第6章 電子商務(wù)的物流

第6章

電子商務(wù)的物流配送

6.1電子商務(wù)與物流6.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理6.3電子商務(wù)下全新的物流模型6.4現(xiàn)代新技術(shù)在電子商務(wù)物流配送中的應(yīng)用6.5實(shí)例分析6.1電子商務(wù)與物流 6.1.1物流概述6.1.2電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)6.1.3電子商務(wù)下的物流解決方案返回本章首頁(yè)6.1.1物流概述 一、物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1）“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。”

2）“是從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間、場(chǎng)所和一定的加工等價(jià)值的活動(dòng)?！?）“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成?！?、物流的產(chǎn)生

（1）產(chǎn)生于二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó),戰(zhàn)時(shí)物資供應(yīng)。

（2）以供應(yīng)鏈理論和虛擬工廠理論基礎(chǔ)。

（3）我國(guó)的物流概念是從80年代初從日本引進(jìn)。物流概念主要通過(guò)兩條途徑從國(guó)外傳人我國(guó)，一條是在80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引入而從歐美傳入，另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”這一概念至今。

1、電子商務(wù)與物流

（1）一個(gè)完整的電子商務(wù)過(guò)程包括：四流的統(tǒng)一。

（2）物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

物流速度慢，電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)；

網(wǎng)絡(luò)生存測(cè)試考驗(yàn)物流。

3、定義

（1）我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

（2）美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義：

物流是供應(yīng)鏈的組成部分。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

4、物流內(nèi)涵

（1）物流包含了：

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等活動(dòng)。

（2）效率與效益：2．物流的分類（1）社會(huì)物流（2）企業(yè)物流（企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流）返回本節(jié)二、物流的功能

1、運(yùn)輸：物品的位移

2、儲(chǔ)存：堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)

3、包裝：銷售包裝、物流包裝

4、裝卸：裝載、卸載

5、流通加工：物流過(guò)程中的輔助加工

6、配送：配貨、送貨

7、信息：貫穿物流過(guò)程的始終

除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：

（1）增加便利性的服務(wù)--簡(jiǎn)化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作

（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)--對(duì)客戶需求作出快速反應(yīng)

（3）降低成本的服務(wù)--提高物流的效率與效益

（4）延伸服務(wù)--向上延伸：市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、訂單處理

（5）

延伸服務(wù)--向下延伸：物流咨詢、方案選擇、庫(kù)存控制、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)增值服務(wù)是現(xiàn)代物流所特有的。物流系統(tǒng)的組成一、物流系統(tǒng)由供應(yīng)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)組成

二、物流配送與配送系統(tǒng)

1、配送是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。從一般意義上來(lái)考察，一個(gè)較為完整的配送工作流程如圖。

2、配送系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理和反饋等方面構(gòu)成。

（1）環(huán)境:

配送系統(tǒng)環(huán)境主要包括系統(tǒng)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價(jià)格等因素；內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)、人、財(cái)、物，規(guī)模與結(jié)構(gòu)、管理模式、策略和方法等。外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控制的，內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。

（2）輸入:

是指原材料、設(shè)備和人員等一系列要素對(duì)配送系統(tǒng)所發(fā)生的作用。

（3）處理:

是指配送的轉(zhuǎn)化過(guò)程或配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)和送貨等，此外，還包括信息的處理及管理工作。（4）輸出:

輸入經(jīng)過(guò)處理后的結(jié)果，即提供的配送服務(wù)，具體包括貨物的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)、質(zhì)量和效益等。

（5）反饋:

配送系統(tǒng)中進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、理貨、配送、配裝、送貨、交貨等項(xiàng)具體工作也貫穿于供應(yīng)系統(tǒng)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，配送系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，從總體而言，應(yīng)符合物流系統(tǒng)的整體要求，同時(shí)又相對(duì)獨(dú)立存在，達(dá)到快捷響應(yīng)、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，降低配送成本，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，完成自己的職能。三、電子商務(wù)配送系統(tǒng)的構(gòu)成

1、管理系統(tǒng):

是由配送系統(tǒng)的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和指揮等組成的系統(tǒng)，它是整個(gè)配送系統(tǒng)的支柱。

2、作業(yè)系統(tǒng):

是配送實(shí)物作業(yè)過(guò)程構(gòu)成的系統(tǒng)，它包括貨物的接收、裝卸、存貨、分揀、配裝、送貨和交貨等。

3、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：

是由接受、處理信息以及訂貨等組成的系統(tǒng)。

主要電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有：

POS：銷售點(diǎn)管理系統(tǒng)

EOS：電子訂貨系統(tǒng)

VAN：增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

EDI：電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)物流的模式一、傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)

傳統(tǒng)物流實(shí)行的是信息流、物流合一的方式，它以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后從分銷商逐級(jí)推向用戶，參見(jiàn)圖5.4.1（a）

二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

現(xiàn)代物流實(shí)行的是信息流、物流分離的方式，

1、物流信息電子化2、快速反應(yīng)

3、物流功能集成化4、物流服務(wù)系列化

5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化6、物流手段現(xiàn)代化

7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)的物流模式

1、企業(yè)自營(yíng)物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自身開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的物流，稱為自營(yíng)物流。具有以下特征的從事電子商務(wù)的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問(wèn)題。

（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。

（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。

（3）對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇。2、借助傳統(tǒng)流通渠道

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展傳統(tǒng)商務(wù)的企業(yè)，可以建立基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)也可以利用原有的物流渠道承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)流通渠道在電子商務(wù)環(huán)境下依然有其不可替代的優(yōu)勢(shì)。

目前從事傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)的企業(yè)主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，這樣如果開(kāi)展電子商務(wù)就不需新增物流、配送投資。和制造商相比，批發(fā)商和零售商具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通。在我國(guó)像北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)部與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。3、物流企業(yè)聯(lián)盟模式

物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。一般來(lái)說(shuō)組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。4、第三方物流模式

第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）是指由物流的實(shí)際需求方（第一方）和物流的實(shí)際供給方（第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)，也稱合同物流、契約物流。

發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，提高整個(gè)社會(huì)物流水平。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。電子商務(wù)物流模式的案例分析

1、企業(yè)自營(yíng)物流模式——亞馬遜

亞馬遜（）是全球最大的網(wǎng)上書(shū)店、音樂(lè)盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，它的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的過(guò)程中功不可沒(méi)。亞馬遜有以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。到1999年它在美國(guó)、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過(guò)350萬(wàn)平方英尺。

亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。

2、第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞（www.FedE）主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢(shì)。該公司認(rèn)為既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞完全可以獲得電子商務(wù)方面的成功，因?yàn)樗刂屏穗娮由虅?wù)最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無(wú)法比擬的。

聯(lián)邦快遞是全球規(guī)模最大的快遞公司之一。到1999年，在全球211個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)過(guò)366座機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP90％的國(guó)家和地區(qū)。該公司擁有營(yíng)運(yùn)貨機(jī)624架，貨車42500輛，全球員工145000人，為全球用戶提供24～48小時(shí)之內(nèi)的門到門配送服務(wù)。6.1.2電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)1．物流信息化2．物流網(wǎng)絡(luò)化3．物流自動(dòng)化與智能化4．柔性化返回本節(jié)6.1.3電子商務(wù)下的物流解決方案 1．國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案（1）高效的物流配送中心：批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型（2）適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理2．我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：1）中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)。2）地方專業(yè)性物流企業(yè)。3）兼營(yíng)性物流企業(yè)。返回本節(jié)6.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 6.2.1供應(yīng)鏈的概念6.2.2供應(yīng)鏈管理中的物流6.2.3電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理返回本章首頁(yè)6.2.1供應(yīng)鏈的概念 1．供應(yīng)鏈的概念所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。2．供應(yīng)鏈分類供應(yīng)鏈分為：內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。內(nèi)部供應(yīng)鏈：指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。外部供應(yīng)鏈：指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。3．供應(yīng)鏈管理指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理中的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，以最小的成本為客戶提供最大的附加值。4．供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)1）將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體；2）要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策；3）庫(kù)存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；4）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。返回本節(jié)6.2.2供應(yīng)鏈管理中的物流 1．傳統(tǒng)的物流管理存在的問(wèn)題傳統(tǒng)的物流管理主要缺陷是環(huán)節(jié)多、庫(kù)存太大；配銷渠道的松散，對(duì)需求的反映太慢，供應(yīng)鏈上的庫(kù)存與需求脫節(jié)；處理需求的方法單一，使庫(kù)存與需求流向不一。2．供應(yīng)鏈管理中的物流管理物流管理的基本功能可分為:（1）庫(kù)存管理（2）訂購(gòu)過(guò)程管理：供應(yīng)商管理、訂購(gòu)合同管理、訂購(gòu)單管理

（3）配銷管理：配銷需求計(jì)劃、實(shí)物庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、勞力管理

（4）倉(cāng)庫(kù)管理3．供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)交付正確的產(chǎn)品（通常還包括以正確的質(zhì)量水平交付）。該目標(biāo)給出了物流管理必須解決的三個(gè)問(wèn)題：提高需求的產(chǎn)品或服務(wù)等級(jí)；降低物流成本；減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平。返回本節(jié)6.2.3電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理1．國(guó)外電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理（1）集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的概念供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越多個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)或功能來(lái)協(xié)調(diào)計(jì)劃調(diào)整的內(nèi)在機(jī)制，具有這種內(nèi)在機(jī)制的供應(yīng)鏈就是集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。（2）集成供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)、內(nèi)容和方法目標(biāo)：優(yōu)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能，使供應(yīng)鏈的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與協(xié)調(diào)，共同保證供應(yīng)鏈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的基本出發(fā)點(diǎn)和基本目標(biāo)。內(nèi)容：供應(yīng)鏈的需求和資源預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈服務(wù)水平、供應(yīng)鏈運(yùn)作的多層次計(jì)劃、供應(yīng)鏈控制機(jī)制、供應(yīng)鏈的分析診斷咨詢、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和改進(jìn)、供應(yīng)鏈計(jì)劃的執(zhí)行、供應(yīng)鏈活動(dòng)的指揮協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈效益評(píng)價(jià)、供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力分析等。方法：1）研究供應(yīng)鏈的信息交流和協(xié)作方法論。2）規(guī)范一種供應(yīng)鏈系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，用于統(tǒng)一代理模塊的信息交流和協(xié)調(diào)。3）建設(shè)智能信息基礎(chǔ)設(shè)施，提供最新信息。4）開(kāi)發(fā)基于約束理論的推理方法，作為供應(yīng)鏈系統(tǒng)代理模塊推理技術(shù)的基礎(chǔ)。5）將上述的原理、方法封裝到代理模塊開(kāi)發(fā)工具中。2．電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理方案案例1995年初，微軟公司決定將它的配銷設(shè)施重新定位在印第安那的配銷中心。該中心處理微軟公司70％的產(chǎn)品的裝運(yùn)。從印第安那的配銷中心，微軟公司的產(chǎn)品可在兩天內(nèi)到達(dá)其80％的市場(chǎng)，而在以前這需要7～10天時(shí)間。為確保印第安那配銷中心正常的運(yùn)作，微軟公司在Toledo建立了一個(gè)超限中心，由第三方倉(cāng)庫(kù)公司管理。微軟公司的例子說(shuō)明，將生產(chǎn)規(guī)劃和物流管理集成是可行的。3．我國(guó)電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理（1）我國(guó)供應(yīng)鏈與電子商務(wù)現(xiàn)狀：優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，不僅需要高效快速的物流、資金流，更需要快速、準(zhǔn)確的信息流。而電子商務(wù)的發(fā)展，為信息快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)提供了前提保證。（2）供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的發(fā)展：1）配送業(yè)的發(fā)展、2）連鎖業(yè)的發(fā)展、3）零售業(yè)的發(fā)展、4）倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。4．我國(guó)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理面臨的問(wèn)題（1）觀念問(wèn)題（2）人才問(wèn)題（3）標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題（4）傳統(tǒng)企業(yè)中存在的問(wèn)題（5）貿(mào)易協(xié)作問(wèn)題返回本節(jié)6.3電子商務(wù)下全新的物流模型6.3.1第三方物流6.3.2國(guó)際物流6.3.3物流配送返回本章首頁(yè)6.3.1第三方物流 1．物流一體化以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

2．第三方物流指由商務(wù)貿(mào)易的買方和賣方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能分為：綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)；按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作分為：物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。3．第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的運(yùn)作環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。4．適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理模式采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。返回本節(jié)6.3.2國(guó)際物流 1．國(guó)際物流的概念就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。國(guó)際物流為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”，因而與國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。2．國(guó)際物流系統(tǒng)（1）運(yùn)輸子系統(tǒng)（2）倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)（3）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)（4）國(guó)際物流信息子系統(tǒng)3．建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)（1）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念：國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。（2）建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采取的措施：1）合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模。2）采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施。3）減少進(jìn)出口商品的在途積壓。4）改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。5）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量。6）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施。7）改進(jìn)海運(yùn)配載。8）綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。返回本節(jié)6.3.3物流配送 1．電子商務(wù)與物流配送（1）給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)了深刻的革命。（2）網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替