JTT XXXX-XXXX《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求》編制說明

JT/T《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求》編制說明工作簡況1、任務(wù)來源該項(xiàng)工作來源于交通運(yùn)輸部下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為JT2013-32《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，首次制定。主管部門為交通運(yùn)輸部，技術(shù)歸口單位為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC22）。2、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義為響應(yīng)《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見（2013年）》指示精神，落實(shí)【關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知】（財(cái)建[2013]551號(hào)）要求，科學(xué)、合理規(guī)范地評價(jià)混合動(dòng)力震城市客車的技術(shù)條件及要求。目前國內(nèi)關(guān)于混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)主要為術(shù)語、安全要求、性能試驗(yàn)方法及混合動(dòng)力部件性能及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，還沒有針對整車技術(shù)條件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國外如歐盟、美國及日本電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展比較快的國家或地區(qū)，已制定了大量的關(guān)于電動(dòng)汽車的相關(guān)法規(guī)，主要集中在混合動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)、蓄電池等方面，到目前為止還沒有針對混合動(dòng)力城市客車整車技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)。隨著國家汽車污染排放的要求越來越嚴(yán)格，混合動(dòng)力城市客車在節(jié)能、污染物排放方面相對于傳統(tǒng)能源車有一定的優(yōu)勢，得到了大家的認(rèn)同。為了進(jìn)一步規(guī)范混合動(dòng)力城市客車的各項(xiàng)要求，促進(jìn)混合動(dòng)力城市客車的發(fā)展，有必要在行業(yè)范圍內(nèi)制定混合動(dòng)車城市客車技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。3、標(biāo)準(zhǔn)制定過程1）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作要求，北汽福田公司成立了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，負(fù)責(zé)前期調(diào)研、資料收集和標(biāo)準(zhǔn)初稿的編寫工作。2）2014年3月客標(biāo)委征集參加單位，組成標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，成員單位涉及客車制造企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和零部件生產(chǎn)企業(yè)共14家。3）2014年6月完成的標(biāo)準(zhǔn)的第一稿，發(fā)課題組成員單位征求意見。4）歐輝客車對各成員單位所提的意見和建議進(jìn)行匯總，經(jīng)分析研究，提出初步的處理意見，并對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行修正，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿（2）。經(jīng)與客標(biāo)委協(xié)商決定于2014年7月18日召開標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次會(huì)議，對標(biāo)準(zhǔn)初稿（2）進(jìn)行充分討論。5）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次會(huì)議的討論結(jié)果，修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，形成標(biāo)準(zhǔn)正式的征求意見稿。標(biāo)準(zhǔn)制定的原則及主要內(nèi)容說明標(biāo)準(zhǔn)制定的原則標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1給出的規(guī)則編制。標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范混合動(dòng)力城市客車與傳統(tǒng)能源城市客車相比在性能、安全、環(huán)保等方面的特殊要求。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容科學(xué)、合理、適時(shí)，便于實(shí)施。與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。利于指導(dǎo)客車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)，為國家的客車管理工作提供技術(shù)依據(jù)。主要內(nèi)容說明標(biāo)準(zhǔn)的范圍和適用對象本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了混合動(dòng)力城市客車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、林志、包裝、貯存等內(nèi)容。適用于各類型的混合動(dòng)力城市客車。包括各種型式的儲(chǔ)能裝置與柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)混合的油電、氣電混合動(dòng)力城市客車。不適用于電電混合動(dòng)力城市客車。術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)引用GB/T19596和QC/T837中關(guān)于混合動(dòng)力汽車的相關(guān)術(shù)語，同時(shí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍給出了混合動(dòng)力城市客車、插電式混合動(dòng)力城市客車和高壓系統(tǒng)的定義:混合動(dòng)力城市客車：能夠至少從可消耗的燃料及車載能量儲(chǔ)存裝置中獲得動(dòng)力，車輛驅(qū)動(dòng)系由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的城市客車。插電式混合動(dòng)力城市客車：具有可外接充電功能、并且有一定的純電動(dòng)續(xù)駛里程(≥30km)的混合動(dòng)力城市客車。高壓系統(tǒng)：直流額定電壓60V以上，交流額定電壓25V以上的所有部件的總和，包括車載儲(chǔ)能裝置、電機(jī)及其控制器、電動(dòng)空調(diào)、DC/DC、高壓電纜、車載充電機(jī)、連接器及附件等。為了方便閱讀理解標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)定義了下列術(shù)語：I類設(shè)備、II類設(shè)備和電底盤。說明：國家新能源推廣政策和最近發(fā)布的免征新能源汽車購置的政策均提到了“插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車”，增程式電動(dòng)汽車目前國家和行業(yè)均沒有更明確的定義及要求，鑒于增程式電動(dòng)客車屬于混合動(dòng)力客車的一種類型，因此增程式電動(dòng)客車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。本標(biāo)準(zhǔn)不再單獨(dú)提出增程式電動(dòng)客車的定義及要求。技術(shù)要求2.4.1關(guān)于一般要求：混合動(dòng)力城市客車作為新能源城市客車首先應(yīng)符合國家關(guān)于客車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。并通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及工信部關(guān)于新能源客車公告檢測的規(guī)定。部件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于動(dòng)力蓄電池、電機(jī)的工作特性，參考我國大部分地區(qū)的平均氣溫，特規(guī)定客車應(yīng)能在在-20℃～50℃，最大相對濕度90%的環(huán)境中可靠運(yùn)行。對于在北方比較寒冷的地區(qū)動(dòng)行的混合動(dòng)力城市客車，要求做特殊的防護(hù)措施，以確保電池能在正常狀態(tài)下運(yùn)行。2.4.2關(guān)于性能要求1)混合動(dòng)力城市客車運(yùn)行時(shí)具備純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式，具備純電模式的混合動(dòng)力車輛應(yīng)符合一般傳統(tǒng)城市客車的技術(shù)指標(biāo)。參考不同系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和混合動(dòng)力運(yùn)行的特殊工況，特規(guī)定最高車速(30min)分純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力兩種模式進(jìn)行描述。性能參數(shù)是根據(jù)課題組成員單位提供的相關(guān)車型動(dòng)力性能試驗(yàn)參數(shù)和車輛的使用要求確定。詳細(xì)參數(shù)見下表：車型（生產(chǎn)企業(yè)）加速性能（靜止至50km/h的時(shí)間），s30min最高車速，km/h最大爬坡度，%混合動(dòng)力模式純電動(dòng)模式上海萬象：SXC6910GHEV，SXC6110GHEVSXC6120GHEV≤30s≥69（ECU限速）≥69（ECU限速）≥20廈門金龍：6127/6106系列混合動(dòng)力城市客車21.6平均19.865km/h--14.6120.119.018.5，中通客車≤28s69≥40≥12金旅公司≤28s≥69km/h≥40≥20金華青年客車45.49、53.3567.2、37.420、2020.367.820202)純電動(dòng)模式續(xù)駛里程，由于混合動(dòng)力在純電動(dòng)模式下完全等同于純電動(dòng)客車的行駛工況，因此參照純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的測量方法GB/T18386《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》進(jìn)行40km/h勻速續(xù)駛里程試驗(yàn)。關(guān)于安全要求1）整車電安全GB/T19751《混合動(dòng)力汽車安全要求》對車載儲(chǔ)能裝置、觸電防護(hù)、動(dòng)力電路系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)、側(cè)翻時(shí)車載儲(chǔ)能裝置的安全要求、功能安全要求和故障防護(hù)方面提出了要求。本標(biāo)準(zhǔn)在GB/T17951安全要求的基礎(chǔ)上，完善了高壓電路的絕緣電阻、絕緣電阻監(jiān)控、漏電流的要求。針對車載儲(chǔ)能裝置艙提出了防水的要求和安全防護(hù)要求。a)關(guān)于漏電流：按照電工行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，安全電壓為36V，安全電流為10mA。(人觸電后能自己擺脫的最大電流稱為擺脫電流，交流為10mA，直流為50mA）處于安全考慮，本標(biāo)準(zhǔn)采用10mA的安全電流。并規(guī)定漏電流檢測時(shí)，應(yīng)接通整車高低壓電源后，由專業(yè)人員使用專用儀器(如電流表)分別測試高壓系統(tǒng)的接線輸入/輸出端以及金屬外殼對底盤間的漏電流。其中高壓系統(tǒng)包含：車載儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)(如果有)、充電系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等。b)車載儲(chǔ)能裝置艙的安全防護(hù)要求：關(guān)于自動(dòng)滅火裝置：對于部分單位提出的車載儲(chǔ)能裝置艙內(nèi)安裝自動(dòng)滅火裝置的要求：“自動(dòng)滅火裝置應(yīng)具備有可撲滅超級電容器和鋰離子電池產(chǎn)生的火災(zāi)和電氣火災(zāi)，并可對燃燒物進(jìn)行持續(xù)有效抑制，防止可燃物的二次復(fù)燃。滅火裝置應(yīng)采用管網(wǎng)多噴口滅火方式，滅火裝置布置要求、滅火劑、滅火劑劑量（待試驗(yàn)完成后進(jìn)一步確定）”鑒于目前還沒有有效的撲滅超級電容器和鋰離子電池產(chǎn)生的火災(zāi)和電氣火災(zāi)的滅火方式，廈門中汽客提出的滅火方式及滅火裝置嘗在試驗(yàn)中，其滅火效果還需進(jìn)一步評估，建議客標(biāo)委組織對此滅火方式的效果進(jìn)行評估，以便進(jìn)一步確定裝置的效果。本標(biāo)準(zhǔn)暫不列入關(guān)于自動(dòng)滅火裝置的安裝要求，待技術(shù)成熟后增加此方面的要求。2）高壓系統(tǒng)的安全要求高壓系統(tǒng)包括車載儲(chǔ)能裝置、電機(jī)及其控制器、車載充電機(jī)、高壓電纜、電動(dòng)空調(diào)、DC/DC、DC/AC、高壓電除霜、連接器及附件等。本標(biāo)準(zhǔn)針對主要部件車載儲(chǔ)能裝置、電機(jī)及控制器、車載充電機(jī)提出了要求。主要是規(guī)范統(tǒng)一車載充電設(shè)備的型式及通訊協(xié)議。其它高壓系統(tǒng)附件按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不是本標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)內(nèi)容，不再重復(fù)規(guī)定。3關(guān)于試驗(yàn)方法針對第四章提出的要求，規(guī)定了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，便于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，保證數(shù)據(jù)的重復(fù)性和或比性。1）對于有相應(yīng)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的性能指標(biāo)，均按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。說明：其中混合動(dòng)力客車的純電動(dòng)續(xù)駛里程試驗(yàn)方法，主要是考核車輛以純電動(dòng)模式下的工作情況，因此規(guī)定對于插電式混合動(dòng)力城市客車在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，按照純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的測試方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T18386中的方法進(jìn)行。2）對于漏電流和電機(jī)系統(tǒng)的主動(dòng)放電或被動(dòng)放電的檢測沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了詳細(xì)的檢試的方法：——漏電流的檢測：接通整車高低壓電源后，由專業(yè)人員使用專用儀器(如電流表)分別測試高壓系統(tǒng)的接線輸入/輸出端以及金屬外殼對底盤間的漏電流。其中高壓系統(tǒng)包含：車載儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)(如果有)、充電系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等?！姍C(jī)系統(tǒng)主動(dòng)或被動(dòng)放電時(shí)間檢測：直流母線電壓設(shè)為最高工作電壓，電壓穩(wěn)定后，立即切斷真流供電電源，同時(shí)利用電氣測量儀表測取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容兩端的開路電壓。記錄支撐電容開路電壓從切斷時(shí)刻直至下降到60V經(jīng)過的時(shí)間。4關(guān)于檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、老裝及運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容檢驗(yàn)規(guī)則分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目除常規(guī)能源客車的檢測項(xiàng)目外，增加了高壓系統(tǒng)絕緣電阻、漏電流、動(dòng)力電池的防護(hù)、漏電流、電池艙防水等的檢查要求。確保出廠的客車符合設(shè)計(jì)要求。型式檢驗(yàn)按GB/T19750及