【疫情背景下汽車企業(yè)成本管理分析16000字（論文）】

疫情背景下汽車企業(yè)成本管理研究—以一汽大眾公司為例TOC\o"1-3"\h\u20824引言 129374一、汽車成本管理的相關理論及文獻綜述 220798（一）成本管理的相關概念 2237681.成本管理的概念 2141242.成本管理的作用與影響 265213.成本管理的影響因素 293834.汽車成本控制的特點 36922（二）文獻綜述 396061.國外研究 4237672.國內(nèi)研究 45002二、汽車行業(yè)成本管理—以一汽大眾公司為例 630385（一）汽車行業(yè)概況 681731.國內(nèi)外汽車行業(yè)成本發(fā)展簡介 6130112.國外汽車行業(yè)發(fā)展過程 6312983.國內(nèi)汽車行業(yè)成本管理的發(fā)展回顧 724513（二）汽車行業(yè)的成本管理結構 1018711.采購的特點 1197792.庫存管理 12286243制造費用控制 12110864.營銷策略 13200375. 基于ERP管理下的成本管理 1418874三、疫情背景下汽車行業(yè)成本控制中存在的問題 1515416（一）成本管理戰(zhàn)略不清晰 1516473（二）成本管理模式落后 1517049（三）數(shù)據(jù)收集不準確 1627552四、疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的管理啟示與建議 173624（一）疫情背景下一汽大眾公司對汽車行業(yè)的啟示 1717701.采購管理 1741022.庫存管理 1774873.生產(chǎn)管理 17132754.銷售管理 1819807（二）疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的建議 18246381.建立精益成本管理制度，跟隨市場不斷調整成本計劃 18253592.使用精益成本管理工具降本增效，推動供應鏈企業(yè)共同參與成本管理 1923357第五章結束語 226147參考文獻 23引言目前，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。基于對市場產(chǎn)品的識別和自控，汽車已經(jīng)成為普通人們經(jīng)常使用的交通工具。所以，從自治的角度出發(fā)，其作用不容小覷。在成本管理中，公司應注重產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，尤其是保證和提高產(chǎn)品質量。要降低成本，不能單方面著眼于產(chǎn)品的多樣性和質量或者著眼于當下而采用偷工減料、造假等不良方式來降低成本。否則，不僅會使消費者受到傷害，也會使公司喪失信譽，甚至還可能會造成破產(chǎn)。通過研究汽車行業(yè)成本管理，學習大公司的成本管理方法，對學生未來的創(chuàng)業(yè)會有非常好的影響，也可以提高學生的功能性思維，而不僅僅是追求短期利潤。隨著經(jīng)濟全球化加速，疫情影響逐漸加深，汽車行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，新產(chǎn)品更快進入市場，競爭激烈。為了適應最佳市場的生存和客戶日益多樣化的需求，許多公司需要降低生產(chǎn)成本，以提高其財務利益。用降低價格的手段來吸引消費者并不可怕?？膳碌氖牵糠止緸榱诉_到低成本高利潤的目的，決定在降低價格的同時降低質量。他們忽略了這種短期的利潤縮短了公司的壽命，盲目追求一時的利益。在這種背景下，研究上市車企的管理模式，通過研究分析開發(fā)出適合自己的新的成本管理方法，可以有效地管理公司的成本，提高公司管理者的管理水平。在不斷上升的市場環(huán)境和不斷上升的制造成本下，維持公司的良好運轉。一、汽車成本管理的相關理論及文獻綜述（一）成本管理的相關概念1.成本管理的概念公司在生產(chǎn)經(jīng)營中產(chǎn)生的費用就是成本。傳統(tǒng)的成本管理使組織的回報成本下降，節(jié)省了成本，使產(chǎn)品的成本得到降低，因為當營業(yè)額和利潤達到一定水平時，公司就停止了發(fā)展。由于經(jīng)濟環(huán)境的變化，現(xiàn)代公司的成本管理通過根據(jù)市場需求對某些功能進行改進或在原有產(chǎn)品上增加新功能來提高市場競爭力?，F(xiàn)代汽車制造商的成本管理應融入生產(chǎn)、采購、儲存和銷售等活動中的成本管理核心要素，公司需要關注使用數(shù)據(jù)和不同數(shù)據(jù)連接之間的密切關系。2.成本管理的作用與影響公司的資本流向是管理商務控制最重要的一環(huán)，公司應盡可能避免不必要的成本，以不斷降低其總成本。這個原則在很多領域是一致的，比如過度消費等。公司的運營成本在融資、物資和人力資源等諸多環(huán)節(jié)都是節(jié)約的。對于公司來說，生產(chǎn)設施和運營是資本和重要的關鍵計劃。必須尊重分散和集中的原則，以及科學合理的管理措施，以更好地改善公司的財務狀況?，F(xiàn)代企業(yè)費用的管理旨在制定公司目標，從全球的角度分析基本問題，從公司管理、生產(chǎn)和發(fā)展的整體角度建立有效的發(fā)展策略。在成本管理服務的開發(fā)和融資中，成本管理的主要目標是通過降低價格和創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，保持公司長期競爭力。從而使公司能夠穩(wěn)定發(fā)展，促進公司的進一步發(fā)展，保證成本管理在可控范圍內(nèi)，可以更好地提高公司效率，使公司能夠處于不斷發(fā)展之中，并在激烈的競爭市場中占有一隅之地。3.成本管理的影響因素（1）市場因素市場是經(jīng)濟活動中公司可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。競爭有助于公司的創(chuàng)新、生存和領導力，由于競爭因素能夠對資源的有效利用造成一定的影響。在一個公司的成本管理中，生產(chǎn)過程中的成本管理是最重要的，其中必須不斷削減成本，并通過轉移到單獨的成本管理和計算來投資于成本管理。但是，為了使有效管理的成本降低，應注重降低分銷過程的成本、有效整合產(chǎn)品組成部分和管理產(chǎn)品生產(chǎn)期間的運營成本上。除此之外，要實現(xiàn)管理效率，不能太注重成本管理，而應該重點關注成本的節(jié)約。在生產(chǎn)和回收過程中，大量成本必須集中在有效的實施和監(jiān)管上。而且還關心管理生產(chǎn)設備的成本，考慮到每個公司競爭環(huán)境的不同趨勢。換句話說，一個公司的生產(chǎn)管理周期往往會遇到不同的競爭環(huán)境，因此組織的動態(tài)運行環(huán)境是無法改變的，但必須選擇管理土地成本的方法。（2）技術因素作為高科技企業(yè)，管理外部成本的首要環(huán)節(jié)是關鍵技術的機會和問題，影響產(chǎn)品差異化的主要因素是技術。因為對于現(xiàn)代組織來說，技術是影響發(fā)展的最重要因素之一。當通過當前的科學技術為一個組織創(chuàng)造產(chǎn)品或服務時，有大量的成本因素，因為技術影響產(chǎn)品轉化，技術的質量與資金的投入成正比。公司必須計算生產(chǎn)項目的相對成本和最終成本，計算一個大概的預算并選擇合適的技術。（3）經(jīng)濟環(huán)境因素宏觀經(jīng)濟環(huán)境是公司成本管理中另一個不可忽視的因素。宏觀經(jīng)濟和環(huán)境因素會對公司的戰(zhàn)略計劃和業(yè)務發(fā)展以及公司的整體方向產(chǎn)生直接影響。增加消費可以提高消費者的消費和產(chǎn)品或服務組織的效率。因此，必須注意增加用于生產(chǎn)和銷售的固定資產(chǎn)的方式。4.汽車成本控制的特點大部分成本管理組織使用不同的成本會計方法對成本約束進行定義，對成本預算內(nèi)的使用資金進行限制，并比較成本約束和實際成本，以建立其實可行的業(yè)務效率指標。對于汽車制造商，成本管理涵蓋了廣泛的領域并含有特定的功能，它通常發(fā)生在以下幾種情況:首先，從結構角度來看，占主導地位的是生產(chǎn)成本。其次，汽車含有許多零部件，庫存管理需要大量的人力資源和物資，相對繁瑣。除此之外，汽車的生產(chǎn)過程相對復雜，并且互相聯(lián)系，對精準操作的要求較高。特別是難以監(jiān)控產(chǎn)品零部件的成本計算和高效成本管理的關鍵組成部分。（二）文獻綜述1.國外研究Charan(2018)指出，整個汽車鏈條很深很復雜，涉及到很多上下游公司。處于產(chǎn)業(yè)鏈核心的汽車企業(yè)和零配件企業(yè)，技術含量和工藝水平比其他行業(yè)略高。特別是隨著燃油車市場的持續(xù)飽和，新能源汽車的市場正在企穩(wěn)和成熟，新的發(fā)展和機遇已經(jīng)開始出現(xiàn)。Michael(2019)提出，成本管理在每個汽車公司的內(nèi)部管理中處于核心地位，是公司管理水平和競爭優(yōu)勢價值的體現(xiàn)。成本管理不僅能體現(xiàn)企業(yè)的核心競爭力，還能為企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低成本、增加利潤。Yuri(2019)建議成本管理方法應根據(jù)市場環(huán)境的變化而更新。因為只有公司的發(fā)展持續(xù)并與之相適應，公司才能繼續(xù)進一步發(fā)展。這是因為我國的車企對于零部件采購的管理和供應商的關系沒有一個穩(wěn)定完整的規(guī)劃。大部分公司對采購的理解只停留在采購環(huán)節(jié)，而忽略了入庫后的管理，導致零部件短缺。不穩(wěn)定的市場價格、外購件采購價格的波動和額外的運輸成本會導致成本增加，從而影響后期生產(chǎn)，如同時進行組裝，以及保管不善造成的業(yè)務損失。Willow(2018)認為，過去的大部分汽車零部件供應商專注于模仿，而不是創(chuàng)新，因由于原材料和勞動力非常廉價，可以使供應商賺很多錢，但汽車制造商的需求正在發(fā)生轉變?，F(xiàn)在的大部分汽車制造商渴望設計和開發(fā)新部件的成本和風險由供應商承擔。想要營造這樣的市場環(huán)境，離不開專業(yè)知識的創(chuàng)新、開發(fā)投資以及技術專業(yè)知識的提升，而這些是國內(nèi)供應商所不具備的。就跨國汽車制造商而言，他們采用了一種全球采購零部件的方法來降低自己的成本。2.國內(nèi)研究2018年，王秋燕在《淺談汽車制造企業(yè)成本精細化管理》一文中對汽車企業(yè)精細化成本管理的重要性進行了分析，探討了汽車行業(yè)精細化成本管理的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了汽車制造商成本管理的改進措施。田紅藝(2009)以《供應鏈采購成本管理法在汽車零部件行業(yè)的應用與探索》的實際情況為基礎，研究課題為內(nèi)部和外部成本、采購成本管理、跨部門合作、產(chǎn)品采購成本。本文在相關文獻的基礎上，對國內(nèi)外傳統(tǒng)成本管理存在的問題進行了分析，明確了供應鏈成本的計算方法。通過結合目標成本和運營成本計算，從應用設計、采購和生產(chǎn)三個環(huán)節(jié)進行說明，重點對德爾福連接器如何在設計、采購等環(huán)節(jié)節(jié)約物流成本方面進行介紹，以達到最大化利潤的目的。詳細考察了德爾弗采購、銷售等部門之間的關系，使用完整的供應鏈管理加強與外部供應商的協(xié)作，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。2019年，陸陽發(fā)布了《汽車零部件F公司的采購成本管理研究》，在國外相關研究的基礎上，總結了汽車零部件的主要研究內(nèi)容和方法，明確了采購成本的理論基礎，取得了積極的效果，分析跨國公司管理和采購的特點。本文通過有針對性的訪談和問卷調查，對F公司采購管理的現(xiàn)狀進行了介紹，總結了F公司在采購過程中遇到的管理問題，包括部門之間缺乏溝通和理解、細節(jié)太多等。供應商管理沒有一個完整的戰(zhàn)略和其他東西，值得注意的是，每個部門都應對管理信息進行了解，管理者應該建立清晰的管理規(guī)則。王慶國在2007年的《一汽-大眾成本管理研究及行業(yè)啟示》中介紹了成本管理理論及其發(fā)展過程，介紹了增加和改進ABC法的作業(yè)成本法，它的發(fā)展不同于傳統(tǒng)的成本法。然后描述了汽車制造業(yè)成本核算的現(xiàn)狀以及加入WTO后面臨的挑戰(zhàn)。通過對一汽-大眾管理汽車有限公司成本核算方法的分析，提出只有ERP管理適合汽車行業(yè)被認可，其他單位只有財務人員才能實現(xiàn)共同進步。構建ERP管理平臺，通過作業(yè)成本核算鏈接管理成本，對公司的管理水平提高具有一定的積極影響，能夠降低成本損失，提高庫存利用率。陳嘉于2008年在《一汽-大眾有限公司分包成本管理研究》一文中分析了汽車零部件采購的概念、運作及影響因素，并對國產(chǎn)和成本管理方法進行了比較。并分析了與一汽大眾有限公司合作的供應商、產(chǎn)業(yè)采購特點和零部件采購策略，突出一汽大眾對采購成本不同的零部件和供應商制定適宜的采購措施，營造公正、公開、公平的采購氛圍。

二、汽車行業(yè)成本管理—以一汽大眾公司為例（一）汽車行業(yè)概況1.國內(nèi)外汽車行業(yè)成本發(fā)展簡介自從1820年以后，汽車工業(yè)發(fā)展迅速。福特于1913年在美國進行了T系列車型的流水線生產(chǎn)，這意味著汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了一種新的組織形式，即家庭作坊生產(chǎn)逐漸轉化為了大規(guī)模的標準化和流水線生產(chǎn)。隨著新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，汽車行業(yè)也慢慢發(fā)生了變化，汽油機、柴油機、變速箱、電池等新技術隨之出現(xiàn)。從1930年到1970年，汽車工業(yè)的發(fā)展達到了巔峰。大眾夾克將汽車行業(yè)帶到了一個前所未有的高度。歐洲汽車公司開發(fā)了許多新型汽車，人們可以在一個地方選擇一種耗油的美國汽車。迄今為止，歐洲汽車銷量大幅增長，已成為全球第二大汽車開發(fā)中心。此后，日本憑借其獨特的管理體制和輕生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了出口銷售的雙高速增長。豐田作為全面質量管理的代表，利用全面質量體系和實時生產(chǎn)來開發(fā)經(jīng)濟和高質量的車輛，成為汽車行業(yè)永久的里程碑。2.國外汽車行業(yè)發(fā)展過程（1）價值鏈。價值鏈是解釋活動和產(chǎn)品價值之間關系，在進行研發(fā)時，即使生產(chǎn)部門上交半成品，它也不會使組織產(chǎn)品的價值增加。所以，公司需要選擇適宜的網(wǎng)頁設計方法，使生產(chǎn)車間有序進行，減少半成品的出現(xiàn)，使配送成本得到降低。(2)準時生產(chǎn)和零庫存。庫存管理不存在附加值，因此現(xiàn)在的許多組織都缺乏倉庫，然而如果公司沒有倉庫的話，存在較大的產(chǎn)品制造風險。尤其是當供應商材料交付不及時的時候，會出現(xiàn)質量和材料短缺，從而導致組織無法忽視的損失。因此，倉儲中心的建立需要與供應商和客戶保持良好的關系，使產(chǎn)品能夠按時制造，并根據(jù)生產(chǎn)理念的指示，只按訂單制造，沒有儲存、保管和保管。所有必要的部件都在生產(chǎn)線上制造。但是按照這種生產(chǎn)方式的每一個產(chǎn)品，都要求公司按時收到不同的訂單，按時、逐點進行產(chǎn)品開發(fā)設計，需要企業(yè)在各個方面都維持著高質量水平。當生產(chǎn)中需要其他零件時，公司生產(chǎn)工人的技術水平必須上升到一個較高的水平，才能按期完成工作。根據(jù)ERP標準進行成本管理。傳統(tǒng)的管理方法有幾個影響運營商成本管理的因素，往往需要密切監(jiān)控每個階段。應使用全面的協(xié)調系統(tǒng)對現(xiàn)代企業(yè)的成本進行管理，能夠一致地計劃、評估和管理各種費用，以便組織的業(yè)務在市場中正常運行。3.國內(nèi)汽車行業(yè)成本管理的發(fā)展回顧一百多年來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展原則上可以分為三個階段。第一階段:1958年，中國第一家汽車廠成立了，成功制造設計了第一輛國產(chǎn)汽車，并對生產(chǎn)設備進行了改進，為今后中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)驗。第二階段:1978年至1999年，中國從計劃經(jīng)濟轉向市場經(jīng)濟，初步形成了健康的管理體制。自1984年以來，中國已成為合資企業(yè)的趨勢，合資企業(yè)的建立，如上海大眾標志著現(xiàn)代汽車工業(yè)的崛起?！捌呶逵媱潯眹艺叩某雠_，使汽車的發(fā)展有了新的方向，使車市的潛力得到了激發(fā)，中國汽車的發(fā)展獲得了新的突破。第三階段:自從20世紀后，由于在國際市場上缺乏競爭力，奇瑞從國內(nèi)汽車品牌中退出。加入WTO以來，提高了汽車產(chǎn)品的研發(fā)能力和關鍵技術，形成了嶄新的汽車行業(yè)市場模式。銷量大幅度上升，自主創(chuàng)新打開了國內(nèi)汽車公司的市場。如下圖1所示，2017年至2019年，中國汽車行業(yè)的運營成本下降。2018年，中國汽車行業(yè)營業(yè)成本70110億元，比2017年減少683億元；2019年，中國汽車行業(yè)營業(yè)成本67561億元，較2018年減少了2549億元。圖1：2014-2019年中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理隨著全球經(jīng)濟的變化，我國正處于經(jīng)濟衰退時期。汽車行業(yè)在經(jīng)歷了30年的高速增長后，已經(jīng)逐漸開始放緩。經(jīng)濟環(huán)境的變化對生活中的一切都產(chǎn)生了重大影響。突發(fā)的新冠疫情對2020年的車市產(chǎn)生了巨大的影響。相對于2003年的非典時期，當前的形式完全不一樣。在2003年非典疫情期間，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了不斷的增長。大量的家庭汽車已經(jīng)進入普通百姓家，汽車的消費非常高，因此在非典疫情之后，汽車銷量開始爆發(fā)，但是在此次后疫情時代，是否也會呈現(xiàn)這樣的增長趨勢還是未知的。如下圖2所示，近年來，中國汽車行業(yè)的管理費用逐年增加。2018年，中國汽車行業(yè)管理費用達4336億元，比2017年增加138億元；2019年中國汽車制造業(yè)管理費用為4826億元，較2018年增加了490億元。圖2：2015-2019年中國汽車制造業(yè)管理費用統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理截止2020年，中國經(jīng)濟將再經(jīng)歷17年的高速發(fā)展，中國汽車市場規(guī)模將提升至人口水平。由于中國經(jīng)濟走向新常態(tài)，國際社會開始調整中國經(jīng)濟結構的供給側，經(jīng)濟增長開始放緩，汽車市場需求逐漸穩(wěn)定。新型冠狀病毒疫情結束后，被疫情抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，但很長一段時間內(nèi)不會出現(xiàn)像2003年非典那樣的爆發(fā)式增長。當汽車市場的競爭加劇時，汽車行業(yè)已經(jīng)吹響了淘汰的號角，這不僅影響到傳統(tǒng)汽車公司，也影響到新的汽車制造商。新冠疫情的突然襲擊，大大加快了傳統(tǒng)車企和新車廠商的淘汰進程。圖3：2015-2019年中國汽車制造業(yè)財務費用統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理如上圖3所示，近年來，中國汽車行業(yè)的財務成本逐年下降。2018年中國汽車行業(yè)財務成本312億元，比2017年減少13億元；2019年財務費用中國汽車行業(yè)占311億元，比2018年減少1億元。隨著經(jīng)濟全球化的加速，汽車行業(yè)的規(guī)模不斷擴大，新產(chǎn)品進入市場的速度越來越快，競爭越來越激烈，強者生存，客戶的需求也在不斷多樣化，所以很多公司需要提高財務利益。公司降低汽車價格以吸引消費者，這就是為什么一些公司選擇降低質量以實現(xiàn)低成本和高利潤。但是，這種短期的利潤只會縮短公司的壽命。因此，作為一個車企的管理者，有必要研究其他車企的管理模式，增加自己的了解，才能設計出適合自己的新的成本管理方法，進行有效的成本管理，提高企業(yè)的利潤。（1）研發(fā)投入分析研發(fā)投入是指公司在研發(fā)過程中使用的勞動力、物質資源和其他相關成本階段。雖然是研發(fā)投資計入支出，其總體變化可能反映企業(yè)知識型無形資產(chǎn)的重要性。在這篇文章中，引用LevB的研究方法，研發(fā)投資以公司的基本收益作為衡量知識型知識產(chǎn)權管理的指標。表1研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重內(nèi)容20152016201720182019研發(fā)投入總額/萬元367536452161626632853591842106研發(fā)投入同比變化/%-0.1223.0238.5936.22-1.35研發(fā)投入占營業(yè)收入比重/%4.594.375.926.566.59如表1所示，大眾汽車公司的研發(fā)費用。研發(fā)投資從2015年到2018年有所增加。與2018年相比，2019年的研發(fā)投資比上年略有下降，下降了1.35%。主要是因為援助大幅下降，汽車行業(yè)的整體財富不高，所以該公司無法繼續(xù)增加研發(fā)。但也看到了，2019年的研發(fā)投入在這5年間金額僅次于2018年，研發(fā)投資的結果是在過去五年中最高的，占6.59%，這表明公司在行業(yè)衰退期間繼續(xù)把重點放在研發(fā)投資上。我們以國內(nèi)汽車公司吉利、長安、長城和國外汽車公司奧迪、大眾和寶馬為基準，比較了大眾的投資和研發(fā)能力和投資與這些公司的收入，以了解大眾汽車的研發(fā)投資在哪個位置(表2)。表22019年部分車企研發(fā)投入比較表（單位：億元）企業(yè)名稱研發(fā)投入占營收比/%大眾1324.786.7寶馬465.915.71奧迪346.468比亞迪84.216.59吉利545.5長安44.786.34長城42.184.47從表2可以看出大眾汽車的研發(fā)投入為最高，是國內(nèi)車企第二名比亞迪的15.73倍。與此同時，它的研發(fā)投資占凈銷售額的份額最高，為6.7%，超過了國際知名品牌寶馬。這充分說明大眾對研發(fā)的高度重視研發(fā)投資，并在技術上不斷創(chuàng)新，這也是保持其在新能源汽車市場領先地位的關鍵。因此，如果大眾想要保持在中國的領先地位，并進一步發(fā)展成為一家全球性的汽車公司，有必要堅持在研發(fā)方面進行大規(guī)模和長期的投資，進一步提升技術實力，加強品質管理。（二）汽車行業(yè)的成本管理結構目前，主要由財務部負責大眾汽車的成本管理。根據(jù)多規(guī)格、多層次汽車生產(chǎn)的特點，介紹了單次轉移和平行轉移的標準成本計算。成本計算項目涵蓋成品(整車)、自制半成品(沖壓件)、自制件(備件)、物料搬運(出口件)和商用車。大眾汽車實行明細核算，成本分析則監(jiān)控汽車的各個部分，有效地減少了公司內(nèi)部成本數(shù)據(jù)的差距。1.采購的特點開放透明的轉向系統(tǒng)是一汽-大眾成為全球領先汽車制造商之一的原因之一。一汽-大眾的成本管理系統(tǒng)通過監(jiān)控零部件變化和降低零部件成本，能夠有效減少內(nèi)部數(shù)據(jù)失衡。這一優(yōu)良特性的形成與ERP平臺的應用密切相關。由此可見，在一個大型行業(yè)，比如汽車行業(yè)，使用適合時代發(fā)展的ERP軟件是必然的。在整個組織內(nèi)部署ABC和管理成本，ERP軟件，以最大限度地降低成本，最大限度地提高利潤，并保持整體管理良好。以下是一汽大眾采購成本管理的特點:(1)與大眾汽車快速、準確、靈活的成本計算和各種單獨生產(chǎn)成本分析兼容，大眾汽車生產(chǎn)和銷售流程的關鍵是用戶定制。它能夠定制大量的型號，通過精確的成本計算，能夠計算出每個用戶訂購的型號的價格。這種成本核算方式與國際大型車企的趨勢相符合，也是國內(nèi)最先進的車企技術。(2)成本計算可以區(qū)分一汽大眾，每輛車的BOM表基本都是最新的車型。(3)基于材料價格的時間變化，每月對材料的標準價格的最新實際采購價格進行更新。(4)成本預算用于根據(jù)標準成本計算工資、采購少量原材料、管理生產(chǎn)成本，避免因實際成本和移動平均法而導致的車輛偶然變化，同時，還能夠平衡合理地分配生產(chǎn)成本。(5)基于每輛車的多級性質，進行標準便攜式共同充電方法的成本計算，以便更準確、更簡單、更快速的獲得成本。該公司有用于通過高效的成本分析功能計算零件和其他人工成本的統(tǒng)一系統(tǒng)，該功能可以計算出每個零件的價格。所以，成本的變化可以通過成本分析進行監(jiān)控，并提供其他產(chǎn)品的成本預算的依據(jù)。視采購方式和所涉費用而定，詳細說明了可能引起成本項目變動的對象，所以可以清清楚楚地看到公司產(chǎn)品的價格波動。這在一汽大眾的成本管理上有所體現(xiàn):(1)有必要建立汽車行業(yè)ERP成本管理平臺。ERP系統(tǒng)能夠對不同生產(chǎn)層次的產(chǎn)品附加值進行分析。消除差異因素，獲得具體的信息，并確定每個生產(chǎn)水平的標準產(chǎn)品成本波動。除一般信息以外，以成本為基礎的信息可能更加具體，它也是一個組織對產(chǎn)品進行決定性價格分析的基礎。(2)作業(yè)成本法主要以顧客價值管理為主。公司利用增加成本核算(公司生產(chǎn)的競爭優(yōu)勢工具)，了解客戶價值投資組合來提高和逆轉運營效率管理，實施客戶價值管理，持續(xù)提高公司運營效率，從而增加客戶價值。2.庫存管理1.運輸?shù)牧銕齑嫣幚砹鞒桃黄?大眾零部件的交付方式有三種:首先，電子看板。以電子方式發(fā)送購買信息，對方每月掃描一次車輛，并利用計算機網(wǎng)絡將生成信息發(fā)送給每個供應商。零件從汽車入口送到各個公司的車間入口，然后分配到不同的車間。其次，“準時”，該公司使用其他車輛的訂單數(shù)量作為參考，將銷售訂單發(fā)送到生產(chǎn)設施，并將零件直接裝載到工作站，無需中央存儲。最后，批量訂單。供應商每月上交1-2次小零件，這些小零件并不影響整體。2.在產(chǎn)品的“零庫存”管理在生產(chǎn)的早期階段，汽車相對容易分銷，公司在生產(chǎn)中有大量的庫存憑證。由于不斷增加的市場需求，傳統(tǒng)生產(chǎn)組織的各種方法面臨著巨大挑戰(zhàn)。車庫有每種車身類型、生產(chǎn)類型、部件和裝配訂單的制造說明。設計部門對裝載訂單的監(jiān)控負責，每個生產(chǎn)設施計劃通過計算機網(wǎng)絡制定，生產(chǎn)設施從生產(chǎn)線購買裝載和訂單，并安排每個生產(chǎn)線的員工對所有零件進行組裝和制造?！皩徟a(chǎn)品”是保證物流管理的工具，它是的生產(chǎn)線非常復雜，但是相對于之前的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線比能夠節(jié)省將近10%的生產(chǎn)成本。3.實現(xiàn)“無紙化辦公”隨著時間的推移，網(wǎng)絡已經(jīng)從信息管理轉變?yōu)樗猩a(chǎn)、銷售、管理、融資和其他決策過程。可以通過在線文檔、電子郵件與所有部門取得聯(lián)系，進而提高辦公效率。3制造費用控制產(chǎn)品制造過程的成本就是生產(chǎn)成本，主要由直接材料、直接人工和制造成本構成生產(chǎn)成本。1.直接材料成本控制汽車生產(chǎn)的重要組成部分包括原材料。汽車直接材料分為自制材料和外購材料、本地材料和進口材料，其中主要進口零部件為合資企業(yè)的原材料，例如，一汽-大眾有限公司。大眾從德國進口的國際產(chǎn)品的售價，增加了運輸成本、包裝成本、配送成本、進口關稅等?？梢娺M口零部件增加了車的成本。所以在進口汽車主要零部件的時候，大部分公司選擇進口零部件，大部分產(chǎn)品都是自己制造的。一汽大眾通過測量鋼板單價、體積、質量，優(yōu)化模具，提高驗收，減少工時，減少材料浪費，制造沖壓件，降低沖壓件成本。2.人工成本控制應基于當?shù)毓べY標準計算直接人工成本，由于現(xiàn)在不同地區(qū)的收入和消費水平不同。一般情況下，一汽-大眾的工廠設在廣州、佛山、長春、成都，然而每個城市的工廠平均工資不同，因此人工成本的計算應視當?shù)氐膶嶋H情況而定。如果工資比當?shù)氐钠骄べY低，就會降低公司的吸引力，如果工資比當?shù)氐钠骄べY高，就會增加公司的吸引力。假如人工成本管理沒有效果，就會影響公司的人力資源，對生產(chǎn)線的啟動速度造成直接影響。因此，在培訓新工人時，還必須提高勞動生產(chǎn)率，并在生產(chǎn)和勞動力之間建立正確的關系，還需要將每位員工的職業(yè)技能進行提升。3.制造費用控制制造費用是不同部門和生產(chǎn)控制部門的會計系統(tǒng)在經(jīng)濟運行中產(chǎn)生的成本，涵蓋車間消耗費用、員工工資、設備維護費用。通過為每個生產(chǎn)部門實施統(tǒng)一和標準化的成本核算系統(tǒng)，可以對每個部門的成本進行監(jiān)控，使不必要的成本損失減少并對不必要的成本進行控制。例如，新邁騰汽車，每輛車的涵蓋產(chǎn)品管理部門的啟動費用、研發(fā)成本、采購部門的模具成本和銷售的廣告費用，部門和維修部擔保費用。為此，公司以上一年的結果為參考，制定今年的經(jīng)營目標，并將結果任務分配給不同的部門，以便各部門根據(jù)資金情況編制年度預算，并分配到各個環(huán)節(jié)，使資金的報告更加透明。4.營銷策略大眾汽車可以根據(jù)手動和自動、車型、用途和布局對車型進行分類，豪華、舒適、標準選項和價格不同，兼顧每位消費者需求，為不同的消費者提供盡可能多的選擇。普通人使用一輛普通汽車的服務與其銷售有著密不可分的關系，例如，按照協(xié)議解決產(chǎn)品問題，回答消費者對某一個產(chǎn)品或公司的疑問，還可以定期拜訪消費者，為消費者提供特殊或者激勵權利等。使用產(chǎn)品跟蹤服務，并向消費者清楚地解釋條款和條件，促進企業(yè)和消費者之間的溝通，并吸引消費者參與演示，從而塑造公司的高質量形象，并建立完整的售后服務。另外根據(jù)發(fā)展地區(qū)的不同也會使用不同的策略，例如，經(jīng)濟發(fā)展迅速、地理位置優(yōu)越、旅游目的地眾多的地區(qū)也是汽車工業(yè)、外部消費者政策和工業(yè)環(huán)境的重要場所。在這樣一個地區(qū)，不同的養(yǎng)路費和稅費塑造了汽車制造商的具體政策，該地區(qū)的汽車消費逐年增長，潛力很大。5. 基于ERP管理下的成本管理1.ERP應對市場訂單如今，大部分公司都建立了確保訂單的準確性和效率的信息系統(tǒng)，當收到客戶的訂單時，ERP系統(tǒng)就成為一個生產(chǎn)流程。ERP系統(tǒng)與生產(chǎn)流程和信息組織相結合對所需的物料清單進行計算?，F(xiàn)階段，SRM(供應商管理)系統(tǒng)將所需材料數(shù)量列表分為三個原始部分。這與使用預定義的材料信息標簽輸入系統(tǒng)的運輸和倉庫管理功能完全相同。2.使用ERP影響在產(chǎn)品在分析產(chǎn)品時，公司需要集中他們的倉庫。產(chǎn)品在倉庫中的配置與生產(chǎn)組織的損失和風險相對應，所以倉庫這個概念很重要。許多制造商已經(jīng)開始就地采購，并在減少庫存和實現(xiàn)JIT(生產(chǎn)實踐)目標方面投入大量資金。在未來生產(chǎn)計劃中接收和執(zhí)行的市場訂單確定了兩個配額權重，這兩個權重可以決定何時檢查與訂單和庫存水平相關的問題。3.強化質量管理與降低生產(chǎn)成本質量與汽車聲譽密切相關。與此同時，質量能夠反映公司在市場上的產(chǎn)品實力和聲譽。美國最大的鑄造廠是一汽鑄造廠，每一年能夠生產(chǎn)15萬噸。必須嚴格控制鑄造行業(yè)的成本。例如，蒸汽鑄造，質量成本占總成本的5%到7%。質量損失主要涵蓋市場要求、內(nèi)部浪費、外部浪費。ERP質量數(shù)據(jù)分析主要通過創(chuàng)建閉環(huán)和循環(huán)質量來降低成本，對模型的關鍵質量問題進行改進，因此它可以為代工廠提供很大的幫助。4.建立綜合成本會計系統(tǒng)為了嚴格控制公司的成本，要提高全體員工對全面成本管理的認識，讓每個員工都成為組織的一部分，關心組織發(fā)展的關系，達到成本管理要求。高效的ERP系統(tǒng)能夠使公司可以知道每個產(chǎn)品的成本計算，為業(yè)務營銷和成本改善提供有力的技術支持。

三、疫情背景下汽車行業(yè)成本控制中存在的問題疫情背景下，大眾缺乏前期階段的采購流程，缺乏與上海大眾全球采購相對應的采購環(huán)節(jié)。有必要建立一個高效完整的采購機制，以降低采購成本。實施德國大眾先進的采購體系是解決這一問題的最有效方法，對中國大眾的采購結構進行改變，構建高效的采購環(huán)境。大眾汽車目前的唯一出路是降低汽車價格。疫情之后，人們不愿意冒著風險去乘坐公共交通，更多的人愿意去買代步車，這位低檔車的銷售提供了很大的空間。因此針對這樣的突破口，該公司必須首先削減成本，將新的供應商引入中國的大眾采購系統(tǒng)，并創(chuàng)建一個高效的采購系統(tǒng)，這是大眾聯(lián)合事業(yè)的共同目標。但是此次疫情使一汽大眾面臨著資金鏈斷裂，人力費用成本更高，貸款難的窘境，盡管國家政策上進行了扶持，但是作為企業(yè)該如何去有效的分配資源是目前一汽大眾面臨比較嚴峻的問題之一。（一）成本管理戰(zhàn)略不清晰一汽大眾公司為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，規(guī)?；潭容^高，公司整體戰(zhàn)略的成本管理目標沒有有效整合到各個部門，必須明確邏輯關系。成本管理系統(tǒng)流程未能協(xié)調目標和要求，且未實施績效評估管理。部門之間的成本核算不統(tǒng)一，財務信息的用戶界面不統(tǒng)一，沒有系統(tǒng)的支持，沒有實現(xiàn)成本管理數(shù)據(jù)的共享使用。在公司各個部門日常強調成本，實行成本管理的同時，實際在一線工作的基層工人并不了解什么是成本管理，很少有人關心成本，并為此做好準備。采取切實可行的措施降低成本。往往只有少數(shù)核心人員受到影響，基層工人對成本管理認識模糊，職責不明確，分工未落實，導致基礎管控不足，造成大量不必要的浪費，缺乏全員參與成本管理的意識。（二）成本管理模式落后一汽大眾繼續(xù)沿用陳舊簡單的成本分攤和管理方式，管理模式相對落后，無法正確識別制造成本損失的來源和源頭。眾所周知，制造成本的構成非常復雜，包括工程管理人員、品控人員、設備維護人員、倉庫人員等直接和間接人員成本，同樣，設備折舊、物業(yè)費、折舊費、維修費、修理費等，過去的產(chǎn)品成本構成包括制造成本、外包成本、直接材料成本、直接人工成本、動力成本，其中涵蓋45%的直接材料，13%的直接人工成本，電力成本占2%，外包占25%，制造成本的15%。產(chǎn)品目錄(BOM)允許合理計算直接材料、直接人工和外包成本并將其包括在相關產(chǎn)品中，而制造和效率成本通常通過工時和折舊分配給產(chǎn)品。目前，這種傳統(tǒng)的成本管理模式和業(yè)務流程是分開存在的。它不涵蓋整個企業(yè)，也不包括上游或下游企業(yè)。原材料供應過剩是一種浪費。有些生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有按照時間節(jié)點進行生產(chǎn)，有些環(huán)節(jié)的生產(chǎn)加工周期過長，還有生產(chǎn)的連續(xù)性和合作的減少造成了大量的浪費。大部分汽車企業(yè)加工公司的來料加工勞動強度大，自動化程度低，中間工序多，現(xiàn)場管理粗放，非增值環(huán)節(jié)多，浪費嚴重，導致運營成本高。生產(chǎn)情況未實行日統(tǒng)計、周報告、月執(zhí)行，數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)未準備好，偏差未及時發(fā)現(xiàn)，原因未及時分析和糾正，成本計算不清楚、不正確，沒有細分都是當前成本管理模式存在的問題。（三）數(shù)據(jù)收集不準確汽車企業(yè)通常數(shù)據(jù)水平較低，采用追溯成本核算模式。很多公司在使用ERP、SAP等系統(tǒng)的同時，往往局限于生產(chǎn)訂單管理、庫存管理等外部業(yè)務層面。生產(chǎn)計劃將被公布。生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集、成品完工報告、物料工藝流程等環(huán)節(jié)沒有達到數(shù)據(jù)收集、整理和分析，生產(chǎn)數(shù)據(jù)斷裂，數(shù)據(jù)價值鏈沒有完全整合，成本核算份額基于操作員手工報告和班組長。他們使用電子Excel報表采集數(shù)據(jù)，給數(shù)據(jù)核算的及時性和準確性帶來很多不確定性。從2002年到2003年，大眾汽車的市場份額從40%下降到了32%，去年下降到25.1%，目前下降到18%，而2004年，大眾汽車的利潤有所下降。2005年上半年，大眾和大眾汽車共售出265000輛汽車，連產(chǎn)能的三分之一都沒有達到。在我國，因為經(jīng)營虧損，大眾汽車銷量在2005年第一季度下降。這兩家中國合資企業(yè)的利潤從去年疫情爆發(fā)時的1.6億歐元降至1700萬歐元，幾乎所有汽車制造商都遭遇了疫情，包括大眾汽車。在一個公司的成本結構中，采購成本是營業(yè)額的5%，管理成本的10%，傭金的25%，采購成本的60%，所以采購成本對公司的業(yè)績有直接的影響。受疫情的影響，企業(yè)亟待解決降低成本壓力，管理采購成本能夠有效簡化業(yè)務。降低汽車、零部件和維修的價格是大眾避免在中國出現(xiàn)問題的最有效途徑。無論大眾產(chǎn)品的質量怎樣，都需要通過降低價格來增加或維持銷售。但降價應適可而止，盲目降價達到低成本水平也會對大眾在市場上的競爭力造成損害。由于經(jīng)濟的增長，進口和國產(chǎn)零部件的價格不斷上漲，供應商利用高價獲取大量利潤，車企難以降低成本。然而，這種流行病，雖然上升的汽車制造商也在激烈的競爭中成長，但卻降低了支持成本，并為業(yè)務發(fā)展提供了機會。四、疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的管理啟示與建議（一）疫情背景下一汽大眾公司對汽車行業(yè)的啟示1.采購管理由于材料成本約占汽車制造商總材料成本的70%,它們是管理成本的關鍵。因此，為了使汽車零部件的價格降低，企業(yè)可以向買家詢價，在談判后對產(chǎn)品類型進行比較，并與選定的供應商合作。財務部門對超過所需金額的采購、書面報價等進行內(nèi)部審計或者最終審計。當采購數(shù)量較多時，公司可以通過招標的方式對供應商進行評估和選擇，由組織的不同部門共同檢驗或批準主要材料和主要部件。為公司的官方供應商創(chuàng)建一個包括付款條件、詳細的銀行賬號、聯(lián)系方式、交貨時間、質量水平的檔案。應及時更新供應商信息，以便在采購時可以對現(xiàn)有的供應商進行選擇。通過采購價格的評估能夠提高付款效率。公司的估價部門應合格人員負責，對采購價格信息進行定期收集、分析和評估，并對組織的估價系統(tǒng)和價格進行開發(fā)和改進。根據(jù)標準化產(chǎn)品成本和市場變化和，對重要檢驗材料的標準采購價格進行確定，并在評估系統(tǒng)中獎勵和懲罰買方。同時，公司還必須根據(jù)匯率趨勢選擇合適的付款方式。2.庫存管理提高庫存工作的及時性和準確性。為了避免庫存過多或材料短缺，經(jīng)理需要了解隨著時間推移計算的材料和庫存結果，模擬材料生產(chǎn)率的預算使庫存易于獲取。既能保證生產(chǎn)，又能盡可能降低庫存。財務部門必須與倉庫保持聯(lián)系，確保賬目有效一致，信息顯示及時。使用分析數(shù)據(jù)來管理成本，使用成本管理來管理系統(tǒng)庫存和生產(chǎn)。在這個條件下，創(chuàng)建一個合適的ABC管理，以創(chuàng)建一個庫存編號，用于產(chǎn)品對的放置。促進生產(chǎn)過程中的即時生產(chǎn)和看板管理，并通過不斷減少工作量、減少材料庫存和調配特定產(chǎn)品庫存來降低成本。3.生產(chǎn)管理為材料、勞動力成本和費用設置定額和審計系統(tǒng)。首先，就業(yè)服務部負責對每個車間和每個工藝人員進行現(xiàn)場檢查，以確定所需的工作量和工作時間。其次，各工藝部門按照技術標準現(xiàn)場檢驗不同型號的非定額消費品物料。此外，由財務部評估和批準生產(chǎn)過程的成本。財務部每個月底比較材料、人員、燃料和目標成本，對超調的原因進行總結，對優(yōu)秀的節(jié)約部門進行獎勵。為了中間產(chǎn)品的轉讓定價標準能夠為決策者提供準確可靠的信息，公司應建立統(tǒng)一的內(nèi)部會計價格，并在結算時明確責任，并有利于公司的成本管理。4.銷售管理必須首先確定報銷程序、實際和潛在的成本和其他標準，以建立科學的成本管理系統(tǒng)，然后，找到快速、負擔得起的方式來運輸產(chǎn)品，選擇每個地區(qū)的最佳路線，并根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量采取具體措施使成本得到降低。在這種情況下，可自由支配的成本，按區(qū)域劃分的銷售成本、預期銷售額和銷售收入的減少進行仔細計劃。為了管理運輸和其他額外成本，汽車制造商應深入了解市場的具體需求，掌握買家和經(jīng)銷商的心理想法基于對市場需求、監(jiān)測消費者需求和競爭對手發(fā)展的了解，為了應對汽車行業(yè)消費者需求的變化，需要創(chuàng)造新的科學產(chǎn)品，并創(chuàng)造產(chǎn)品形象。在決定品牌植入時，如廣告，必須準確反映品牌特征和定位，又要注重服務質量和產(chǎn)品形象。價格是市場成功的最重要因素。對于真正誠實的消費者來說，價格水平直接影響購買意愿。因此，在確定產(chǎn)品價格時，必須從以下幾個方面考慮因素。第一，消費者群體能夠接受產(chǎn)品的最低價格，產(chǎn)品的價格必須與相應產(chǎn)品的價格相同。其次，不同形式的宣傳，比如與同類產(chǎn)品中的眾多演員相互比較，可以提高影響品牌的不同因素，提高品牌的知名度和美譽度。為了實現(xiàn)數(shù)量，我們還必須考慮質量。（二）疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的建議后疫情時代，除了重視各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，中國汽車制造企業(yè)還應該重視內(nèi)部管理和外部管理，提高項目的產(chǎn)品質量和提高用戶滿意度來管理總成本和提高企業(yè)利潤，此外，還要關注環(huán)境和更有效的成本管理措施。1.建立精益成本管理制度，跟隨市場不斷調整成本計劃精益成本管理的核心是以價值為導向，強調全員共同參與，通過分析產(chǎn)品價值流，識別生產(chǎn)過程中真正增值的價值活動，全過程、全方位地消除生產(chǎn)中不必要的浪費，持續(xù)改進成本并最終降低成本。精益成本管理的實施通常分為三個階段:1)成本規(guī)劃。在產(chǎn)品設計階段，每個環(huán)節(jié)的價格有80%是在最初的設計中確定的，這種情況下設計環(huán)節(jié)的價格只是產(chǎn)品價格的5%。產(chǎn)品的價格是在產(chǎn)品的設計階段評估的，標準成本是根據(jù)同行業(yè)的數(shù)據(jù)和公司的實際情況確定的，產(chǎn)品的價格是在產(chǎn)品的試制階段和成本效益階段實際測量和驗證的，評估在產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)過程中進行。2)成本管理。比較和分析所有生產(chǎn)領域的實際成本和目標成本。例如，產(chǎn)品的設備壽命、原材料進價、人工成本、固定資產(chǎn)消耗、單耗和單價、原材料消耗、人工消耗時間等。及時調整員工工作時間、生產(chǎn)目標和班次以滿足客戶需求，為了確保按時生產(chǎn)，應合理調整生產(chǎn)線。3)對組織進行優(yōu)化，提高的員工參與成本。有必要明確每個部門成員的個人分工和責任，以及各負責人的內(nèi)容和責任，以確?？茖W的組織和穩(wěn)定的結構。在實際管理中，不斷提高組織結構優(yōu)化的準確性和合理性，使所有員工都能參與成本改進，徹底消除生產(chǎn)過程中的浪費，并在日常工作中持續(xù)高效地采用精益成本管理措施，從而達到降低生產(chǎn)成本和成本效益管理的最終目的。應在公司的原材料采購過程中引入比價系統(tǒng)，提高公司在原材料價格方面的談判能力，提高采購價格的透明度，并為不同的原材料設定合理的價格限制，以降低采購成本。高效合理管理。改進產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，優(yōu)化工藝流程，加強管理水平，提高生產(chǎn)效率，減少浪費量，降低生產(chǎn)過程的運行成本。平衡市場推廣和產(chǎn)品收入的關系，了解市場需求，及時將客戶反饋發(fā)送到產(chǎn)品設計和生產(chǎn)前端，優(yōu)化產(chǎn)品設計，調整生產(chǎn)空間，降低銷售成本。此外，汽車制造商應該創(chuàng)建記錄，收集，傳輸，匯總和分類數(shù)據(jù)，以反映所產(chǎn)生的成本。同時也能夠使所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密相連，共享完整的信息，這樣的模式可以讓公司的管理者更清楚地了解公司成本的變化規(guī)律，并且能夠針對性的進行成本計劃的調整。2.使用精益成本管理工具降本增效，推動供應鏈企業(yè)共同參與成本管理精益成本管理有三個工具:現(xiàn)場改善、TPM和標準化作業(yè)，它能夠有效的降低生產(chǎn)成本、改善現(xiàn)場環(huán)境、加強生產(chǎn)過程管理。場地改善是改善場地外觀，更新和改變場地管理，減少浪費，提高生產(chǎn)效率的過程。加強生產(chǎn)過程的管理，使產(chǎn)品質量得到提高，確保產(chǎn)品的正確制造、一次性成功，降低出錯率，減少再加工和維修，減少廢品量，并降低客戶投訴成本。全員生產(chǎn)性維護管理的目標是提高機器設備的OEE程度，促進全員參與機械設備的維護和保養(yǎng)，實現(xiàn)全員參與和共同維護，確保機械設備的高效運行，減少停機時間和預期，實現(xiàn)機械設備和消耗品資源的價值最大化。標準化作業(yè)是指在現(xiàn)場實施5S管理，平衡生產(chǎn)踏板，制定行動要素表和標準工作說明，明確定義標準化工作的基礎，并定義每項工作的主要階段、路線和時間安排，以便所有人員都能以相同的要求生產(chǎn)相同的產(chǎn)品。根據(jù)指南批準的產(chǎn)品。遵循前期培訓、工作指導和流程指導，加強現(xiàn)場實施，消除人為因素的有害影響。與此同時，精益成本管理還應該從多方面減少輔助材料的消耗，減少生產(chǎn)過程中可變成本的消耗，明確每件產(chǎn)品的標準消耗，管理單件的輔助材料消耗。每月月底，比較每月生產(chǎn)的實際消耗成本與標準成本進，對產(chǎn)生偏差的原因進行分析，制定改進的方案，明智地管理生產(chǎn)成本。汽車零部件更新?lián)Q代快，生命周期短。值得注意的是庫存管理和原材料采購，為了確保原材料按需交付，應加強供應鏈管理，與供應商保持長期的聯(lián)系，并引入JIT交付模式。為了最大限度地降低原材料成本，生產(chǎn)人員、質量人員、采購人員、銷售人員和財務人員也必須參與管理供應商成本。同與此時，合理評估響應速度、設備影響、加工效率、客戶反饋、材料質量、交貨時間、服務質量等，并篩選除成本最低最合適的供應商。通過精心規(guī)劃供應商的配送時間、頻次、路線、數(shù)量，實現(xiàn)循環(huán)取送，提高運輸車輛裝載率，降低運輸成本，優(yōu)化庫存狀況，降低庫存管理成本。為了樹立企業(yè)形象和開發(fā)市場，汽車制造商需要從長