空天飛機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

空天飛機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

1高超聲速飛行空天飛機(jī)是航空航天飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)。顧名思義,它兼具航空和航天兩種平臺(tái)的功能,既可以像普通飛機(jī)一樣在大氣層內(nèi)作高超聲速飛行,又能夠像火箭、衛(wèi)星一樣進(jìn)入太空,并能夠靈活地進(jìn)行軌道機(jī)動(dòng)飛行。目前,空天飛機(jī)還處于技術(shù)研究、驗(yàn)證階段,但它指出了今后數(shù)十年內(nèi)航空、航天技術(shù)向高度融合的方向發(fā)展,將是21世紀(jì)最先進(jìn)、最經(jīng)濟(jì)有效的航天運(yùn)載工具,也是未來(lái)控制空間、爭(zhēng)奪制天權(quán)的首選武器裝備平臺(tái)。2飛機(jī)的性能特點(diǎn)空天飛機(jī)相對(duì)于目前使用的運(yùn)載火箭、飛船和航天飛機(jī),在重復(fù)使用、發(fā)射費(fèi)用、機(jī)場(chǎng)水平起降能力、可維修性和周轉(zhuǎn)時(shí)間、靈活機(jī)動(dòng)性等方面,都是革命性的進(jìn)步,具有其它航天器無(wú)可比擬的性能和特點(diǎn)。2.1空天飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)(1)推動(dòng)大氣邊的區(qū)域發(fā)展空天飛機(jī)既要在大氣層內(nèi)飛行,又要在大氣層外飛行,從起飛速度為零,到進(jìn)入太空軌道時(shí)的超高速之間都能正常飛行,動(dòng)力裝置是其最關(guān)鍵的技術(shù),它既要有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的功能,在大氣層外推進(jìn);又要有吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的功能,用于大氣層內(nèi)推進(jìn)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身是一體的為減小氣動(dòng)阻力,空天飛機(jī)外形必須高度流線型,需要將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身進(jìn)行融合設(shè)計(jì),以構(gòu)成流線型的整體外形。(3)身體結(jié)構(gòu)與加熱系統(tǒng)的結(jié)合擯棄了傳統(tǒng)的冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),采用放熱結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)一體化的熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并且針對(duì)不同的溫層采用不同的冷卻技術(shù)。(4)可重復(fù)使用像普通飛機(jī)一樣,空天飛機(jī)整個(gè)飛行器都可重復(fù)使用,除消耗推進(jìn)劑外不拋棄任何部件。(5)快速飛行空天飛機(jī)在大氣層內(nèi)的飛行速度12~25Ma,是現(xiàn)代高技術(shù)作戰(zhàn)飛機(jī)飛行速度的6~12倍。(6)這是水平未來(lái)的空天飛機(jī)可以在普通飛機(jī)跑道上起降,并且可以利用普通機(jī)場(chǎng)的地面設(shè)施和服務(wù)。2.2空天飛機(jī)的作戰(zhàn)特點(diǎn)(1)快速響應(yīng)，全球各地空天飛機(jī)可在起飛后2h內(nèi)到達(dá)全球任意一個(gè)地方,是遂行遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)的首選利器。(2)陸海空天電智能化空天飛機(jī)既可以作為遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī),還可以作為航天運(yùn)載器、空間軌道器(維修平臺(tái)、武器平臺(tái)、指揮平臺(tái)、偵察平臺(tái)等)使用,是可在陸?？仗祀娙I(lǐng)域遂行作戰(zhàn)的全能明星。(3)自由攻擊，全球威脅空天飛機(jī)跨大氣層飛行的特點(diǎn)可以在不侵犯別國(guó)領(lǐng)空的前提下進(jìn)行全球自由攻擊,具有很高的戰(zhàn)略威懾能力。(4)安全要求低，使用壽命靈活空天飛機(jī)僅需要普通機(jī)場(chǎng)的設(shè)施條件就可以迅速起飛和順利著陸,部署靈活,機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。(5)提高了空天飛機(jī)的生存能力空天飛機(jī)作戰(zhàn)效能的提高體現(xiàn)在:高空(一般高于20km)、高速(≥5Ma)、高隱身、長(zhǎng)航時(shí)(在軌飛行時(shí)具有幾乎無(wú)限的滯空時(shí)間),這些都大大增強(qiáng)了空天飛機(jī)攻擊時(shí)的隱蔽性、突然性,同時(shí)又大大提高了自身的生存能力。3聯(lián)合式航空系統(tǒng)工程航空電子系統(tǒng)是從低級(jí)向高級(jí)逐步發(fā)展的,已經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段:20世紀(jì)40~60年代的分立式航空電子系統(tǒng),70~80年代的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng),80~90年代的綜合式航空電子系統(tǒng),90年代中后期至今的高度綜合化、模塊化航空電子系統(tǒng)。當(dāng)前,美、歐等先進(jìn)國(guó)家正在大力發(fā)展各類(lèi)戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)區(qū)、戰(zhàn)略級(jí)的武器控制、指揮控制和態(tài)勢(shì)感知網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并加強(qiáng)對(duì)空中和空間的各類(lèi)有人、無(wú)人超高空、超高速作戰(zhàn)平臺(tái)開(kāi)發(fā),未來(lái)的發(fā)展方向?qū)⑹切畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化、智能化并適應(yīng)空天一體化作戰(zhàn)的高度綜合化航空電子系統(tǒng)。3.1航電系統(tǒng)高度綜合化的發(fā)展趨勢(shì)高度綜合化航電系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)必然是更高程度的綜合。優(yōu)化設(shè)計(jì)的具有獨(dú)立可升級(jí)能力的標(biāo)準(zhǔn)化模塊(包括軟件和硬件)、互連(包括物理互連和信息互連)和接口(包括硬件接口和軟件接口)估計(jì)仍應(yīng)是未來(lái)更高程度綜合化航電系統(tǒng)的基本系統(tǒng)要求和結(jié)構(gòu)特征,但它們建立的技術(shù)基礎(chǔ)可能已經(jīng)完全不同了。當(dāng)今社會(huì),新材料、新工藝、新技術(shù)的發(fā)展是相當(dāng)迅猛的,表面貼裝、多芯片封裝、超大模塊集成電路、超高速集成電路、片上系統(tǒng)、微電子機(jī)械系統(tǒng)、微波芯片、智能蒙皮、數(shù)字光纖傳輸、模擬光纖傳輸以及新一代的超高速網(wǎng)絡(luò)化互連與傳輸?shù)缺姸嗲把丶夹g(shù)的涌現(xiàn)和成熟,將為航電系統(tǒng)綜合化技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展提供新的技術(shù)手段并帶來(lái)新的設(shè)計(jì)思想和方法。隨著第四代航電系統(tǒng)高度綜合化的實(shí)現(xiàn),并隨著整個(gè)空軍戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力的提高、衛(wèi)星定位系統(tǒng)的完善、高速寬帶數(shù)據(jù)鏈的發(fā)展,取消作戰(zhàn)飛機(jī)上部分冗余的傳感器,轉(zhuǎn)向以“網(wǎng)絡(luò)為中心”進(jìn)行傳感器優(yōu)化配置,使機(jī)載航空電子系統(tǒng)能夠直接綜合機(jī)外傳送過(guò)來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)信息,一方面可以實(shí)現(xiàn)在“無(wú)線電靜默”的情況下隱蔽對(duì)敵攻擊,另一方面可以使航空電子系統(tǒng)得到“簡(jiǎn)化”。綜合化的直觀成果是“小型化”,其內(nèi)涵包括“更小、更輕、更節(jié)能、更可靠、更多功能、更好性能、簡(jiǎn)化操作和便于維護(hù)、保障”等。3.2基于信息化技術(shù)的航空電子信息系統(tǒng)的發(fā)展航空電子系統(tǒng)的“信息化”指的是將當(dāng)代電子信息技術(shù)(如目標(biāo)獲取、識(shí)別、定位、制導(dǎo)、引導(dǎo)以及數(shù)據(jù)/信息融合等技術(shù))的最新研究成果不斷地應(yīng)用到航空電子系統(tǒng)之中,提高作戰(zhàn)飛機(jī)的信息搜集(例如采用各種先進(jìn)的目標(biāo)探測(cè)傳感器)、信息傳輸(例如采用高速數(shù)據(jù)總線和數(shù)據(jù)鏈)、信息處理(例如采用綜合核心處理器)和信息應(yīng)用(例如采用座艙綜合顯示系統(tǒng))等能力,使實(shí)現(xiàn)綜合化以后的航空電子信息系統(tǒng)的整體作戰(zhàn)效能能夠得到充分的發(fā)揮。這種“信息化”的概念已經(jīng)在第四代航空電子系統(tǒng)中得到了應(yīng)用,但是,根據(jù)未來(lái)“以網(wǎng)絡(luò)為中心”作戰(zhàn)的要求,航空電子系統(tǒng)的信息化水平仍需作進(jìn)一步的強(qiáng)化,特別是在信息的高速傳輸(例如機(jī)載數(shù)據(jù)總線、機(jī)載數(shù)據(jù)鏈等)和合理應(yīng)用等方面。航空電子系統(tǒng)的另一發(fā)展方向是信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化,要充分運(yùn)用人工智能技術(shù),特別是專(zhuān)家系統(tǒng),使航空電子設(shè)備和系統(tǒng)具有模擬人類(lèi)智能啟發(fā)式推理、判斷的能力,從而進(jìn)一步提高設(shè)備、系統(tǒng)的性能以及管理、調(diào)度、規(guī)劃、決策的有效性,并能減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。3.3提升網(wǎng)絡(luò)對(duì)能力航空電子系統(tǒng)的“網(wǎng)絡(luò)化”是為了滿(mǎn)足未來(lái)“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的需要而對(duì)現(xiàn)役和在研飛機(jī)航空電子系統(tǒng)進(jìn)行改造的一種措施,它指的是利用系統(tǒng)中的有關(guān)設(shè)備(例如數(shù)據(jù)鏈、網(wǎng)關(guān)、各類(lèi)接口、協(xié)議等設(shè)備),實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平臺(tái)與作戰(zhàn)空間戰(zhàn)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)連接,以更大的范圍、更高的效率共享作戰(zhàn)空間內(nèi)各參戰(zhàn)平臺(tái)的硬件資源和信息資源,以此大幅度提升作戰(zhàn)飛機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力、指揮控制能力、目標(biāo)打擊能力、作戰(zhàn)協(xié)同能力以及平臺(tái)生存能力等,使每一飛機(jī)在遂行“以網(wǎng)絡(luò)為中心”的作戰(zhàn)中發(fā)揮出更強(qiáng)的體系對(duì)抗能力。航空電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化”以后,飛行員不僅可以綜合利用本機(jī)傳感器得到的信息,綜合利用協(xié)同作戰(zhàn),包括無(wú)人機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子偵察機(jī)、臨近空間浮空器、空天飛機(jī)等得到的目標(biāo)及各種威脅信息,而且還可以綜合戰(zhàn)場(chǎng)信息網(wǎng)來(lái)的敵我信息,以獲取全面戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知,實(shí)施對(duì)空中、地面、臨近空間和低軌道固定與活動(dòng)目標(biāo)的防區(qū)外、超視距、多目標(biāo)、精確打擊,甚至是“靜默”的遠(yuǎn)距攻擊。這種“網(wǎng)絡(luò)化”是航空電子系統(tǒng)為滿(mǎn)足從“以平臺(tái)為中心”的作戰(zhàn)樣式轉(zhuǎn)變到“以網(wǎng)絡(luò)為中心”的作戰(zhàn)樣式需要的一種重要措施,是航空電子系統(tǒng)更高意義上的“綜合化”和“信息化”,是“四代”后航空電子系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新的重要趨勢(shì)。4空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)的總結(jié)4.1空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)本文論述的“空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)”,是空天飛機(jī)航空電子系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,主要由機(jī)載無(wú)線電傳感器(包括導(dǎo)航、識(shí)別、雷達(dá)和電子戰(zhàn)等)、光電傳感器(包括電視、紅外和激光傳感器等)、信息傳輸設(shè)備(包括通信設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈設(shè)備和機(jī)載數(shù)據(jù)總線等)、信號(hào)、信息處理設(shè)備(如綜合核心處理器)和各種顯示器等多方面設(shè)備組成?？仗祜w機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)是空天飛機(jī)為具備與外界進(jìn)行信息獲取、傳輸、處理和應(yīng)用能力而裝備的一體化多功能平臺(tái)電子信息系統(tǒng),具有兩大基本系統(tǒng)功能:一方面為空天飛機(jī)的航行安全提供基本的測(cè)控、通信、導(dǎo)航、識(shí)別和控制等電子支援保障功能,另一方面為空天飛機(jī)遂行作戰(zhàn)任務(wù)提供情報(bào)、監(jiān)視、偵察、電子自衛(wèi)、電子攻擊以及指揮、控制和協(xié)同等任務(wù)電子系統(tǒng)功能?？仗祜w機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)是空天飛機(jī)借以感知、溝通、應(yīng)用外界信息的重要系統(tǒng),是空天飛機(jī)保障自身“飛行安全”和“作戰(zhàn)安全”以及建立“信息優(yōu)勢(shì)”、“決策優(yōu)勢(shì)”的信息化核心裝備,其技術(shù)水平的優(yōu)劣將直接決定空天飛機(jī)的作戰(zhàn)性能。未來(lái)空天飛機(jī)的綜合電子信息系統(tǒng)將是充分支持信息化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化作戰(zhàn)的高度綜合化、智能化的航空電子系統(tǒng),系統(tǒng)的各功能區(qū)將廣泛采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化的軟、硬件接口與邏輯接口,以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可用性、保障性、可升級(jí)性和可負(fù)擔(dān)性,統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)和接口標(biāo)準(zhǔn)還可以適用于多種航空航天平臺(tái)。4.2空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)組成空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)采用高度綜合化設(shè)計(jì),其基本的設(shè)計(jì)思想是在一體化設(shè)計(jì)的公共資源平臺(tái)上動(dòng)態(tài)裝配、運(yùn)行任務(wù),系統(tǒng)通過(guò)面向軟、硬件模塊資源的一體化控制管理,實(shí)現(xiàn)多傳感器功能的高效協(xié)同和信息的融合處理,基本的設(shè)計(jì)原則是在模塊化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)綜合化和開(kāi)放性?？仗祜w機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)以未來(lái)空天飛機(jī)的頂層概念設(shè)計(jì)為指導(dǎo),緊密?chē)@空天飛機(jī)及其平臺(tái)電子系統(tǒng)面臨的作戰(zhàn)環(huán)境、作戰(zhàn)對(duì)象和作戰(zhàn)任務(wù)展開(kāi),采取基于模型驅(qū)動(dòng)的快速原型系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證技術(shù),規(guī)劃系統(tǒng)的功能配置和資源配置,確定系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能,定義系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),明確系統(tǒng)的運(yùn)行模式,建立任務(wù)需求與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的反饋迭代模型,進(jìn)行虛擬、半實(shí)物和實(shí)物的模擬和驗(yàn)證。利用先進(jìn)的數(shù)字化集成設(shè)計(jì)、仿真、驗(yàn)證平臺(tái)快速解決任務(wù)需求與系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)性、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)驗(yàn)證及效能評(píng)估等一系列系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)難點(diǎn),最終全面滿(mǎn)足用戶(hù)需求。空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)的高度綜合集成將具有以下特點(diǎn):(1)自頂向下設(shè)計(jì),分層綜合集成。采用的軟硬件開(kāi)放式體系架構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)接口和服務(wù)規(guī)范,架構(gòu)處理層次界面劃分清楚;(2)資源分區(qū),面向模塊進(jìn)行通用化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。劃分并建立相應(yīng)資源區(qū)(天線、射頻、信號(hào)、信息、總線)IPT團(tuán)隊(duì),利用專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行相應(yīng)資源區(qū)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化設(shè)計(jì),模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有利于系統(tǒng)快速原型的建立與驗(yàn)證;(3)功能分區(qū),面向功能線程進(jìn)行功能軟件化設(shè)計(jì)。依據(jù)軟件無(wú)線電思想,各傳感器功能實(shí)現(xiàn)的軟、硬件分離設(shè)計(jì),硬件資源平臺(tái)化,基礎(chǔ)軟件標(biāo)準(zhǔn)化,任務(wù)功能軟件化,這種功能分區(qū)的綜合集成模式可以使硬件承制單位、基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)單位和任務(wù)功能承研單位都專(zhuān)注于各自擅長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,有利于降低后期集成的風(fēng)險(xiǎn),代價(jià)是需要更精細(xì)的管理和前期更細(xì)致的技術(shù)協(xié)調(diào)、接口標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì);(4)接口標(biāo)準(zhǔn)化、互連高速化、總線化。高速與簡(jiǎn)潔的互連關(guān)系使系統(tǒng)內(nèi)部的各種信息可以得到充分共享,簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),接口的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與修改更容易,系統(tǒng)更靈活,功能更強(qiáng)大,綜合與集成也就更快捷,大大降低系統(tǒng)研制風(fēng)險(xiǎn);(5)面向人機(jī)工效,系統(tǒng)操控智能化。在計(jì)算機(jī)、人工智能等技術(shù)的支持下,大力發(fā)展信息化、網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)融合、圖像融合與自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別,智能化多平臺(tái)軌跡規(guī)劃與控制,通信與生存對(duì)抗規(guī)劃與控制、傳感器管理與控制,武器攻擊規(guī)劃與控制,網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同作戰(zhàn)輔助決策與控制,以及基于共形天線的智能蒙皮等技術(shù),使空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)在廣度和深度上全面應(yīng)用各類(lèi)人工智能技術(shù),以適應(yīng)未來(lái)信息化作戰(zhàn)環(huán)境,提高作戰(zhàn)任務(wù)的有效性,改善系統(tǒng)的生存性、完好性和維護(hù)性;(6)電磁隱身綜合。隱身是當(dāng)代先進(jìn)軍機(jī)的基本特征之一,未來(lái)空天飛機(jī)將更加強(qiáng)調(diào)將各種隱身能力進(jìn)行體系化和綜合一體化。隱身技術(shù)正在向“全空域、全頻段、多功能、智能化、綜合化”方向快速發(fā)展,隱身結(jié)構(gòu)與隱身材料與飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的一體化綜合、傳感器及其隱身能力(隱身探測(cè)、隱身對(duì)抗、隱身攻擊、隱身通信等)的一體化綜合、傳感器功能與火控功能的的一體化綜合、多傳感器信息融合及其傳感器一體化管理(包括時(shí)域、空域、能量域和模式控制等隱身特性管理)等都是非常重要并尚待深入研究的課題;(7)自主式保障體系?？仗祜w機(jī)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中應(yīng)用實(shí)時(shí)和遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù),將以前的飛機(jī)落地開(kāi)始維修發(fā)展為空中檢測(cè)、診斷、預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào),地面遠(yuǎn)程診斷,地面準(zhǔn)備,飛機(jī)著陸后快速恢復(fù)、診斷、維修、后勤保障一體化,對(duì)提高飛機(jī)的戰(zhàn)斗力、減少壽命周期成本、保障飛機(jī)的飛行安全起到很好的作用。5中國(guó)未來(lái)航空系統(tǒng)綜合電子信息系統(tǒng)的目標(biāo)和建議5.1高速高效系統(tǒng)能力以空天飛機(jī)平臺(tái)為基礎(chǔ)形成的高度綜合化電子信息系統(tǒng),包括高度綜合化的射頻/光學(xué)孔徑、基于射頻數(shù)字化的高度綜合數(shù)字處理技術(shù)、基于統(tǒng)一航電網(wǎng)絡(luò)互連的智能化、分布式信息處理技術(shù)以及高度綜合一體化的系統(tǒng)控制與管理技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)開(kāi)放化、系統(tǒng)組成模塊化、系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)功能軟件化、系統(tǒng)應(yīng)用智能化;在開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)的支持下,形成系列化的、成熟的通用模塊產(chǎn)品,可以靈活地在不同平臺(tái)上應(yīng)用。在未來(lái)“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化”的作戰(zhàn)體系架構(gòu)下,大幅提升空天飛機(jī)綜合電子信息系統(tǒng)的能力,全面滿(mǎn)足“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的作戰(zhàn)要求;建成數(shù)字化的設(shè)計(jì)研發(fā)中心,完成由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)、從獨(dú)立產(chǎn)品研制到高度綜合化產(chǎn)品研制的轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力的躍升;建成一體化集成測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái),完成由靜態(tài)集成到動(dòng)態(tài)逼真集成、由內(nèi)場(chǎng)桌面聯(lián)試到外場(chǎng)無(wú)線試驗(yàn)、由實(shí)體驗(yàn)證到實(shí)體加模擬驗(yàn)證相結(jié)合轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)驗(yàn)證能力的躍升;建成綜合保障平臺(tái),完成從獨(dú)立設(shè)備保障到系統(tǒng)綜合化保障、從數(shù)據(jù)離線保障到產(chǎn)品數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保障的轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)綜合保障能力的躍升;建成信息化管理平臺(tái),完成從串行研發(fā)到并行研發(fā)模式、從異地離線協(xié)同到異地在線協(xié)同設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理能力的躍升。5.2關(guān)于發(fā)展的建議(1)空天作戰(zhàn)平臺(tái)電子信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀為使我國(guó)航空電子信息系統(tǒng)達(dá)到“綜合化”世界先進(jìn)水平,未來(lái)則必須從信息化戰(zhàn)略空軍的要求出發(fā),隨著空天作戰(zhàn)平臺(tái)種類(lèi)不斷豐富,包括大型運(yùn)輸機(jī)、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)、空天作戰(zhàn)飛機(jī)等,相關(guān)平臺(tái)電子信息系統(tǒng)在應(yīng)用發(fā)展“綜合化”的同時(shí),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化”、“智能化”。(2)新技術(shù)研發(fā)相關(guān)單位應(yīng)進(jìn)一步深入研究空天平臺(tái)及其電子信息系統(tǒng)任務(wù)需求、作戰(zhàn)應(yīng)用、產(chǎn)品發(fā)展路線以及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),前瞻性地開(kāi)展平臺(tái)電子信息系統(tǒng)領(lǐng)域新體制、新概念及新理論等新技術(shù)研究,引導(dǎo)用戶(hù)需求和技術(shù)發(fā)展方向。(3)相應(yīng)協(xié)作、協(xié)作關(guān)系的調(diào)整需求牽引,技術(shù)推動(dòng),航空電子系統(tǒng)的發(fā)展歷程,綜合化始終是一條主線,每一代新的航空電子系統(tǒng)的誕生,都會(huì)