中國(guó)巴基斯坦鐵路

中國(guó)“馬六甲困局”——中巴鐵路有關(guān)國(guó)家的態(tài)度1，巴基斯坦對(duì)中國(guó)態(tài)度（友好）2，印尼，新加坡，泰國(guó)，緬甸，印度,日本，美國(guó)等（中立甚至排斥）內(nèi)容

重要性及危機(jī)我國(guó)進(jìn)口石油的60%來自中東地區(qū)的沙特,科威特和伊朗這三家,運(yùn)輸都是走水路,出波斯灣經(jīng)阿拉伯海和印度洋走馬六甲海峽進(jìn)入南中國(guó)海.

我國(guó)對(duì)歐洲和西亞非洲的外貿(mào)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量占我國(guó)外貿(mào)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量的70%,而這些航線無一例外都要經(jīng)過馬六甲海峽.

所以說馬六甲海峽不僅是我國(guó)石油生命線的咽喉也是我國(guó)外貿(mào)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)难屎硪?1.馬六甲海峽一直由三個(gè)主權(quán)擁有國(guó)新加坡、馬來西亞和印尼管理（中立甚至排斥中國(guó)）。2.美國(guó)去年4月推出“區(qū)域海上安全計(jì)劃”，希望出軍保護(hù)海峽安全。3.日本有挑頭建立馬六甲海上安全機(jī)制心意。4.馬六甲海峽附近海域向來是全世界海盜活動(dòng)最嚴(yán)重的地區(qū)。措施有效：曾母暗沙改造；中巴鐵路建設(shè)見效：中緬輸油管建設(shè)；中泰克拉運(yùn)河建設(shè)等最被看好的是：中巴鐵路建設(shè)中巴鐵路建設(shè)內(nèi)容：中國(guó)與巴基斯坦修建連接新疆和巴基斯坦的公路和鐵路，起點(diǎn)在中國(guó)新疆的喀什，終點(diǎn)則在巴基斯坦西南港口城市瓜達(dá)爾。此前，已建成通車的中國(guó)西部出境鐵路，就是通過阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路，也是著名的“歐亞大陸橋”的其中一段。意義中國(guó)的油路可完全不繞道12000公里馬六甲海峽，直接從瓜達(dá)爾港上岸通過管道或高鐵，只要約2400公里就進(jìn)入喀什。瓜達(dá)爾港的使用與中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，中國(guó)將徹底繞開馬六甲海峽和印度半島，讓美印耗費(fèi)巨資建設(shè)的海軍毫無用武之地。這就是說，中國(guó)已獲得了戰(zhàn)略突圍。1、武力解放臺(tái)灣將不再受到馬六甲之困所制，臺(tái)獨(dú)將不再有任何美國(guó)空間，中國(guó)在對(duì)付臺(tái)獨(dú)問題上可不再顧慮美國(guó)。2、緬甸的輸油輸氣管道重要性變輕，處理緬甸內(nèi)戰(zhàn)問題的底氣也更足了。3、克拉地運(yùn)河開挖的戰(zhàn)略地位降低，中國(guó)對(duì)整個(gè)東南亞的國(guó)家關(guān)系處理也就更有底氣，包括中國(guó)對(duì)付越南在南海的挑釁。中國(guó)在南亞修建從昆明至新加坡的高鐵，對(duì)中國(guó)來說也變得可有可無。這些國(guó)家如果要想獲得快速發(fā)展，只有主動(dòng)地與中國(guó)進(jìn)行高鐵的聯(lián)結(jié)，才能獲得共發(fā)展。美國(guó)在這些國(guó)家中可打的牌就越來越少。4、“一帶一路”中的“一路”問題，從新疆通往中東與歐洲的高鐵，變成了純粹是“中國(guó)幫助”，不再是“中國(guó)必須”。這樣的話，各國(guó)的主動(dòng)性就會(huì)大不一樣，雖然沿線國(guó)家太多，而且政治態(tài)度各異，但在本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個(gè)主題上，就會(huì)變得一致了。特別是西路上一些內(nèi)陸國(guó)家?！耙宦贰睂?huì)變得比較順暢。大眾認(rèn)知個(gè)人觀點(diǎn)1