DC11+EQ4H電控發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四培訓(xùn)講義 PPT

DC11+EQ4H電控發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四培訓(xùn)講義2第一章國(guó)四排放法規(guī)及OBD技術(shù)介紹第二章東風(fēng)商用車國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)商品策略介紹第三章DCI11+EQ4H后處理器單元介紹第四章DC11+EQ4H后處理單元工作原理介紹第五章國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)故障介紹第六章DCI11+EQ4H國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)目錄3第一節(jié)國(guó)四排放法規(guī)及OBD技術(shù)介紹1、1中國(guó)汽車排放法規(guī)4實(shí)現(xiàn)國(guó)四的技術(shù)選擇NOx

g/kWh9863210107450.040.060.080.100.120.140.160.18PM

g/kWh0.020歐V歐III歐II顆粒過(guò)濾器廢氣再循環(huán)SCR優(yōu)化燃燒減少顆粒EuroIIINOx-PMtradeoff歐IV電控噴油系統(tǒng)優(yōu)化燃燒過(guò)程目前國(guó)際上汽車排放法規(guī)主要分為三大體系，即美國(guó)排放法規(guī)、歐洲排放法規(guī)和日本排放法規(guī)，其他各國(guó)基本是按照或參考這三大體系來(lái)制定本國(guó)的排放法規(guī)，我國(guó)主要參照的是歐洲排放法規(guī)。5技術(shù)路線優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)CEGR&DOC廢氣再循環(huán)+微粒催化轉(zhuǎn)換器最簡(jiǎn)單的后處理對(duì)終端用戶的影響最小對(duì)尿素的基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有依賴發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)、復(fù)雜無(wú)法控制排放性能需要低硫柴油增加了發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸僅適用于低顆粒排放的發(fā)動(dòng)機(jī)更高的熱負(fù)荷燃油消耗更高CEGR&DPF廢氣再循環(huán)+微粒捕集器能夠滿足低顆粒要求

對(duì)終端用戶的影響最小

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸具有可伸縮性對(duì)尿素的基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有依賴發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)、復(fù)雜更高的熱負(fù)荷極低硫燃油增加了發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸后處理控制系統(tǒng)復(fù)雜對(duì)服務(wù)要求更高燃油消耗更高SCR選擇性催化還原技術(shù)改善燃油經(jīng)濟(jì)性(中重型發(fā)動(dòng)機(jī))

冷卻系統(tǒng)無(wú)需改變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸沒(méi)有影響

很容易從歐IV升級(jí)到歐

凈燃油/尿素消耗優(yōu)于歐III對(duì)終端用戶影響比較大

需要尿素供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施

后處理安裝較之以前更為復(fù)雜三種實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放技術(shù)手段的對(duì)比6什么是OBD?OBD是政府強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，它要求發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)并測(cè)試排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)對(duì)排放帶來(lái)不利影響的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)幾乎監(jiān)測(cè)著影響排放控制系統(tǒng)的每一個(gè)部件。如果OBD系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)導(dǎo)致廢氣排放水平升高的故障，OBD系統(tǒng)使車輛儀表板上的故障指示燈(MIL)亮起來(lái)提醒操作員需要修理發(fā)動(dòng)機(jī)。所需的OBD監(jiān)測(cè)級(jí)別取決于多種因素而各不相同，如車輛總額定重量(GVWR)、年款、認(rèn)證等級(jí)和適用的政府法規(guī)。1.2OBD技術(shù)的起源與發(fā)展7On-boarddiagnostic(OBD)

指排放控制用車載診斷系統(tǒng)，OBD診斷系統(tǒng)具備監(jiān)測(cè)和分析與排放相關(guān)的功能，當(dāng)出現(xiàn)的故障導(dǎo)致排放超出相應(yīng)的OBD限制時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示排放相關(guān)部件和系統(tǒng)的故障，并向駕駛員提示故障的存在。儀表上的故障（mil）指示燈點(diǎn)亮，告知駕駛員。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制器將被激活。OBD限值的法規(guī)要求8OBD技術(shù)最早起源于美國(guó)上世紀(jì)八十年代電子技術(shù)汽車反饋控制：氮氧傳感器故障導(dǎo)致排放超標(biāo)技術(shù)措施通過(guò)恰當(dāng)?shù)姆绞教崾抉{駛員這些失效或故障用戶難于發(fā)現(xiàn)這些故障需要相關(guān)技術(shù)措施來(lái)保障9我國(guó)當(dāng)前頒布的是OBD1+法規(guī)要求OBD1階段屬于國(guó)四排放的初級(jí)階段要求OBD1階段+NOx控制屬于國(guó)四的最終要求OBD2階段+NOx控制屬于國(guó)五階段的要求10第二章東風(fēng)商用車國(guó)四商品策略介紹高壓共軌+SCR技術(shù)路線2.1東風(fēng)商用車國(guó)四商品策略11什么是SCR？選擇性催化還原是一套針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的NOx控制方法。過(guò)程涉及向催化器內(nèi)的排氣噴射尿素。SCR是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理的一種方式Selective–

只處理發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的特定成分Catalytic–

需要催化劑參與化學(xué)反應(yīng)。催化劑需要發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的加熱Reduction–

化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的特定成分，使排放達(dá)到法規(guī)的要求氨與NOx發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無(wú)害的氮?dú)?N2)和水(H20)。12SCR化學(xué)反應(yīng)尿素(Urea)噴射到排氣管中，由于高溫分解為氨(NH3Ammonia)和二氧化碳(CO2)：-NH2-CO-NH2+H2O——2NH3+CO2NH3又在催化劑作用下，與氮氧化合物(NO、NO2)發(fā)生反應(yīng)，將其還原成氮?dú)夂退?/p>

13132.2康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CES后處理系統(tǒng)，包括計(jì)量泵、尾氣處理器、尿素罐、氮氧傳感器等由ECU智能電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)尿素的噴射進(jìn)行精確的控制，使得氮氧化合物和PM排放降低，汽車排放達(dá)到國(guó)四排放法規(guī)。142.3玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)采用蘇州派格力后處理系統(tǒng)152.4DCI11+EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)快速應(yīng)對(duì)方案：控制系統(tǒng)采用添藍(lán)控制器16型號(hào)EQH140-40EQH160-40EQH180-40EQH200-40型式直列四缸、四沖程、液冷、四氣門(mén)、增壓空空中冷、電控高壓共軌式直噴柴油機(jī)（選擇性催化還原SCR）排量（L）4.752缸徑x沖程110x125額定功率(kW/r/min)103/2400118/2400132/2400147/2400最大扭矩(N.m/r/min)500/1200～1800600/1200～1800650/1300～1600650/1300～1600點(diǎn)火順序1-3-4-2最低油耗率（g/kW.h）197低怠速(r/min)750±50高怠速(r/min)2650±50排放水平國(guó)IV4H發(fā)動(dòng)機(jī)的型譜173.1DCI11+EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)三與國(guó)四的區(qū)別1、DCI發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器不一樣，噴油器的孔徑變細(xì)。國(guó)三國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器不通。2、DCI和4H噴油器激發(fā)時(shí)的通電時(shí)間加長(zhǎng)。因此國(guó)三和國(guó)四同種發(fā)動(dòng)機(jī)的EECU不通用。3、4H發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器國(guó)三和國(guó)四一樣，具備通用性。第三章DCI11+EQ4H后處理器單元介紹183.2后處理器部分零部件介紹及安裝技術(shù)規(guī)范尿素溶液消耗量為燃油的6％尿素溶液箱溶液量和溫度傳感器，以及加熱裝置尿素噴射泵與控制單元DCU排氣尾管壓縮空氣供給

溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

尿素噴射

尿素水解區(qū)域SCR催化轉(zhuǎn)換器NOxSensorCAN總線

系統(tǒng)功能指示－儀表19尿素罐的結(jié)構(gòu)要求：尿素箱應(yīng)以低壓通風(fēng)，進(jìn)出口都與大氣相通，允許從出口接頭自由流出和排出箱內(nèi)所有的蒸汽或允許箱內(nèi)存在一定的膨脹空間。通風(fēng)設(shè)計(jì)口應(yīng)使其很難被箱搖晃和蒸發(fā)期間形成的結(jié)晶尿素堵塞。尿素罐的材料要求：SCR過(guò)程需要的氨來(lái)自32.5%的尿素水溶液，該溶液稱為ADBLUE從化學(xué)上來(lái)說(shuō)尿素是一種鹽和強(qiáng)堿，對(duì)其它材料有強(qiáng)烈的腐蝕性，包括金屬和某些聚合物。適合制作尿素箱的材料有不銹鋼、鎂鋁合金或者高密度聚乙烯，應(yīng)當(dāng)避免低碳鋼。20尿素罐加熱取水管路尿素罐加熱回水管路尿素噴嘴尿素罐模塊尿素箱加熱管路目前尿素管無(wú)加熱尿素罐加熱水路與冷卻系統(tǒng)相通2021尿素罐橡膠堵塞蓋子（帶防丟鏈條）傳感器電氣接口接頭通風(fēng)閥加注口存在泄露的后果22尿素管為特殊尼龍材料兩端為ISO標(biāo)準(zhǔn)快插接頭管子在儲(chǔ)運(yùn)等安裝前過(guò)程中，需保持接頭上的防塵帽掉失。尿素液路管可采用的材料為：太弗隆和尼龍及不銹鋼。23冷卻水出口箭頭方向冷卻水進(jìn)口加熱電磁閥冷卻系統(tǒng)需加注干凈的冷卻液，以防電磁閥堵塞失效。24圓桶式后處理器總成尿素噴射口后處理器總成國(guó)四車型全部帶金屬軟管1、尿素噴嘴應(yīng)位一段筆直的排氣管中，距凈化消聲器的入口端不小于440mm。2、根據(jù)排放法規(guī)的要求，催化器入口必須位于距渦輪增壓器排氣出口1—4m的地方。25氨擴(kuò)散器陶瓷載體進(jìn)口消聲結(jié)構(gòu)部分后處理EGP的結(jié)構(gòu)后處理EGP一般中型車由液壓的玻璃纖維基底制成，重型車由帶五氧化二釩的清洗涂層的獨(dú)塊董青石基底制成。后處理器中毒后沒(méi)有有效的清洗法，必須更換重型車EGP不要拆開(kāi)，物資具有致癌左右，在修理是采取一定的措施。26添藍(lán)系統(tǒng)計(jì)量泵空氣進(jìn)口空氣電磁閥接口尿素回液口尿素噴射口尿素進(jìn)液口電氣接口端口定義：

16—

整車24V電源23—內(nèi)部接地28—CAN_H線22—CAN_L線35—壓縮空氣電磁閥啟用36—壓縮空氣電磁閥回路計(jì)量泵的安裝位置應(yīng)當(dāng)高于尿素罐的位置27油氣分離器壓縮空氣出口防止壓縮空氣中的機(jī)油進(jìn)入后處理器其上有方向標(biāo)識(shí)，進(jìn)出氣接頭為快插結(jié)構(gòu)，直接接外徑為6的尼龍管。更換周期為6萬(wàn)公里壓縮空氣進(jìn)口28噴嘴全不銹鋼制造內(nèi)部帶陶瓷隔熱層細(xì)小的噴口產(chǎn)生噴霧更換周期為2年或20萬(wàn)公里安裝定位凸臺(tái)噴口尿素進(jìn)口28噴射器有三個(gè)孔這些孔必須朝向催化器沿氣流方向噴射，而不是正對(duì)著排氣氣流，噴射器由一個(gè)小銷定位在分解管中。尿素噴射噴嘴的尖端有3x0.55m個(gè)孔，可以使尿素和空氣霧化，然后將其直接噴射到尾氣中和EGP上。噴嘴由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內(nèi)核。當(dāng)維修噴嘴時(shí)應(yīng)小心。不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。29進(jìn)口溫度傳感器出口溫度傳感器進(jìn)出口溫度傳感器注意進(jìn)出口溫度傳感器不能接反，否則影響系統(tǒng)的正常工作，接頭采用不同的顏色有防錯(cuò)設(shè)計(jì)30尿素液位傳感器尿素液位浮子熱敏電阻濾網(wǎng)SCR后處理系統(tǒng)中一般尿素的消耗量是柴油的5%-7%，所以設(shè)計(jì)天錦尿素罐25升、天龍45升。液位傳感器的參數(shù)輸出：輸入電壓為5V,上拉電阻為2.1kohm,液位變化從0%-100%對(duì)應(yīng)電壓的變化從0.5v-4.5v。31計(jì)量泵上的型號(hào)標(biāo)識(shí)4H快速——貼標(biāo)簽4H量產(chǎn)——銘牌32后處理器總成上的型號(hào)標(biāo)識(shí)在后處理器總成的后端蓋上，端部帶隔熱板的，型號(hào)標(biāo)在隔熱板上。33DCI11+EQ4H電控發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四整車電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)第四章DC11+EQ4H后處理單元工作原理介紹344.1DC11+EQ4H后處理單元電氣原理介紹注明：0203電源從點(diǎn)火鎖直接引出，不經(jīng)過(guò)任何繼電器。35364.2添藍(lán)系統(tǒng)的工作原理添藍(lán)系統(tǒng)的工作原理分為幾個(gè)過(guò)程：1、初始化2、預(yù)注3、等待加料4、計(jì)量加料5、排空6、釋放內(nèi)部壓力階段371、初始化:當(dāng)key－on時(shí)計(jì)量泵進(jìn)入初始化階段，此時(shí)泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定位置，計(jì)量泵自檢所有內(nèi)部原件包括壓力開(kāi)關(guān)和溫度傳感器等。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，一個(gè)ECM信號(hào)被發(fā)送到計(jì)量泵內(nèi)，計(jì)量泵進(jìn)入預(yù)注階段。DEF經(jīng)由DEF罐流向泵內(nèi)，然后再流回到DEF罐中。這個(gè)過(guò)程主要是為了排空所有DEF液態(tài)管路中的空氣。在這個(gè)過(guò)程中，計(jì)量泵將全速運(yùn)轉(zhuǎn)30秒。如果預(yù)注過(guò)程成功，在空氣電磁閥工作一次后將可以聽(tīng)到有連續(xù)的空氣從計(jì)量泵的噴射接頭中噴出到DEF噴嘴。3、如果第一次預(yù)注過(guò)程不成功，空氣電磁閥關(guān)閉，預(yù)注過(guò)程將重復(fù)運(yùn)行。這個(gè)重復(fù)的過(guò)程可持續(xù)20次直到故障碼出現(xiàn)。（大約持續(xù)10～12分鐘）系統(tǒng)預(yù)注預(yù)注階段初始化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)－預(yù)注A:空氣罐B:空氣濾芯C:計(jì)量泵D:DCUE:罐傳感器F:DEF罐1.液位2.溫度G:噴嘴H:EGP進(jìn)口溫度I:EGP出口溫度J:EGP

計(jì)量模式－準(zhǔn)備噴射1.空氣電磁閥2.空氣壓力調(diào)節(jié)器3.空氣促動(dòng)閥4.空氣量孔5.混合室6.空氣背壓閥7.DEF背壓閥8.壓力開(kāi)關(guān)9.出口單向閥10.溫度傳感器11.位置傳感器12.計(jì)量泵控制器13.泵電機(jī)14.進(jìn)口單向閥39在預(yù)注階段的最后，空氣電磁閥打開(kāi)而計(jì)量泵的電機(jī)停止。計(jì)量泵進(jìn)入“待機(jī)”狀態(tài)，等待來(lái)自DCU的計(jì)量噴射的指令。DEF計(jì)量噴射的量和噴射的時(shí)間全部由DCU控制。DCU根據(jù)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化合物的排放量與排氣溫度來(lái)指導(dǎo)計(jì)量泵計(jì)量噴射。如果兩個(gè)排氣溫度傳感器的溫度沒(méi)有達(dá)到230攝氏度，計(jì)量泵將不能進(jìn)行計(jì)量噴射工作，但是此時(shí)空氣會(huì)通過(guò)計(jì)量泵流入到噴嘴中。這個(gè)工作會(huì)防止噴射管路和噴嘴堵塞同時(shí)也為噴嘴及管路提供冷卻。計(jì)量加料階段：尿素噴射條件：1、在排氣進(jìn)口和出口上達(dá)到230

攝氏度；2、沒(méi)有SCR系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼OBD；3、尿素罐液位高于6%；4、空氣壓力高于4巴，而尿素壓力為3巴；5、尿素溫度超過(guò)-5

攝氏度；6、按照東風(fēng)氮氧化物算法進(jìn)行噴射；計(jì)量階段發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)N2&H2O1.空氣電磁閥2.空氣壓力調(diào)節(jié)器3.空氣促動(dòng)閥4.空氣量孔5.混合室6.空氣背壓閥7.DEF背壓閥8.壓力開(kāi)關(guān)9.出口單向閥10.溫度傳感器11.位置傳感器12.計(jì)量泵控制器13.泵電機(jī)14.進(jìn)口單向閥A:空氣罐B:空氣濾芯C:計(jì)量泵D:發(fā)動(dòng)機(jī)ECME:罐傳感器F:DEF罐1.液位2.溫度G:噴嘴H:EGP進(jìn)口溫度I:EGP出口溫度J:EGP

411、當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，系統(tǒng)進(jìn)入排空階段。壓縮空氣通過(guò)計(jì)量泵流入噴嘴。2、流入噴嘴的空氣將帶走所有殘留在管路中的尿素，這些殘留的尿素可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)量泵內(nèi)部或噴射管路結(jié)晶及堵塞。排空階段持續(xù)30秒后系統(tǒng)斷電，在排空的最后階段可以聽(tīng)見(jiàn)空氣電磁閥“click”的動(dòng)作聲。3、每一次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)執(zhí)行排空過(guò)程?！安徽５呐趴铡庇?jì)數(shù)可以通過(guò)診斷系統(tǒng)讀取。4、如果發(fā)現(xiàn)計(jì)量泵的不正常的排空次數(shù)過(guò)多，必須要檢查計(jì)量泵的無(wú)開(kāi)關(guān)電源。OEM必須給計(jì)量泵提供一條無(wú)開(kāi)關(guān)電源以保證在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后計(jì)量泵仍有電源提供來(lái)執(zhí)行足夠時(shí)間的排空工作。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、油罐車和部分公交車上應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。5、在排空結(jié)束后，計(jì)量泵將釋放內(nèi)部的壓力以保證內(nèi)外壓力平衡。如果一個(gè)SCR系統(tǒng)的故障碼變?yōu)楝F(xiàn)行，系統(tǒng)將自動(dòng)停用但在停用之前必須執(zhí)行一次系統(tǒng)排空！系統(tǒng)排空排空階段清理噴嘴管路發(fā)動(dòng)機(jī)keyoff30秒后電源提供1.空氣電磁閥2.空氣壓力調(diào)節(jié)器3.空氣促動(dòng)閥4.空氣量孔5.混合室6.空氣背壓閥7.DEF背壓閥8.壓力開(kāi)關(guān)9.出口單向閥10.溫度傳感器11.位置傳感器12.計(jì)量泵控制器13.泵電機(jī)14.進(jìn)口單向閥A:空氣罐B:空氣濾芯C:計(jì)量泵D:發(fā)動(dòng)機(jī)ECME:罐傳感器F:DEF罐1.液位2.溫度G:噴嘴H:EGP進(jìn)口溫度I:EGP出口溫度J:EGP

43第五章NOx傳感器監(jiān)控及OBD故障5.1NOx傳感器監(jiān)控部件位置:排氣處理系統(tǒng)的NOx傳感器有多種安裝位置，取決于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用。用水沖洗工作中的氮氧傳感器會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。氮氧化合物傳感器總成是一個(gè)全智能設(shè)備，它由三個(gè)部分組成：傳感頭、控制模塊和連接電纜。目前提供的傳感器只能用于測(cè)量出口NOx的值。它通過(guò)車身總線與DCU、EECU通訊，同時(shí)在NOx傳感器總成內(nèi)部也有自診斷系統(tǒng)，傳感器監(jiān)測(cè)自身的工作情況并通過(guò)車身CAN總線向DCU、EECU匯報(bào)是否出現(xiàn)故障。整個(gè)NOx傳感器總成是一個(gè)零件，任何一個(gè)分部件都不能被獨(dú)立更換！44NOx傳感器NOx傳感器ECU接插件面禁止向下NOx傳感器安裝要求：NOx傳感器沿X軸方向即氣流方向安裝角度為正負(fù)10度，垂直于軸向平面安裝角度為正負(fù)80度。451、當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，NOx傳感器將加熱到100℃。之后等待DCU發(fā)出一個(gè)“露點(diǎn)”溫度信號(hào)（DewPoint）“露點(diǎn)”溫度是指：在這個(gè)溫度后排氣系統(tǒng)內(nèi)將不會(huì)有能損壞NOx傳感器的濕氣存在。目前露點(diǎn)溫度被設(shè)定為140℃，溫度值是參考EGP的出口溫度傳感器測(cè)出的數(shù)值。2、傳感器當(dāng)接收到DCU發(fā)來(lái)的露點(diǎn)溫度信號(hào)后，傳感器將自行加熱到一定溫度（最大可為800℃）注意:此時(shí)如果傳感器頭接觸到水將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。3、加熱到工作溫度后，傳感器才開(kāi)始正常的測(cè)量工作。4、傳感器將氮氧化物值發(fā)送到CAN總線上，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理單元通過(guò)這些信息對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)。NOx傳感器的工作條件46氧氣泵（ZrO2）氧氣泵（ZrO2）氧氣泵（ZrO2）O2someppmHC,CO,H2

被氧化在Pt材料上O210-3ppm

NO1/2N2+1/2O2主泵附加泵測(cè)量泵第一測(cè)量室第二測(cè)量室氧氣被泵出進(jìn)/出（富氧/缺氧）氧氣進(jìn)一步被泵出被泵出氧氣的量與NOx含量成比例在第一測(cè)量室內(nèi)尾氣中的氧氣被泵出同時(shí)在鉑金材料上HC,CO,H2被氧化。第二測(cè)量室中，NOx在催化材料上還原同時(shí)釋放出O2。測(cè)量第二測(cè)量室產(chǎn)生O2的量就代表了NOx含量。NOx傳感器的基本測(cè)量原理47NOx傳感器=2個(gè)氧傳感器第一個(gè)腔室泵出了氧氣但是剩下了NO。因?yàn)榈谝磺皇矣醒?，所以還原反應(yīng)不能發(fā)生。

NO滲透進(jìn)入第二個(gè)腔室并被還原成氮?dú)夂脱鯕?。測(cè)量第二個(gè)腔室中被轉(zhuǎn)換出來(lái)的氧氣的含量。氮氧化物電控模塊安裝時(shí)需要注意連接電纜拉伸不能過(guò)緊，同時(shí)還要考慮到應(yīng)力的釋放。必須要考慮保護(hù)傳感器模塊，安裝位置應(yīng)避開(kāi)排氣系統(tǒng)高溫的影響。為了保證傳感器背面的透氣膜片不被雜質(zhì)堵塞、遮蔽或污染，傳感器模塊必須按照下圖給出的位置安裝固定。NOx傳感器在車身上的安裝位置透氣孔傳感器接頭內(nèi)部的壓力平衡孔。必須保證接頭的防水密封可靠，嚴(yán)禁用水沖洗電器接頭噴漆/涂裝氮氧化物傳感器上應(yīng)用了一種叫“Gortex”*的材料，來(lái)保證新鮮的空氣進(jìn)入傳感器內(nèi)部的參考比較空間。因此確保這個(gè)通風(fēng)口通暢是非常重要的，安裝時(shí)應(yīng)避免雜質(zhì)遮擋或覆蓋到這個(gè)通風(fēng)口。另外，應(yīng)盡量保證在車身噴漆和涂裝后再安裝傳感器。如果一定要在傳感器安裝后進(jìn)行車身噴漆及涂裝工作，就必須對(duì)傳感器的通風(fēng)口進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，在噴漆涂裝工作完成后拆除保護(hù)材料以保證傳感器工作正常。

*Gortex(高爾泰克斯)是一種柔軟易塑的材料，外形像海綿，可耐高低溫.防風(fēng)防雨。是人工血管的常用材料。振動(dòng)級(jí)別如果車身振動(dòng)過(guò)大，必須對(duì)傳感器模塊及探頭采取保護(hù)措施。傳感器探頭安裝在EGP內(nèi)部，它能夠適應(yīng)正常工作情況下產(chǎn)生的振動(dòng)。傳感器模塊通常安裝在底盤(pán)和更高的位置上。其他的電氣連線不能拉伸過(guò)緊要留有一定的伸縮空間。Gortex材料52氮氧化合物傳感器在正常工作后實(shí)時(shí)的把排氣中NOx值傳送到DCU。DCU并不是通過(guò)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)的NOx值來(lái)判斷排氣是否合格，而是通過(guò)一套氮氧化物監(jiān)測(cè)程序來(lái)對(duì)排氣中的NOx值是否超標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。以下條件必須滿足，以運(yùn)行NOx監(jiān)控沒(méi)有冷卻水溫度傳感器相關(guān)故障碼沒(méi)有環(huán)境壓力傳感器相關(guān)故障碼冷卻水溫度高于70攝氏度海拔低于1600米NOx傳感器的監(jiān)控診斷53運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間如果測(cè)量出的NOx平均值在估算值的公差范圍內(nèi)，NOx監(jiān)控就完成一次。NOx取樣1NOx取樣2NOx比較NOx傳感器信息545.2國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障代碼1、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)紅燈/停機(jī)燈亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)必須立即停機(jī)。2、運(yùn)轉(zhuǎn)指示全部是連續(xù)檢測(cè)，例如水溫，油壓信號(hào)等。黃燈/警告燈亮，等待服務(wù)人員進(jìn)行檢查。3、傳統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)都是采用連續(xù)監(jiān)測(cè)的方式，當(dāng)故障條件消失后，故障燈就會(huì)熄滅同時(shí)故障碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行。服務(wù)人員可以通過(guò)診斷軟件刪除非現(xiàn)行的故障碼。傳統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)類型連續(xù)性的，這意味著它們一直評(píng)估系統(tǒng)有無(wú)故障狀態(tài)非連續(xù)性的，這一般僅在特定條件下每次行車運(yùn)行一次。OBD監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的MIL燈故障出現(xiàn)立即點(diǎn)亮(OBD連續(xù))

在1次行駛循環(huán)之后故障出現(xiàn)在此循環(huán)中(OBD1Trip)在幾行駛循環(huán)之后故障出現(xiàn)在每一個(gè)循環(huán)中(OBD2Trip)

部分故障碼是不能被刪除的。OBD診斷系統(tǒng)551、行駛循環(huán)：一次行駛循環(huán)可以定義為后續(xù)有一系列行駛動(dòng)作的工作循環(huán)。根據(jù)所監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)的條件并不固定，即：打開(kāi)點(diǎn)火--啟動(dòng)--怠速--特定條件下的帶載運(yùn)轉(zhuǎn)--關(guān)閉點(diǎn)火。2、點(diǎn)火循環(huán)：非常類似于行駛循環(huán)，即：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)--怠速一分鐘--關(guān)閉點(diǎn)火。3、預(yù)熱循環(huán)：從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到冷卻水70度期間，冷卻系統(tǒng)溫度被提高至少20度的時(shí)間計(jì)次。特定的條件：4、8小時(shí)冷置發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)。所用的零部件溫度都達(dá)到同一溫度。用實(shí)時(shí)時(shí)鐘來(lái)確定時(shí)間。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可以被打開(kāi)，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間將被回零。不是所有的OBD診斷測(cè)試都需要8小時(shí)冷置。561、在傳感器量程內(nèi)發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象為量程內(nèi)診斷。如：進(jìn)氣溫度：量程應(yīng)為-20Cto+120C，如果在量程中監(jiān)測(cè)到不正常的數(shù)值將會(huì)報(bào)告給診斷系統(tǒng)。2、在每個(gè)點(diǎn)火循環(huán)開(kāi)始時(shí)ECU自動(dòng)的開(kāi)始對(duì)各傳感器進(jìn)行測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器被首先測(cè)試并將它的數(shù)值與其他的溫度進(jìn)行比較。3、超量程診斷是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器是否超過(guò)其使用的量程。例如監(jiān)測(cè)傳感器信號(hào)電壓是否>4.75或<0.25V量程內(nèi)診斷與超量程診斷1、進(jìn)氣歧管溫度與其他溫度當(dāng)進(jìn)氣歧管溫度與冷卻液溫度、催化器進(jìn)口溫度容差超過(guò)預(yù)先計(jì)算好的范圍時(shí)，一個(gè)故障就會(huì)被記錄下來(lái)。2、判斷是否催化器存在的條件在經(jīng)過(guò)冷置后，催化器進(jìn)出口溫度差應(yīng)小于10oF，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的進(jìn)出口溫度差應(yīng)該很快的提高到25oF以上，否則故障將會(huì)記錄并被進(jìn)行進(jìn)一步的監(jiān)測(cè)。合理性檢查（發(fā)生在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器之后）5757DeNOx系統(tǒng)NOx排放超過(guò)OBD限值5g/kWhNox排放超OBD限值1N/A409016否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)

3OBD循環(huán),MIL亮無(wú)N/A三個(gè)OBD循環(huán)系統(tǒng)故障,具體原因不明DeNOx系統(tǒng)NOx排放超過(guò)OBD限值7g/kWhNox排放超OBD限值2N/A40900否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)3個(gè)OBD循環(huán)后,MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)原因不明DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)多尿素消耗量過(guò)多N/A382615是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足故障激活后,MIL亮無(wú)N/AN/A1.系統(tǒng)標(biāo)定不精確

2.漏液DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)少尿素消耗量過(guò)少N/A382617是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足故障激活后,MIL亮

N/AN/A1.系統(tǒng)標(biāo)定不精確

2.噴液管路不暢通DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)多,Nox排放超OBD限值7g/kWh尿素消耗量過(guò)多，Nox排放超OBD限值2N/A38260否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)3個(gè)OBD循環(huán)后,MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)1.系統(tǒng)標(biāo)定嚴(yán)重不精確

2.嚴(yán)重漏液DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)少,Nox排放超OBD限值7g/kWh尿素消耗量過(guò)少，Nox排放超OBD限值2N/A38261否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)3個(gè)OBD循環(huán)后,MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)1.系統(tǒng)標(biāo)定嚴(yán)重不精確

2.尿素進(jìn)液管內(nèi)有漏氣現(xiàn)象

3.尿素進(jìn)液管有部分堵塞現(xiàn)象冷卻液控制閥尿素罐加熱控制閥開(kāi)路尿素罐加熱控制閥開(kāi)路N/A33635是開(kāi)路告警信號(hào)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)5秒后,MIL亮電壓N/AN/A冷卻液控制閥(V7)開(kāi)路冷卻液加熱系統(tǒng)尿素罐加熱系統(tǒng)故障尿素罐加熱系統(tǒng)故障N/A33637否溫度傳感器讀數(shù)故障激活后,MIL亮無(wú)N/A暖機(jī)循環(huán)冷卻液,或冷卻液循環(huán)管路故障空氣供應(yīng)閥空氣供應(yīng)閥常開(kāi)空氣供應(yīng)閥常開(kāi)N/A43367否壓力傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)180秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A1.V72機(jī)械故障

2.V72內(nèi)有異物造成堵塞

3.V72電源線開(kāi)路NOx傳感器Nox傳感器加熱故障Nox傳感器加熱故障N/A32320-30否NOx傳感器輸出故障激活后,MIL亮無(wú)N/AN/ANOx傳感器故障NOx傳感器NOx傳感器內(nèi)部故障NOx傳感器內(nèi)部故障N/A32340-30.否NOx傳感器輸出故障激活后,MIL亮無(wú)N/AN/ANOx傳感器故障NOx傳感器NOx傳感器無(wú)通信NOx傳感器無(wú)通信N/A322612否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足10秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ANOx傳感器信號(hào)線開(kāi)路NOx傳感器NOx傳感器輸出異常，懷疑傳感器放在空氣中NOx傳感器輸出異常N/A32262否

監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)390秒,MIL亮無(wú)50小時(shí)后390秒NOx傳感器故障，或沒(méi)被放在排氣管內(nèi)液位傳感器尿素液位傳感器短路到電源或開(kāi)路尿素液位傳感器開(kāi)路N/A35323否液位傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)5秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/A液位傳感器開(kāi)路或短路到電源液位傳感器尿素液位傳感器短路到地尿素液位傳感器短路到地N/A35324否液位傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)5秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/A液位傳感器短路到地噴嘴反應(yīng)劑噴嘴堵塞反應(yīng)劑噴嘴堵塞N/A33627否液體傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)120秒后,MIL亮無(wú)立即N/A噴嘴堵塞噴射系統(tǒng)助噴空氣供給不正常助噴空氣供給不正常N/A43352否壓力傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)180秒后,MIL亮無(wú)立即暖機(jī)循環(huán)1.氣源供氣不足2.V72機(jī)械故障3.V72電源線斷反應(yīng)試劑尿素液位低尿素液位低N/A176117是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)6秒后,AWL亮無(wú)N/AN/A尿素液位低反應(yīng)試劑尿素液位太低尿素液位太低N/A176118是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)6秒后,AWL亮，MIL閃無(wú)N/AN/A尿素液位非常低反應(yīng)試劑無(wú)尿素?zé)o尿素N/A40961否液位傳感器讀數(shù)和NOx傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)6秒后,AWL亮，MIL閃無(wú)立即N/A尿素罐空反應(yīng)試劑反應(yīng)劑質(zhì)量差,NOx排放超過(guò)OBD限值反應(yīng)劑質(zhì)量差,NOx排放超OBD限值N/A33640否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)3個(gè)OBD循環(huán)后,MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)尿素加水質(zhì)量差反應(yīng)試劑給料系統(tǒng)反應(yīng)劑給料中斷,NOx排放超過(guò)OBD限值反應(yīng)劑給料中斷,NOx排放超OBD限值N/A40950否液體傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足,MIL亮無(wú)立即1個(gè)OBD循環(huán)進(jìn)/出液管斷開(kāi),或噴嘴堵塞SCRSCR系統(tǒng)拆除SCR系統(tǒng)拆除N/A479431否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)1個(gè)OBD循環(huán)后,MIL亮發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)立即1個(gè)OBD循環(huán)SCR拆除,假系統(tǒng)噴射泵噴射泵故障,NOx排放超過(guò)OBD限值噴射泵故障,NOx排放超過(guò)OBD限值N/A33610否液體傳感器讀數(shù)或開(kāi)路告警信號(hào)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)60秒后,MIL亮無(wú)立即N/A計(jì)量泵故障溫度傳感器EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路EGP進(jìn)口溫度傳感器開(kāi)路N/A43603否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)60秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR前溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到地EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到地N/A43604否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)60秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR前溫度傳感器短路溫度傳感器EGP出口溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路EGP出口溫度傳感器開(kāi)路N/A43633否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)60秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR后溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器EGP出口溫度傳感器短路到地EGP出口溫度傳感器短路到地N/A43634否、監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)60秒后,MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR后溫度傳感器短路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路尿素罐溫度傳感器開(kāi)路N/A30313是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器短路到地尿素罐溫度傳感器短路到地N/A30314是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器短路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器讀數(shù)超過(guò)正常值尿素罐溫度讀數(shù)過(guò)高N/A30310是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)30秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器故障溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路環(huán)境溫度傳感器開(kāi)路N/A1713是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A環(huán)境溫度傳感器開(kāi)路。溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器短路到地環(huán)境溫度傳感器短路到地N/A1714是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A環(huán)境溫度傳感器短路。溫度傳感器計(jì)量泵溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路計(jì)量泵溫度傳感器開(kāi)路N/A33613是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A計(jì)量泵溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器計(jì)量泵溫度傳感器短路到地計(jì)量泵溫度傳感器短路到地N/A33614是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)2秒后,MIL亮無(wú)N/AN/A計(jì)量泵溫度傳感器短路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)增加OBD后處理故障35個(gè)，其中：1、NOx排放限制6個(gè)；

2、NOx傳感器4個(gè)；3、反應(yīng)試劑5個(gè)；4、溫度傳感器11個(gè)；5、系統(tǒng)硬件故障9個(gè)；6、系統(tǒng)加熱1個(gè)。1、MIL燈亮；2、以下情況使系統(tǒng)限扭：a、NOx超過(guò)7mg/kWh;b、NOx傳感器無(wú)信號(hào)50個(gè)小時(shí)后；c、無(wú)反應(yīng)試劑或試劑質(zhì)量差；d、溫度傳感器損壞50小時(shí)后；e、系統(tǒng)硬件故障。OBD系統(tǒng)規(guī)定后處理故障等級(jí)：58計(jì)量泵進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)在計(jì)量泵尿素進(jìn)口接頭上發(fā)現(xiàn)計(jì)量泵堵塞時(shí)可拆卸該接頭進(jìn)行清洗，一般情況下不得拆卸計(jì)量泵上接頭58清潔度的要求不滿足將會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入尿素泵。露天放置的尿素泵，且尿素進(jìn)口沒(méi)有任何防護(hù)帽。第六章國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)6.1清潔度的要求5959催化器由陶瓷材料制成——蜂窩狀陶瓷結(jié)構(gòu)——燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻液會(huì)造成污染——污染會(huì)造成催化器的轉(zhuǎn)化效率降低檢查有無(wú)下列發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題/故障——增壓器內(nèi)部漏油——?dú)飧啄p導(dǎo)致竄機(jī)油——?dú)忾T(mén)油封漏油定期更換油氣分離器——油氣分離器的作用是阻止壓縮空氣中的機(jī)油進(jìn)入系統(tǒng)——油氣分離器濾芯的更換里程是60，000公里污染的催化器總成——污染的催化器總成可以通過(guò)高溫進(jìn)行再生，回復(fù)初始轉(zhuǎn)化性能避免催化器受污染60尿素的儲(chǔ)存6061高硫燃油會(huì)降低后處理器催化轉(zhuǎn)化效率，引起排放超標(biāo)故障61626263636.2排空系統(tǒng)的正常運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的排放處理系統(tǒng)故障目錄空氣輔噴射系統(tǒng)部件的故障無(wú)空氣輔噴射系統(tǒng)部件的故障安裝中常見(jiàn)的故障標(biāo)定及燃油所導(dǎo)致的故障CumminsConfidential65最多發(fā)的故障

正在解決的故障SCR計(jì)量泵失效_干泵故障(Open)SCR計(jì)量泵失效_空氣路結(jié)晶及噴嘴堵塞(Open)SCR計(jì)量泵失效_壓力開(kāi)關(guān)損壞.(Open)SCR計(jì)量泵失效_無(wú)法與ECM通訊(Open)Nox傳感器失效_無(wú)法與ECM通訊(Open)已經(jīng)解決的故障排氣管塊狀物堵塞(Close)SCR計(jì)量泵失效_提升閥故障(Close)Nox傳感器失效_模塊進(jìn)水(Close)66CumminsConfidentialCumminsConfidential各種故障模式所占比例67故障介紹-SCR計(jì)量泵失效_干泵故障故障狀態(tài)：Step5已經(jīng)確定rootcause，長(zhǎng)期改進(jìn)措施正在進(jìn)行中Rootcause計(jì)量泵對(duì)于小的顆粒雜質(zhì)(<70μm)非常敏感。顆粒物進(jìn)入單向閥導(dǎo)致密封失效。下一步的措施:杜絕安裝和使用過(guò)程中所有導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入計(jì)量泵的可能性。加強(qiáng)罐內(nèi)濾芯的過(guò)濾效能，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的濾芯標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。加裝進(jìn)口安全濾芯，避免大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入計(jì)量泵。引入Re-con泵來(lái)降低維修成本。68CumminsConfidentialCumminsConfidential干泵故障錄像工作正常故障情況故障原因69CumminsConfidential故障原因分析大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入泵內(nèi)導(dǎo)致的單向閥失效。70CumminsConfidential故障原因分析小顆粒聚集在單向閥內(nèi)部導(dǎo)致的失效故障現(xiàn)象71DEF泵內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)CumminsConfidential72CumminsConfidential故障原因分析73CumminsConfidential排放處理系統(tǒng)中雜質(zhì)的來(lái)源主機(jī)廠內(nèi)不正確的尿素泵存放不清潔的尿素管路松動(dòng)的液位溫度傳感器不清潔的加注工具不合格的尿素罐蓋雜質(zhì)在服務(wù)過(guò)程中進(jìn)入74CumminsConfidential主機(jī)廠內(nèi)不正確的尿素泵存放在未安裝尿素管之前必須蓋好防塵蓋。75CumminsConfidential不清潔的尿素管76CumminsConfidential松動(dòng)的液位溫度傳感器77CumminsConfidential不清潔的加注工具78CumminsConfidential不合格的尿素罐蓋79CumminsConfidential雜質(zhì)在服務(wù)過(guò)程中進(jìn)入

80CumminsConfidential雜質(zhì)進(jìn)入尿素罐81CumminsConfidential尿素濾芯舊新82CumminsConfidential防止雜質(zhì)進(jìn)入尿素系統(tǒng)針對(duì)上訴6種導(dǎo)致過(guò)多雜質(zhì)進(jìn)入尿素系統(tǒng)可能性，康明斯在產(chǎn)品上做了相應(yīng)的改進(jìn)。嚴(yán)格要求主機(jī)廠必須保證尿素管路的清潔。多次派人員到主機(jī)廠進(jìn)行培訓(xùn)并指導(dǎo)主機(jī)廠改進(jìn)安裝工藝流程。建議管路安裝前用清水清洗；在未安裝尿素管之前必須蓋好尿素泵防塵蓋；尿素液位溫度傳感器必須安裝到位。在尿素泵進(jìn)口出加裝安全濾芯以避免大顆粒進(jìn)入泵內(nèi)。同時(shí)，主濾芯與安全濾芯配合進(jìn)一步提高了系統(tǒng)過(guò)濾雜質(zhì)的能力。與尿素罐供應(yīng)商聯(lián)系改進(jìn)加注口蓋的設(shè)計(jì)。培訓(xùn)服務(wù)人員在插拔尿素管時(shí)必須先清洗接頭。提醒車隊(duì)和司機(jī)保持尿素加注工具清潔。83附加進(jìn)液濾芯－100um84CumminsConfidentialCumminsConfidential改進(jìn)的效果2009年860臺(tái)電混車輛正式運(yùn)營(yíng)，到目前為止尿素泵故障率下降至<2%。現(xiàn)階段繼續(xù)監(jiān)測(cè)此批車輛尿素泵故障情況。電混車輛全部采用OBD1+，因此一旦尿素泵工作不正常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)降扭。司機(jī)和車隊(duì)對(duì)降扭非常敏感所以不會(huì)出現(xiàn)有故障不保修的問(wèn)題。85CumminsConfidential下一步改進(jìn)的方案更換濾清器材料。塑料濾網(wǎng)改為專門(mén)過(guò)濾細(xì)小雜質(zhì)的過(guò)濾布。進(jìn)一步加強(qiáng)濾清系統(tǒng)。2009年8月至11月，安裝了6臺(tái)份35μm濾芯。目前安裝新濾芯的車輛行駛已經(jīng)超過(guò)一年，濾芯阻力與尿素泵工作均正常。2010年5月，對(duì)35μm濾芯的阻力進(jìn)行實(shí)車專項(xiàng)測(cè)試。實(shí)驗(yàn)?zāi)壳耙呀?jīng)結(jié)束，結(jié)果證明35μm濾芯可在北京公交廣泛使用。在新車上推薦應(yīng)用35μm濾芯。86CumminsConfidential新型濾芯87故障介紹-SCR計(jì)量泵失效_空氣路結(jié)晶故障狀態(tài):Step5已經(jīng)確定rootcause，長(zhǎng)期改進(jìn)措施正在進(jìn)行中Rootcause:噴嘴堵塞（不正常排空導(dǎo)致的噴嘴堵塞）噴嘴設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的堵塞。噴嘴管路堵塞導(dǎo)致的一系列其他原因。下一步的措施:規(guī)范OEM的安裝于司機(jī)的使用，避免不正常排空出現(xiàn)。更換所有有缺陷的噴嘴。引入空氣路清洗方法對(duì)故障泵的空氣路進(jìn)行清洗。繼續(xù)調(diào)查其他堵塞噴嘴的原因。（需要服務(wù)系統(tǒng)繼續(xù)提交PIR報(bào)告）88CumminsConfidential噴嘴堵塞（老型彎噴嘴）CumminsConfidential89加工的缺陷使DEF極易在槽中存留并導(dǎo)致結(jié)晶或變成硬質(zhì)的polymerization。故障原因分析CumminsConfidential9012barCumminsConfidential故障原因分析空氣路結(jié)晶故障（新型3孔噴嘴）原因已經(jīng)確定是由于不正確的排空導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞。長(zhǎng)期堵塞或半堵塞的噴嘴會(huì)導(dǎo)致尿素進(jìn)入泵空氣路，在停車后結(jié)晶。當(dāng)系統(tǒng)排空后，會(huì)有少量的DEF聚集在噴孔附近形成結(jié)晶并堵住噴孔–這是種正常的狀態(tài)，當(dāng)排氣管溫度大于140度時(shí)，固態(tài)的尿素將變?yōu)橐簯B(tài)被空氣吹走。解決方法為用熱水清洗尿素泵的空氣管路。此方法已經(jīng)實(shí)施1年，康明斯各服務(wù)經(jīng)銷商均已掌握。2010年故障統(tǒng)計(jì)中尿素泵空氣路結(jié)晶的故障已經(jīng)明顯下降至2.31%。熱水清洗泵空氣管路成本非常低。91故障實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)1故障實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)2故障實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)3清洗空氣路的方法CumminsConfidential92將熱水引入空氣路清洗空氣路內(nèi)部的DEF結(jié)晶?？諝饴非逑催^(guò)程中，熱水通過(guò)噴射接頭流出計(jì)量泵。故障介紹-SCR計(jì)量泵失效_壓力開(kāi)關(guān)損壞故障狀態(tài)：Step5已經(jīng)確定rootcause，長(zhǎng)期改進(jìn)措施正在進(jìn)行中Rootcause:如果在計(jì)量泵解凍開(kāi)始之前，DEF噴射管路或DEF回液管路同時(shí)堵塞或內(nèi)部?jī)鼋Y(jié)將導(dǎo)致泵內(nèi)部的壓力過(guò)大（>136bar）在這種壓力下，壓力開(kāi)關(guān)就會(huì)被損壞。

此故障多發(fā)于曾經(jīng)去過(guò)寒帶的測(cè)試車輛。泵內(nèi)的最低溫度都低于-38℃下一步的措施:規(guī)范各主機(jī)廠的安裝，確?；匾汗苈泛蛧娚涔苈凡粫?huì)結(jié)冰。確保泵內(nèi)部有足夠的膨脹空間

。改進(jìn)泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)。繼續(xù)提交PIR報(bào)告以發(fā)現(xiàn)其他相關(guān)問(wèn)題。93CumminsConfidential故障分析及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)-40℃低溫實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)壓力開(kāi)關(guān)的性能。CumminsConfidential94壓力開(kāi)關(guān)損壞低溫實(shí)驗(yàn)-11h1h1h1h-40°C+40°CPumptestMotorstallReturnlineblockedNozzlelineblockedVenting1111021111310114010150001故障介紹-SCR計(jì)量泵失效_計(jì)量泵通訊不正常