【電子航海技術(shù)及其應用研究2700字（論文）】

電子航海技術(shù)及其應用研究目錄TOC\o"1-3"\h\u9266摘要 39266引言 320419第一章新時代航海技術(shù)的發(fā)展 535241.1駕駛功能自動化 5145311.2輪機功能自動化 5189921.3ARPS和ALS技術(shù)的應用 523128第二章電子技術(shù)在當下航海中的運用 6106292.1航海中的AIS技術(shù) 656952.1.1在船位定位方面的運用 6301392.1.2在船標遙控方面的運用 623002.2數(shù)字仿真技術(shù)的應用 646172.2.1數(shù)據(jù)獲取 6262732.2.2大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用 6125582.3智能化在航海中的使用 7294072.3.1在動力裝置方面的運用 758032.3.2在駕駛導航技術(shù)方面的運用 711182結(jié)語 711182參考文獻 7

引言隨著國際貿(mào)易和通信的發(fā)展，航海事業(yè)也迅速壯大，眾多智能技術(shù)被廣泛運用于航海事業(yè)中。因此，在如今航海領域中，需要注意現(xiàn)代化航海技術(shù)的開發(fā)和應用。第一章新時代航海技術(shù)的發(fā)展1.1駕駛功能自動化上世紀科學技術(shù)發(fā)生了巨大的發(fā)展和進步，這些技術(shù)也逐漸被運用到航海中，比如：電子地圖、自動駕駛、計算機技術(shù)等眾多先進技術(shù),使得傳統(tǒng)的航海駕駛得到很大程度地改善。在航海技術(shù)的持續(xù)發(fā)展中，自動駕駛技術(shù)具有明顯的優(yōu)點。首先，在航海過程中，自動駕駛技術(shù)可以根據(jù)實際海況信息，結(jié)合氣象導航和氣象預報選擇最佳路線。船舶會顯示具體的參數(shù)、工作中的操作人員可以根據(jù)駕駛方向、駕駛速度、駕駛梯形圖角度控制及監(jiān)視方向上與船的數(shù)據(jù)進行組合。在此過程中，可以通過AIS技術(shù)自動識別，對來往船只進行識別，確定船的位置。通過GPS可以準確定位船舶位置，減少因船只操作失誤而發(fā)生碰撞的可能性。1.2輪機功能自動化在發(fā)動機艙控制方面，主發(fā)動機遙控和輔助遙控相關技術(shù)在柴油機技術(shù)中不斷完善，并獲得了較大的突破，柴油發(fā)動機自動化和故障報警自動化方面也取得了較大的進展。首先，燃油柜遠程控制與報警設備在不斷進步。第二，有效進行主機監(jiān)控，沖刺夾板，以及軟管處理，第三，以上述兩個方面為基本條件，進行導航操作相關設施和停泊相關對策。1.3ARPS和ALS技術(shù)的應用在應用ARPS技術(shù)的過程中，受氣候變化和地理環(huán)境變化的影響和影響，顯示屏上會出現(xiàn)偽回聲，偵查工作可能難以有效區(qū)分真?zhèn)尾ㄐ?。同時，在該技術(shù)的應用過程中，如果標記反射產(chǎn)生的電波的整體能力弱，就會產(chǎn)生跟蹤缺失的問題。ARPS技術(shù)與ALS技術(shù)結(jié)合使用，可以更好地分析航行中艦船生成的數(shù)據(jù)信息，確保和分析最終得到真實的數(shù)據(jù)，減少船舶在海面行駛過程中可能發(fā)生的碰撞，加強對實時船舶狀態(tài)的掌握。第二章電子技術(shù)在當下航海中的運用2.1航海中的AIS技術(shù)2.1.1在船位定位方面的運用AIS廣泛應用于導航實踐中，在AIS技術(shù)的幫助下，可以實現(xiàn)更準確、更方便的通信功能，以便通過網(wǎng)絡發(fā)送數(shù)據(jù)信息，重新進入計算機系統(tǒng)，在計算機上建立數(shù)據(jù)庫。將船舶的航行周期、時間等信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，提供對應的靜態(tài)數(shù)據(jù)。分析和處理根據(jù)用戶需求執(zhí)行，為制定船舶下一次航行計劃和傳輸信息奠定基礎。其主要功能是收集船舶行駛期間的AIS數(shù)據(jù)，為了進行船舶航行的準確定位和船舶航線的確認，AIS技術(shù)具有很大的應用潛力。提高海上交通安全性，對船舶的調(diào)度和運輸大有幫助。2.1.2在船標遙控方面的運用AIS技術(shù)被廣泛應用于導航領域，相比一般導航遙測和遠程控制系統(tǒng)更有利的導航設備和AIS應答器，無需申請遙測遠程。直接應用導航AIDS、CH87B、CH88B控制信道發(fā)送數(shù)據(jù)信息，省略特殊通信網(wǎng)絡的建立。通過配置導航AIDS設備和應答器，可以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)效果，AIS系統(tǒng)也適用于虛擬導航信標系統(tǒng)。虛擬導航信標不僅虛擬化特定的導航標記，而且-不使用可以減少硬件設備的物理導航信標系統(tǒng)物理導航信標系統(tǒng)，從而降低投資成本。AIS遙測和遠程控制系統(tǒng)具有投資成本低、設備配置少、基本周期短、功能齊全、使用方便的特點，被廣泛運用于航海領域。2.2數(shù)字仿真技術(shù)的應用2.2.1數(shù)據(jù)獲取分析和計算航海儀器及儀器數(shù)據(jù)的基本是大數(shù)據(jù)。在航行之前，必須清理、選擇和分析日志的有效信息內(nèi)容。在最小風險的同時，可以建立數(shù)據(jù)仿真模型，分析航行情況，制定便于調(diào)整、確保航行安全的最佳航行方案。需要航速、航行方向、機器性能參數(shù)等基本數(shù)據(jù)信息的傳感器等。數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)送到模擬系統(tǒng)，進行相關分析和討論，導航中的儀表和設備。2.2.2大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用大數(shù)據(jù)技術(shù)在海洋設備數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)中的應用一般反映在兩個方面。一方面是數(shù)據(jù)收集，另一方面是數(shù)據(jù)處理方法按照大數(shù)據(jù)進行研究。海洋設備的結(jié)構(gòu)很復雜，包括機械、電氣、自動化等各個領域的理論知識和技術(shù)研究結(jié)果。由于特殊環(huán)境，海洋設備在使用過程中非常容易受損，在工作環(huán)境非常特殊的情況下，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常復雜，采用什么技術(shù)和科學來準確采集設備和設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，是將大數(shù)據(jù)應用于海洋設備和設備數(shù)據(jù)模擬系統(tǒng)的基礎除了使用最優(yōu)先的傳感器執(zhí)行大型浮渣以確保海洋設備的安全操作外，還可以使用數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析和討論造船過程中的原始制造數(shù)據(jù)。這為導航設備在實際導航中的數(shù)據(jù)模擬分析提供了參考。由于數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)涉及面廣，分布相對較大，因此使用大數(shù)據(jù)清理和數(shù)據(jù)處理方法快速高效地獲取、分析和判斷數(shù)據(jù)在實際應用中非常重要，導航工作中的準確洞察力和高效決策能力是一件非常必不可少的航海技巧。2.3智能化在航海中的使用2.3.1在動力裝置方面的運用提高船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定性是“無人船”未來必須突破的技術(shù)障礙，穩(wěn)定性的動力是保證船舶航海安全的重要因素。雖然可以復原，但由于深海特有的極端環(huán)境，發(fā)生一般故障后無人船很難及時修好，因此無人船電力系統(tǒng)的可靠性非常重要。民用船上廣泛使用的高速柴油機動力系統(tǒng)具有復雜的運動結(jié)構(gòu)，低速柴油機復原性不高。在極端的海洋環(huán)境、低速航海等特殊情況下，需要船員手動操作。特別是在典型的機械故障狀態(tài)下，單臺柴油發(fā)動機的電力系統(tǒng)無法滿足“無人船”的動力系統(tǒng)需求。2.3.2在駕駛導航技術(shù)方面的運用船舶在海上航行時，導航是確保船舶正確航行的非常重要的儀器。此外，合理的導航指導，可以使船舶按最佳路線航行，對船舶海上航行有著重要意義。在中國駕駛導航技術(shù)相關的研究還在進行中，該技術(shù)的突破值得期待。導航技術(shù)主要用于監(jiān)測航海儀器、通信設備、電子地圖等，提供船舶準確的雷達調(diào)查圖像，提示航線，合理控制航海速度，確保船舶在海上處于最佳航線。討論航海技術(shù)實踐、智能系統(tǒng)技術(shù)，在期望技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)航海危險的時間內(nèi)獲取信息，避免船舶航行的風險。結(jié)語現(xiàn)代導航技術(shù)需要有效整合信息技術(shù)和現(xiàn)代管理模式，進而提高導航技術(shù)水平，為導航發(fā)展奠定堅實的基礎。目前，中國的導航技術(shù)在世界上占領先地位，除了通常的海運外，在深海的勘探和挖掘方面也有很大的成果。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，航海領域也越來越智能化，相比于十八、九世紀的航海而言，如今的航海技術(shù)簡直不可同日而語。相信未來，將會有越來越多的高科技產(chǎn)品和技術(shù)被廣泛運用于航海領域