吊裝施工方案(含計(jì)算)

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1、編制依據(jù) 32、工程概況 33、施工部署 34、施工準(zhǔn)備 55、機(jī)具選擇 66、施工方法 117、質(zhì)量保證措施 148、安全保證措施 159、項(xiàng)目組織管理體系 1810、吊裝過(guò)程中突發(fā)事件緊急預(yù)案 19空心板梁吊裝專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1.1、施工圖設(shè)計(jì)文件第二冊(cè)（中小橋及涵洞工程）及相關(guān)變更圖1.2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20001.3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-951.4、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》1.5、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB3811-2008-T1.6、《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-851.7、《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》GB5082-852、工程概況本工程共五座橋梁，全部為單跨預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。共84榀板梁，其中20m空心板梁56榀，13m空心板梁28榀。由于施工場(chǎng)地有限，板梁全部在已成型路基上預(yù)制。板梁主要參數(shù)見(jiàn)下表：橋名數(shù)量梁板高長(zhǎng)度寬度重量/榀交角永豐1號(hào)橋15榀95cm20m1.24m36t30永豐2號(hào)橋14榀95cm20m1.24m36t30永豐3號(hào)橋(左幅)14榀70131.24m20t30永豐3號(hào)橋(左幅)14榀70131.24m20t0甘洪路接線橋27榀95cm20m1.24m36t93、施工部署3.1、為確保吊裝工作順利進(jìn)行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1.編制空心板梁的吊裝方案，并報(bào)相3.1.2.對(duì)審定后的吊裝方案，在方案實(shí)施的施工準(zhǔn)備和吊裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行。3.1.3.吊裝前必須完成施工區(qū)域的場(chǎng)地清障工作。3.1.4.吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。3.2、工期安排K0+060甘洪路接線橋（左幅）：2011年4月27日-K0+060甘洪路接線橋（右幅）：2011年5月1日-5月2日K20+680永豐3號(hào)橋（左幅）：2011年4月K20+625永豐3號(hào)橋（右幅）：2011年K19+473永豐1號(hào)橋：2011年K19+802永豐2號(hào)橋：2011年3.3、人員配備本單項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導(dǎo)各部門班組落實(shí)吊裝方案的各項(xiàng)技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管理、作業(yè)人員等，總計(jì)管理人員6名，熟練工人16名。人員配備情況一覽表序號(hào)主要工種計(jì)劃數(shù)量備注1管理人員62吊裝指揮13吊車司機(jī)44監(jiān)測(cè)25工人93.4、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1吊車50t輛22吊車30t輛23運(yùn)輸平板車60t輛24、施工準(zhǔn)備4.1.吊裝前兩側(cè)橋臺(tái)需回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。回填時(shí)，應(yīng)注意與已填路基的銜接，在回填過(guò)程中將已填路基分層挖臺(tái)階，分層回填夯實(shí)。大型機(jī)械行駛及作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)保持不小于1m的距離，4.2.作為運(yùn)輸及安裝部位的路基要達(dá)到一定的承載力，不滿足的部位要處理。另在吊裝時(shí)吊車支腳用23×14×150cm厚墊木加鋼板(1m×1m×0.02m4.3.橋臺(tái)臺(tái)帽、支座墊塊等養(yǎng)護(hù)期達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4.4.空心板梁砼及封端砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4.5.先按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹(shù)脂膠于橋臺(tái)上。4.6.準(zhǔn)備好控制伸縮縫的木板，及墊平板梁的鐵片。4.7.在整個(gè)施工過(guò)程中，要注意對(duì)成品和半成品（如：路基、板梁、臺(tái)帽等）的保護(hù)。4.8.做好吊機(jī)的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械各項(xiàng)性能良好。4.9.清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。4.10.吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無(wú)異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5、機(jī)具選擇5.1、作業(yè)吊車5.1.1、考慮五座橋工程量較小，共84榀空心板梁，而且安裝地點(diǎn)較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。其中三座橋跨間為既有村道，兩座橋位于規(guī)劃改河河道上，河道還未開(kāi)挖，跨間為旱地，地質(zhì)條件均較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求。由于五座橋作業(yè)環(huán)境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮采用雙機(jī)抬吊作業(yè)。5.1.2、作業(yè)吊車的選擇5.1.2.1以20m梁為驗(yàn)算對(duì)象（1）本工程20m梁采用雙機(jī)抬吊機(jī)作業(yè)。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重36噸，即Q1=36噸，考慮索具重量Q2＝2.0噸，K為起重機(jī)降低系數(shù)，取0.8。即：Q主+Q副≥47.5噸。（2）起重高度計(jì)算H≥H1+H2+H3+H4式中

H——起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2~0.3mH3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)；H4——索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。選用起重機(jī)的起重高度H≥6.15（3）起重臂長(zhǎng)度計(jì)算：l≥(H+h0-h)/sinα式中

l——起重臂長(zhǎng)度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；h——起重臂底鉸至停機(jī)面距離（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。（4）吊車工作半徑取6m，綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺(tái)重型汽車起重機(jī)QY50K汽車吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑(m)主臂長(zhǎng)度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、索具、卡環(huán)等工具的選擇（1）、板梁重量計(jì)算計(jì)算以20m后張空心板梁邊板為驗(yàn)算對(duì)象20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼13.72m3，按砼單位重量2.5t/m3計(jì)算，G砼=13.72*2.520米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級(jí)鋼筋：415kg，二級(jí)鋼筋：1363kg，鋼絞線：G=G砼+G鋼=343+22.3=365.3KN（2）鋼絲繩拉力計(jì)算N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根鋼絲繩索具的受拉力；G—梁板質(zhì)量一半；n—吊索根數(shù)；α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P—吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1—吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取1.2；K2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板質(zhì)量G=365.3KN，α取45°N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*365.3/2/2*1/Sin45°=擬選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2，SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力，KN；

ΣSi

——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6×37繩，Ψ=0.82。SP=0.82*1185=971.7KN∵N=155KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN，（3）、卡環(huán)的選擇計(jì)算吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力N=155KN，卡環(huán)的允許荷載[FK]=40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查《路橋計(jì)算手冊(cè)》15-15表得知d=64[FK]=40*642=163.84KN>155KN滿足要求。因此，采用汽車吊時(shí)選用17.5型卡環(huán)。5.3抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗(yàn)算對(duì)象，查《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中KG——自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15KW——風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖圖中：G——汽車吊自重，取40.4t；Q——起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取18t；W——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮；a——汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R——汽車吊工作半徑，最大取6mh——風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=404000×3.3-1.15×18000×(6-3.3)-0.2×18000×（2+0.2+0.95/2）=1267680N·m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4.地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽車吊自重，取50t吊車驗(yàn)算，為40.4tQ—汽車吊最大荷重（額定荷重），為36t。汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為：式中：S—支腿著點(diǎn)面積因此，50t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于4.24MPa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計(jì)要求不小于30Mpa，故滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、工藝流程墊石標(biāo)劃梁端邊線墊石標(biāo)劃梁端邊線運(yùn)輸至待架梁孔下道工序捆（吊）梁體梁體吊至安裝跨梁體橫移梁體下放就位監(jiān)理檢查梁選型裝車6.2、預(yù)制梁的運(yùn)輸6.2.1.板梁出池采用2臺(tái)30t汽車吊抬吊出池。首先一臺(tái)汽車吊先在一端松動(dòng)梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板梁離開(kāi)底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起吊板梁至平板車上。綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。6.2.2.運(yùn)輸車采用平板車拖運(yùn)，并用導(dǎo)鏈把空心板與平板車、拖車綁扎牢固，直接運(yùn)至吊裝地。運(yùn)輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過(guò)平整，防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在5km/h以內(nèi)。6.3、板梁定位（1）根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座中心線。（2）在每榀梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一榀梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制梁安裝精度。（4）按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹(shù)脂膠于橋臺(tái)上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。6.4、板梁安裝方法6.4.1.板梁吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。板梁預(yù)制時(shí)按設(shè)計(jì)要求在短邊距板端1.3m位置，有鉸縫一側(cè)設(shè)8×2.5cm預(yù)留孔，以便吊裝。6.4.2.本工程擬采用兩臺(tái)50T汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。同一跨架設(shè)順序?yàn)檫吜?、中梁、中梁、邊梁。以K0+060甘洪路接線橋（左幅）為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號(hào)的順序相同：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14?？紤]汽車吊的工作半徑，吊車先位于5號(hào)、6號(hào)板梁中間位置，板梁1-10榀可一次吊裝就位，剩余板梁先吊裝于6-10號(hào)梁上，下墊枕木，然后吊車移位，移到10號(hào)、11號(hào)板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側(cè)橋臺(tái)后背處。吊裝示意圖如下：6.4.3.板梁吊裝要求6.4.3.1.運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置(距梁頭約1.3m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45°～60°，起吊至離運(yùn)梁車5～10cm停機(jī)，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6.4.3.2.使用兩臺(tái)機(jī)吊同一構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在80%以內(nèi)。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成一臺(tái)吊機(jī)失重而另一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過(guò)程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5.雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面：6.5.1.待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度206.56.56.6.板梁安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6個(gè)支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3榀梁3梁(板)頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2榀，每榀3點(diǎn)4相鄰梁(板)頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁(板)7、質(zhì)量保證措施7.1.每榀板梁就位前應(yīng)對(duì)梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。7.2.架設(shè)每一榀板梁前應(yīng)對(duì)板梁兩端臨時(shí)支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。7.3.板梁就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時(shí)要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動(dòng)。7.4.板梁就位時(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)一人指揮，所有吊裝人員必須無(wú)條件服從，梁每端一個(gè)人準(zhǔn)確就位，使板梁中軸線與臨時(shí)支座中心線嚴(yán)格對(duì)中，確保板梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。7.5.板梁運(yùn)輸時(shí)要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)、核對(duì)，每個(gè)板梁位置現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)入座，不能錯(cuò)位。7.6.板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時(shí)支座斷裂破碎。7.7.板梁安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.8.板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。7.9.板梁安裝就位完畢并經(jīng)過(guò)檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。8、安全保證措施8.1.施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對(duì)吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過(guò)程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長(zhǎng)要求透徹理解。進(jìn)行安全技術(shù)交底時(shí)，要求所有的施工人員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加，且要有書(shū)面資料。8.2.吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無(wú)證人員不得操作。8.3.禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。8.4.吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5.吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。8.6.所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝過(guò)程中遇到意外情況時(shí)，應(yīng)慎重研究對(duì)策，任何情況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。8.7.吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8.8.施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、《起重工操作規(guī)程》、《實(shí)用起重吊裝手冊(cè)》的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書(shū)、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機(jī)索具設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過(guò)方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報(bào)審批。8.9.吊裝過(guò)程中，配備對(duì)講機(jī)及信號(hào)旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號(hào)，參加施工的全體人員必須熟悉此信號(hào)，以便各操作協(xié)調(diào)動(dòng)作。8.10.吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地要求墊實(shí)，必要時(shí)用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。8.11.在作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。8.12.吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。8.13.在方案實(shí)施過(guò)程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。8.14.對(duì)所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以確保其完好。8.15.所使用的鋼絲繩要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)曾使用過(guò)的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過(guò)的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過(guò)的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16.吊裝過(guò)程中，應(yīng)確保指揮信號(hào)準(zhǔn)確、暢通。遇到問(wèn)題時(shí)應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場(chǎng)秩序。8.17.當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過(guò)五級(jí)或光線不明或操作人員無(wú)法辨認(rèn)指揮信號(hào)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。8.18.在吊裝的整個(gè)施工過(guò)程中，特別強(qiáng)調(diào)個(gè)人的自身保護(hù)意識(shí)和安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19.未盡事宜，應(yīng)遵守《起重工操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9、項(xiàng)目組織管理體系9.1、項(xiàng)目組織體系圖項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人翟廣虎施工負(fù)責(zé)人焦衛(wèi)峰技術(shù)負(fù)責(zé)人郭有來(lái)安全負(fù)責(zé)人劉國(guó)昌設(shè)備負(fù)責(zé)人杜海衛(wèi)項(xiàng)目管理各職能部門調(diào)度員生活管理吊裝指揮安全員機(jī)具員施工員施工班組全體人員9.2、吊裝崗位職責(zé)吊裝時(shí)必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅(jiān)守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)如下：設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表崗位編號(hào)崗位名稱崗位職責(zé)人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過(guò)程工藝操作直至設(shè)備順利就位。隨時(shí)向吊裝總指揮通報(bào)吊裝情況。1高級(jí)起重工1-1吊車機(jī)組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。4司機(jī)4人1-2監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)吊車吊鉤的垂直度并及時(shí)向吊裝指揮報(bào)告。2測(cè)量員1-3機(jī)動(dòng)組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過(guò)程中突發(fā)事件緊急預(yù)案為保證公司、社會(huì)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對(duì)人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，制訂本緊急預(yù)案。10.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長(zhǎng)：翟廣虎副組長(zhǎng)：焦衛(wèi)峰、郭有來(lái)、劉國(guó)昌成員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、職權(quán)分工1）組長(zhǎng)職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級(jí)匯報(bào)和公司通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教育等。副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物質(zhì)的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。10.3、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施1）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時(shí)應(yīng)