2021年成都百萬職工技能大賽汽車鈑金工理論復(fù)習(xí)題庫

2021年成都百萬職工技能大賽汽車銀金工理論復(fù)習(xí)題庫

2021成都市百萬職工技能大賽銀金理論題庫（300題）

考試題型：40題判斷題（每題I分）、30題單項(xiàng)選擇題（每題1分）、10題多項(xiàng)選

擇題（每題3分）。

序號試題題目試題題型試題選項(xiàng)選項(xiàng)個(gè)數(shù)試題答案

車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的

1判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

用電量最大。（）（1）

在車身修復(fù)操作中不要穿著過

2判斷題正確錯(cuò)誤2正確

于寬松的衣服。（）（I）

擰緊車身上的緊固件時(shí)，擰不動(dòng)

3判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

時(shí)可用加長桿。（）（I）

車身修復(fù)操作時(shí)電動(dòng)工具和設(shè)

4備的電源線應(yīng)該正確接地。判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（H）

對車身板件進(jìn)行焊接或用割炬、

等離子弧切割時(shí)要做好其他部

5判斷題正確錯(cuò)誤2正確

件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)

生。（）（n）

當(dāng)車間發(fā)生火災(zāi)且煙霧過大時(shí)，

6判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

要打開門窗及時(shí)排煙。（）（n）

對鍍鋅鋼材進(jìn)行焊接時(shí)煙塵和

7鋅蒸氣會(huì)對人體產(chǎn)生非常大的判斷題正確錯(cuò)誤2正確

傷害。（）（i）

在焊接時(shí)最好穿絕緣鞋，防止觸

8判斷題正確錯(cuò)誤2正確

電事故的發(fā)生。（）di）

可以用壓縮空氣來吹洗衣物，不

9判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

能用來清理身體。（）（II）

在氣動(dòng)鋸切割鋼板時(shí)需要佩戴

10判斷題正確錯(cuò)誤2正確

耳罩。（）（H）

焊接手套的作用是防止紫外線

11判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

傷害手部皮膚。（）（H）

焊接用的氣瓶要固定牢靠，不用

12時(shí)要擰緊氣瓶頂部的主氣閥。判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（1）

現(xiàn)在車身修復(fù)工作主要是以汽

車整形修為主，重點(diǎn)在于恢復(fù)車

13判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

輛的外觀形狀和車輛行駛的基

本性能。（）（1）

車身修復(fù)人員要不斷的學(xué)習(xí)，不

斷掌握新技術(shù)、新技能，才能跟

14判斷題正確錯(cuò)誤2正確

得上汽車行業(yè)快速發(fā)展的要求。

（）（1）

非承載式的車身用彈性元件與

15車架相連，車身不承受汽車載判斷題正確錯(cuò)誤2正確

荷。（）（I）

整體式車身有部分骨架，其他的

16判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

部件全部焊接在一起其）（n）

常見的車身結(jié)構(gòu)主要分為車架

17判斷題正確錯(cuò)誤2正確

式和整體式兩種。（）（i）

整體式車身的門檻板是車身上

18判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

的覆蓋件。（）（H）

在車身前縱梁上有預(yù)應(yīng)力區(qū)設(shè)

19計(jì)，在碰撞時(shí)折曲并吸收沖擊能判斷題正確錯(cuò)誤2正確

量。（）（i）

整體式車身剛性較大，有助于向

整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，

20判斷題正確錯(cuò)誤2正確

使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)

有變形。（）（i）

當(dāng)碰撞程度相同時(shí)，整體式車身

21的損壞要比車架式車身的損壞判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

小。（）（i）

整體式車身前部板件承受的載

22荷更大，要求前部車身的強(qiáng)度要判斷題正確錯(cuò)誤2正確

好。（）（n）

前置前驅(qū)汽車后縱梁的后段都

23經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的能量。（）（i）

前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱

向放置也可以橫向放置，這兩種

24判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐方式是相同的。

（）（II）

對低碳鋼進(jìn)行焊接時(shí)，它的強(qiáng)度

25判斷題正確錯(cuò)誤2正確

不會(huì)受到影響。（）（i）

熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼

26判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

板氤（）（i）

低碳鋼的修理可以使用氧乙塊

27判斷題正確錯(cuò)誤2正確

焊接。（）（H）

高強(qiáng)度鋼可以使用電阻點(diǎn)焊和

28判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

電弧焊進(jìn)行焊接。（）（1）

車身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理

29判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

中可以加熱到600c式）（I）

車門加強(qiáng)梁都不適宜校正，應(yīng)當(dāng)

30判斷題正確錯(cuò)誤2正確

更換。（）（H）

冷軋鋼板是由熱軋鋼板經(jīng)過酸

31洗后冷軋變薄，并經(jīng)過退火處理判斷題正確錯(cuò)誤2正確

得到的。（）（1）

車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)

32判斷題正確錯(cuò)誤2正確

度鋼制造。（）（1）

對高抗拉強(qiáng)度鋼進(jìn)行常規(guī)的加

33熱和焊接方法不會(huì)明顯降低它判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的強(qiáng)度。（）（II）

對低碳鋼進(jìn)行加熱時(shí)，隨著鋼板

溫度的增高，其強(qiáng)度和剛度也隨

34著下降；停止加熱，溫度下降到判斷題正確錯(cuò)誤2正確

常溫后，它的強(qiáng)度又恢復(fù)到原來

的程度。（）（1）

對低碳鋼鋼板進(jìn)行長時(shí)間加熱

35方式的修理，是允許的。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（II）

對鋼鐵加熱時(shí)，其顏色會(huì)隨著溫

36判斷題正確錯(cuò)誤2正確

度上升而發(fā)生變化。（）（1）

鋁暴露在空氣中很快在表面形

成一層致密的氧化物，使金屬鋁

37判斷題正確錯(cuò)誤2正確

和空氣隔絕開來，防止進(jìn)一步氧

化。（）（H）

鋁合金的防腐性能好是因?yàn)楹?/p>

38判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

難被氧化。（）（II）

在所有的修復(fù)程序進(jìn)行之前，先

39要對碰撞損壞的車輛進(jìn)行全面、判斷題正確錯(cuò)誤2正確

細(xì)致的損傷評估。（）（1）

在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到

40的損傷，可以不必重新進(jìn)行損壞判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

分析繼續(xù)修理。（）（D）

除用目測方式進(jìn)行診斷外，還應(yīng)

41該使用精確的量具及設(shè)備來測判斷題正確錯(cuò)誤2正確

量、評估受損車輛。（）（1）

檢查車身損傷時(shí)要沿著碰撞能

量傳遞路線，一處一處地檢查部

42判斷題正確錯(cuò)誤2正確

件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕

跡的位置。（）（II）

兩輛相同的車，以相同的車速碰

43撞，當(dāng)撞擊對象不同時(shí)，撞傷結(jié)判斷題正確錯(cuò)誤2正確

果差異就很大。（）（1）

汽車雖然只有一個(gè)方向的碰撞，

44但損傷卻可能發(fā)生在兩個(gè)方向判斷題正確錯(cuò)誤2正確

以上。（）（1）

碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛

45判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的變形越大。（）（1）

當(dāng)汽車高速撞擊到路緣石或路

中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生

46判斷題正確錯(cuò)誤2正確

碰撞時(shí)，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。

（）（II）

在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而在

47擋泥板部位沒有這種設(shè)計(jì)。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（II）

車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則

48判斷題正確錯(cuò)誤2正確

是顛倒方向和次序。（）（1）

汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要

49采用高強(qiáng)度鋼來制造，防止對乘判斷題正確錯(cuò)誤2正確

員的傷害。（）（1）

整體式汽車發(fā)生碰撞時(shí)，除了碰

50撞點(diǎn)的損傷外，離碰撞點(diǎn)很遠(yuǎn)的判斷題正確錯(cuò)誤2正確

部位也會(huì)有損傷。（）（1）

發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)。（）

51判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（H）

新型汽車的縱梁前部會(huì)有用螺

栓固定的保險(xiǎn)杠支撐件，在劇烈

52判斷題正確錯(cuò)誤2正確

碰撞中吸收能量，可以快速更

換。（）（I）

如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中

53判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

柱一般不會(huì)變形。（）（U）

車身測量工作一般只在拉伸中

54判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

配合使用。（）（1）

車身上的尺寸指的是中心點(diǎn)到

55判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

中心點(diǎn)的距離。（）（II）

車身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩

56判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

點(diǎn)的寬度尺寸。（）（n）

三維測量是長度和寬度尺寸的

57判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

測量。（）（1）

車身測量的誤差允許為±5mm。

58判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（）（1）

在車身修復(fù)時(shí)，鋼卷尺的使用范

59判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

圍要比三維測量廣泛。（）（n）

點(diǎn)對點(diǎn)的測量是車身測量中最

60判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

重要的測量手段。（）（I）

車身零平面用來測量長度。（）

61判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

一套專用測量頭一般可以測量

62判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

多種車型的數(shù)據(jù)。（）（H）

在前端碰撞時(shí)，要選擇前部的基

63判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

準(zhǔn)點(diǎn)作為長度的基準(zhǔn)。（）（n）

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道

64式量規(guī)來測量，也可以使用三維判斷題正確錯(cuò)誤2正確

測量系統(tǒng)來測量。（）（i）

引起車門輕微下垂的前端碰撞，

其損傷不會(huì)越過汽車的中心，后

65判斷題正確錯(cuò)誤2正確

部的測量就沒有太多必要。（）

（H）

在整體式車身拉伸過程中，應(yīng)用

66判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

最多的是單拉系統(tǒng)。（）（1）

車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)

67判斷題正確錯(cuò)誤2正確

行修復(fù)的。（）（1）

車身結(jié)構(gòu)件的校正可以使用錘

68子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（I）

拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部

69判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

件的尺寸。（）（DD

車身校正工作的好壞直接影響

70判斷題正確錯(cuò)誤2正確

到汽車的安全性。（）（1）

對車身需要更換的板件，在校正

71前要拆下，以免妨礙校正工作的判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

進(jìn)行。（）（I）

對車身所有板件變形，都可以按

72輸入力相反的方向拉伸。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（I）

在校正拉伸時(shí)，要同時(shí)在損壞區(qū)

73域不同的點(diǎn)上施加拉力。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉

74判斷題正確錯(cuò)誤2正確

伸會(huì)使板件破裂。（）（D）

在校正時(shí)，通過塔柱來監(jiān)控整個(gè)

75判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

校正過程。（）（II）

在校正時(shí)，一般在車身下部的四

76判斷題正確錯(cuò)誤2正確

個(gè)位置要進(jìn)行固定。（）（1）

平臺式校正儀可在車身的任何

77角度、任何高度進(jìn)行拉伸。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

主夾具夾持車身的縱梁，將其固

78判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

定在平臺上。（）（n）

塔柱上改變拉力方向的部件是

79判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

頂桿。（）（i）

在拉伸時(shí)，鎖金工具需用鋼絲繩

80判斷題正確錯(cuò)誤2正確

固定。（）（i）

在拉伸前，要仔細(xì)研究汽車結(jié)構(gòu)

81和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和判斷題正確錯(cuò)誤2正確

保留什么。（）（i）

整體式車身損傷較輕的表面可

82判斷題正確錯(cuò)誤2正確

以使用單向拉伸。（）（i）

車身修理時(shí)，要用"從外到里”的

83判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

順序完成修理過程。（）（i）

前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要

84先修復(fù)高度方向的變形。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（H）

拉伸中不斷停止拉伸、保持、放

85松、再拉伸的重復(fù)過程是為了消判斷題正確錯(cuò)誤2正確

除內(nèi)部的應(yīng)力。（）（1）

現(xiàn)代車身上用的焊接方式有電

86阻點(diǎn)焊、保護(hù)焊、電弧焊和釬焊。判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（）（II）

焊接接頭的強(qiáng)度受操作者水平

87判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

的影響不大。（）（1）

經(jīng)保護(hù)焊焊接過的位置可修平

88和打磨到與表面同樣的高度，不判斷題正確錯(cuò)誤2正確

會(huì)降低強(qiáng)度。（）（H）

使用保護(hù)焊后要做好防腐工作，

89而電阻點(diǎn)焊焊接后不用。判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（）（II）

在焊接中產(chǎn)生的熱量過多，周圍

90判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的板件將會(huì)變形。（）（1）

91保護(hù)焊可使焊接板件100%的熔判斷題正確錯(cuò)誤2正確

化。（）（I）

焊接電流增大會(huì)使熔深增加，導(dǎo)

92判斷題正確錯(cuò)誤2正確

致熔穿。（）（II）

焊接電壓過低電弧長度會(huì)增加，

93判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

焊接熔深會(huì)減小。（）（n）

導(dǎo)電嘴到工件距離為20mm時(shí)焊

94判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

接效果最好。（）（1）

保護(hù)焊焊接時(shí)，要盡量加大保護(hù)

95氣的流量，因?yàn)闅饬髟酱?，保護(hù)判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

效果越好。（）（II）

焊接電流的大小對焊縫的寬窄

96判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

沒有影響。（）（H）

為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，

97要從金屬的邊緣和靠近邊緣的判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

地方開始焊接。（）（1）

塞焊時(shí)可以進(jìn)行多次焊接。（）

98判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（I）

當(dāng)采用塞焊焊接不同厚度的金

99屬時(shí)，應(yīng)將較薄的金屬板放在上判斷題正確錯(cuò)誤2正確

面。（）（1）

對鍍鋅板進(jìn)行保護(hù)焊時(shí)，必須要

100判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

將鍍鋅層除掉。（）（1）

和鋼板焊接相比，焊接鋁板是的

101判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

送絲速度較慢。（）（II）

在焊接一塊比較長的焊縫時(shí)，可

102判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

以不用間歇焊。（）（1）

在連續(xù)焊時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行分段焊接

103判斷題正確錯(cuò)誤2正確

以減小變形。（）（H）

100%C02氣體適用于厚鋼板的

104判斷題正確錯(cuò)誤2正確

焊接。（）（1）

保護(hù)焊導(dǎo)電嘴的尺寸要和使用

105判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的焊絲尺寸相一致。（）（1）

氧乙狹焊在現(xiàn)代整體式車身修

106判斷題正確錯(cuò)誤2正確

復(fù)中不能使用。（）（I）

氣孔是鋁合金焊接時(shí)易產(chǎn)生的

107一種常見缺陷，氧是氣孔產(chǎn)生的判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

主要原因之一。（）（D）

鋁的電阻大約是鐵的1/5（）

1080判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

當(dāng)施加給金屬的外力超過彈性

109極限時(shí)就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

汽車上的鋼板構(gòu)件在受到碰撞

110時(shí)，造成的折損會(huì)加重原來存在判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的加工硬化程度。（）（1）

在車身修理過程中造成的損壞

111與碰撞對汽車造成的損壞幾乎判斷題正確錯(cuò)誤2正確

同樣多。（）（1）

當(dāng)金屬受到拉伸時(shí)，可以使用熱

112判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

收火的方式校正。（）（II）

間接損壞是由直接損壞引起的。

113判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（1）

對于受損金屬而言，低于正常高

度的損壞區(qū)稱為拉伸區(qū)，而任何

114判斷題正確錯(cuò)誤2正確

超過原高度的損壞區(qū)稱為壓縮

區(qū)。（）（H）

在修理汽車時(shí)，大部分工作都是

115判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

在修理直接損傷。（）（1）

修理凹陷時(shí)，應(yīng)該從內(nèi)部開始向

116外壓平，直到邊緣。判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（）（II）

使用墊鐵時(shí)，墊鐵的表面應(yīng)和加

117判斷題正確錯(cuò)誤2正確

工金屬表面相配合。（）（1）

外形修復(fù)機(jī)的焊接墊圈可以反

118判斷題正確錯(cuò)誤2正確

復(fù)使用。（）（II）

對金屬板進(jìn)行收縮時(shí)，可以使用

119外形修復(fù)機(jī)的銅觸頭或碳棒。判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（I）

在用外形修復(fù)機(jī)焊接時(shí)，要把墊

120圈緊緊壓到板件上才能焊住。判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（）（1）

精整修復(fù)時(shí)敲擊的要領(lǐng)是快速

121判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

重敲。（）（1）

板件的修復(fù)是按照與碰撞相同

122判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

的方向依次校正。（）（H）

熱收縮時(shí)加熱的范圍越大，熱量

123判斷題正確錯(cuò)誤2正確

越難控制。（）（1）

熱收縮處理后，板件背面的防腐

124層會(huì)破壞，防腐處理是必不可少判斷題正確錯(cuò)誤2正確

的。（）（I）

使用外形修復(fù)機(jī)可以對板件微

125判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

小凹痕進(jìn)行修復(fù)。（）（1）

在鋁板上打磨時(shí)，要防止高速砂

126判斷題正確錯(cuò)誤2正確

輪機(jī)上粗糙的砂輪燒穿柔軟的

鋁。（）（I）

鋁外形修復(fù)機(jī)使用大功率的變

127判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

壓器來焊接鋁焊釘?shù)?。（）（n）

當(dāng)鋁板被加熱到接近熔點(diǎn)時(shí)，將

128判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

變成鮮紅色。（）（II）

對于嚴(yán)重腐蝕損壞的鋼板，更換

129板件通常是唯一的補(bǔ)救方法。判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（i）

更換的車身結(jié)構(gòu)板件必須精確

130定位后才能進(jìn)行焊接操作。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（H）

在車身板件更換時(shí)可以反復(fù)分

131判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

割結(jié)構(gòu)板件。（）（D）

使用焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆時(shí)要仔細(xì)，因?yàn)?/p>

132不小心會(huì)切割到下層板件。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

板件切割使用的等離子弧柱的

133溫度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所有金屬和非判斷題正確錯(cuò)誤2正確

金屬的熔點(diǎn)。（對）（I）

在修理損壞較大的車身時(shí)，新的

134部件與車身匹配是非常重要的。判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（）（1）

切割前縱梁和后縱梁時(shí)，要避開

135防撞吸能區(qū)，同時(shí)也要避開任何判斷題正確錯(cuò)誤2正確

孔和加強(qiáng)件。（）（I）

車身上所有的板件都可以通過

136切割更換的方式進(jìn)行修復(fù)。（）判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

（I）

對A柱的切割可采用縱向切割，

137用插入件對接，也可采用沒有插判斷題正確錯(cuò)誤2正確

入件的偏置對接。（）（H）

車身結(jié)構(gòu)性板件的更換可以通

138過部件間的配合間隙來觀察定判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

位。（）（H）

切割時(shí)要避開車身板件上的任

139判斷題正確錯(cuò)誤2正確

何孔和加強(qiáng)件。（）（II）

切割更換后，車身板件上的毛刺

140判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

可以不用去除。（）（1）

車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)中

141盡量不要進(jìn)行切割分離。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（H）

車身新板件的更換必須在相連

142接配合的板件徹底修復(fù)后才能判斷題正確錯(cuò)誤2正確

進(jìn)行。（）（II）

因?yàn)檫B接板件的內(nèi)表面不能進(jìn)

143行涂漆，所以焊接前要采用防銹判斷題正確錯(cuò)誤2正確

底漆處理。（）（H）

在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，其高度要最

144判斷題正確錯(cuò)誤2錯(cuò)誤

先調(diào)整。（）（H）

整體式車身部件分割時(shí)，一般在

145判斷題正確錯(cuò)誤2正確

接縫處進(jìn)行分離。（）（I）

車身地板更換時(shí)，前地板要搭在

146后地板的下面，然后用保護(hù)焊塞判斷題正確錯(cuò)誤2正確

焊進(jìn)行焊接。（）（II）

在板件更換工作完成后要對修

147復(fù)部位重新進(jìn)行防腐工作，恢復(fù)判斷題正確錯(cuò)誤2正確

車輛防腐蝕性能。（）（1）

為了防腐蝕，要使用專用的不銹

148鋼釧釘連接碳纖維部件。（）判斷題正確錯(cuò)誤2正確

（I）

A.濾筒式呼吸

防護(hù)效果最好的呼吸器是（）o器B.供氣

149單選題3B

（H）式呼吸器C.

防塵式呼吸器

A.防止紫外線

對眼睛傷害

焊接時(shí)戴焊接頭盔的主要目的

150單選題B.看清楚焊接3A

是（）。（II）

位置C.

防止頭部碰傷

維修人員進(jìn)行某項(xiàng)操作時(shí)要戴A.焊接B.擰

151單選題3C

耳罩，這項(xiàng)操作是（）。（n）螺栓C.打磨

A.直接舉升

B.在舉升中要

舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，正確的操作不斷停下檢查

152單選題3C

是（）。（n）C.舉升150mm

后停下檢查后

再舉升

A.茶色鏡片

153焊接時(shí)的防護(hù)鏡片是（）。（1）單選題B.深色鏡片3B

C.淡色鏡片

A.前立柱B.

下面不是車身結(jié)構(gòu)性部件的是

154單選題后縱梁C.3C

（）O（II）

前翼子板

A.前車身

整體式車身上剛性最大的部分

155單選題B.中車身3B

是（）。（II）

C.后車身

A.前橫梁

在前置前驅(qū)前車身上，支撐減震

156單選題B.前縱梁3C

器的是（）。（I）

C.前擋泥板

A.中間梁上

前置后驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放B.前懸架橫梁

157單選題3B

置在前車身的（）。（I）上C.后縱梁

上

A.門檻板B.

下列屬于整體式車身前車身的

158單選題前縱梁C.3B

部件的是（）。（n）

中立柱

A.焊接方式連

接B.折邊

159車門內(nèi)外板是用（）。（I）單選題3B

方式連接C.

螺栓方式連接

A.前縱梁B.

下面屬于車身外覆蓋件的是

160單選題翼子板C.3B

（）o（H）

散熱器支架

A.前擋泥板

下列會(huì)影響前輪的定位參數(shù)的

161單選題B.水箱框架3A

安裝部件是（）。（II）

C.翼子板

A.門檻板和中

立柱B.中

整體式車身防止側(cè)面撞擊的主

162單選題立柱和地板3A

要部件是（）。（II）

C.中立柱和車

n

A.擋泥板

與前縱梁焊接在一起的部件是

163單選題B.前橫梁3A

（）O（II）

C.翼子板

A.中立柱

現(xiàn)在整體式車身上應(yīng)用超高強(qiáng)

164單選題B.門檻板3A

度鋼的部件是（（H）

C.翼子板

A.前立柱

車身上損壞的部件，不允許修B.前縱梁

165單選題3C

理、只能更換的是（（D）C.保險(xiǎn)杠加強(qiáng)

筋

A.低溫加熱維

車門防撞護(hù)板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生

修B.更

166其它變形，處理方法是（）。單選題3B

換新的C.

（II）

修理后只要不

影響尺寸可以

繼續(xù)使用

A.100℃

對高強(qiáng)度鋼進(jìn)行加熱處理時(shí)，加

167單選題B.200℃3B

熱溫度不能超過()。(I)

C.300℃

A.車頂板

車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是

168單選題B.門檻板3C

()O(II)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)罩

A.1/3

鋁的密度大約是鋼鐵的()。

169單選題B.1/43A

(I)

C.1/5

A.2050C

鋁外層氧化物的熔點(diǎn)可以達(dá)到

170單選題B.2150P3A

()O(I)

C.2100℃

有經(jīng)驗(yàn)的車身維修人員會(huì)把大A.縮短

171量精力和時(shí)間用在損傷評估上，單選題B.增加3A

總的修理時(shí)間會(huì)()。(I)C.不變

A.軌道式量

規(guī)、定心量規(guī)

對于比較復(fù)雜的車身損壞檢查，

172單選題B.三維測量系3B

需要使用()。(I)

統(tǒng)C.

鋼卷尺

A.向上變形

汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位B.向下變形

173單選題3A

置靠下部，后部會(huì)((n)C.向左或右變

形

A.上下彎曲變

被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)

形B.左

174縱梁的外側(cè)有皺曲，是發(fā)生了單選題3B

右彎曲變形

()o(D)

C.壓縮變形

A.前部車身向

上彎曲變形

車身翼子板與車門縫隙上部變

B.前部車身向

175寬，下部變窄，是發(fā)生了()單選題3C

右彎曲變形

(H)

C.前部車身向

下彎曲變形

發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否前移或后車窗是