2022年鐵路行車組織方案

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南寧至百色增建二線工程nbsg-6標

行車組織方案

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中鐵三局集團有限公司南昆線南百段增建二線施工六標項目經(jīng)理部

二零一六年八月

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目錄

一、編制依據(jù).............................................

二、工程概況.............................................

三、編制目的.............................................

四、作業(yè)范圍.............................................

五、作業(yè)事項.............................................

六、既有線施工安全管理...................................1.目標、指標........................................2.安全管理措施......................................2.1既有線施工工作制度............................2.2既有線作業(yè)安全保證措施........................2.3封鎖線路要點施工安全注意事項..................2.4既有線軌道車運行安全規(guī)定......................2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定..........2.6既有線確保施工行車安全的保證措施..............3.軌道機械安全施工作業(yè)應做到以下規(guī)范標準：...........（1）出乘前應做到：.............................（2）出乘與掛車應做到...........................3.1發(fā)車和運行應做到.............................3.2調車作業(yè)應做到...............................3.3到達、進站應做到.............................

八、軌道車運行運用管理..................................中鐵三局集團有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標項目經(jīng)理部

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九、軌道車運行規(guī)程......................................

十、軌道車平板裝料安全規(guī)定..............................十

一、自輪運轉設備突發(fā)事件應急預案......................1.應急機構及職責....................................

2、自輪運轉特種設備脫線應急預案.....................

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一、編制依據(jù)

根據(jù)中國鐵路總公司《軌道車管理規(guī)則》（鐵運〔2007〕22號）、《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（寧鐵運〔2013〕26號）、南寧鐵路局《行車組織規(guī)則》（寧鐵師〔2009〕139號）等。

二、工程概況

南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧、XX市境內，線路起點自南寧樞紐江西村站，經(jīng)XX市XX縣區(qū)、XX縣區(qū)、XX縣區(qū)和XX市XX縣區(qū)、XX縣區(qū)、XX縣區(qū)，終至XX縣區(qū)百色站，全長209公里。本標段nbsg-6zd1k0+000～k83+100（不含）段全部站后工程（含增建二線、既有線病害整治、引入樞紐相關工程）。

1）江西村站出站端改建既有湘桂線，里程gdk812+600~k815+900，長3.921km。湘桂改線施工便線0.701km。

2）本標段工程站改工程為江西村、南武康、那桐、隆安站4個站，關閉站場為楊美、定頓、雙鄧、連安、雁江等5站。

三、編制目的

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4.從那桐站出車前，應在車站運轉室登記，經(jīng)車站值班員準許后，方可出車。

5.在那桐站內停留期間，按照《行規(guī)》內相關條款做好防溜措施，并按規(guī)定進行巡視，檢查。

六、既有線施工安全管理

1.目標、指標。杜絕既有線行車事故發(fā)生。

2.安全管理措施2.1既有線施工工作制度

根據(jù)本項目工程施工特點，在工程線施工時堅持以下作業(yè)制度：登記制度、工作票制度、開工收工制度、作業(yè)防護制度、作業(yè)自檢互檢制度、作業(yè)小票制度、予想會、總結會制度、巡視檢查制度、材料予配制度。

2.2既有線作業(yè)安全保證措施

（1）施工期間設專人加強對施工區(qū)段巡視檢查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。

（2）當施工需要封鎖線路或停用電力牽引供電影響行車時，在施工前規(guī)定期限向上級相關部門提報施工計劃，在施工計劃實施前，施工負責人應根據(jù)批

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①坑內作業(yè)時坑上應有人防護，當列車通過時坑內不得有人。②基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時遇到排水溝應先做好疏通改排水工作。

③開挖基坑時應防止道床污染的措施，棄土應投到坑外0.6m以外的地方。堆積高度不得超過軌面。

④基坑開挖本著“邊開挖，邊澆注”的原則，在挖坑地段應設專人巡回檢查，遇有大雨、連雨天氣時，不進行挖坑作業(yè)，已開挖的基坑應根據(jù)具體情況做好防護或及時回填。

⑤在站臺上，平交道口，行人較多的地點開挖后未立支柱前，應在坑邊設立明顯的標志，并采取防止行人墜落的安全措施。

⑥必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。

⑦插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定時支柱頂端稍向田野側傾斜。支柱整正時，支柱任何部分、手扳葫蘆和整正器均不得侵入鐵路限界，整正后應及時回填、夯實?；謴途€路和路肩的原有狀態(tài)。

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（1）軌道車的運行嚴格按照鐵路運輸管理“行規(guī)”、“技規(guī)”以及成都鐵路局有關要求辦理行車手續(xù)，配備有效的通信信號設備、安全防護用品、主要工具和備件等。

（2）施工負責人并做到①對搭乘人員進行安全教育。

②運行中嚴禁人員站立或坐在端板、側板及連接處。

③監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認有關人員上下完畢，方能通知司機開車。

2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定

（1）梯車及單軌車放置在固定的安全地點并加鎖，使用前進行檢查，確認狀態(tài)良好后方可使用。

（2）使用梯車及單軌車時，取得車站值班員對使用時間的承認，并作好登記簽認。

（3）使用梯車及單軌車時做到：a經(jīng)施工負責人指定的專人負責使用；

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值班員辦理承認手續(xù)，并在前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

2.6既有線確保施工行車安全的保證措施

（1）進入施工現(xiàn)場的作業(yè)車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。

（2）司機在出車前，全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘時精力集中，謹慎駕駛。

（3）軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后，認真檢查車輛和折角塞門等關鍵走行部位，開車前進行試車，避免軌道車帶病行駛。

（4）加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運轉記錄。

（5）工程列車進入線路作業(yè)時，保證有雙動力牽引。

（6）作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。

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④按規(guī)定對“三項設備”進行試驗。啟動發(fā)動機前應關閉“三項設備”電源，當發(fā)動機運轉平穩(wěn)后，再開啟“三項設備”電源。停機時，須先關閉“三項設備”電源，再停機。

⑤運送施工人員和材料時，確認人員處于安全位置，材料裝載符合標準（不超高、不超限、不偏載）后方可動車。（2）出乘與掛車應做到

①認真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不到齊不開車、車

不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調度命令確認信號后動車，動車前撤除防溜裝置，開啟“三項設備”，在行車中注意鄰線車輛和行人安全。

②出站或轉線時，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機

進行配合主司機共同確認線路、信號、道岔和標志。按規(guī)定速度行駛，并認真執(zhí)行呼喚應答制度。

③多臺車聯(lián)掛時，主司機認真檢查、確認聯(lián)掛狀態(tài)，

正確處理好制動機，并由本務司機進行制動機試驗。動車時，必須得到所有聯(lián)掛車的回示后方可動車。

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附加時分和通過時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復列車正點。隨時檢查車輛制動缸、制動主管壓力，確認好制動閥手柄位置。

（5）按規(guī)定時間、地點使用標準用語與車站進行車機聯(lián)控。列車無線調度電話出現(xiàn)故障不得上線運行。在運行中列車無線調度電話發(fā)生故障時，應在前方站停車報告，調度員接到報告后要及時下達調度命令，并傳達到司機和運行前方各站，司機得到調度命令后，方可繼續(xù)運行。

（6）運行中正確使用“三項設備”，嚴禁擅自關機或變相關機。當換端操作或電臺頻率發(fā)生變化時，要及時按規(guī)定轉換開關位置。

（7）在站內停車時須實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風開車。乘務員應堅守崗位，不得擅自離車。站停時間5分鐘及以上的停車站，應對列車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或摘掛作業(yè)后，應按規(guī)定進行制動機試驗。長時間停留時，擰緊手制動機，并采取防溜、防護措施。車輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進行安全防護。

（8）車輛運行中正確使用制動機，適時進行制動試驗，檢驗列車制動力大小，并隨時注意列車制動管貫通狀態(tài)。

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3.2調車作業(yè)應做到

（1）在中間站調車作業(yè)時，司機根據(jù)車站值班員或調車指揮人布置的作業(yè)方法，注意事項進行作業(yè)。

（2）調車作業(yè)中，須認真了望，確認信號，正確執(zhí)行信

號顯示的要求及呼喚應答、車機聯(lián)控等制度，信號中斷或不明須立即停車。（3）推進轉線調車作業(yè)時，司機必須在推進方向的前端操縱，副司機在前方引導，嚴格按規(guī)定速度推進。

（4）摘解車輛時要做到“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”。需摘開所掛車輛時，須按規(guī)定對停留車輛作好防溜。

（5）連掛車輛時，嚴格按“

十、

五、三”車距離和信號要求控制速度。接近連掛車輛時，要做到一停、二引、三檢、四掛。

（6）站內調車不得越過出站信號機。

3.3到達、進站應做到

（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車到達終點站后，司機應與車站值班員加強聯(lián)系，并按其要求轉線或進站（停留線）。

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嚴禁關機或變相關機。因未正確輸入有關數(shù)據(jù)，導致運行控制設備不控、誤控的，按變相關機嚴肅處理。運行途中本機“三項安全設備”發(fā)生故障無法恢復時，司機應按規(guī)定及時向車站值班員和駐站聯(lián)絡員報告，同時在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關閉有故障的設備，用車載調度通信設備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡員要求和指導行車至其要求的?？空荆缓髮υ摴收显O備進行修理，確保三項安全設備工作良好。

4、運行中，駕駛員嚴禁擅自關機、降級、解除監(jiān)控功能、關閉放風閥、變更運行控制模式等，確保全程運行真實有效的通過設備反應出來。

5、機車出勤應在《軌道車工作日志》上做好相關記錄，確保記錄真實有效，并應與設備反應的情況相吻合。

6、運行和調車，必須確保設備開啟，并按設備規(guī)定速度行車，嚴禁超速和冒進。

九、軌道車運行規(guī)程

1、軌道車運行必須按《部規(guī)》、《軌規(guī)》、《行規(guī)》執(zhí)行，必須接受鐵路局軌道車管理部門的指導和監(jiān)督。

2、軌道車司機必須按《軌規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定操作運行。

3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。

4、軌道車進出區(qū)間運行時，車速不得超過60km/h。

5、軌道車在通過道岔時，應一度停車執(zhí)行聯(lián)控制度，司機確認信號、道岔開通無誤后，方可通過道岔（需人工扳道時，通過后再

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組員：孫雪池、郭磊、尹書平、胡云鵬、宋金虎、趙一丹

領導小組要按照中國鐵路總公司、南寧鐵路局的要求，及時啟動應急預案，組織有關搶修人員迅速趕赴現(xiàn)