車身修復(fù)技術(shù)

《車身修復(fù)技術(shù)》

車身板件修復(fù)板件修復(fù)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一板件變形校正方法鋁板件的修復(fù)任務(wù)二任務(wù)三學(xué)習(xí)任務(wù)任務(wù)一板件修復(fù)基礎(chǔ)知識(shí)車身校正技術(shù)一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)1、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（1）彈性變形一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（2）塑性變形一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（2）塑性變形一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（3）加工硬化一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（3）加工硬化一、鋼板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物理特性車身校正技術(shù)2、鋼板變形的類型（3）加工硬化二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（1）直接損壞二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞單純鉸折二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞凹陷鉸折二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞凹陷鉸折的修理二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞凹陷鉸折二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞凹陷卷折二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞單純卷曲二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)1、鋼板損壞的類型（2）間接損壞二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)2、板件損壞的拉伸區(qū)和壓縮區(qū)二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（1）單曲拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（1）單曲拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（2）復(fù)合拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（2）復(fù)合拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（3）雙曲拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)3、車身板件上拱起引起的變形（3）雙曲拱形的變形二、車身板件損壞類型車身校正技術(shù)4、板件損壞部位的修復(fù)程序三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（1）球頭錘

用于修平厚度較大的鋼板，車身錘、頂鐵粗成形作業(yè)之前

250～500g之間三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（2）橡膠錘、木錘柔和錘擊薄鋼板，不會(huì)損壞漆面。配合吸杯修復(fù)大面積凹陷

軟面錘用于鉻鋼修理、精密部件作業(yè)而不損傷表面光潔度三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（3）輕鐵錘使金屬板大致恢復(fù)原形，更換鈑金時(shí)清理損壞金屬板。1000～2000g三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（4）車身錘鎬錘三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（4）車身錘不同類型的沖擊錘沖擊錘三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（4）車身錘不同類型的精修錘三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（5）墊鐵三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（6）匙形鐵三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（7）撬鎬三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（8）沖頭和鏨子三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（9）劃針三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)1、手動(dòng)工具（10）金屬剪切工具三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)2、電動(dòng)工具與設(shè)備（1）凹陷拉出器和拉桿三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)2、電動(dòng)工具與設(shè)備（2）外形修復(fù)機(jī)三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)2、電動(dòng)工具與設(shè)備（3）吸盤三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)2、電動(dòng)工具與設(shè)備（4）卯槍三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)3、車身表面加工工具（1）側(cè)面銼三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)3、車身表面加工工具（2）車身銼三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)3、車身表面加工工具（3）圓盤磨光機(jī)三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)3、車身表面加工工具（3）圓盤磨光機(jī)三、鈑金修理工具車身校正技術(shù)3、車身表面加工工具（3）圓盤磨光機(jī)車身校正技術(shù)任務(wù)二板件變形的校正方法一、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)1、鐵錘的敲擊方法一、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、鐵錘和墊鐵的敲擊方法（1）鐵錘在墊鐵上的敲擊法一、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、鐵錘和墊鐵的敲擊方法（1）鐵錘在墊鐵上的敲擊法墊鐵合適墊鐵合適墊鐵不合適一、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、鐵錘和墊鐵的敲擊方法（1）鐵錘在墊鐵上的敲擊法一、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、鐵錘和墊鐵的敲擊方法（2）鐵錘不在墊鐵上的敲擊法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)1、用鐵錘和墊鐵修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)1、用鐵錘和墊鐵修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、用修平刀修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)2、用修平刀修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)3、用撬鎬等工具修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)4、用焊接介子修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)4、用焊接介子修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)4、用焊接介子修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)4、用焊接介子修整金屬板凹陷變形的方法二、敲擊修復(fù)的基本方法車身校正技術(shù)4、用焊接介子修整金屬板凹陷變形的方法三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)1、敲擊收縮法（1）用鐵錘和墊鐵敲擊三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)1、敲擊收縮法（2）用修平刀敲擊三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)1、敲擊收縮法（3）打折收縮法三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（1）金屬熱收縮的原理三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（1）金屬熱收縮的原理三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（2）金屬板熱收縮操作三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（2）金屬板熱收縮操作三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（2）金屬板熱收縮操作三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（2）金屬板熱收縮操作三、金屬板拱形的收縮修復(fù)方法車身校正技術(shù)2、加熱收縮法（2）金屬板熱收縮操作四、金屬板變形修整后的修平處理車身校正技術(shù)四、金屬板變形修整后的修平處理車身校正技術(shù)四、金屬板變形修整后的修平處理車身校正技術(shù)四、金屬板變形修整后的修平處理車身校正技術(shù)四、金屬板變形修整后的修平處理車身校正技術(shù)車身校正技術(shù)任務(wù)三鋁板件的修復(fù)一、鋁的性能車身校正技術(shù)

鋁可用來制造汽車上的各種板件，例如車門板、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等。優(yōu)點(diǎn)：抗腐蝕能力強(qiáng)，表面形成氧化膜起保護(hù)作用缺點(diǎn)：鋁比鋼軟，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，更難以加工成形。它的熔點(diǎn)也較低，加熱時(shí)容易變形。鋁制的車身及車架構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1～2倍。由于加工硬化的影響，鋁件受到損壞后更加難以修復(fù)。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)1、用鐵錘和墊鐵校正二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)1、用鐵錘和墊鐵校正二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)1、用鐵錘和墊鐵校正二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)2、鋁板凹陷的撬起對(duì)于鋁板上出現(xiàn)的小范圍凹陷，用尖錘或杠桿撬起效果很好。但是不能使凹陷處升高太多，也不能拉伸柔軟的鋁。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)3、彈性敲擊鋁板可以使用鐵錘和修平刀進(jìn)行彈性敲擊，來釋放高隆起處的應(yīng)力。修平刀將敲擊產(chǎn)生的力分散到一個(gè)較大的范圍，使堅(jiān)硬的折損處彎曲的可能性減小。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)4、用銼修平鋁板由于鋁很柔軟，應(yīng)減輕手施加在車身銼上的壓力。應(yīng)使用圓形邊緣的車身銼，以免擦傷金屬。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)5、鋁板的打磨在鋁板上打磨時(shí)，要防止高速砂輪機(jī)上粗糙的砂輪燒穿柔軟的鋁，還要注意打磨過程中產(chǎn)生的熱量能夠使鋁板彎曲?？梢允褂?6號(hào)粒度的疏涂層砂輪。打磨時(shí)要特別注意，只能將油漆和底層涂料去掉，不可切割到金屬。打磨2～3次后，用一塊濕布使金屬冷卻。對(duì)于小范圍和薄邊的打磨，應(yīng)使用雙向砂輪機(jī)或電動(dòng)拋光機(jī)，轉(zhuǎn)速應(yīng)低于2500r／min。建議使用粒度為80號(hào)或100號(hào)的砂紙或柔軟、能變形的砂輪墊塊。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)6、鋁板的收縮對(duì)鋁板進(jìn)行拉伸或敲擊時(shí)用力過大很容易形成隆起變形，這時(shí)就需要對(duì)受到拉伸的板件進(jìn)行收縮處理，恢復(fù)正常的板件高度。收縮時(shí)可以用氧乙炔（氧丙烷）。鋁板的強(qiáng)度低、熔點(diǎn)低，加熱不能過高，否則會(huì)使板件產(chǎn)生更大的變形或熔化，導(dǎo)致修復(fù)失敗。外形修復(fù)機(jī)電極觸頭或碳棒進(jìn)行。收縮處理的程序和鋼板收縮程序類似。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁板外形修復(fù)機(jī)和鋼板外形修復(fù)機(jī)的結(jié)構(gòu)不一樣，鋼板外形修復(fù)機(jī)內(nèi)部有線圈變壓器，通過線圈變壓器變成低電壓高電流，然后通過墊圈與板件接觸通電產(chǎn)生電阻熱熔化鋼鐵焊接在一起。

鋁的電阻大約是鋼板的1/4～1/5左右，對(duì)鋁焊接時(shí)的電流就需要鋼鐵焊接的4～5倍，很難做到這么大的電流。鋁板外形修復(fù)機(jī)內(nèi)部沒有線圈變壓器，里面有十幾個(gè)大容量的電容，通過所有電容瞬間放電來焊接。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步驟

（1）氧化層清除干凈，否則焊接不牢固。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步驟

（2）把焊釘安裝在焊槍上，接通鋁焊機(jī)的電源，調(diào)整合適的電流大小。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步驟

（3）把焊釘用一定力壓在板件上（不能太大或太?。?，焊釘要與板件接觸面垂直按壓焊槍的啟動(dòng)開關(guān)，焊釘通電后會(huì)焊接在鋁板上。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步驟

（4）把拉伸連接件擰到焊釘?shù)穆菁y上。二、鋁板的校正方法車身校正技術(shù)7、用鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)鋁板凹陷鋁外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步