4任務(wù)一 車站及車輛段行車作業(yè)

項(xiàng)目四

車站及車輛段行車作業(yè)123任務(wù)一車站行車作業(yè)任務(wù)二車輛段行車作業(yè)任務(wù)三乘務(wù)作業(yè)目錄CONTENTS任務(wù)一車站行車作業(yè)1.熟悉車站行車備品及存放要求；2.掌握車站行車基本要求；3.掌握車站行車相關(guān)制度。1.能夠進(jìn)行手搖道岔操作；2.能夠操作車站ATS系統(tǒng)辦理接發(fā)列車作業(yè)；3.能夠辦理折返作業(yè)進(jìn)路。1.牢固樹(shù)立職業(yè)安全意識(shí)；2.培養(yǎng)溝通協(xié)調(diào)的團(tuán)隊(duì)合作精神。知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)車站的活動(dòng)主要分為兩種：客運(yùn)作業(yè)和行車作業(yè)兩部分。。車站的行車作業(yè)則包括接發(fā)列車作業(yè)、列車折返作業(yè)等。車站客運(yùn)作業(yè)包括售檢票、組織乘客乘降和換乘作業(yè)等。1、車站行車備品種類車站行車備品包括員工勞動(dòng)保護(hù)用品和專用器具兩大類。1、勞動(dòng)保護(hù)用品包括安全帽、絕緣手套、沙手套、安全帶、熒光背心、口笛、手電筒、強(qiáng)力探照燈及其充電用具、臂章等。2、專用器具包括鉤鎖器、手搖把、信號(hào)燈及其充電用具、信號(hào)旗、紅閃燈及其充電用具、無(wú)線電臺(tái)及其充電用具、手提廣播、調(diào)度命令、行車憑證、下軌梯、拾物鉗等。車站行車備品車站行車備品車站行車備品車站行車備品車站行車備品行車備品應(yīng)按規(guī)定要求存放，具體按照各城市軌道交通企業(yè)制定的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、行車備品的存放車站行車備品1)要求所有行車備品要進(jìn)行整理、整頓。有序擺放，擺放的地方做到干凈、清爽。2)行車公用物品統(tǒng)一存放，且要存放合理，不準(zhǔn)亂堆、亂放。個(gè)人用品放進(jìn)個(gè)人專用柜子。3)熒光背心、口笛、信號(hào)燈及其充電用具、手電筒及其充電用具、強(qiáng)力探照燈及其充電用具、無(wú)線電臺(tái)、紅閃燈及其充電用具、手提廣播及其充電用具、調(diào)度命令等放在規(guī)定位置，行車許可證放在行車值班員就近隨手可拿的地方。文件盒放在指定地點(diǎn)。防毒面具分散放在車控室、會(huì)議室、更衣室、站務(wù)室、站長(zhǎng)室等房間。車站行車備品4）行車備品柜擺放在車控室，位置以不影響整個(gè)車控室美觀為準(zhǔn)。5）行車備品柜要有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)和備品目錄表，標(biāo)明備品名稱、數(shù)量和負(fù)責(zé)人，柜內(nèi)物品要擺放整齊有序。6）鉤鎖器、手搖把、信號(hào)旗、下軌梯、拾物鉗等放在站臺(tái)監(jiān)控亭。7）車控室開(kāi)放式電源柜上擺放打印機(jī)、復(fù)印機(jī)和無(wú)線電臺(tái)充電用具（固定），禁止擺放其他物品，但其他設(shè)備也需在開(kāi)放式電源柜上充電時(shí)，應(yīng)擺放整齊，沖完電后立即收起放回備品柜。車站行車備品對(duì)車站行車作業(yè)的基本要求是：1、執(zhí)行命令聽(tīng)從指揮2、遵章守紀(jì)按圖行車

3、作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確4、接發(fā)列車目迎目送車站行車作業(yè)5、行車表報(bào)填寫齊全1、車站值班員崗位責(zé)任制2、交接班制度3、檢修施工登記制度4、道岔擦拭制度5、巡視檢查制度6、行車事故處理制度行車作業(yè)制度1.車站值班員崗位責(zé)任制車站行車作業(yè)實(shí)行單一指揮制，車站值班員是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者。根據(jù)行車作業(yè)的需要，車站還可設(shè)置助理車站值班員，但在采用ATC系統(tǒng)是一般不設(shè)。2.交接班制度車站值班員交班時(shí)，應(yīng)將列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)，上級(jí)指示和命令及完成情況等填記在《交接班登記簿》上，并口頭向接班車站值班員交代清楚。3.檢修施工登記制度車站值班員對(duì)各項(xiàng)檢修施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修施工計(jì)劃，向檢修施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)注意事項(xiàng)后，方可登記。4.道岔擦拭制度道岔必須由專人負(fù)責(zé)定期擦拭。行車作業(yè)制度序號(hào)操作要求1聯(lián)系行車調(diào)度員站控（下權(quán)）2確認(rèn)道岔定（反）位鎖閉3現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)順序物品（備品）（1）墊木木塊（2）鏟油污鏟刀（3）擦清滑板棉紗（4）磨銹斑鐵砂皮（5）擦清滑板棉紗（6）涂油機(jī)油（7）整理清掃工具清點(diǎn)物品（8）按技規(guī)規(guī)定檢查道岔狀態(tài)——4確認(rèn)道岔位置定（反）位解鎖5試排進(jìn)路（單操）道岔定（反）位6匯報(bào)行車調(diào)度員遙控（收權(quán)）要求道岔滑板光亮無(wú)銹斑，面板有油行車作業(yè)制度5.巡視檢查制度送電前，車站值班員應(yīng)進(jìn)行站線巡視，檢查線路上有無(wú)影響列車運(yùn)行的異物。對(duì)站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，符合檢修施工登記注銷情況。檢查行車控制臺(tái)是否有異常情況。6.行車事故處理制度發(fā)生行車事故，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理，同時(shí)向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報(bào)告。

行車作業(yè)制度由于國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)普遍采用列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATS，列車實(shí)行自動(dòng)駕駛運(yùn)行，城市軌道交通車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè)。實(shí)踐技能-車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車(1)在行車指揮自動(dòng)化時(shí)，控制中心ATS根據(jù)列車運(yùn)行圖及列車運(yùn)行實(shí)際情況，通過(guò)車站聯(lián)鎖設(shè)備自動(dòng)排列進(jìn)路、實(shí)時(shí)控制列車接發(fā)作業(yè)。在控制中心ATS自動(dòng)功能發(fā)生故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。(2)在調(diào)度集中時(shí)，由行車調(diào)度員通過(guò)進(jìn)路控制終端控制管轄線路上的信號(hào)機(jī)、道岔，人工排列列車進(jìn)路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。（1）列車進(jìn)路辦理：①電氣集中聯(lián)鎖。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在行車控制臺(tái)上進(jìn)行。2、車站辦理接發(fā)列車實(shí)踐技能-車站接發(fā)列車作業(yè)②微機(jī)聯(lián)鎖。在采用微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在操作員工作站上進(jìn)行。

③手搖道岔人工排列進(jìn)路。在聯(lián)鎖站Low故障情況時(shí)，車站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路組織行車，按照手搖道岔“六部曲”進(jìn)行操作。實(shí)踐技能-車站接發(fā)列車作業(yè)看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置。打開(kāi)蓋孔板。如果有加鉤鎖器，則需打開(kāi)鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。手指尖軌：“尖軌密貼開(kāi)通X位”，并和另一人共同確認(rèn)。一看二開(kāi)三搖四確認(rèn)雙人確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌五加鎖搖道岔轉(zhuǎn)向到所需的位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的落槽聲后停止。手搖道岔工作必須嚴(yán)格執(zhí)行“手搖道岔六步曲”：六匯報(bào)：向車控室匯報(bào)道岔開(kāi)通位置正確。實(shí)踐技能-車站接發(fā)列車作業(yè)（2）電話閉塞法接發(fā)列車采用電話閉塞法時(shí)需要遵循以下幾個(gè)原則：①每個(gè)閉塞區(qū)段只允許一列列車占用；②列車占用閉塞區(qū)間的憑證為路票，閉塞區(qū)段內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示視為無(wú)效；③人工辦理進(jìn)路時(shí)，按照由遠(yuǎn)及近的順序辦理；④車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路方可辦理閉塞手續(xù)。車站行車人員辦理電話閉塞法的內(nèi)容、程序與辦法：1)辦理閉塞2)發(fā)出列車3)接入列車4)閉塞解除實(shí)踐技能-車站接發(fā)列車作業(yè)1.列車折返模式（1）中心控制列車在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客、關(guān)門。列車折返進(jìn)路由中心ATS自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。在車站有數(shù)條折返進(jìn)路的情況下，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模式，明確列車折返優(yōu)先經(jīng)由的折返線或渡線。在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車折返模式，在折返列車尚未啟動(dòng)時(shí)，可在通知折返列車司機(jī)后，變更列車折返模式。（2）車站控制車站控制時(shí)的折返作業(yè)組織，除列車折返進(jìn)路由車站值班員人工排列，其余與中心控制時(shí)相同。實(shí)踐技能-列車折返作業(yè)2.列車折返方式列車折返是指列車運(yùn)行至圖定的終點(diǎn)或折返站時(shí)，進(jìn)入折返線路，改變運(yùn)行方向的過(guò)程。列車折返方式站前折返站后折返混合折返實(shí)踐技能-列車折返作業(yè)

（1）站前折返：指列車在中間站或終點(diǎn)站經(jīng)由站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)，如圖所示，其中（a）、（c）為列車在終點(diǎn)站利用交叉渡線進(jìn)行站前折返，（b）、（d）為列車在終點(diǎn)站利用單渡線進(jìn)行站前折返。（b）（a）（c）（d）實(shí)踐技能-列車折返作業(yè)（2）站后折返方式：（a）為列車在終點(diǎn)站利用交叉渡線進(jìn)行站后折返，（b）為列車在中間站利用折返線進(jìn)行站后折返。

（b）

（a）實(shí)踐技能-列車折返作業(yè)站后折返避免了前述的進(jìn)路交叉問(wèn)題，安全性能良好；而且站后折返時(shí)列車進(jìn)出站速度較高，有利于提高旅行速度。一般來(lái)說(shuō)，站后盡端折返線折返是國(guó)內(nèi)城市軌道交通最常見(jiàn)的方式，站后渡線方法則可為短交路提供方便，如圖4-5所示。圖4-5站后盡端折返線折返及站后渡線折返實(shí)踐技能-列車折返作業(yè)環(huán)形線折返設(shè)備可保證最大的通過(guò)能力，節(jié)省設(shè)備費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本，但施工量大，由于列車在小半徑曲線上運(yùn)行，鋼軌的磨耗也大，而且不能停放檢修列車也難以進(jìn)