣的小空間。鋼和玻璃室外樓梯穿插的圓柱形采光中庭，不僅豐富了客運(yùn)站

設(shè)計(jì)結(jié)合用地周邊的環(huán)境特點(diǎn)，將車流的進(jìn)站、出站以及站內(nèi)停車等與山地良好的結(jié)合在一起，建筑形體也結(jié)合山地特點(diǎn)，用柔和的曲線將各種功能空間進(jìn)行了有機(jī)的統(tǒng)一。小結(jié)設(shè)計(jì)結(jié)合用地周邊的環(huán)境特點(diǎn)，將車流的進(jìn)站TwerenboldBusStationinSwitzerlandTwerenboldBusStationSouthElevationandcorrespondingsectionSouthElevationandcorrespondGround-floorPlanGround-floorPlanRoofRoofRoofRoofLapaBusStation

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