2023年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)報告/龐文報告PAGE1應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\h\z27546緒論 313674一、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)市場突破具體策略 317415(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 31720(二)、使用應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 46904(三)、實施應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 44460(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 431718(五)、實施線上線下融合，深化應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 523717(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 531957二、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 611313(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 610441(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 79131(三)、整合應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 728405(四)、迅速轉(zhuǎn)變應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的增長動力 828534三、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 817473(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運行動態(tài)分析 82726(二)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題 921017(三)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題 912561(四)、規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展 119380四、2023-2028年宏觀政策背景下應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1218215(一)、2022年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 127131(二)、國際形勢對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展的影響分析 133388(三)、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 1415885五、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策背景 1525193(一)、政策將會持續(xù)利好應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展 1516345(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策體系日趨完善 1515153(三)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1629860(四)、宏觀經(jīng)濟背景下應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的定位 1721127六、應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 1713333(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 174087(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 18256321、制定人才整體引進方案 18132932、渠道人才引進 1952763、內(nèi)部員工競聘 199083(三)、加速信息化建設(shè)步伐 1916522七、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)存在的問題分析 2014092(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 2010854(二)、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限 2019426(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 2113379(四)、技術(shù)相對落后 215715(五)、隱私安全問題 2122910(六)、與用戶的互動需不斷增強 2225374(七)、管理效率低 2324392(八)、盈利點單一 2310330(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 2414946(十)、法律風(fēng)險 242751(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 2423477(十二)、人才問題 2525184(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 2525261八、關(guān)于未來5-10年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 2525100(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展趨勢展望 2527528(二)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 2624311(三)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 268435(四)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 2725171九、應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)投資分析 2813224(一)、中國應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)投資趨勢分析 2815614(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 2812269(三)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)投資風(fēng)險 2921885(四)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)投資收益 2910278十、未來應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 3027344(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 309430(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 3168851、制定總體人才引進計劃 3235222、渠道人才引進 32127313、內(nèi)部員工競聘 327444(三)、加速信息化建設(shè)步伐 33

緒論本文主要分析了應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。應(yīng)急交通工程裝備公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)公司確定公司的競爭地位。二、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走應(yīng)急交通工程裝備業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的增長動力應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題目前，我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然應(yīng)急交通工程裝備業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊瑧?yīng)急交通工程裝備業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展針對我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個應(yīng)急交通工程裝備業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場形成強大動力。四、2023-2028年宏觀政策背景下應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致應(yīng)急交通工程裝備業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球應(yīng)急交通工程裝備業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持應(yīng)急交通工程裝備業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)急交通工程裝備，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的前景廣闊。(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與應(yīng)急交通工程裝備密切相關(guān)的三項政策文件，為應(yīng)急交通工程裝備的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)應(yīng)急交通工程裝備管理的文件，這些文件在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《應(yīng)急交通工程裝備發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展應(yīng)急交通工程裝備的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點任務(wù)和保障措施。(三)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，應(yīng)急交通工程裝備主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的投資，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的應(yīng)急交通工程裝備公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異六、應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，應(yīng)急交通工程裝備的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖?，建議進行以下調(diào)整：1.增設(shè)進出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場管理；2.單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓(xùn)實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免應(yīng)急交通工程裝備人才再次流失。可采用面試、心理素質(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設(shè)，比如團隊成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對應(yīng)急交通工程裝備相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險，提高公司的潛在風(fēng)險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務(wù)，提高工作效率，應(yīng)急交通工程裝備公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。七、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱應(yīng)急交通工程裝備相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,應(yīng)急交通工程裝備管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限個別地方對應(yīng)急交通工程裝備的迫切性和困難性認(rèn)識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與應(yīng)急交通工程裝備的關(guān)系,應(yīng)急交通工程裝備工作還存在思想認(rèn)識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于應(yīng)急交通工程裝備的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對應(yīng)急交通工程裝備主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如應(yīng)急交通工程裝備設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險,應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務(wù)信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,應(yīng)急交通工程裝備數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)服務(wù)效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識不全面,變動更是無跡可循。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導(dǎo)致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識到應(yīng)急交通工程裝備本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國應(yīng)急交通工程裝備實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂應(yīng)急交通工程裝備以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便應(yīng)急交通工程裝備有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、關(guān)于未來5-10年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的新發(fā)展趨勢，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進應(yīng)急交通工程裝備業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全應(yīng)急交通工程裝備業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進一步推動建立科學(xué)的，按照國家應(yīng)急交通工程裝備業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)。(三)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化應(yīng)急交通工程裝備業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化應(yīng)急交通工程裝備業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認(rèn)為,2020年應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞應(yīng)急交通工程裝備獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動應(yīng)急交通工程裝備爆炸式發(fā)展。(三)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢應(yīng)急交通工程裝備服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高應(yīng)急交通工程裝備服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足應(yīng)急交通工程裝備信息化需求。(4)咨詢與管理不夠應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)投資收益從應(yīng)急交通工程裝備的投資收益來看,目前國內(nèi)的應(yīng)急交通工程裝備開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在應(yīng)急交通