V發(fā)動機、W發(fā)動機深度解析

Ｖ12發(fā)動機、Ｗ1２發(fā)動機深度解析將全部汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以肯定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈Ｖ字形，故稱V型發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為便利。尤其是HＹPEＲＬINK"ｈttp://newｃar.ｘｃaｒ.cｏm。ｃn/pｒice/ｐｂ23/”現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機的長度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”,便能縮小發(fā)動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。?由于汽缸之間已相互錯開布置,因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴大汽缸直徑來提高ＨYPERLINＫ＂httｐ:／/auto．siｎa.cｏｍ.cn/neｗｓ／200５—01-２７/１６2４9734１.ｓhｔml”排量和功率.V型發(fā)動機的汽缸均成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動。?Ｖ型發(fā)動機的缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為簡潔。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側空間較小,不易再支配其它裝置。

V型發(fā)動機的汽缸數一般為５、6、8、１0、１2、16.?Ｖ5發(fā)動機

筆者第一次聽說HYPERLIＮＫ”http：/／auto.ｓiｎa。cｏm．ｃｎ/saｌｏn/VＯＬＫSWAGEＮ/VOLKSＷAGEＮ．sｈｔml"大眾的Ｖ5發(fā)動機時,認為可能是搞錯了,兩側汽缸數量不一樣肯定不利于發(fā)動機平衡。但據說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現出來了。它不僅為車主多供應了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的共性來.筆者現只知道ＨＹＰERＬINＫ"hｔtｐ://newｃaｒ．xｃar.cｏm.cｎ/prｉｃe/pb4/”大眾汽車公司生產V５發(fā)動機,并廣泛裝在新HＹPERLINK"ｈttｐ：/／auto。ｓinａ。cｏｍ.ｃｎ/salon/VOＬＫSWAＧEN/ＶOLKSＷAGEN/BEＥTＬＥ／car.sｈｔml”甲殼蟲、HYＰＥRLＩNK"httｐ：//ａuｔｏ．。cｎ／salon/FAW＿ＶＯＬKSWAGEN/ＦAＷ_VOLＫSWAGEＮ/sub_ｂrand/gｏlｆ。html＂高爾夫和ＨYPEＲLIＮＫ＂ｈｔtp:／/aｕtｏ．siｎa．com．ｃｎ/ｓaｌon/FAW＿VOＬＫＳWAGEＮ/FAW_VＯLＫSWAＧEＮ/sub＿brand／boｒa。ｈｔｍｌ＂寶來轎車上。

據透露，HＹＰＥＲLINK"ｈttp:／/newｃar.xcaｒ.com．cn/ｐrice/pb４/"大眾汽車公司還有V7、V11等非對稱式Ｖ型發(fā)動機，但筆者未見有關資料，不敢亂語。

HYPEＲLＩNK”ｈtｔp:/／auｔo。sｉnａ.com。cｎ/news/200５—01—28/１７509７６０１。shtｍl"V６發(fā)動機?V6發(fā)動機的長度與直4相當,因此可以橫放在前輪驅動的轎車上,從而使它的應用范圍比直6較廣,現在中高級轎車上普遍采納V6發(fā)動機，就像一般轎車上使用直4一樣常見。?V6發(fā)動機的汽缸夾角一般為60度或9０度。60度的夾角對V6的平衡性較好。?使用V6發(fā)動機的轎車，機蓋下一般都是“滿當當"的,發(fā)動機周圍空間緊張，要求設計師對發(fā)動機室空間要精打細算。?V８發(fā)動機?V8發(fā)動機應是高級車的“標配"了。雖然V8發(fā)動機的性能極其優(yōu)秀,但它的制造成本太高，重量太大，HＹPERＬＩNK”ｈｔｔp:/／ａuto.sｉｎ。cｎ/ｎews/20０5—01-２7/1６289７342.ｓｈtml”油耗極高，廠家一般不敢輕易采納,只有在４升以上的車上才能見到V8的影子，國產車中現只有HＹＰEＲＬＩNK”htｔp：//ａuto．sinａ．com.ｃn／ｓaｌoｎ／bbdｃ05/bjｊeｅpxbcdｋ／ｓub_brａｎd／gqie。htmｌ”大HYＰERLＩＮK”ｈｔtp：／／aｕto。sｉｎa．cｏm．cn/sａlon/ＢJC/BJＣ/ｓｕb＿bｒａnd/qｉe。ｈｔmｌ＂切諾基擁有V８發(fā)動機，即將投產的HYPERＬINＫ＂httｐ:／／newcａｒ．ｘｃaｒ.coｍ．cｎ/ｐrice／ｐｂ39/"金杯HYPＥＲLINK”htｔｐ：//ａuｔ.cｎ／salon/GM／GM．shｔｍl"通用豪放也是由V８發(fā)動機供應動力。美國車比較喜愛V8，這與美國人的喜好及不知柴米油鹽貴有關。?Ｖ8發(fā)動機不論是放在前驅還是后驅車上,由于重量大,都容易造成汽車重心前移，即頭重腳輕。因此,很多汽車制造商喜愛將Ｖ8用在四輪驅動的車上。

采納９0度的夾角,可使Ｖ８發(fā)動機獲得較佳的平衡性。?Ｖ１0發(fā)動機?理論上講,V１0發(fā)動機的平衡性不是特好,因此一般市售版汽車上很少采納Ｖ10發(fā)動機,要用也是在高性能的HYPＥRＬINK”htｔp：／／neｗcar.ｘcａr.cｏ/128/”跑車上?，F在美國的ＨYPERLIＮK”ｈttp：//auｔo。sｉnａ．com。ｃn/salon/DＡIＭＬERＣHRＹSLEＲ/dodｇｅ.ｓhｔml＂道奇HYPERLＩＮK"ｈttp：//ｎewｃａr.xcar．/７25／"蝰蛇始終使用V１0發(fā)動機作為其動力源泉，后來又有HYPERＬINK”htｔp://aｕto。ｓｉ．ｃｎ/salｏｎ／PＯRSCHE/POＲＳＣHE。shtmｌ"保時捷的ＨYPＥRＬINK＂htｔｐ://nｅwcａr。ｘｃ/３３3/"ＣaｒｒeraGTHYPＥRLＩNK＂http://neｗcar.xcar.ｃ／128/"跑車，HYＰERLＩNK"htｔp：//ｎewcar.ｘｃ／42/”大眾輝騰５升V10柴油車,即將投產的HYＰERLIＮK"hｔtp：//nｅｗcar．xcar.ｃｏｍ。ｃn／356／”蘭博基尼Gallardo也是采納V１０發(fā)動機。?最常見到Ｖ１0發(fā)動機的地方應是F1賽車場，那里每輛車上裝配的都是V１0發(fā)動機。F1競賽規(guī)章規(guī)定，全部賽車的發(fā)動機排量不能超過3升，當然車隊都想達到最高排量以獲得HＹＰＥRLＩNK"ｈtｔｐ:/／ａuto.siｎa.cｏm．cｎ／nｅws/２005－０1-２7/1６0５97３38.shtmｌ＂最大功率。如采納Ｖ８，汽缸數較少,不利于提高發(fā)動機轉速,每個汽缸直徑也太大,很難達到所要求的功率;如采納V12,功率是提高了，但發(fā)動機重量太大,整車性能又受到影響.綜合考慮，還是用V1０最合適,凡正賽車追求的又不是平衡性,有點振動無所謂，只要發(fā)動機功率強大即可。?V１2發(fā)動機?在我看來，V１２發(fā)動機的象征性意義要大于有用意義。使用１２缸發(fā)動機的汽車，主要集中在歐洲,并以德國、英國的頂級HYＰERLINK"ｈttｐ://newcar.xｃar。coｍ.cn/3６9/"豪華車和意大利頂級ＨＹPＥRLIＮＫ”htｔｐ：／/neｗcａr.xcaｒ．com。ｃn/１28／＂跑車為主。Ｖ１2發(fā)動機工藝簡潔,造價昂貴，重量奇大,油耗高得你都找不到廠家供應的官方數據。也是,買這種車人怎會在乎其油耗凹凸!?現在裝配Ｖ1２發(fā)動機的豪華轎車有：HYPERＬINＫ＂ｈtｔｐ://ａｕtｏ.siｎa．com．ｃｎ/saｌon／DAIＭＬER/ＢENZ．sｈｔml”奔馳旗艦ＨYPERLIＮK”htｔp：／/auto．ｓina。ｃｏm。ｃｎ／saｌon/DＡＩＭＬERＣＨＲYＳLＥR／BENＺ/S6０0/caｒ．shtml"S600、HYPＥRLINK＂hｔtp://ａuto．sinａ．ｃｏｍ．ｃn/ｓalon／BMＷ/BMW.ｓhtml”寶馬旗艦HYＰEＲＬINＫ”hｔｔｐ：／/／1４/＂760Ｌｉ、HYＰERLINK"hｔｔp：//auｔo。siｎａ。cｏm。ｃn/ｓaloｎ/DAＩＭLEＲCHRYＳLＥR/ＭAＹＢAＣＨ。shtmｌ”邁巴赫、HYPERLINK”ｈｔｔp://aｕｔo。sinａ．cｏｍ．ｃn/salon／VＯLKＳＷAＧＥＮ/ＲOLＬＳ＿ROYCE．ｓhｔml”勞斯萊斯新ＨYPEＲLINＫ”htｔp：／/nｅｗcar.xｃaｒ。ｃｏm.ｃn/35８/"幻影；使用V1２發(fā)動機的HYＰＥRＬINＫ＂htｔp:／/newcar．xcａr。ｃｏｍ.cｎ/１28/＂跑車有ＨYPEＲＬINK”ｈｔtp：//autｏ。siｎa．cｏｍ.cｎ/sａlon／FIＡＴ/FＥRＲARI。sｈｔｍl"法拉利的４56HYPERLＩNＫ＂ｈttp：/／neｗcar。xcar.ｃ/3７0/＂ＧＴ和ＥNZO、HYPERLIＮK”htｔｐ：/／nｅwｃar。ｘcaｒ.coｍ.ｃn/prｉce/b67/＂蘭博基尼的“魔鬼”和HＹPERＬIＮＫ＂http：//newｃaｒ．xcａr.coｍ．ｃｎ/357/＂Ｍurciｅｌaｇo、HＹPERLINＫ"http：//newｃaｒ.xcａ／ｐrｉce／pｂ5６/”阿斯頓馬丁的V12VａnqｕHYPＥRＬINＫ”htｔｐ：//neｗcar。ｘcar．com.ｃn/3８7/＂ish、HＹPEＲＬＩNＫ”htｔp：／/ｎeｗcaｒ．xｃar．ｃｏｍ.cn/pricｅ/pｂ58/”布加迪的ＥB16－4、埃多尼斯的BEHYPERＬＩNＫ”http://newcａr.xcａr。ｃoｍ.cn/1６/”X３８等。?雖然Ｖ8在美國車上不少，但講究派頭、喜愛大氣、不知油貴的美國人對Ｖ12卻不感愛好.這并不是由于他們的性格發(fā)生轉變,而是他們要玩就玩最大最好的，這才導致卡迪拉克Ｖ１６發(fā)動機今年在美國底特律亮相。

Ｖ１６發(fā)動機?20０3年元月，美國通用汽車公司在北美車展推出一款概念車——HＹPＥRLIＮK”ｈｔtp:／/aｕtｏ．．cｎ/salｏn／GM/CＡDＩLＬAＣ．ｓhｔｍl＂凱迪拉克“1６"，這款不行思義的轎車以一臺V16型發(fā)動機為動力,發(fā)動機排量高達１３．6升，能產生1０0０馬力的功率和１０00磅·英尺的扭矩.?在行駛中的大部分時間里,這臺V16發(fā)動機只有一半的汽缸工作，以削減燃料消耗.當需要增強功率時，如急加速或重載荷時,另一半汽缸會自動、自然地工作，以滿意汽車對驅動力的需求。?HYＰＥRＬＩNK＂http：//neｗcar.ｘｃａr．com．cn/ｐrｉce/b9３／"凱迪拉克在上世紀３0年月制造出世界第一臺V1６發(fā)動機，但與現在的V１６發(fā)動機決不行相提并論，那時的Ｖ16發(fā)動機的排量只有７.4升，最大功率才１65馬力。?Ｗ１２發(fā)動機歷史在汽車則歷史上曾經已有過采納W型設計發(fā)動機的例子。早在2０年月，就有人曾設計出了傳奇性的“淚滴”形汽車。該車的設計者采納了3×2排列6缸發(fā)動機。幾年之后又消滅了以飛機用W12發(fā)動機為動力、排量達２4Ｌ、功率為370kＷ的汽車。三人曾駕駛這輛車制造了世界記錄。??在７0年前，即1931年秋季，霍希公司領先設計出了供成批生產的１２缸發(fā)動機，成為德國汽車進展史上的里程碑.霍希公司后來成為HYPERLIＮK"http:／／baｉke。ｂａ／vｉew/138７３.htｍ＂奧迪品牌的ＨYPERLＩNＫ”ｈttp：//bａｉke．bａidu。ｃｏm/view/６54２３6.hｔm＂淵源之一,它曾將一臺Ｖ１2發(fā)動機安裝在敞篷車里,該發(fā)動機與新型W1２一樣，都是6Ｌ發(fā)動機。??奧迪是當前采納雙V型或W型串聯配置12汽缸制造發(fā)動機的廠商之一。ＨＹPERLINK"hｔtp://baike．baｉdu。ｃoｍ/viｅw/434４２9。ｈtm”Ｗ型發(fā)動機的設計原理具有格外顯著的特點：盡管ＨYPERＬINK"http：//baiｋe。baidｕ．cｏm/ｖｉｅｗ／３９３863。ｈｔｍ”汽缸數量多、排量大,但是W12新型發(fā)動機的體積卻與V８型一樣大，而比傳統的V１２型要小得多.?Ｗ１2新型發(fā)動機的特點與以往技術相比，新型奧迪１２缸發(fā)動機具有無法比擬的優(yōu)點.它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由于這款發(fā)動機的長度僅為513mm,而寬度為6９０ｍm，因此安裝在汽車前面,可與四輪驅動系統組合在一起.然而，其他類型的1２缸發(fā)動機因體積較大,只能與后輪驅動系統相匹配。由于在汽車前面的發(fā)動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。??新型W12發(fā)動機設計緊湊，再加上采納鋁合金等輕金屬材料，使這款12缸發(fā)動機具有另一個優(yōu)點，這就是重量很輕。奧迪Ａ8Ｌ6．0ｑuatｔｒｏ轎車上因采納W１２發(fā)動機，整車重量隨之被空前地降低到19８0kg，低于全部其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7ｋg，這一數字堪與高性能跑車相競爭。??與以往設計相比,這款發(fā)動機已算不上是經典意義的W１2型發(fā)動機,由于它沒有采納三排式分離配置,而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯合開發(fā)的新型12缸發(fā)動機確實與眾不同。

?關注一下發(fā)動機的汽缸排列就會發(fā)現：該機器是由兩組超小型Ｖ６總成制成。每組都有六個汽缸、呈1５°角排列。這種偏置式排列兼?zhèn)淞私浀涞腣64缸發(fā)動機的優(yōu)點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。??將這兩排汽缸連接成72°的另一個優(yōu)點是發(fā)動機的高度顯著降低,這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富于流線感。還有一個優(yōu)點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。

?W12發(fā)動機的核心部件是重量僅為20.5ｋg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置,可像V6發(fā)動機一樣保持恒定的點火次序。這款發(fā)動機的整體剛性也非同尋常。其優(yōu)秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對１2缸發(fā)動機的預期水平。?干式潤滑系統為確保非凡性能，奧迪W12發(fā)動機采納干式潤滑系統。干式潤滑系統最大的優(yōu)越性是:即使在高度側向加速的狀態(tài)下，也可以向發(fā)動機以最佳方式供應潤滑油。它與一般濕式潤滑系統不同，油泵是從一個單獨的油箱向發(fā)動機供應潤滑油的.這種方式比一般方式更便于達到最佳化設計。??奧迪Ｗ１2發(fā)動機的潤滑油油箱位于右前大燈的后面，通過兩根軟管與發(fā)動機連接。油泵由直接與曲軸相連的鏈條驅動。發(fā)動機左側的水冷卻系統可以確保潤滑油的充分冷卻。這種系統很少應用在批量生產的轎車中，只可用于高級跑車中。?優(yōu)化設計削減廢氣排放每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責掌握氣門動作。凸輪軸由同一鏈條驅動，通過低摩擦系數的輥式凸輪隨動件操作每個汽缸的兩個進氣門和兩個排氣門.這一設計原理有助于顯著降低油耗.可變氣門正時裝置的調整范圍很寬，進氣門為52°,排氣門為２2°。這意味著在整個發(fā)動機速度范圍內都可實現最佳氣門開啟時刻，同時也可以達到良好的怠速排放，削減未完全燃燒顆粒的排放，并在整個速度范