大壩碾壓混凝土施工方案

大壩碾壓混凝土施工方案1.1工程特性1.1.1壩體材料分區(qū)及混凝土工程量本標碾壓混凝土主要是壩體碾壓混凝土及變態(tài)混凝土。碾壓混凝土總量為84.36萬m3，具體分布情況如表17-1所示。設(shè)計壩體內(nèi)部為RⅠ三級配碾壓混凝土R90150F50；壩體上、下游面為RⅡ二級配富膠碾壓混凝土R90200F100W8；廊道周邊及下游側(cè)CbⅠ三級配變態(tài)混凝土R28150；富膠碾壓混凝土相應(yīng)部位的變態(tài)混凝土為CbⅡ二級配R28200F100W8。表17-1壩體碾壓混凝土分布統(tǒng)計表碾壓混凝土變態(tài)混凝土項目方量(m3)備注項目方量(m3)備注RⅠ755640三級配碾壓混凝土R900150F50CbⅠ6970三級配變態(tài)混凝土R28150RⅡ72180二級配富膠碾壓混凝土R90200F100W8CbⅡ8790二級配R28200F100W8合計82782015760總計8435801.1.2大壩碾壓混凝土施工控制工期（1）2009年12月開始第一次現(xiàn)場碾壓試驗，2010年6月第二次現(xiàn)場碾壓試驗。（2）2010年10月初開始右岸非溢流壩段碾壓混凝土澆筑；2010年10月中旬開始表孔壩段碾壓混凝土澆筑。（3）2011年4月中旬右岸非溢流壩段澆筑至壩頂設(shè)計高程；2011年9月底表孔壩段澆筑至409m高程以上。（4）2011年10月底表孔壩段澆筑至壩頂設(shè)計高程。（5）2012年9月右岸非溢流壩段纜機上料平臺占壓部位及36#壩段澆筑到頂。1.1.3施工特點(1)碾壓混凝土施工工期緊、強度高為達到2011年10月前過水條件，碾壓混凝土必須澆筑至409m高程以上，高峰期碾壓混凝土月強度9萬m3，施工強度高。(2)施工機械化程度高碾壓混凝土運輸（水平、垂直運輸）設(shè)備布置有2臺30T平移式纜機，2條高速皮帶機，2臺塔機，2條滿管溜槽，2臺布料機，30臺20T自卸車等，施工機械化程度高。(3)施工質(zhì)量要求高嚴格依照施工規(guī)程規(guī)范和相關(guān)標準要求施工，確保混凝土施工質(zhì)量達到相關(guān)標準（如快速連續(xù)短間歇碾壓施工，使層面抗剪斷強度滿足碾壓混凝土抗剪強度設(shè)計技術(shù)指標），是混凝土施工質(zhì)量控制的重點。(4)夏季、雨季、霧天施工特點明顯，施工進度控制難度大根據(jù)前期施工經(jīng)驗，亭子口壩址處夏天多雨，冬天多霧。如何合理安排碾壓混凝土施工進度，充分考慮夏季、雨季、霧天對碾壓混凝土施工的不利影響，確保碾壓混凝土施工進度與質(zhì)量上本標碾壓混凝土施工的重點之一。1.2碾壓混凝土運輸與主要入倉方式1.2.1右岸非溢流壩段碾壓混凝土運輸與主要入倉方式右岸非溢流壩段碾壓混凝土主要是壩體混凝土，混凝土總量約5.5萬m3。采用以下方式運輸：（1）44#及45#壩段426.5m高程以下采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路運輸直接入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸量約1.08萬m3。（2）44#及45#壩段426.5m高程至439m高程采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、R6道路運輸至36#壩段439m高程，自行式帶式布料機入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸量約1.16萬m3。（3）44#~50#壩段439m高程至465m高程采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、R6道路運輸直接入倉，該施工時段R6道路隨澆筑高度上升而上升，平均運距約1.5km，混凝土運輸量約3.3萬m3。1.2.2表孔及門庫壩段碾壓混凝土運輸（1）27#~35#壩段353.5m高程至379m高程碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R5接R7道路運輸直接入倉，平均運距約1.5km，該施工時段R7道路隨澆筑高程上升而上升，混凝土運輸總量約35.68萬m3。（2）27#~35#壩段379m高程至423m高程碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游縱向混凝土圍堰、R8-1#或R8-2#道路運輸，1#皮帶機+滿管溜槽入倉，或沿2#路運輸至右岸44#壩段上游434m高程平臺，經(jīng)2#皮帶機+滿管溜槽入倉，自卸車倉內(nèi)轉(zhuǎn)運鋪料，平均運距約1km，混凝土運輸總量約40.97萬m3。（3）27#~35#壩段423m高程以上碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-2#路、R11道路運輸至右岸44#壩段上游434m高程平臺，經(jīng)2#皮帶機+滿管溜槽入倉，自卸車倉內(nèi)轉(zhuǎn)運鋪料，平均運距約1km，混凝土運輸總量約2.63萬m3。（4）36#壩段448m高程以上碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#路運輸至右岸纜機上料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1km，混凝土運輸總量約2.2萬m3。1.2.3倉面主要機械設(shè)備配置根據(jù)大壩碾壓混凝土工程量與施工強度分析，主要施工機械設(shè)備配置見表17-2。表17-2碾壓混凝土主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注130T平移式纜機30T/1270m2臺平移式2負壓溜槽Ф600mm3套1套備用3布料機2臺4高速皮帶機B=760mm2條5移動式塔機C70501臺6固定式塔機C70501臺7自卸汽車CQ330018臺5臺備用8振動碾壓機BW～202AD-28臺2臺備用9平倉機D31P4臺1臺備用10手扶式振動碾BW～75S8臺2臺備用11切縫機HP913～C4臺1臺備用12倉面吊8T3臺1臺備用13自動加漿機東風車改裝2臺14噴霧機東風車改裝3臺15砂漿攤鋪機JD6442臺16裝載機ZL402臺17核子密度儀3440型2臺自動加漿機圖片1.3大壩碾壓混凝土分區(qū)分層1.3.1大壩碾壓混凝土澆筑分區(qū)根據(jù)招標文件技術(shù)條款要求，應(yīng)在碾壓混凝土層間間隔允許時間（層間間隔允許時間由現(xiàn)場試驗確定）內(nèi)，選擇與供料系統(tǒng)入倉強度相適宜的鋪料方式及倉面面積。1.3.1.1平層鋪筑方式時可控最大倉面面積根據(jù)30T平移式纜機、自卸汽車直接入倉、布料機、高速皮帶機+滿管溜槽4種混凝土入倉方式的運輸能力，采用平層鋪料方式可控制的最大平層倉面面積見表17-3。表17-3平層鋪料可控最大倉面面積表覆蓋時間主要入倉方式入倉強度可控制倉面面積備注6小時2臺平移式纜機220m3/h4400m2層厚34cm14臺20T自卸汽車420m3/h8400m2層厚34cm2臺布料機200m3/h4000m2層厚34cm2條高速皮帶機+2個滿管溜槽500m3/h10000m2層厚34cm5小時2臺平移式纜機220m3/h3667m2層厚34cm14臺20T自卸汽車420m3/h7000m2層厚34cm2臺布料機200m3/h3333m2層厚34cm2條高速皮帶機+2個滿管溜槽500m3/h8333m2層厚34cm4小時2臺平移式纜機220m3/h2933m2層厚34cm14臺20T自卸汽車420m3/h5600m2層厚34cm2臺布料機200m3/h2666m2層厚34cm2條高速皮帶機+2個滿管溜槽500m3/h6667m2層厚34cm1.3.1.2大壩碾壓混凝土分區(qū)根據(jù)平層鋪料可控最大倉面面積及大壩不同部位的入倉方式，將大壩碾壓混凝土分為9個碾壓區(qū)。（1）1#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段44#~46#壩段415.5m~465m高程及47#~50#壩段441.5m~460m高程，從44#壩段415.5m開始，隨碾壓混凝土澆筑升層不斷將相鄰壩段并入該區(qū)施工，該區(qū)最大倉位面積1861m2。（2）2#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段47#~48#壩段460m~465m高程，由于該部位受纜機上料平臺占壓，需等纜機澆筑混凝土完成后才進行澆筑，其施工時段安排在2012年11月，該區(qū)最大倉位面積290m2。（3）3#碾壓區(qū)為右岸非溢流壩段49#~50#壩段460m~465m高程，該部位因47#~48#壩段460m~465m高程受纜機上料平臺占壓而自然與44#~46#壩段斷開，單獨成倉澆筑，該區(qū)最大倉位面積290m2。（4）4#碾壓區(qū)為表孔壩段27#~29#壩段335.5m~397m高程，該區(qū)最大倉位面積5400m2。（5）5#碾壓區(qū)為表孔壩段30#~32#壩段335.5m~397m高程，該區(qū)最大倉位面積5450m2。（6）6#碾壓區(qū)為表孔壩段33#~35#壩段335.5m~397m高程，該區(qū)最大倉位面積4800m2。（7）7#碾壓區(qū)為表孔壩段27#~30#壩段397m~465m高程，該區(qū)最大倉位面積3800m2。（8）8#碾壓區(qū)為表孔壩段31#~35#壩段397m~465m高程，該區(qū)最大倉位面積4400m2。（9）9#碾壓區(qū)為表孔壩段36#壩段448m~465m高程，該區(qū)最大倉位面積1300m2。大壩碾壓混凝土分區(qū)詳見《大壩碾壓混凝土分區(qū)圖（WJ-CDT-TZK/C-II-18-01）》。1.3.2大壩碾壓混凝土分層根據(jù)招標文件要求，為利于混凝土澆筑塊的散熱，基礎(chǔ)部位和老混凝土約束部位澆筑層高一般為1.2～1.5m，基礎(chǔ)約束區(qū)以外最大澆筑高度控制在3m以內(nèi)，上、下層澆筑間歇時間為5～7d。基礎(chǔ)強約束區(qū)(0～0.2)L及基礎(chǔ)弱約束區(qū)(0.2～0.4)L其中L表示混凝土澆筑塊的最大邊長。故大壩碾壓混凝土分層在基礎(chǔ)約束區(qū)范圍內(nèi)按1.5m，超出基礎(chǔ)約束區(qū)按3m分層，局部按2m分層。具體分層情況詳見《表孔壩段碾壓混凝土分層圖（WJ-CDT-TZK/C-II-18-02）》及右岸非溢流壩段混凝土分層圖（WJ-CDT-TZK/C-II-18-03）》。1.4碾壓混凝土施工工藝碾壓混凝土施工工藝流程見圖17-1。1.5碾壓混凝土施工方法1.5.1卸料與平倉(1)采用滿管溜槽運輸混凝土時，在滿管溜槽出口處設(shè)置混凝土緩降設(shè)施，降低汽車卸料時發(fā)生骨料分離的可能性。(2)采用汽車在倉內(nèi)直接卸料時,料堆邊緣與模板的距離應(yīng)大于2.0m,與模板接近部位輔以人工鋪料。汽車卸料后，料堆周邊集中的粗骨料由人工或裝載機將其分散于料堆上，不允許在未處理的料堆附近再次卸料，盡可能降低骨料分離對碾壓混凝土層間結(jié)合性能的影響。(3)采用汽車在倉內(nèi)轉(zhuǎn)運卸料時，每一條帶初始卸料時采用梅花形布料作業(yè)方法，料堆中心間距7m，排距4m，在卸料三排形成13～15m左右寬條帶，鋪料條帶長度達到12m左右后進行平倉，平倉方向與圍堰軸線平行。(4)自卸汽車卸料時，采用多點卸料、兩層鋪料一次碾壓方式進行施工，每層鋪料厚度為17cm左右。在平倉機上附有激光儀，控制平倉厚度和斜層碾壓斜坡坡比。平倉機在料層上連續(xù)進行推扒作業(yè)，每處往返不少于2遍。第一層推平后，繼續(xù)上層鋪料作業(yè)，2層鋪料作業(yè)完成并經(jīng)碾壓密實后的厚度在30cm左右。拌和樓拌和樓自卸車運輸0550