市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目施工組織設(shè)計

市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目施工組織設(shè)計目錄TOC\o"1-3"\n\h\z\u第一章編制概述第一節(jié)編制闡明第二節(jié)編制根據(jù)第三節(jié)編制范疇第四節(jié)編制原則第二章建設(shè)工程概況第一節(jié)建設(shè)工程介紹第二節(jié)道路現(xiàn)狀分析第三節(jié)工程自然條件第四節(jié)工程施工條件第三章工程總體布署第一節(jié)建設(shè)工程目的第二節(jié)工程施工計劃第三節(jié)施工總體安排第四章施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成第二節(jié)組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)第三節(jié)組織機(jī)構(gòu)的運行第五章施工準(zhǔn)備方法第一節(jié)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備第二節(jié)人機(jī)材料準(zhǔn)備第三節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備第六章重要施工方案與方法第一節(jié)總體施工方案概要第二節(jié)重要項目施工方案6.2.1道路測量放線6.2.2拆除損壞路面施工6.2.3路基土方工程施工6.2.4天然砂礫石底基層施工6.2.5水泥穩(wěn)定碎石基層施工6.2.6青石板路面及路緣石施工6.2.7道路市政管網(wǎng)施工6.2.8路燈照明工程施工6.2.9附屬設(shè)施施工第七章工程進(jìn)度計劃與方法第一節(jié)施工總進(jìn)度計劃構(gòu)成第二節(jié)確保工期計劃方法第三節(jié)工期確保管理方法第八章資源配備計劃第一節(jié)勞動力安排計劃第二節(jié)機(jī)械設(shè)備配備第三節(jié)資源保障方法第九章季節(jié)性施工方法第一節(jié)雨季施工方法第二節(jié)夏季施工方法第十章質(zhì)量管理體系與方法第一節(jié)質(zhì)量方針和質(zhì)量目的第二節(jié)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)第三節(jié)質(zhì)量管理確保方法第四節(jié)質(zhì)量技術(shù)確保方法第十一章安全管理體系與方法第一節(jié)施工安全目的第二節(jié)安全確保體系第三節(jié)安全管理方法第十二章文明施工及環(huán)保管理體系與方法第一節(jié)文明施工方法第二節(jié)環(huán)保方法第三節(jié)減少環(huán)境污染方法第二節(jié)減少擾民噪聲方法第十三章管線設(shè)施保護(hù)方法第十四章其它事項第一節(jié)農(nóng)忙季節(jié)工作安排第二節(jié)施工技術(shù)確保方法第三節(jié)民工工資支付確保方法第四節(jié)維護(hù)保修和質(zhì)量確保方法第五節(jié)管線及文物保護(hù)方法第十五章附圖及附表附表一:擬投入本標(biāo)段的重要施工設(shè)備表附表二:擬配備本標(biāo)段的實驗和檢測儀器設(shè)備表附表三:勞動力計劃表附表四:計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五:施工總平面圖附表六:臨時用地表

第一章編制概述第一節(jié)編制闡明本施工組織設(shè)計是我公司為指導(dǎo)工程施工而編制的指導(dǎo)性文獻(xiàn),是我公司施工管理的重要工程管理文獻(xiàn),是確保按期、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的完畢工程施工的重要技術(shù)方法文獻(xiàn)。為此我公司在充足考慮了本工程特點的同時結(jié)合本身施工管理模式及其以往類似工程的管理經(jīng)驗,本著”質(zhì)量為本、規(guī)范施工,顧客至上、持續(xù)改善”的質(zhì)量方針來編制施工組織設(shè)計。第二節(jié)編制根據(jù)1、青川縣青溪古都市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目(施工一標(biāo)段)招標(biāo)文獻(xiàn)及工程量清單。2、青川縣青溪古都市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目(施工一標(biāo)段)施工圖紙及闡明資料。3、國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗收原則。4、施工中嚴(yán)格按有關(guān)的技術(shù)規(guī)范和驗收原則進(jìn)行,重要遵照的規(guī)范原則有:<公路路線設(shè)計規(guī)范>JTGB20-<都市道路設(shè)計規(guī)范>CJJ37-90<都市道路照明設(shè)計原則>CJJ89-<都市道路平面交叉規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程>DGJ08-96-<都市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范>CJJ75-97<都市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范>GB50220-95<公路路基設(shè)計規(guī)范>JTGD30-<公路工程技術(shù)原則>JTGB01-<都市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范>JGJ50-<工程測量規(guī)范>GB50026-<公路土工實驗規(guī)程>JTJ051-93<公路路基施工技術(shù)規(guī)范>JTGF10-<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>JTJ034-<公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范>JTGF30-<都市道路照明工程施工及驗收規(guī)范>CJJ89-<混凝土構(gòu)造工程施工及驗收規(guī)范>GB50204-<城鄉(xiāng)道路工程施工驗收規(guī)范>CJJ1-<公路工程質(zhì)量檢查評定原則>JTGF80/1—<市政道路工程質(zhì)量檢查評定原則>CJJ1-905.施工中執(zhí)行的安全生產(chǎn)原則、規(guī)范、規(guī)程:<公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程>JTJ076—95<建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定>(建設(shè)部15號令)<建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程>JGJ33—<建筑安全監(jiān)督管理規(guī)定>(建設(shè)部13號令)<建筑施工安全檢查原則>JGJ59-99<施工公司安全生產(chǎn)評價原則>JGJ/T77-<建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生原則>JGJ146-6、交通部<公路工程國內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本>()、建設(shè)部有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)文獻(xiàn)范本。7、國家和交通建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范規(guī)程,驗收原則及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。8、通過現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查所獲得的自然因素影響,交通通行狀況、材料及能源分布狀況、沿線居民及廠礦的分布狀況等有關(guān)資料及報告文獻(xiàn)。9、我公司擁有的管理經(jīng)驗、設(shè)備、技術(shù)能力,以及長久從事公路和市政工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗及公司匯編的施工技術(shù)手冊。第三節(jié)編制范疇青川縣青溪古都市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目(施工一標(biāo)段)的編制范疇為:青溪古城內(nèi)鋪設(shè)的東西2條主街道路改造工程、7條支街的石板道路工程、路燈照明、給排水、供電、強電、弱電等工程,埋管道共2566米,以及完畢后對路基路面進(jìn)行修復(fù)。用花崗石鋪裝東西兩條主街道路556米,用青石板鋪裝7條支街道路1000米。第四節(jié)編制原則1、通過編制科學(xué)合理的施工組織方案,確保招標(biāo)文獻(xiàn)所規(guī)定的工期或提前實現(xiàn);2、施工組織設(shè)計方案編制,遵從創(chuàng)一流精品工程的原則;3、施工組織設(shè)計方案遵從創(chuàng)立”文明、安全、環(huán)保施工區(qū)”的原則;4、嚴(yán)格遵照<招標(biāo)文獻(xiàn)>、<圖紙及闡明資料>規(guī)定的內(nèi)容,完全滿足業(yè)主的規(guī)定。5、恪守施工規(guī)范和操作規(guī)程,遵照國家和交通部有關(guān)質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定,確保工程質(zhì)量和施工安全。6、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上,力求技術(shù),科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)合用的原則,在確保工程質(zhì)量原則的前提下,主動采用新技術(shù),新工藝,新機(jī)具、新科技、新測試辦法。7、合理安排施工次序,做到布局合理、突出重點,全方面展開,流水作業(yè);對的選用施工辦法?？茖W(xué)組織均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接,避免不必要的重復(fù)工作,以確保施工持續(xù)均衡有序進(jìn)行。8、施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合,并充足考慮氣候季節(jié)對施工的影響。9、結(jié)合現(xiàn)場實際狀況,因時因地制宜,盡量運用原有設(shè)施或就近已有設(shè)施,減少多個臨時工程,盡量運用本地合格資源,合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè),減少物質(zhì)運輸周轉(zhuǎn)量。10、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控,以科學(xué)的辦法實施動態(tài)管理,精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置,嚴(yán)格組織、精心管理、文明施工、創(chuàng)原則化施工現(xiàn)場(見施工總平面圖)。11、嚴(yán)格執(zhí)行交通建設(shè)部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文獻(xiàn)明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收原則以及合同文獻(xiàn)的<技術(shù)規(guī)范>。12、堅持以對業(yè)主負(fù)責(zé)、對顧客負(fù)責(zé)、對自己負(fù)責(zé)的原則。樹立”以人為本”的理念,貫徹”施工過程中最大程度保護(hù)、實施中最小程度破壞及最大程度恢復(fù)生態(tài)平衡”的指導(dǎo)思想,根據(jù)路線所屬地形、地貌、地質(zhì)特點等因素,靈活運用技術(shù)原則,組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu),選派含有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工,建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu),加強現(xiàn)場組織指揮,規(guī)范管理,原則化作業(yè),嚴(yán)格工程質(zhì)量,努力將公路與自然環(huán)境融為一體,把該工程建成為一條”安全、舒適、環(huán)?！钡臉影宓缆贰５诙陆ㄔO(shè)工程概況第一節(jié)建設(shè)工程介紹項目名稱:青川縣青溪古都市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目(施工一標(biāo)段)建設(shè)地點:青川縣青溪鎮(zhèn)場鎮(zhèn)建設(shè)工期:工期為100日歷天建設(shè)單位:青川縣青溪鎮(zhèn)人民政府建設(shè)規(guī)模:建設(shè)的10條道路均為青溪鎮(zhèn)災(zāi)后重建和新建道路。1、2、3號道路為新建市政道路,4至10號為老區(qū)道路。1、2、3號道路長度分別為:101.594米、339.792米、62.556米,其中行車道寬度9米,兩側(cè)為2*4.5米人行道。4號道路長341.918米、5號道路長182.637米、6號道路長193.808米、7號道路長184.513米,8號道路長90.193米,該標(biāo)段市政基礎(chǔ)設(shè)施工程重要包含青溪古城十字街東西街道路改造工程以及7條道路工程。第二節(jié)道路現(xiàn)狀分析擬建的10條市政道路均為青溪鎮(zhèn)災(zāi)后重建和新建道路。原有道路已經(jīng)不能滿足運行需要。1、2、3號道路為青溪鎮(zhèn)新建市政道路,4至10號道路為青溪鎮(zhèn)老區(qū)道路,4至10號道路總長約1710.69米,道路寬度為8米左右,兩側(cè)建筑以街而建,成不規(guī)則排序?，F(xiàn)有道路為泥巴路,車轍較為明顯和嚴(yán)重。特別在雨天,道路尤為泥濘難行,嚴(yán)重影響了青溪鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)環(huán)境和嚴(yán)重制約著青溪鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東西街道路線全長511.973米,兩側(cè)建筑以街而建,成不規(guī)則排序?，F(xiàn)有道路為水泥混凝土路面,由于道路修建年限較早,經(jīng)車輛行駛和自然老化等因素的影響,路面成碎屑、層狀剝落狀態(tài)。第三節(jié)工程自然條件本工程位于四川省廣元市青川縣青溪古城,整個擬建場地地形平坦,施工材料能夠通過現(xiàn)有便道運輸至施工現(xiàn)場,交通較為便利。廣元市位于四川盆地西北邊沿,地勢東北高、西南低,垂直氣候明顯,四季分明。建設(shè)項目位于青川縣青溪鎮(zhèn),青川縣地處四川盆地北部邊沿,白龍江下游,川、甘、陜?nèi)〗Y(jié)合部,位于東經(jīng)104°36'-105°38',北緯32°12'-32°56',處在祖國中西部交接地帶上。周邊與陜西省漢中市寧強縣,甘肅省隴南市文縣、武都區(qū),四川省綿陽市江油市、平武縣,廣元市利州區(qū)、朝天區(qū)、劍閣縣等八縣(區(qū))相鄰青川位于四川省北部邊沿,地形略呈新月狀,以中山地形為主,兼有低中山、低山、丘陵、臺地、谷地、小平壩。境內(nèi)地勢西北高而東南低,最高海拔3837米,最低海拔491米。山巒重疊、溪河密布,較大的江河有白龍江、青竹江、青溪河。境內(nèi)氣候差別較大,屬亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候,春遲、夏短、秋涼、冬長。溫、水、光在多個地形上變化大,年平均氣溫13.7°C,>10°C積溫平均為5028°C,>19°C積溫為4247°C氣溫從東至西逐步減少。日照1292小時,日照率30%,年總輻射90.8千卡/平方厘米。年平均降水量1021.7mm,80%年份的降水量在900mm左右,南多北少。年無霜期243天,空氣濕度69%--85%,數(shù)年平均水面蒸發(fā)量727.9mm,陸面蒸發(fā)量546.1mm。氣候水文等自然條件較好,適宜于亞熱帶植物生長發(fā)育,但間有旱、澇、雹、風(fēng)等自然災(zāi)害出現(xiàn)。青川縣土壤類型多樣。按垂直分布規(guī)律為黃壤—黃棕壤—暗棕壤—亞高山草甸土,其中黃壤為基帶土壤,分布于海拔1500米下列地區(qū),以上為黃棕壤土類,帶幅900—1000米左右;海拔在2200—2300米以上的為暗棕壤土類,帶幅700—900米左右;海拔在3200—3400米以上的為亞高山草甸土類,帶幅在900—1000米左右;海拔在3700米以上為裸巖、石坡。本工程公用配套設(shè)施完善,水、電供應(yīng)均能滿足工程規(guī)定,施工車輛進(jìn)出方便,是較為抱負(fù)的施工場地。第四節(jié)工程施工條件一、施工場地青溪鎮(zhèn)地處東河畔,河流自北向南縱貫全境。工程施工場地分布在青溪鎮(zhèn)場鎮(zhèn)地帶,地勢平坦,適宜施工。二、臨時場地本工程的道路工程數(shù)量較多,且分散在場鎮(zhèn)各處,施工臨時用地均在業(yè)主工程征地紅線范疇內(nèi)。項目辦公室、施工隊伍臨時住房在項目建設(shè)區(qū)附近租地暫用。現(xiàn)場臨時辦公地點、食堂、砂石加工場、鋼筋制作區(qū)、混凝土攪拌站布設(shè)在施工道路旁邊。三、施工用水用電施工用水采用城鄉(xiāng)自來水供應(yīng)方式解決。施工用水按照電業(yè)管理部門規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)后,申請廣元市青川縣供電局在混凝土攪拌站安裝180KVA變壓器一臺,在工地兩側(cè)安裝550KVA、350KVA變壓器各一臺,在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱,安表計量,有償使用,二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。四、筑路材料及運輸條件東河灘地上砂石材料儲量豐富。砂礫石可采用河灘的天然河砂,砂質(zhì)以石英、長石為主,含泥量不大于1%,細(xì)度模數(shù)不不大于2.5,屬于中粗砂類。路面及構(gòu)筑物所需片(塊)石、碎石在青溪鎮(zhèn)附近料場儲量豐富。巖石較堅硬,材料質(zhì)量符合建材原則規(guī)定。料場至工程地點運輸便利,運輸以汽車為主。施工區(qū)位于青溪鎮(zhèn)場鎮(zhèn)上,由現(xiàn)有道路連接通入施工場地。材料可方便運達(dá)施工現(xiàn)場。水泥、瀝青材料、鋼材,可在青川縣、廣元市或成都購置,木材本地購置,可較為方便地運抵施工現(xiàn)場。五、通信聯(lián)系向本地電信部門申請在項目經(jīng)理部安裝有線國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機(jī)電話。項目部管理人員配備自有公司網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。向本地郵電部門申請固定郵箱及組織報刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)的規(guī)定配備計算機(jī)并安裝寬帶網(wǎng),用于工程信息化管理。第三章工程總體布署第一節(jié)建設(shè)工程目的1、工期目的總工期100日歷天,計劃7月進(jìn)場施工,10月完畢本工程規(guī)定的全部工程項目。2、質(zhì)量目的質(zhì)量管理上以”先進(jìn)的技術(shù)管理,創(chuàng)一流的工程質(zhì)量”,力求技術(shù)創(chuàng)新,管理到位,始終保持工程質(zhì)量處在可控狀態(tài),規(guī)定分項工程合格率達(dá)成100%,并要抓一次合格,一次成優(yōu)。以分項工程質(zhì)量來確保工程達(dá)成市優(yōu)原則。3、安全目的堅持”安全第一,防止為主”的方針,廣泛開展安全原則工地建設(shè),嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定,狠抓”六不準(zhǔn)”在施工中的貫徹,確保施工安全。在施工期間,杜絕職工責(zé)任死亡事故;重傷率控制在0.5‰下列,輕傷率控制在5‰下列,杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。4、環(huán)保目的本工程施工過程遵照減少噪聲,減少揚塵,避免污染,控制棄渣及生活垃圾等環(huán)保施工方法。5、交通目的由于施工點地處青溪鄉(xiāng)場鎮(zhèn)上,因此必須確保群眾通行便捷順暢,特別是場鎮(zhèn)趕集時間,合理搭設(shè)通行便道,較少車輛及行人堵塞狀況,以減少工程施工對周邊民眾的影響。第二節(jié)工程施工計劃1、建設(shè)工程工期計劃本工程嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文獻(xiàn)對工期的規(guī)定,計劃7月開工,10月竣工,總工期100日歷天完畢對該工程的施工,竣工及驗收工作。若在施工過程中業(yè)主另有工期規(guī)定,我公司將盡最大的努力予以滿足。2、計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖表。第三節(jié)施工總體安排1、施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)立我公司高度重視本工程,中標(biāo)后將其列為重點在建工程之一,組建四川龍申建設(shè)有限公司青川縣青溪古都市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目(施工一標(biāo)段)項目經(jīng)理部,實施項目法管理。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理1人,項目總工程師1人,施工技術(shù)、安全質(zhì)量、后勤保障、測量實驗、物資設(shè)備等5個部門構(gòu)成。配備含有同類工程豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師及管理人員。2、施工單位劃分與施工隊伍配備根據(jù)本合同段的特點,工程規(guī)模及工程分布狀況、工期規(guī)定和地理氣候狀況,本工程劃分三個施工單元。即:挖運土石方、土石方回填工程一種施工單元;路基、路面設(shè)為1個施工單元,市政管網(wǎng)和電氣設(shè)備安裝工程一種施工單元,配備3個專業(yè)施工工程隊流水式投入施工過程。3、重要施工機(jī)械及測試設(shè)備配備計劃根據(jù)本合同段工程的狀況和施工組織總體安排及定額預(yù)算,結(jié)合我公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況,投入足夠的機(jī)械和實驗、測量、檢測儀器,詳見投標(biāo)書附表中<擬投入本合同段工程的重要施工機(jī)械表>和<擬配合同段工程重要的材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表>。確保進(jìn)場設(shè)備完好率100％,出勤率90％以上,備余量10％一20％,并在施工準(zhǔn)備期間分批運至施工現(xiàn)場。4、施工準(zhǔn)備中標(biāo)后,抓緊訂立施工合同。以快上場、創(chuàng)條件、保開工、搶重點的指導(dǎo)思想,充足做好開工前的施工準(zhǔn)備工作。(1)組織施工隊伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和臨時設(shè)施的建設(shè)接到中標(biāo)告知書后立刻組織選遣人員(含技術(shù)人員、少量機(jī)具)進(jìn)場,進(jìn)行設(shè)營和搶建完畢前期開工重點項施工臨時設(shè)施。訂立施工合同后施工隊伍與機(jī)械全部調(diào)遣進(jìn)場完畢,做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。(2)技術(shù)準(zhǔn)備抓緊完畢與設(shè)計現(xiàn)場交接班工作,組織精測隊進(jìn)行導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點復(fù)測,測設(shè)線路中心樁及單項工程空基線、水準(zhǔn)點,定位放線。進(jìn)行砂石料實驗,選定料場及水泥砼施工配合比,土工實驗、圖紙會審。編制完善的實施性施工組織設(shè)計,辦理征地和臨時施工執(zhí)照、納稅手續(xù)、事宜。向監(jiān)理報驗有關(guān)資料、申請開工報告等。(3)物資準(zhǔn)備及早組織備運開工早期工程所需的多個材料進(jìn)場。編制準(zhǔn)備的月、季度材料供應(yīng)進(jìn)度計劃。第四章施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成我公司針對此工程嚴(yán)格實施”項目法”施工,組建一種由公司優(yōu)秀項目負(fù)責(zé)人(建造師)掛帥,公司工程師任工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的項目部來負(fù)責(zé)此工程的具體施工管理。同時針對此工程項目,我公司推選的項目班子一律持證上崗、押證施工,并且該項目部僅負(fù)責(zé)此工程,并對質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工全方面負(fù)責(zé)。各專業(yè)施工班組在項目部的直接指導(dǎo)下做到有計劃的組織施工,確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)成目的規(guī)定。一、施工組織機(jī)構(gòu)管理框圖各職能科室各職能科室公司級項目級專業(yè)班組級工程部總經(jīng)理技術(shù)部項目負(fù)責(zé)人項目部主管人員各施工操作人員各專業(yè)班組長第二節(jié)組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)工程部職責(zé):根據(jù)工程進(jìn)度計劃合理安排各項工作,組織施工調(diào)度,并組織有關(guān)人員檢查、貫徹計劃完畢狀況及質(zhì)量狀況。技術(shù)部職責(zé):在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)和質(zhì)量、安全管理工作。做好洽商變更的往來和實施,編制施工方案和技術(shù)質(zhì)量方法,把好每個施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)質(zhì)量關(guān),提出多個施工合理化建議,負(fù)責(zé)多個材料進(jìn)場的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗收,組織新材料,新工藝,新技術(shù)的推廣和實施;負(fù)責(zé)文明安全施工,安全保衛(wèi)及管理人員后勤保障工作,負(fù)責(zé)進(jìn)場施工人員的安全教育及成品保護(hù)工作。預(yù)算部職責(zé):負(fù)責(zé)施工的材料計劃,工程預(yù)、決算及勞務(wù)隊結(jié)算工作,檢查合同推行狀況,并作好統(tǒng)計。設(shè)備部職責(zé):負(fù)責(zé)施工所需物資的采購、驗收、搬運、貯存、防護(hù)和發(fā)放,并按程序進(jìn)行標(biāo)記或統(tǒng)計,方便追溯,對采購及進(jìn)場材料的和設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、價格負(fù)責(zé)。辦公室:根據(jù)工程總進(jìn)度、總計劃,編制年、月、周的生產(chǎn)計劃及重要材料進(jìn)場計劃,并及時統(tǒng)計、整頓各項指標(biāo)完畢狀況。項目負(fù)責(zé)人職責(zé):對工程全方面負(fù)責(zé),在組織工程的施工中,建立工程項目的質(zhì)量確保體系,明確質(zhì)量分工,確保資源充足配備,做好質(zhì)量審核工作,在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計,組織質(zhì)量檢查和評定,制訂方法,確保施工過程處在受控狀態(tài),工程質(zhì)量達(dá)成合同規(guī)定,對工程的質(zhì)量負(fù)全方面責(zé)任。技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé):在項目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下,抓好質(zhì)量管理的具體工作,實施施工組織設(shè)計中制訂的各項技術(shù)質(zhì)量方法,實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目的,對工程質(zhì)量負(fù)重要責(zé)任。負(fù)責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢查、實驗等級評定的組織或具體工作,確保過程施工始終處在受控狀態(tài)。第三節(jié)組織機(jī)構(gòu)的運行一、根據(jù)本工程各方面狀況及特點,有針對性的組建項目班子,并且人選一旦通過甲、乙雙方確認(rèn),全班人選將處在啟動狀態(tài),未進(jìn)場之前可根據(jù)設(shè)計規(guī)定主動為本工程做好開工前的準(zhǔn)備工作(材料、機(jī)械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作),并且以無條件滿足本工程需要為前提,未經(jīng)建設(shè)單位同意半途變換人選,我公司樂意接受建設(shè)單位的處分。二、根據(jù)項目部的工作實際,具體明確每個項目管理人員的責(zé)、權(quán)、利,使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作,從而較大幅度提高項目負(fù)責(zé)人的工作效率,有效增進(jìn)管理整體實力強化,使項目部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌多個復(fù)雜的管理局面,做到項目整體下活一盤棋,充足發(fā)揮每個棋子的作用,并且決策有的放矢,成竹在胸,不打無把握之仗,無準(zhǔn)備之仗。三、以已制訂的各項目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每個管理人員的工作質(zhì)量、效率。變”人管人””人盯人”為”制度管理人”,做到項目管理”有章可循,執(zhí)法必嚴(yán)、違章必糾”,這樣形成軍令如山,賞罰分明的先進(jìn)管理模式。四、我公司項目管理向來將工程的社會效益看重于經(jīng)濟(jì)效益,將項目職業(yè)道德作為專項考核制度,并在項目管理中大力倡導(dǎo)和推廣,我們將一如既往地實施這一制度,以贏得客戶的信任及市場的回報。具體做法是把項目施工職業(yè)道德的具體含義、原則分解貫徹到項目部每個管理人員和操作人頭上,并與她們的收入掛鉤,形成了自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為,施工質(zhì)量做到建設(shè)單位代表與監(jiān)理人員與否在場都一種樣,讓建設(shè)單位放心。第五章施工準(zhǔn)備方法第一節(jié)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工單位接到中標(biāo)告知書后,與業(yè)主進(jìn)行合同訂立的同時,開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作,施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作重要應(yīng)做好下列幾項工作:(一)復(fù)查和理解現(xiàn)場復(fù)查和理解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)系以及城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、環(huán)保等有關(guān)狀況。對于擴(kuò)(改)建工程,應(yīng)將擬保存的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清晰,在施工中要采用保護(hù)方法,避免損壞。(二)擬定工地范疇。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要擬定工地范疇,及在此范疇內(nèi)有多少土地,哪些是永久占地、哪些是臨時占地,并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核算、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。(三)去除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范疇內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、水井、多個管線、道路、民房等必須拆除或改建,以利施工的全方面展開。(四)辦妥有關(guān)手續(xù)。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商,辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。(五)作好現(xiàn)場規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠;安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路;設(shè)立料場、車場、攪拌站;修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū),防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完畢。(六)道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備,原有道路及橋涵能否承受此種重載,需要進(jìn)行調(diào)查、驗算,不合規(guī)定的應(yīng)作加寬或加固解決,確保道路安全暢通。第二節(jié)人機(jī)材料準(zhǔn)備(一)勞動力道路施工需要大量勞動力,并且時間相對集中,因此,開工前貫徹勞力來源,按計劃適時組織進(jìn)(退)場,是順利開展施工、按期完畢任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工,組織民工隊伍時做好下列工作:(1)要重視素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量,民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把”四關(guān)”,即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì):重要看參加施工的動機(jī),要有為社會主義建設(shè)作奉獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識,一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完畢任務(wù)的;道德紀(jì)律:重要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性,規(guī)定是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍;身體條件:道路工程施工勞動強度很大,作業(yè)時間長,有時要發(fā)揚持續(xù)作戰(zhàn)的精神,沒有健康的體格是難以完畢任務(wù)的,故要選身強力壯以中青年為主的隊伍;技術(shù)水平:應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍,她們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人,含有一定的獨立施工能力。(2)要重視教育。教育是先導(dǎo),只有適時耐心的教育,才干使民工隊伍的素質(zhì)不停提高。教育內(nèi)容要有針對性,涉及:改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前,對進(jìn)場民工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)狀況、質(zhì)量規(guī)定、效益狀況交待給大家,使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯,從而安下心來,主動熱情地投入施工。(3)訂立好施工合同。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,民工參加工程建設(shè),但愿獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無可非議的。要使民工安心施工,把精力集中到工程質(zhì)量上來,必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,改正去的任務(wù)分派制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費原則、質(zhì)量原則、獎罰原則、施工進(jìn)度、安全施工等方面。(二)機(jī)具設(shè)備公路工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運輸車輛,其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時,常因某一核心機(jī)械(或設(shè)備、車輛)跟不上而嚴(yán)重影響施工,造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充足或計劃不貫徹所致。因此,施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量狀況和周密的計劃,分期分批地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的,應(yīng)按計劃貫徹,并要適宜留有備份,以確保施工的需要。(三)材料公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、鋼材、瀝青等重要外購材料外,尚有砂、石、石灰等大宗的地方材料,材料費占到工程總費用的三分之二左右,因此,其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時,材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是:品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在確保材料品質(zhì)的前提下,本著就地取材的原則,廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等,做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,擇優(yōu)選用,同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場,力求節(jié)省投資。第三節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備(一)熟悉圖紙資料和有關(guān)文獻(xiàn)施工單位接受工程任務(wù)后,應(yīng)全方面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文獻(xiàn),參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好統(tǒng)計。(1)設(shè)計圖紙是施工的根據(jù),施工單位和全體施工人員必須按圖施工,未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意,施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙,更不能沒有設(shè)計圖紙就私自施工。(2)施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審,做到心中有數(shù),如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出,請上級予以解答。(3)設(shè)計交底和圖紙會審中,著重要解決下列幾個問題:1．設(shè)計根據(jù)與施工現(xiàn)場的實際狀況與否一致。2．設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊規(guī)定,施工單位能否實現(xiàn)和解決。3．設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全規(guī)定,與否符合國家和有關(guān)規(guī)范、原則。4．施工圖紙中土建及其它專業(yè)(水、電、通信、供油等)的互相之間有無矛盾,圖紙及闡明與否齊全。5．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔(洞)、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。(二)施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)、現(xiàn)場條件,各單位工程的施工程序及互有關(guān)系,工期規(guī)定以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要構(gòu)成部分,實踐證明:其布局合理與否,不僅直接關(guān)系到與否便于施工,并且對工程造價、工期、質(zhì)量,乃至與本地關(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響,因此,必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合,做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。(2)各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡量與永久工程相結(jié)合,盡量不占或少占耕地,不應(yīng)早占或占而不用,方便減少投資和節(jié)省用地。(3)臨時排水、防洪設(shè)施,不得損害鄰近的永久性建(構(gòu))筑物的地基與基礎(chǔ)、挖(填)方區(qū)邊坡以及本地的農(nóng)田、水利設(shè)施等。(三)技術(shù)交底施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)和施工組織設(shè)計,逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量原則貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效辦法,是技術(shù)管理工作中的一種重要環(huán)節(jié)。它普通涉及施工圖紙交底、施工技術(shù)方法交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。施工組織設(shè)計普通先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)大隊(或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo))、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底,最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底,并認(rèn)真討論貫徹貫徹。(四)技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)規(guī)定高以及初次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點,結(jié)合本單位的技術(shù)狀況,制訂對應(yīng)的技術(shù)保障方法,做好技術(shù)培訓(xùn)工作,必要時應(yīng)先行試點,獲得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位同意后推廣。第六章重要施工方案與方法第一節(jié)總體施工方案概要我司結(jié)合該工程的特點,工程量分布狀況,差遣有豐富經(jīng)驗的施工隊伍,遵照科學(xué)、合理的原則,采用先進(jìn)施工技術(shù),制訂最優(yōu)的施工方案和合理的工期安排,按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定組織施工。為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,充足采用當(dāng)代化的機(jī)械設(shè)備施工,做到附屬工程與主體工程互相協(xié)調(diào),親密配合?？傮w上各施工隊和分項工程采用平行流水作業(yè)施工辦法,以總的施工進(jìn)度計劃為準(zhǔn)則,滿足工期規(guī)定,對于個別工程可采用交叉施工作業(yè)施工。(一)、道路土方工程:機(jī)械挖土、運輸、施工準(zhǔn)備→測量放樣→機(jī)械開挖→機(jī)械運輸→單項竣驗(二)、道路墊層:施工準(zhǔn)備(涉及實驗段的施工)→路基檢查→測量放線→備料→材料檢查→材料運輸→攤鋪→碾壓成型→檢查。(三)、水泥穩(wěn)定碎石基層:施工準(zhǔn)備→測量放樣→清理→扎實原素土→拌合運輸→攤鋪→機(jī)構(gòu)(人工)找平→碾壓→養(yǎng)生。(四)、天然砂礫底基層:材料采備及機(jī)械設(shè)備到位→準(zhǔn)備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪重要集料→運輸和攤鋪摻配集料→灑水拌合→整形→碾壓。(五)青石板:青石板、砂漿等準(zhǔn)備→道路測量放樣→砂漿墊層攤鋪→青石板安裝→脹縫解決→條石路緣石安砌→單項竣驗。第二節(jié)重要項目施工方案6.2.1道路測量放線測量放線是道路工程很重要的一項技術(shù)工作,貫穿于施工的全過程,從施工前的準(zhǔn)備,到施工過程,到施工結(jié)束后來的竣工驗收,都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好,是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本規(guī)定。一、做好開工前的測量交底工程開工前,應(yīng)在全方面熟悉設(shè)計文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底,按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等,做好樁位交接統(tǒng)計,對位于施工范疇內(nèi)的測量標(biāo)志,必須采用妥善保護(hù)方法。有關(guān)測量交底方面,需要強調(diào)的是樁位的保護(hù),即在設(shè)計單位交樁后來,應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等辦法予以保護(hù),以免丟失。這些樁普通在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測設(shè)計單位來補測,則既耽擱施工,又要增加一定的費用。二、中線復(fù)測和邊線放樣中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上,將道路中線的平面位置在地面上具體地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于:定線測量中,只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來,而在中線測量中,要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上具體標(biāo)定出來。定線測量普通由勘測設(shè)計單位實施,然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。路基開工前應(yīng)全方面恢復(fù)中線,根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。有關(guān)中線復(fù)測和邊線放樣,應(yīng)注意做好下列幾點;一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向與否與圖紙相符;如一種工程項目有幾個標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心與否閉合,中線測量應(yīng)進(jìn)一步相鄰標(biāo)段50～100米;應(yīng)注意與橋涵等構(gòu)造物的中心與否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙與否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明因素。二是護(hù)樁的設(shè)立。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)立,是路基施工的重要根據(jù),可是在施工中這些樁又容易被破壞,因此在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能快速而又精確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上,必須在施工前對道路上起控制作用的重要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)立護(hù)樁。所謂護(hù)樁,就是在施工范疇以外不易被破壞的地方釘設(shè)的某些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁,用簡樸的辦法(如交點、量距等),即可快速地恢復(fù)原來的樁點。設(shè)立護(hù)樁應(yīng)注意下列幾個方面:在道路的每始終線段上,最少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)立護(hù)樁,這樣即使有一種控制樁不能恢復(fù)時,仍可用其它兩點,把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡量靠近90°,不應(yīng)采用不大于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范疇之外,但不適宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀察。曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)立。對于曲線段,由于邊樁的擬定較麻煩,重新測設(shè)耗費時間較多,因此在一次精確放線后來,對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)立護(hù)樁,這樣可減少重復(fù)測量工作,減少測量工作量。三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出后來,能夠在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是:在直線段,普通布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上,類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè);在曲線段樁位要適宜加密,在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號,打入道路兩側(cè)施工范疇以外的地上,最佳是每側(cè)各打一種。在確保施工中不易被破壞的狀況下,離路基邊線應(yīng)盡量近某些,以方便使用,普通為1～2米。有關(guān)里程樁的布設(shè),在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有敘述,在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時,里程樁號的擬定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來,既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn),那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點其一,使用設(shè)計單位設(shè)立的水準(zhǔn)點之前應(yīng)認(rèn)真校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明因素并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點普通是幾個月前設(shè)立。這些點位處在野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,因此使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點的增設(shè)原則:相隔距離普通為150～200米,以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合,如一種工程項目分幾個標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合,閉合差不得超限。水準(zhǔn)點位置,應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)立于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次,對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。四、縱橫斷面測量

通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè),就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的重要目的是進(jìn)行土方量的計算,因此縱橫斷面測量結(jié)束后來,測量成果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。但凡與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時,一律以原有成果為準(zhǔn),只有當(dāng)與原有成果有較大差別時,才干報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要闡明的是:該項工作,必須在施工邁進(jìn)行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工邁進(jìn)行。有些工地路基開挖后來才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符,規(guī)定增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽。因此一定要注意該項工作的時效性。五、施工測量做好以上工作后來,就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。有關(guān)施工測量的具體辦法,有關(guān)測量的書籍上講得諸多,不須我多講。只就此項工作提下列幾點注意事項:第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的規(guī)定及時將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時要及時恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有”線”可依。道路的構(gòu)造層均為大放腳式,每層構(gòu)造層的寬度、邊線與中線的距離不同,放出線后來又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉,因此每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。第二,每層構(gòu)造層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來,實踐證明:這樣做會大大提高工作效率,可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致,推算的成果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到,有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量,工地上諸多機(jī)械、人員、材料都在等著,在這種比較急的狀況下,很容易忙中出錯。因此標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核,使施工質(zhì)量得到確保。6.2.2拆除損壞路面施工一、施工準(zhǔn)備為確保工程順利進(jìn)行和各項目的的實現(xiàn),我項目經(jīng)理部有關(guān)人員對本工程進(jìn)行科學(xué)、合理的組織管理,對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全做好多個的技術(shù)確保方法,對施工材料的使用,施工機(jī)具的安排進(jìn)行良好的布署和協(xié)調(diào)?？傮w施工原道路的路面鑿除是為新建雨、污水管道施工的前導(dǎo)工序,在施工前必須做好施工場地的圍欄工作,為了安全生產(chǎn)和文明施工,施工場地的圍欄擬采用設(shè)立安全帶和安全標(biāo)志的圍護(hù),圍護(hù)分各個施工工段進(jìn)行。對與不需要鑿除的路面的界限必須先通過精確測量后,在路面界限上彈出墨線,用切割機(jī)切縫后方能進(jìn)行施工。對地下的專業(yè)管線應(yīng)有采用對應(yīng)的方法進(jìn)行保護(hù)(具體方案參考確保各地下專業(yè)管線施工安全的技術(shù)方法)。二、施工辦法在施工圍護(hù)等準(zhǔn)備工作貫徹后,可進(jìn)行路面的鑿除,為了減少噪聲和減少粉塵,擬采用風(fēng)機(jī)配合人工施工的辦法進(jìn)行。施工采用鋸縫機(jī)對水泥砼路面進(jìn)行鋸縫,分離單邊分段施工的辦法進(jìn)行,采用風(fēng)機(jī)配合人工進(jìn)行擊碎舊路面時,應(yīng)從道路一側(cè)循序漸進(jìn)的進(jìn)行,破碎路面能夠大些,只滿足人工或小型挖掘機(jī)(HD60)能正常挖除則可。鑿除后的碴土隨即裝車運走。根據(jù)施工進(jìn)度需要,計劃采用2個施工段進(jìn)行,為后續(xù)工序(管道溝槽開挖)做好準(zhǔn)備。每個施工段計劃用一部風(fēng)機(jī),三支風(fēng)鎬進(jìn)行施工。冬季施工空氣干燥,混凝土路面和施工工點應(yīng)經(jīng)常噴水濕潤,以防粉塵飛揚污染周邊環(huán)境。

鑿除路面施工計劃盡量安排在日間施工,以免夜間噪聲太大影響附近居民。6.2.3路基土方工程施工一、施工區(qū)段劃分和力量布置1、施工區(qū)段劃分根據(jù)擬建公路的實際狀況,將該標(biāo)段擬劃分為三個施工段,由經(jīng)理部組建對應(yīng)施工隊進(jìn)場施工。2、施工力量的布置詳見投標(biāo)書后附表。二、施工前的復(fù)查和實驗1、路基施工前,施工人員應(yīng)對路基工程范疇內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進(jìn)行具體調(diào)查,通過取樣、實驗擬定其性質(zhì)和范疇,并理解附近現(xiàn)有建筑物對特殊土的解決辦法。2、施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)提供的資料,對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣實驗。如設(shè)計文獻(xiàn)提供的料場填料局限性時,應(yīng)自行勘查尋找。3、挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)進(jìn)行下列實驗項目,其實驗辦法按<公路土工實驗規(guī)程>辦理。a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù);b.顆粒大小分析實驗;c.含水量實驗;d.密度實驗;e.相對密度實驗;f.土的擊實實驗;g.土的強度實驗(CBR值);h.一級公路、高速公路應(yīng)作有機(jī)質(zhì)含量實驗及易溶鹽含量實驗。對特殊土,除進(jìn)行以上實驗外,還應(yīng)結(jié)合對多個土定名的需要,輔以對應(yīng)的專門鑒別實驗,以擬定其種類及處治辦法。4、使用新材料(如工業(yè)廢渣等)填筑路堤時,除應(yīng)按有關(guān)規(guī)范作有關(guān)實驗外,還應(yīng)作對環(huán)衛(wèi)有害成分的實驗,同時提出報告,經(jīng)同意后方可使用。三、土方開挖施工方案(一)土方機(jī)械化施工1、土方機(jī)械化施工,應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工管理:(1)制訂機(jī)械使用與管理制度和油料供應(yīng)制度。(2)規(guī)定土方機(jī)械調(diào)運的方法。(3)編制機(jī)械施工組織技術(shù)方案和綜合機(jī)械流水作業(yè)程序,按不同的工程內(nèi)容,指導(dǎo)機(jī)械施工。(4)制訂機(jī)械的日常保養(yǎng)、定時檢修和機(jī)械保修的制度,確保機(jī)械的正常運轉(zhuǎn),充足發(fā)揮機(jī)械的作用。(5)設(shè)立臨時機(jī)修廠房和機(jī)械修理場地,安裝安全防護(hù)設(shè)施,并按機(jī)械的數(shù)量和完好程度,恰當(dāng)配備檢修人員。2、綜合機(jī)械化修筑路基的機(jī)械配備,應(yīng)根據(jù)實施性的施工組織計劃按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠(yuǎn)距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配備。(1)就地取土填筑。如果工程不大,取土和平整工序可由平地機(jī)完畢;壓實和土的潤濕工作,可分別由壓路機(jī)和酒水車完畢。機(jī)械配備數(shù)量,宜視須完畢的工程量、工期和設(shè)備的能力而定。(2)短距離取土填筑路基,宜劃段分層以推土機(jī)和鏟運機(jī)擔(dān)任運土工作,平地機(jī)和壓路機(jī)分別擔(dān)任整平和壓實工作。機(jī)械的配備數(shù)量,宜最大程度地滿足機(jī)械產(chǎn)量的規(guī)定,充足發(fā)揮機(jī)械效率。(3)遠(yuǎn)距離取土填筑的士普通來源于取土場或路塹。宜以推土機(jī)完畢挖土工序,裝載機(jī)或挖掘機(jī)完畢裝土工序(當(dāng)土質(zhì)不堅時,亦可不用推土機(jī),而直接用裝土設(shè)備裝土),以自卸汽車完畢運土的工序。汽車數(shù)量應(yīng)按裝車設(shè)備能力和運距的長短而定,其他各工序可按(1)和(2)的規(guī)定辦理。(4)就地棄土或短距離棄土可用推土機(jī)或鏟運機(jī)完畢。(二)路基挖方:1、土方開挖應(yīng)遵照下列規(guī)定:(1)已開挖的合用于種植草皮和其它用途的表土,應(yīng)儲存于指定地點。(2)根據(jù)實驗成果,對開挖出的合用材料,應(yīng)用于路基填筑。各類材料不應(yīng)混雜。不合用的材料應(yīng)規(guī)定辦理。(3)土方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小,均應(yīng)自上而下進(jìn)行,不得亂挖超挖。嚴(yán)禁掏洞取土。在不影響邊坡穩(wěn)定的狀況下采用爆破施工時,應(yīng)通過設(shè)計審批。(4)路塹開挖中,如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時,應(yīng)及時報批。2、受冬季或雨季影響,使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。3、路塹路床的表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實的土、CBR值不大于表下規(guī)定的土或不適宜作路床的土,均應(yīng)去除換填符合規(guī)定的土。4、路基開挖如遇特殊土質(zhì)時,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。5、挖方路基施工標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實的下沉量,其值應(yīng)由實驗擬定。6、土方路塹開挖,根據(jù)路塹深度和縱向長度,可按下列方式進(jìn)行:6.1橫挖法:以路塹整個橫斷面的寬度和深度,從一端或兩端逐步向前開挖的方式稱為橫挖法,如圖所示。本法合用于短而深的路塹。(1)用人力按橫挖法挖路塹時,可在不同高度分幾個臺階開挖,其深度視工作與安全而定,普通宜為1.5～2.0m。無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺階橫挖,均應(yīng)設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。(2)用機(jī)械按橫挖法控路塹且棄土(或以挖作填)運距較遠(yuǎn)時,宜用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺階高度可增加到3～4m,其他規(guī)定與人力開挖路塹相似。(3)路塹橫挖法也可用推土機(jī)進(jìn)行。若棄土或以控作填運距超出推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運距時,可用推土機(jī)推土堆積,再用裝載機(jī)配合自卸汽車運土。(4)機(jī)械開挖路塹時,邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工分層修刮平整。6.2縱挖法:沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘邁進(jìn)時稱為分層縱挖法。本法合用于較長的路塹開挖。(1)先沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標(biāo)高稱為通道縱挖法。本法合用于路塹較長、較深,兩端地面縱坡較小之路塹開挖。沿路塹縱向選擇一種或幾個適宜處,將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖稱為分段縱挖法。本法合用于路塹過長,棄土運距過遠(yuǎn)的傍山路塹,其一側(cè)塹壁不厚的路塹開挖。(1)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較短(不超出100m),開挖深度不不不大于3m,地面坡度較陡時,宜采用推土機(jī)作業(yè)。(2)推土機(jī)作業(yè)時每一鏟挖地段的長度應(yīng)能滿足一次鏟切達(dá)成滿載的規(guī)定,普通為5～10m,鏟挖宜在下坡時進(jìn)行;對普通土下坡坡度宜為10%～18%,不得不不大于3O%;對于松土下坡坡度不適宜不大于10%,不得不不大于15%;傍山卸土的運行道應(yīng)設(shè)有向內(nèi)稍低的橫坡,但應(yīng)同時留有向外排水的通道。(3)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超出100m)時,宜采用鏟運機(jī)作業(yè)。(4)對于拖式鏟運機(jī)和鏟運推土機(jī),其鏟斗容積為4～8m3的適宜運距為100～400m;容積為9～12m3的適宜運距為1O0～700m。自行式鏟運機(jī)適宜運距可照上述運距加倍。鏟運機(jī)在路基上的作業(yè)距離不適宜不大于有條件時宜配備一臺推土機(jī)(或使用鏟運推土機(jī))配合鏟運機(jī)作業(yè)。(5)鏟運機(jī)運土道,單道寬度不應(yīng)不大于4m,雙道寬度不應(yīng)不大于8m;重載上坡縱坡不適宜不不大于8%,空駛上坡,縱坡不得不不大于50%;彎道應(yīng)盡量平緩,避免急彎;路面表層應(yīng)在回駛時刮平,重載彎道處路面應(yīng)保持平整。(6)鏟運機(jī)作業(yè)面的長度和寬度應(yīng)能使鏟斗易于達(dá)成滿載。在地形起伏的工地,應(yīng)充足運用下坡鏟裝;取土應(yīng)沿其工作面有計劃地均勻進(jìn)行,不得局部過分取土而造成坑洼積水。(7)鏟運機(jī)卸土場的大小應(yīng)滿足分層鋪卸的需要,并留有回轉(zhuǎn)余地。填方卸土應(yīng)邊走邊卸,避免成堆,行走路線外側(cè)邊沿至填方邊沿的距離不適宜不大于20cm。6.3當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時,宜采用混合式開挖法,即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。每個坡面應(yīng)設(shè)一種施工小組或一臺機(jī)械作業(yè)。7、邊溝、截水溝、排水溝的開挖:(1)開挖位置,斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計圖紙或工程師的規(guī)定,全部排水溝渠應(yīng)從下游出口向上游開挖。(2)在有超高路段的邊溝溝底縱坡,應(yīng)與曲線前后溝底相銜接,不允許內(nèi)側(cè)積水或外溢。(3)開炸石質(zhì)邊溝、排水溝,應(yīng)用小孔、輕量炸藥,超挖部分,要用小石塊填砌密實;溝底凸出部分應(yīng)予鑿平。(二)路堤填筑:1、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實,用透水性不良的土填筑路堤時,應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。2、土方路堤,必須根據(jù)設(shè)計斷面,分層填筑、分層壓實。采用機(jī)械壓實時,分層的最大松銷厚度,高速公路和一級公路不應(yīng)超出30cm;其它公路,按土質(zhì)類別、壓實機(jī)具功效、碾壓遍數(shù)等,通過實驗擬定。但最大松鋪厚度,不適宜超出50cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應(yīng)不大于8cm。3、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度,壓實寬度不得不大于設(shè)計寬度,最后削坡。4、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐級向上填筑。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層填起,每填一層,通過壓實符合規(guī)定規(guī)定之后,再填上一層。5、原地面縱坡不不大于12%的地段,可采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐級填壓密實。6、山坡路堤,地面橫坡不陡于1:5且基底符合5.1節(jié)規(guī)定規(guī)定時,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時,原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不不大于1m),并用小型扎實機(jī)加以扎實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起,并分層扎實,然后逐臺向上填筑,分層扎實,全部臺階填完之后,即可按普通填土進(jìn)行。7、若填方分幾個作業(yè)段施工,兩段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段,應(yīng)按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填,則應(yīng)分層互相交疊銜接,其搭接長度,不得不大于2m。8、對于陡峻山坡半挖半填路基,設(shè)計邊坡外面的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部去除。9、不同土質(zhì)混合填筑路堤時,應(yīng)符合下列規(guī)定:9.1以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。9.2不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料層累計總厚不適宜不大于0.5m。9.3凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層。10、機(jī)械作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等,合理地規(guī)定機(jī)械運行路線。土方集中工點,應(yīng)有全方面、具體的機(jī)械運行作業(yè)圖據(jù)以施工。11、兩側(cè)取土,填高在3m以內(nèi)的路堤,可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填,并配合平地機(jī)分層整平。土的含水量不夠時,用灑水車灑水,并用壓路機(jī)分層碾壓。12、填方集中地區(qū)路堤的施工,可按下列辦法進(jìn)行:12.1取土場運距在1Km范疇內(nèi)時,可用鏟運機(jī)運輸,輔以推土機(jī)開道,翻松硬土,平整取土段,去除障礙和助推等。12.2取土場運距超出1Km范疇時,可用松土機(jī)械翻松,用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運輸,用平地機(jī)平整填土,配合灑水車壓路機(jī)碾壓。12.3挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸車配合運輸時,要合理布置取土場地的汽車運輸路線并設(shè)立必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量,應(yīng)根據(jù)運距的遠(yuǎn)近和車型擬定,其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。13、土石方運輸應(yīng)視本地條件、運距設(shè)備等狀況,采用不同的運輸機(jī)具,如推土機(jī)、鏟運機(jī)、皮帶運輸機(jī)、自卸汽車、卷揚機(jī)牽引的索道等。當(dāng)卸裝范疇內(nèi)有一定高差,汽車等運輸方式受到地形和其它條件限制時,可采用空中索道運輸。14、土方路堤施工的質(zhì)量原則,見表。(三)路基整修1、路基工程基本竣工后,必須進(jìn)行全線的竣工測量,涉及中線測量、橫斷面測量及高程測量,以作為竣工驗收的根據(jù)。2、當(dāng)路基土石方工程基本竣工時,應(yīng)由施工單位會同施工監(jiān)理人員,按設(shè)計文獻(xiàn)規(guī)定檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水溝系統(tǒng)。根據(jù)檢查成果編制整修計劃,進(jìn)行路基及排水系統(tǒng)整修。3、土質(zhì)路基表面的整修,可用機(jī)械配合人工切土或補上,并配合壓路機(jī)械碾壓。深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計規(guī)定坡度,自上而下進(jìn)行削坡整修,不得在邊坡上以土貼補。石質(zhì)路基邊坡,應(yīng)做到設(shè)計規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石應(yīng)及時去除。4、邊坡需要加固地段,應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度,使竣工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時,應(yīng)將原邊坡挖成臺階,分層彌補,認(rèn)真扎實。如彌補的厚度很小(10～20cm),而又非邊坡加固地段時,可用種草整修的辦法,以種植土來彌補,但應(yīng)順適、美觀、牢固。填方邊坡受雨水沖刷形成沖泡或坍塌缺口時,應(yīng)自下而上,分層挖臺階加寬彌補扎實,再按設(shè)計坡面削坡,彎道內(nèi)側(cè)路肩邊沿,應(yīng)修建路肩攔水帶。5、填土經(jīng)壓實后,不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格,必須重新解決。填石路堤和土石路堤的整修應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定辦理。6、土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后宜用平地機(jī)刮平,石質(zhì)路基表面應(yīng)用石屑嵌縫緊密,平整,不得有坑槽和松石。7、過溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行。對多個水溝的縱坡(涉及取土坑縱坡)應(yīng)認(rèn)真檢查,應(yīng)使溝底平整,排水暢通,凡不符合設(shè)計及規(guī)定規(guī)定的,應(yīng)按規(guī)定整修。截水溝、排水溝及邊溝的斷面、邊坡坡度,應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理。溝的表面應(yīng)整潔、光滑。彌補的凹坑應(yīng)拍捶密實。8、整修路堤邊坡表面時,應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度切除。如遇邊坡缺土?xí)r,應(yīng)按規(guī)定辦理。四、路基施工工藝流程五、路基開挖施工要點考察現(xiàn)場,根據(jù)施工圖紙查看現(xiàn)場大致開挖的深度,根據(jù)開挖深度和周邊環(huán)境決定開挖辦法。開挖重要控制要點為:開挖放樣及路中線邊線的控制、開挖深度高程的控制、深度大的護(hù)坡解決、預(yù)留人工清理層、兩邊排水的解決、全程開挖應(yīng)有專人現(xiàn)場監(jiān)督安全工作。其中最重要的就是定位放樣和高程的控制應(yīng)。六、路基填筑施工1、基底解決及清表(1)基底解決填筑前按招標(biāo)文獻(xiàn)技術(shù)規(guī)范規(guī)定,認(rèn)真做好基底解決,根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被狀況及填土高度分別采用對應(yīng)的解決方法。(2)清表施工便道打通之后,用推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范疇原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理,表土去除深度10~30cm,去除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。清表結(jié)束后,用平地機(jī)進(jìn)行整平,用壓路機(jī)對清表后的原地面進(jìn)行碾壓,壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定,清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢查同意。2、填料實驗與壓實實驗路基填筑前,選用200m含有代表性的路段,按規(guī)范規(guī)定的辦法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)和擊實等實驗。3、填筑作業(yè)(1)施工放樣開工前,先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測,根據(jù)現(xiàn)場實際狀況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。(2)填筑方式路堤采用水平分層填筑,按照橫斷面全寬分成水平層次,逐級向上填筑。(3)攤鋪攤鋪作業(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行,從路基最低處開始分層平行攤鋪,松鋪層的厚度按路堤實驗段得出的數(shù)據(jù)擬定。普通土方最大松鋪厚度不不不大于300mm,最小為100mm.(4)碾壓土料攤鋪平整后即開始碾壓,先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對松鋪層表面進(jìn)行預(yù)壓,然后再用大噸位振動壓路機(jī)壓實。七、改良土填筑施工要點改良土使用和普通差不多,重要就考慮采用什么辦法,如加石子墊層、加材料變化土壤物理特性等,施工辦法與普通發(fā)放差不多。如:采用擠密碎石樁進(jìn)行基底解決。(1)施工準(zhǔn)備①審核熟悉施工設(shè)計圖,理解碎石擠密樁的機(jī)理及施工數(shù)量、施工里程、標(biāo)高、樁長、打設(shè)地質(zhì)狀況等。②進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣,擬定打設(shè)范疇,并對打投范疇內(nèi)的基底進(jìn)行清理,去除表層土30cm,回填普通土30～50cm壓實并作成路拱以利排水,橫坡以2～4%為宜。(2)碎石樁施工①測量放樣:根據(jù)設(shè)計樁位采用小竹釘進(jìn)行現(xiàn)場放樣作業(yè)。②機(jī)械選型:本標(biāo)段碎石樁機(jī)選用DZ60型樁機(jī)。③試樁及碎石樁施工:試樁不少于5根,重要是擬定碎石加入量及密實度,沖水量、水壓等指標(biāo)。實驗完畢后,進(jìn)行貫入實驗及靜荷實驗,以擬定試樁質(zhì)量。試樁成功后,進(jìn)行大量碎石樁施工作業(yè)。本標(biāo)段碎石樁施工采用重復(fù)壓拔管法。為保證碎石樁打插深度符合設(shè)計規(guī)定,打插前,應(yīng)在導(dǎo)管上設(shè)立明顯的深度控制標(biāo)記,導(dǎo)管對位后,檢查其軸向偏差不不不大于1.5%,導(dǎo)管振動下沉到設(shè)計標(biāo)高后,通過漏斗向管內(nèi)施放碎石(加入量通過試樁擬定),導(dǎo)管上拔時,每提高1m即向下下壓0.5m,如此重復(fù)到導(dǎo)管口離開地面。此時,地面應(yīng)有一堆碎石溢出,否則,碎石樁則達(dá)不到中密狀態(tài),應(yīng)補打補填碎石。(3)施工注意事項①碎石粒徑選用20～50mm,含泥量不不不大于10%.②控制打插深度,在導(dǎo)管上做上控制標(biāo)記。③控制好沉管提高速度及高度、壓管高度、拔管速度控制在1m/min.④碎石樁施打次序由兩邊向中間、兩端向中部推動。⑤在推鋪碎石墊層前,對樁體進(jìn)行原則貫入實驗及靜荷載實驗。6.2.4天然砂礫石底基層施工一、施工準(zhǔn)備1、天然砂礫符合規(guī)定的級配規(guī)定,而旦塑性指數(shù)在6或9下列時,能夠直接用做基層。2、塑性指數(shù)偏大的砂礫,可加少量石灰減少其塑性指數(shù),也能夠用無塑性的砂或石屑進(jìn)行摻配,使其塑性指數(shù)減少到符合規(guī)定,或塑性指數(shù)與細(xì)土(粒徑不大于0.5mm的顆粒)含量的乘積符合規(guī)定。3、可在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石,以提高混合料的強度和穩(wěn)定性。天然砂礫摻加部分未篩分碎石構(gòu)成的混合料的強度和穩(wěn)定性介于級配碎石和級配礫石之間。4、級配礫石可合用于輕交通的二級和二級下列公路的基層以及各級公路的底基層。5、級配礫石層施工時,應(yīng)恪守下列規(guī)定:(1)顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定。(2)配料應(yīng)精確。(3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(4)混合料應(yīng)拌和均勻,沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。(5)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓,直達(dá)成到下列按重型擊實實驗法擬定的規(guī)定壓實度:基層 98％底基層 96％(6)級配礫石應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓,每層的壓實厚度不應(yīng)超出15～18cm。用重型振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時,每層的壓實厚度不應(yīng)超出(7)級配礫石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時,嚴(yán)禁開放交通,以保護(hù)表層不受破壞。二、施工材料1、級配礫石用做基層時,礫石的最大粒徑不應(yīng)超出37.5mm;用做底基層時,礫石的最大粒徑不應(yīng)超出53mm。2、礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超出20％。3、級配礫石基層的顆粒構(gòu)成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足下表的規(guī)定,同時級配曲線應(yīng)為圓滑曲線。表級配礫石基層的顆粒構(gòu)成范疇編號通過質(zhì)量百分率(%)項目12篩孔尺寸(mm)5310037.590～10010031.581～9490～10010019.063～8173～8885～1009.545～6649～6952～744.7527～5129～5429～542.3616～3517～3717～370.68～208～208～200.0750～7②0～7②0～7②液限(%)＜28＜28塑性指數(shù)＜6(或9①)＜6(或9①)＜6(或9①)注:①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于6,其它地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于9。②對于無塑性的混合料,不大于0.075一的顆粒含量應(yīng)靠近高限。在塑性指數(shù)偏大的狀況下,塑性指數(shù)與0.5mm下列細(xì)土含量的乘積應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)在年降雨量不大于600mm的中干和干旱地區(qū),地下水位對土基沒有影響時,乘積不應(yīng)不不大于100;(2)在潮濕多雨地區(qū),乘積不應(yīng)不不大于100。4、當(dāng)用于基層的在最佳含水量·下制備的級配礫石試件的干密度與工地規(guī)定達(dá)成的壓實干密度相似時,浸水4d的承載比值應(yīng)不不大于160％。5、用做底基層的砂礫、砂礫土或其它粒狀材料的級配,應(yīng)位于表7.2.5的范疇內(nèi)。液限應(yīng)不大于28％,塑性指數(shù)應(yīng)不大于9。表砂礫底基層的級配范疇篩孔尺寸(mm)5350.60.075通過質(zhì)量百分率(％)10080～10040～10025～858～450～156、當(dāng)用于底基層的在最佳含水量下制備的級配礫石試件的干密度與工地規(guī)定達(dá)成的壓實干密度相似時,浸水4d的承載比值在輕交通道路上應(yīng)不不大于40％,在中檔交通道路上應(yīng)不不大于60％。7、級配礫石用做基層時,石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定:基層:二級公路 不不不大于30％三級和四級公路 不不不大于35％底基層:高速公路和一級公路 不不不大于30％二級公路 不不不大于35％二級下列公路 不不不大于40％三、施工辦法1、級配礫石施工的工藝流程按圖的次序進(jìn)行。2、準(zhǔn)備下承層1水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實,含有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定。2當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做基層時,要準(zhǔn)備底基層;當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強層時,要準(zhǔn)備老路面;當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做底基層時,要準(zhǔn)備土基。(1)準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和(干拌)加水并濕拌整形碾壓接縫和調(diào)頭處的解決養(yǎng)生圖路拌法施工水泥穩(wěn)定土的工藝流程(2)對于底基層,應(yīng)進(jìn)行壓實度檢查,對于柔性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉值檢查。凡不符合設(shè)計規(guī)定的路段,必須根據(jù)具體狀況,采用方法,使之達(dá)成規(guī)范規(guī)定的原則。(3)對于老路面,應(yīng)檢查其材料與否符合底基層材料的技術(shù)規(guī)定,如不符合規(guī)定,應(yīng)翻松老路面并采用必要的解決方法。(4)底基層或老路面上的低洼和坑洞,應(yīng)認(rèn)真彌補及壓實;搓板和轍槽應(yīng)刮除;松散處,應(yīng)耙松灑水并重新碾壓,達(dá)成平整密實。(5)新完畢的底基層或土基,必須按本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定進(jìn)行驗收。凡驗收不合格的路段,必須采用方法,使其達(dá)成原則后,方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。(6)應(yīng)按本規(guī)范第9.5節(jié)的規(guī)定逐個斷面檢查下承層標(biāo)高。3在槽式斷面的路段,兩側(cè)路肩上每隔一定距離(可為5~10m3、施工放樣1在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線,直線段每15~20m設(shè)一樁,平曲線段每10~15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)批示樁。4、備料1運用老路面或土基上部材料。(1)必須首先去除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。(2)每隔10~20m挖一小洞,使洞底標(biāo)高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相似,并在洞底做一標(biāo)記,以控制翻松及粉碎的深度。(3)用犁、松土機(jī)或裝有強固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度,土塊應(yīng)粉碎到符合規(guī)定。(4)應(yīng)經(jīng)常見犁將土向路中心翻松,使預(yù)定處治層的邊部成一種垂直面,避免處治寬度超出規(guī)定。(5)用專用機(jī)械粉碎粘性土。在無專用機(jī)械的狀況下,也能夠用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。2運用料場的土(涉及細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)。(1)采集土前,應(yīng)先將樹木、草皮和雜土去除干凈。(2)土中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。(3)應(yīng)在預(yù)定的深度范疇內(nèi)采集土,不應(yīng)分層采集,不應(yīng)將不合格的土采集一起。(4)對于塑性指數(shù)不不大于12的粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能擬定土與否需要過篩。5、計算材料用量根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計算各段需要的集料數(shù)量。如級配礫石系用兩種集料合成時,分別計算兩種集料的數(shù)量;根據(jù)料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位,計算每車材料的堆放距離。6、運輸和攤鋪集料(1)集料裝車時,應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。(2)同一料場供料的路段內(nèi),由遠(yuǎn)到近將料按本規(guī)范7.3.4條計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握,避免料不夠或過多。采用兩種集料時,應(yīng)先將重要集料運到路上,待重要集料攤鋪后,再運另一種集料并攤鋪。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差諸多,應(yīng)在粗集料處在潮濕狀態(tài)下攤鋪細(xì)集料。(3)料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。(4)集料在下承層上的堆置時間不適宜過長。運輸集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。(5)應(yīng)通過實驗擬定集料的松鋪系數(shù),并擬定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時,其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50;平地機(jī)攤鋪混合料時,其松鋪系數(shù)約為1.25～1.35。(6)用平地機(jī)或其它適宜的機(jī)具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上,表面應(yīng)力求平整,并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。(7)檢查松鋪材料層的厚度與否符合預(yù)計規(guī)定,必要時,應(yīng)進(jìn)行減料或補料工作。7、拌和及整形(1)用平地機(jī)拌和時,每一作業(yè)段的長度宜為300～500m。1)拌和時,平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合表6.3.6和圖6.3.6的規(guī)定。普通需拌和5～6遍。拌和過程中,用灑水車灑足所需的水分。.拌和結(jié)束時,混合料的含水量應(yīng)均勻,并較最佳含水量大1％左右。應(yīng)無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。2)使用符合級配規(guī)定的天然砂礫時,如攤鋪后混合料有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象,應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行補充拌和。3)用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。4)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。5)再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。(2)用拖拉機(jī)牽引四鏵犁或五鏵犁進(jìn)行拌和時,每一作業(yè)段的長度宜為100～150m。第一遍由路中心開始,將混合料向中間翻,同時機(jī)械應(yīng)慢速邁進(jìn)。第二遍則應(yīng)從兩邊開始,將混合料向外翻。拌和過程中,用灑水車灑足所需的水分。拌和遍數(shù)以雙數(shù)為宜,普通需拌6遍。拌和結(jié)束時,混合料含水量應(yīng)均勻,并較最佳含水量大1％左右,且無離析現(xiàn)象。用平地機(jī)或用其它機(jī)具按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中,嚴(yán)禁任何車輛通行。8、碾壓整形后,當(dāng)混合料的含水量等于或略不不大于最佳含水量時,立刻用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時,后輪應(yīng)重疊1／2輪寬;后輪必須超出兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為一遍。碾壓始終進(jìn)行到規(guī)定的密實度為止。普通需碾壓6～8遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5～1.7km／h為宜,后來用2.0～2.5km／h。9、橫縫的解決兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后,留5～8m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時,前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。10、縱縫的解決應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時,縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實,在后一幅拌和時,應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和,整平后一起碾壓密實。6.2.5水泥穩(wěn)定碎石基層施工一、重要施工工藝施工總體工藝:我部設(shè)立一種基層拌和站,投入WDB500型拌和樓一套,總生產(chǎn)能力達(dá)500t/h,設(shè)立一種攤鋪作業(yè)點,采用一臺RP900J攤鋪機(jī)配合多個壓路機(jī)進(jìn)行攤鋪。二、施工準(zhǔn)備工作:(1)技術(shù)準(zhǔn)備:我們組織全體人員學(xué)習(xí)水穩(wěn)施工技術(shù)指導(dǎo)意見,進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn),建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量確保體系。為水穩(wěn)碎石攤鋪做好充足的準(zhǔn)備。配合比采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的配合比。(2)機(jī)械準(zhǔn)備:我們對全部施工機(jī)械進(jìn)行全方面的清潔、保養(yǎng)、調(diào)試、檢查和維修。并配齊了生產(chǎn)施工過程中部分機(jī)械的易損備件,確保各類機(jī)械運轉(zhuǎn)處在良好狀態(tài)。(3)材料準(zhǔn)備:由于今年石料、水泥供應(yīng)較緊張,原材料的采用經(jīng)項目部自檢及監(jiān)理組抽檢合格后方可進(jìn)場,同時必須把好材料的源頭關(guān)。(4)運輸車輛:我部已貫徹運輸車輛20輛,車輛外觀整潔,性能良好,車廂清潔。同時制訂十不準(zhǔn)以加強駕駛?cè)藛T的督導(dǎo),按對的的操作程序進(jìn)行裝料、運輸、卸料,為提高攤鋪質(zhì)量發(fā)明良好條件。(5)工地實驗室組織:我部設(shè)立了工地實驗室,配備了全套水穩(wěn)實驗和檢測儀器。工地實驗室是工程質(zhì)量檢測的重要部門,因此施工前要將工地實驗室組建好,搞好實驗室的儀器安裝、調(diào)試,建立好多個規(guī)章制度及操作規(guī)程,做好儀器的標(biāo)定計量工作,確保工地實驗室能快速開展正常工作。(6)現(xiàn)場準(zhǔn)備①去除底基層表面的浮土、積水等。并將底基層表面灑水濕潤。②為確保邊沿部分壓實度,兩邊支力枕木,確保支撐牢固。③確保做好路面原地面測量,寬度放樣,架設(shè)好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數(shù)按試鋪段擬定的數(shù)值進(jìn)行控制。三、開工前準(zhǔn)備正式開工之前,應(yīng)進(jìn)行試鋪,重要擬定內(nèi)容為:⑴驗證用于施工的集料配合比;⑵調(diào)試拌和機(jī),測量其計量的精確性;⑶調(diào)試拌和時間,確?；旌狭系木鶆蛐?⑷檢查混合料含水量、集料配級、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強度;⑸擬定一次鋪筑的適宜厚度和松鋪系數(shù),高程、寬度、橫坡等檢查成果;⑹擬定原則施工辦法;⑺擬定每一作業(yè)段的適宜長度;⑻嚴(yán)密組織拌和、運輸、碾壓等工序,縮短延遲時間;⑼試鋪路段路面檢測內(nèi)容,檢測辦法和檢測頻率等;⑽擬定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系等。四、重要施工工藝:(1)施工后場我部水穩(wěn)碎石配合比1#:2#:3#:4#料為29:34:14:23,水泥劑量為4.5％,最佳含水量5.2,最佳干密度2.274g/cm3;水泥放置在鋼制罐倉內(nèi),經(jīng)我部項目部、監(jiān)理組對混合料篩分及水泥劑量滴定實驗,混合料配合比及水泥劑量滿足規(guī)定。調(diào)試拌和機(jī),分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量,測量其計量的精確性;調(diào)試拌和時間,確?；旌狭系木鶆蛐?檢查混合料含