管制員執(zhí)照中文題庫(kù)（）試題（五）

第頁(yè)管制員執(zhí)照中文題庫(kù)（）試題1.在D類(lèi)空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類(lèi)航空器不得小于200m。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：A2.飛行高度是指（）。A：飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的氣壓差B：飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C：飛機(jī)到地心的氣壓差D：飛機(jī)到地心的垂直距離【正確答案】：B3.地面管制席值班管制員對(duì)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器實(shí)施管制時(shí)，當(dāng)航空器駕駛員請(qǐng)求開(kāi)車(chē)、滑行時(shí)，管制員應(yīng)根據(jù)（）決定開(kāi)車(chē)順序，指示滑行路線(xiàn)A：飛行預(yù)報(bào)B：管制范圍內(nèi)航空器活動(dòng)情況C：放行許可D：A、B和C【正確答案】：D4.VOR測(cè)向時(shí)，利用的位置線(xiàn)是（）。A：直線(xiàn)B：圓C：橢圓D：雙曲線(xiàn)【正確答案】：A5.假設(shè)跑道的一個(gè)方向，由于飛行上的原因禁止用于起飛、著陸或者既不能用于起飛也不能用于著陸，則在NAIP中公布相應(yīng)距離時(shí)用()表示。A：NOB：NUC：USD：NT【正確答案】：B6.波導(dǎo)的形狀，以（）波導(dǎo)應(yīng)用最為普遍，其次是圓形波導(dǎo)。A：三角形截面B：圓形截面C：矩形截面D：非規(guī)則截面【正確答案】：C7.Ⅰ類(lèi)(CATI)運(yùn)行：決斷高不低于()，能見(jiàn)度不小于800m或跑道視程不小于550m的精密進(jìn)近和著陸。A：15mB：30mC：45mD：60m【正確答案】：D8.在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A、A：30B、B：40C、C：50D、D：60【正確答案】：B9.揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)()5分鐘之前，向該航空器發(fā)出有關(guān)的指示。A：機(jī)場(chǎng)上空B：VOR上空C：管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)D：近臺(tái)上空【正確答案】：C10.根據(jù)行為模型四個(gè)環(huán)節(jié)理論，管制員作出調(diào)配潛在沖突的決定，屬（）階段。A:信息B：理解C：決策D：執(zhí)行【正確答案】：C11.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于（）。A：區(qū)域?qū)Ш胶铰稡：海洋區(qū)域和其他實(shí)施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟(jì)甚至不可能的地區(qū)C：作為目前系統(tǒng)的被分手段D：向新的NS/ATM過(guò)渡階段【正確答案】：B12.采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術(shù)是為了（）。A：減少通信線(xiàn)路數(shù)據(jù)流量B：增加可靠性C：節(jié)省通信費(fèi)用D：A,B和C【正確答案】：A13.DME系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備是（）。A：發(fā)射機(jī)B：接收機(jī)C：詢(xún)問(wèn)器D：應(yīng)答器【正確答案】：C14.話(huà)音記錄用以記錄并保持（）A：機(jī)組最近30分鐘內(nèi)的機(jī)內(nèi)通話(huà)和與外部通話(huà)的實(shí)況B：飛機(jī)最后30分鐘內(nèi)的高度和速度C：記錄飛機(jī)的加速度D：記錄飛機(jī)的各種數(shù)據(jù)【正確答案】：A15.下?lián)舯┝魉斐傻膹?qiáng)的（），對(duì)飛行安全構(gòu)成了極大的威脅。A：暴雨B：冰雹C：低空風(fēng)切變D：積冰【正確答案】：C16.當(dāng)著陸航空器在下滑面以上時(shí)，則下滑指示顯示（）。A：90Hz占優(yōu)B：150Hz占優(yōu)C：兩者相等D：不能確定【正確答案】：A17.下列描述正確的是：雷達(dá)簡(jiǎn)標(biāo)牌是在雷達(dá)與飛行計(jì)劃（）。A：未相關(guān)時(shí)，管制員僅用于控制對(duì)航空器的權(quán)限或扇區(qū)的目標(biāo)標(biāo)牌B：未相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌C：相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的垂直速度或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌D：相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌【正確答案】：B18.FPL報(bào)中,巡航速度一欄應(yīng)填入（）。A：飛行中第一或整個(gè)巡航段的真空速B：飛行中主要的巡航速度C：本次飛行中最大的巡航速度D：進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的巡航速度【正確答案】：A19.（）的云底高度經(jīng)常低于100m。A：StB：NsC：CbD：Cs【正確答案】：A20.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度很多，氣壓式高度表指示2400m，則（）。A：實(shí)際高度低于2400mB：實(shí)際高度高于2400mC：實(shí)際高度等于2400mD：不能確定【正確答案】：A21.選擇飛行高度層時(shí)，只有在航線(xiàn)兩側(cè)各25km以?xún)?nèi)的最高標(biāo)高不超過(guò)()m、大氣壓力不低于()hPa時(shí)，才能允許在600m的高度層飛行。A：100,1000B：200,1000C：100,1010D：200,1010【正確答案】：A22.引導(dǎo)航空器穿越最后進(jìn)近航道時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)在航空器穿越（）通知航空器駕駛員。A：前B：時(shí)C：后D：點(diǎn)【正確答案】：A23.在北半球，若航空器在開(kāi)始進(jìn)近著陸時(shí)是逆風(fēng)，接地時(shí)會(huì)遇到（）。A：左側(cè)逆風(fēng)B：右側(cè)逆風(fēng)C：順風(fēng)D：右側(cè)風(fēng)【正確答案】：A24.TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員（）。A：可以向RA指令相反的方向作機(jī)動(dòng)飛行B：如果確實(shí)已發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行C：在開(kāi)始按RA指示操縱飛機(jī)時(shí)，不必向管制員通報(bào)機(jī)動(dòng)情況D：在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應(yīng)立即迅猛操縱飛機(jī)回到原來(lái)的空中交通管制許可【正確答案】：B25.航空器于10：00從2000ft上升到10000ft，上升率1000ft/min，改平時(shí)刻為（）。A：10：15：00AMB：10：10：00AMC：10：13：00AMD：10：08：00AM【正確答案】：D26.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，在前機(jī)()或()己無(wú)相撞危除前，后機(jī)不得開(kāi)始起飛滑跑。A：前輪離地、主輪離地B：主輪離地、已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C：主輪離地、已飛越跑道末端D：已飛越跑道末端、在跑道上空改變航向【正確答案】：D27.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)時(shí)，具有能夠在跑道末端外（）km以?xún)?nèi)識(shí)別航空器的監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備。A：1.5B：2C：3D：4【正確答案】：B28.由西向東飛越日界線(xiàn)，日期（），時(shí)刻（）。A：加一天，加上時(shí)區(qū)差B：減一天，加上時(shí)區(qū)差C：加一天，減去時(shí)區(qū)差D：減一天，減去時(shí)區(qū)差【正確答案】：B29.等待程序規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎坡度為（）。A：15°B：20°C：25°D：30°【正確答案】：C30.塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域管制室管制席位應(yīng)當(dāng)安排（）以上持有執(zhí)照的管制員執(zhí)勤。A：2名B：3名C：2名（含）D：5名【正確答案】：C31.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（）。A：航向信標(biāo)B：全向信標(biāo)C：無(wú)方向信標(biāo)D：DME信標(biāo)【正確答案】：A32.地面管制席管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘了解天氣情況，檢查通信導(dǎo)航設(shè)備，校對(duì)時(shí)鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀，校正高度表。A：20B：30C：45D：60【正確答案】：B33.雷達(dá)管制最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)近管制不得少于（）km，區(qū)域管制不得少于（）km。A：6，6B：10，20C：6，10D：10，30【正確答案】：C34.某機(jī)預(yù)計(jì)10:20到達(dá)走廊口，管制員要求航空器由11000ft下降到3000ft進(jìn)走廊，平均下降率為1000ft/分，開(kāi)始下降時(shí)刻和所需下降時(shí)間為（）。A：10:12，8B：10:10，10C：10:15，5D：10:18，8【正確答案】：A35.慣性導(dǎo)航和航道羅盤(pán)交連時(shí)，發(fā)現(xiàn)航道桿右偏一個(gè)點(diǎn)，表示航空器（）NM。A：左偏航7.5B：右偏航3.75C：左偏航3.75D：右偏航7.5【正確答案】：C36.使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，（）有最后決定權(quán)。A：雷達(dá)管制員B：飛行情報(bào)員C：程序管制員D：航空器駕駛員【正確答案】：D37.飛機(jī)航路爬升時(shí)的轉(zhuǎn)換高度是指()A：等TAS轉(zhuǎn)換為等M數(shù)爬升時(shí)的高度B：等M數(shù)轉(zhuǎn)換為等TAS爬升時(shí)的高度C：等M數(shù)轉(zhuǎn)換為等認(rèn)S爬升時(shí)的高度D：等IAS轉(zhuǎn)換為等M數(shù)爬升時(shí)的高度【正確答案】：D38.在AFTN電報(bào)中，PLN是()。A：領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)B：飛行預(yù)報(bào)C：修訂飛行預(yù)報(bào)D：修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)【正確答案】：B39.管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的（）和通信、導(dǎo)航、氣象、（）能力劃分，以便對(duì)所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。A：航路結(jié)構(gòu)、監(jiān)視B：機(jī)場(chǎng)布局、分析C：飛行流量、服務(wù)D：航路結(jié)構(gòu)、管制員【正確答案】：A40.復(fù)飛中間段的標(biāo)稱(chēng)爬升梯度為（）。A:5%B：2.5%C:2%D：3.5%【正確答案】：B41.汽油的抗爆性用辛烷數(shù)和級(jí)數(shù)表示，通常辛烷數(shù)在（）以上時(shí)才標(biāo)明其級(jí)數(shù)A：70B：89C：90D：95【正確答案】：D42.()設(shè)備引導(dǎo)的進(jìn)近為非精密進(jìn)近。A：ILSB：PARC：VORD：MLS【正確答案】：C43.（）是指位于兩條跑道中心線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)之間特定的空域，在進(jìn)行平行跑道同時(shí)進(jìn)近的過(guò)程中，當(dāng)一架航空器進(jìn)入該空域時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)指揮另一架受影響的正常飛行的航空器避讓。A：正常運(yùn)行區(qū)B：獨(dú)立運(yùn)行區(qū)C：相關(guān)運(yùn)行區(qū)D：非侵入?yún)^(qū)【正確答案】：D44.在C類(lèi)空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在46至90度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常丁作，進(jìn)場(chǎng)航空器在距離機(jī)場(chǎng)()分鐘以外，為離場(chǎng)航空器起飛加入航線(xiàn)后。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：D45.標(biāo)出跑道方向的航圖有()。A：航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖、機(jī)場(chǎng)圖B：機(jī)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖、區(qū)域圖C：儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖、機(jī)場(chǎng)圖D：區(qū)域圖、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖【正確答案】：C46.全向信標(biāo)工作在（）波段。A：HFB：VHFC：UHFD：SHF【正確答案】：B47.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸、但是當(dāng)允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A：跑道長(zhǎng)度、坡度和寬度B：跑道長(zhǎng)度、坡度、和凈空條件C：跑道長(zhǎng)度、本場(chǎng)進(jìn)離崗程序和凈空條件D：跑道長(zhǎng)度、強(qiáng)度和導(dǎo)航設(shè)備【正確答案】：B48.積雨云在紅外云圖上為白色，而在可見(jiàn)光云圖上為淺灰至灰色，說(shuō)明云體最有可能（）A：正在發(fā)展B：剛剛成熟C：云頂和下部云體脫離，云體瓦解D：轉(zhuǎn)變?yōu)橛陮釉啤菊_答案】：C49.在D類(lèi)空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔（）類(lèi)航空器不得小于1.5km。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：A50.使用DME管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是（）A：DME經(jīng)檢驗(yàn)合格，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)B：經(jīng)檢驗(yàn)合格,同時(shí)使用的同一DME，航空器和管制員同頻雙向聯(lián)絡(luò)C：使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，在有效范圍外D：使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)【正確答案】：B51.由于飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面偏離飛行軌跡而造成右側(cè)滑是()A：內(nèi)側(cè)滑B：外側(cè)滑C：下降側(cè)滑D：不帶偏流的側(cè)滑【正確答案】：B52.標(biāo)準(zhǔn)等待航線(xiàn)的等待時(shí)間為（）A：14000ft以上4分鐘B：14000ft以下4分鐘C：14000ft以下5分鐘D：14000ft以下3分鐘【正確答案】：B53.半雙工通信指通信雙方都能收發(fā)消息，但不能同時(shí)進(jìn)行收發(fā)的工作方式，典型的如()。A：PTTB：ACARSC：AMSSD：GPRS【正確答案】：A54.一架飛機(jī)在雨層云中飛行時(shí)遇到輕度積冰，此時(shí)飛機(jī)上打起溫度計(jì)讀數(shù)為-15℃，要脫離積冰區(qū)最好的方法是（）A:下降高度B:改變航線(xiàn)C:上升高度D:保持航向和高度【正確答案】：C55.D類(lèi)空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡相同，快速航空器起飛后（）分鐘后，再放行慢速的航空器。A：1B：2C：3D：5【正確答案】：B56.雷達(dá)管制間隔不適用于（）。A：經(jīng)過(guò)雷達(dá)識(shí)別的航空器之間B：在起飛跑道末端2km之內(nèi)能被識(shí)別的離場(chǎng)航空器與經(jīng)雷達(dá)識(shí)別的航空器之間C：經(jīng)過(guò)雷達(dá)識(shí)別的VFR飛行和IFR飛行的航空器之間D：未經(jīng)識(shí)別的航空器之間【正確答案】：D57.在其他條件一定的情況下,()時(shí)對(duì)應(yīng)的平飛阻力最小。A：升力系數(shù)最大B：阻力系數(shù)最小C：升阻比最小D：升阻比最大【正確答案】：D58.現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的增壓空氣來(lái)源不包括（）。A：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B：發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)C：APUD：地面氣源【正確答案】：A59.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指（）。A：太陽(yáng)上部邊緣升到地平線(xiàn)下15°瞬間B：太陽(yáng)上部邊緣升到地平線(xiàn)的瞬間C：太陽(yáng)中心升到地平線(xiàn)的瞬間D：太陽(yáng)中心升到地平線(xiàn)下7°的瞬間【正確答案】：D60.使用一次監(jiān)視雷達(dá)的雷達(dá)管制員通過(guò)（）識(shí)別確認(rèn)航空器。A：從雷達(dá)標(biāo)牌上認(rèn)出航空器的識(shí)別標(biāo)志B：對(duì)于設(shè)定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C：通過(guò)使用應(yīng)答機(jī)的識(shí)別功能D：觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)，其航跡與航空器駕駛員報(bào)告的一致【正確答案】：D61.冷鋒雷暴是冷空氣強(qiáng)烈沖擊（）而形成的。A：不穩(wěn)定系統(tǒng)B：暖濕空氣C：暖濕不穩(wěn)定空氣D：積雨云【正確答案】：C62.根據(jù)事故等級(jí)分類(lèi)，某航空器載客103人，在進(jìn)近中墜毀，造成41人死亡，則屬于（）。A：特別重大飛行事故B：重大飛行事故C：一般飛行事故D：事故征候【正確答案】：A63.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員（）采用雷達(dá)間隔。A：可以繼續(xù)B：應(yīng)當(dāng)繼續(xù)C：應(yīng)當(dāng)停止D：A，B和C【正確答案】：A64.（）飛行，航空器識(shí)別標(biāo)志應(yīng)當(dāng)使用航班號(hào)。A：運(yùn)輸飛行和以運(yùn)輸飛行而進(jìn)行的調(diào)機(jī)B：補(bǔ)班C：運(yùn)輸D：班期時(shí)刻表中規(guī)定的【正確答案】：A65.提供給空中交通管理單位使用的雷達(dá)，其視頻地圖至少需要（）等內(nèi)容A：移交點(diǎn)航路中心線(xiàn)或航路兩側(cè)邊線(xiàn)B：最低引導(dǎo)高度C：緊急著陸區(qū)D：A、B和C【正確答案】：D66.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是指機(jī)場(chǎng)適用于起飛或者著陸的限制，對(duì)于起飛，用（）和（）表示A：DH,MDHB:VIS,MDHC:RVR,MDHD:VIS,RVR【正確答案】：D67.連續(xù)脫離崗位超過(guò)九十天以上未滿(mǎn)一百八十天的，應(yīng)當(dāng)在崗位培訓(xùn)教員的監(jiān)督下進(jìn)行不少于()小時(shí)的在崗熟練培訓(xùn)A：20B：30C：40D：50【正確答案】：C68.在高空天氣圖上，一個(gè)空三角旗和實(shí)三角旗分別表示風(fēng)速為（）和（）。A：10m/s、20m/sB：10m/s、50m/sC：20m/s、50m/sD：20m/s、100m/s【正確答案】：C69.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的信息是通過(guò)()設(shè)備或線(xiàn)路傳送的。A:民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)B:航空電信網(wǎng)C:雷達(dá)D：航空移動(dòng)衛(wèi)星通信網(wǎng)【正確答案】：B70.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意下述何種天氣（）。A:冰雹和雷雨B:積冰和雷電C:低能見(jiàn)度和低云D:低空風(fēng)切變【正確答案】：D71.修正海平面氣壓是指（）。A：把標(biāo)準(zhǔn)大氣場(chǎng)面氣壓值，按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件修正到海平面上的氣壓值B：把場(chǎng)面氣壓按實(shí)際大氣條件修正到海平面上的氣壓值C：把場(chǎng)面氣壓按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件修正到海平面上的氣壓值D：把標(biāo)準(zhǔn)大氣場(chǎng)面氣壓值，按實(shí)際大氣條件修正到海平面上的氣壓值【正確答案】：C72.在A、B類(lèi)空域內(nèi)，同航跡、同高度、不同速度的航空器，前機(jī)比后機(jī)快40km／h以上時(shí)，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有()分鐘的時(shí)間間隔。A：5B：l0C：15D：20【正確答案】：A73.對(duì)于正在接受管制服務(wù)的航空器，管制員一旦收到機(jī)載TCAS告警并與開(kāi)始采取防撞的機(jī)動(dòng)飛行的通知時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)A：對(duì)改航空器與其他航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)B：指揮該航空器進(jìn)行避讓C：在該航空器駕駛員報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行管制指令或許可的條件前，可以改變?cè)摵娇掌鞯娘w行航跡D：向該航空器提供空中活動(dòng)通報(bào)【正確答案】：D74.衛(wèi)星導(dǎo)航定位坐標(biāo)包括經(jīng)度、緯度、（）和時(shí)間等四維參量。A：位置B：方位C：角度D：高度【正確答案】：D75.關(guān)于機(jī)翼和尾翼結(jié)冰，下面描述錯(cuò)誤的是（）A：時(shí)速攻角增大B：阻力增加C：操縱性和穩(wěn)定性變差D：升力下降【正確答案】：A76.提供雷達(dá)進(jìn)近管制服務(wù)時(shí)，（）改變機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)A：可以B：不可以C：視實(shí)際情況由當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)當(dāng)局決定是否D：由航空器駕駛員決定是否【正確答案】：B77.S模式雷達(dá)系統(tǒng)的地面詢(xún)問(wèn)是一種只針對(duì)（）的飛機(jī)專(zhuān)門(mén)呼叫的詢(xún)問(wèn)。A：預(yù)定地址編碼B：選定地址編碼C：固定地址編碼D：隨機(jī)地址編碼【正確答案】：B78.AM是指（）。A：標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B：雙邊帶調(diào)幅C：?jiǎn)芜厧д{(diào)幅D：殘留邊帶調(diào)幅【正確答案】：A79.引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航徑時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保切入點(diǎn)距離外指點(diǎn)標(biāo)或最后進(jìn)近定位點(diǎn)不得小于（）km。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：C80.精密進(jìn)近地形圖的平面圖中應(yīng)標(biāo)繪與跑道中心延長(zhǎng)線(xiàn)地形剖面的高度差()m的任何物體和地形。A：±1B：±2C：±3D：±4【正確答案】：C81.在開(kāi)始引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員引導(dǎo)的意圖，引導(dǎo)終止時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器（），指示其（），引導(dǎo)航空器離開(kāi)指定的程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）A：聯(lián)系下一個(gè)管制單位，下降高度，高度限制B：聯(lián)系下一個(gè)管制單位，調(diào)整速度，速度限制C：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，高度限制D：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，速度限制【正確答案】：C82.航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔：在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑（）km范圍內(nèi)，航空器距離障礙物最高點(diǎn)，平原不得小于（）m，丘陵和山區(qū)不得小于（）m。A：35,200,400B：45,250,500C：55,300,600D：65,350,900【正確答案】：C83.西部航路與現(xiàn)行航路599、218、H12和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)用（）方式，按現(xiàn)行調(diào)配方式進(jìn)行調(diào)配。A：話(huà)音通信B：衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈C：高頻數(shù)據(jù)鏈D：FANS【正確答案】：A84.飛機(jī)保持電臺(tái)某一條徑向線(xiàn)飛行，當(dāng)飛機(jī)改變航向時(shí)，RMI指示（）。A：磁航向和相對(duì)方位改變，電臺(tái)方位和飛機(jī)方位不變B：只有磁航向改變，相對(duì)方位和電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變C：磁航向、相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變D：磁航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位改變，相對(duì)方位不變【正確答案】：A85.在A、B類(lèi)空域內(nèi)，在預(yù)計(jì)穿越同向飛行的另航空器的高度層時(shí)，被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)施后20分鐘內(nèi)，改變高度的航空器在其前后()分鐘穿越。A：10B：5C：l5D：20【正確答案】：A86.在D類(lèi)空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔，A類(lèi)航空器不得小于（）km。A：5B：2C：2.5D：1.5【正確答案】：D87.某一經(jīng)線(xiàn)的經(jīng)度是（）。A：該經(jīng)線(xiàn)所在平面和0度經(jīng)線(xiàn)平面的夾角B：兩條經(jīng)線(xiàn)所夾的角度C：該經(jīng)線(xiàn)同赤道的夾角D：地圖上該經(jīng)線(xiàn)所標(biāo)的度數(shù)【正確答案】：A88.完成管制移交后，雷達(dá)管制員在進(jìn)程單標(biāo)牌區(qū)劃一（）代表管制服務(wù)結(jié)束。A：短直線(xiàn)B：長(zhǎng)直線(xiàn)C：長(zhǎng)斜線(xiàn)D：短斜線(xiàn)【正確答案】：C89.當(dāng)交叉定位點(diǎn)是用VOR/VOR確定時(shí)，兩條徑向線(xiàn)之間的夾角不得大于()。A：30°B：45°C：135°D：150°【正確答案】：D90.Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，對(duì)進(jìn)近飛機(jī)應(yīng)在其距接地點(diǎn)()km之前發(fā)出著陸許可。A：4B：5C：7D：8【正確答案】：A91.跑道中線(xiàn)燈顏色為紅白相間的一端是（）A：從跑道入口到跑道末端B：從距跑道入口300m到距跑道入口900mC：從距跑道末端900m到距跑道末端300mD：從距跑道入口900m到距跑道入口300m【正確答案】：C92.在有RA干擾飛機(jī)操作環(huán)境時(shí)，使用TA方式的有（）。A：目視緊靠其他航空器飛行B：在起飛期間目視可能引起不必要RA的航空器飛行C：在儀表或目視向靠得很近的平行跑道進(jìn)近期間D：以上都是【正確答案】：D93.如果航空器在RVSM空域飛行時(shí)的高度偏離管制員放行高度層達(dá)到或超過(guò)（）米即認(rèn)為是大高度偏差事件。A：60B：90C：150D：200【正確答案】：B94.二次雷達(dá)和一次雷達(dá)都是通過(guò)發(fā)射和接收（）信號(hào)而工作的。A：調(diào)幅射頻B：脈沖射頻C：PCM射頻D：調(diào)頻射頻【正確答案】：B95.DME和ILS合裝是為了取代（）。A：VORB：NDBC：GSD：MB【正確答案】：D96.從總體上講，隨著迎角的增加，飛機(jī)的升阻比()A：增加B：減小C：先增加后減小D：先減小后增加【正確答案】：C97.下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征（）。A：尺度小，呈塊狀B：濃白色，邊緣整齊C：范圍較大，成比較均勻的片狀D：帶狀分布，有皺紋【正確答案】：C98.關(guān)于飛機(jī)的氣動(dòng)抖動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是()A：飛機(jī)在低速飛行時(shí)由于附面層的分離，可能會(huì)引起氣動(dòng)抖B：飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于激波的作用，可能會(huì)引起氣動(dòng)抖動(dòng)C：飛機(jī)在大坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能會(huì)引起氣動(dòng)抖動(dòng)D：飛機(jī)在高速飛行時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)抖動(dòng)【正確答案】：D99.當(dāng)著陸航空器在航向面內(nèi)時(shí)，則航向指針顯示（）。A：90Hz占優(yōu)B：150Hz占優(yōu)C：兩者相等D：不能確定【正確答案】：C100.為確定飛機(jī)是飛向或飛離VOR臺(tái)，向/背臺(tái)指示器用來(lái)指示飛機(jī)在（）的那一邊飛行。A：預(yù)選空域B：預(yù)選航道C：備降機(jī)場(chǎng)D：預(yù)選機(jī)場(chǎng)【正確答案】：B101.利用二次雷達(dá)顯示器上顯示的C模式高度確認(rèn)航空器飛行高度，正確的是（）A：航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過(guò)一次更新的C模式高度顯示均在該高度上下60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度B：航空器的C模式高度顯示在預(yù)定方向上改變90m以上時(shí)，則可認(rèn)為已離開(kāi)該高度C：航空器上升、下降穿越某一高度時(shí)，只要其C模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下90m時(shí)，則可認(rèn)為已穿越該高度D：航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各60m范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行【正確答案】：D102.現(xiàn)代航空器的電加溫風(fēng)擋玻璃的熱敏元件多（）A：安裝在擋風(fēng)玻璃周?chē)鶥：附在框架中C：嵌在玻璃中D：附在玻璃上【正確答案】：C103.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段的航跡方向()。A：應(yīng)盡量與起始進(jìn)近航段一致，但可以存在小于70°的夾角B：應(yīng)盡量與最后進(jìn)近航段一致，但可以存在小于30°的夾角C：應(yīng)盡量與進(jìn)場(chǎng)航線(xiàn)一致D：必須與跑道方向一致【正確答案】：B104.起飛機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室值班管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前1小時(shí)（）。A：向氣象部門(mén)了解天氣B：決定是否接受航空器C：決定是否放行航空器D：取得有關(guān)空航管制室對(duì)飛行計(jì)劃的批復(fù)【正確答案】：A105.對(duì)B737-300當(dāng)只有一個(gè)空調(diào)組件工作時(shí)，以下說(shuō)法正確的是：（）。A：在飛行高度不超過(guò)FL330能夠保持飛機(jī)正常增壓B：在飛行高度不超過(guò)FL330能夠保持可接受的溫度控制要求C：在飛行高度超過(guò)FL250后不能保持飛機(jī)增壓D：以上A和B【正確答案】：D106.下滑信標(biāo)的頻率范圍是（）。A：329.00～339.00MHzB：325.00～335.00MHzC：325.00～339.00MHzD：329.00～335.00MHz【正確答案】：D107.假設(shè)設(shè)有停止道，則停止道的寬度等于（）A：跑道寬度的0.5倍B：跑道寬度的1.5倍C：跑道寬度的2倍D：跑道寬度【正確答案】：D108.飛行速度一定時(shí)，空氣密度越大，則（)。A：升力越大B：升力越小C：所需推力越小D：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越小【正確答案】：A109.關(guān)于區(qū)域?qū)Ш脚c傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航方法的區(qū)別，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A：傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航需要逐臺(tái)飛行B：區(qū)域?qū)Ш降暮铰伏c(diǎn)可以自行定義C：傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航計(jì)算在平面上進(jìn)行D：區(qū)域?qū)Ш接?jì)算在平面上進(jìn)行【正確答案】：D110.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)避讓?zhuān)ǎ┑暮娇掌鰽：飛艇、滑翔機(jī)或氣球，有動(dòng)力裝置重于空氣B：飛艇、滑翔機(jī)或氣球，編隊(duì)飛行C：飛行中的或在地面上、水面上運(yùn)動(dòng)的航空器，正在著陸或正在進(jìn)近著陸D：正在著陸或正在進(jìn)近著陸的航空器，飛行中的或在地面上、水面上運(yùn)行【正確答案】：C111.航路圖中導(dǎo)航設(shè)施的符號(hào)旁應(yīng)標(biāo)注電臺(tái)名稱(chēng)、代號(hào)()。A：頻率和方位B：字母和坐標(biāo)C：名稱(chēng)和位置D：頻率和地理坐標(biāo)【正確答案】：D112.平流霧是由（）形成的。A：輻射冷卻B：干冷空氣流經(jīng)暖而濕的下墊面C：暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻D：暖濕空氣上坡【正確答案】：C113.除非另有協(xié)議，在儀表飛行條件下，進(jìn)近管制室（）到達(dá)的航空器移交給塔臺(tái)管制室。A：每次只能把一架B：每次只能把二架C：可以同時(shí)把二架D：可以同時(shí)把二架以上【正確答案】：A114.飛機(jī)沿VOR徑向線(xiàn)向臺(tái)飛行，航道偏離桿偏左表明（）。A：飛機(jī)偏在航道左邊B：飛機(jī)偏在航道上邊C：飛機(jī)偏在航道右邊D：飛機(jī)偏在航道下邊【正確答案】：C115.以下屬于不正確的差錯(cuò)管理方法的是（）。A：改善組織對(duì)人易犯差錯(cuò)的防范方法B：出現(xiàn)差錯(cuò)后，就責(zé)怪個(gè)人或班組不負(fù)責(zé)任C：增強(qiáng)探測(cè)差錯(cuò)的方法D：排除個(gè)人或班組差錯(cuò)產(chǎn)生的不利條件的方法【正確答案】：B116.進(jìn)近雷達(dá)管制員的最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)不得小于（）kmA：6B：10C：15D：20【正確答案】：A117.等待程序的計(jì)時(shí)，如不能正確確定電臺(tái)位置，則（）開(kāi)始計(jì)時(shí)。A：在航空器開(kāi)始轉(zhuǎn)彎時(shí)B：在航空器轉(zhuǎn)到出航航跡時(shí)C：在航空器進(jìn)入下一個(gè)無(wú)線(xiàn)電方位時(shí)D：立即【正確答案】：B118.監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，在航空器距接地點(diǎn)（）km時(shí)，進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)終止監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近。A：4kmB：8kmC：11kmD：15km【正確答案】：D119.非精密進(jìn)近跑道規(guī)定的障礙物限制面為：錐形面，（），（），（）。A:外水平面，進(jìn)近面，過(guò)渡面B:外水平面，進(jìn)近面，內(nèi)過(guò)渡面C:內(nèi)水平面，進(jìn)近面，過(guò)渡面D:內(nèi)水平面，內(nèi)進(jìn)近面，過(guò)渡面【正確答案】：C120.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用（）表示，在需要時(shí)，也包括（）。A：能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程(RVR)，云高(CELL）B：決斷高(DH)C：最低下降高度(MDH)，能見(jiàn)度(VIS)D：能見(jiàn)度(VIS)，決斷高(DH)【正確答案】：A121.在國(guó)際民航組織優(yōu)選的VDL（甚高頻數(shù)據(jù)鏈）方案中，（）模式采用GNSS衛(wèi)星時(shí)間同步技術(shù)。A：VDL1B：VDL2C：VDL3D：VDL4【正確答案】：D122.修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（CHG），最遲在航空器預(yù)計(jì)（）發(fā)出。A：撤輪檔時(shí)間前15分鐘B：撤輪檔時(shí)間前30分鐘C：松剎車(chē)前15分鐘D：松剎車(chē)前30分鐘【正確答案】：A123.成本指數(shù)越大，則對(duì)應(yīng)的巡航速度就()A：越小B：不變C：越大D：不能確定【正確答案】：C124.INTSF縮寫(xiě)表示（）。A：未來(lái)將有某種天氣B：天氣現(xiàn)象正在減弱C：天氣現(xiàn)象強(qiáng)度不變D：天氣現(xiàn)象有所加強(qiáng)【正確答案】：D125.在RVSM空域內(nèi)，有時(shí)管制員應(yīng)當(dāng)為空航空器之間配備最小為600m的垂直間隔，下列其中那種情況可以不用受此限制（）A：未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器與其他任何航空器之間B：通信失效或發(fā)生其他特殊情況的航空器與其他任何航空器之間C：由于顛簸航空器駕駛員報(bào)告可以保持高度的航空器與其他航空器之間D：以上不全對(duì)【正確答案】：C126.測(cè)距儀的頻率范圍（）。A：329.00～335.00MHzB：108.00～112.00MHzC：1025.00～1150.00MHzD：962.00～1213.00MHz【正確答案】：D127.目視飛行航空器使用同跑道起飛、著陸時(shí)，在前機(jī)()或()己無(wú)相撞危險(xiǎn)前，后機(jī)不得飛越跑道進(jìn)入端。A：前輪離地、主輪離地B：主輪離地、已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C：已飛越跑道末端、在跑道上空改變航向D：主輪離地、已飛越跑道末端【正確答案】：C128.起飛機(jī)場(chǎng)區(qū)域管制室如果對(duì)申請(qǐng)的高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前（）分鐘通知塔臺(tái)管制室A：5B：10C：15D：20【正確答案】：D129.地面管制或塔臺(tái)管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A：滑行（空中滑行）路線(xiàn)B：起飛順序、方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)C：進(jìn)近和區(qū)域管制室對(duì)離場(chǎng)航空器的有關(guān)要求D：A、B和C【正確答案】：D130.直升機(jī)可在距離障礙物()m以外，1-10m的高度空中滑行A：10B：20C：30D：15【正確答案】：A131.在空間傳播的交變電磁場(chǎng)，稱(chēng)為（）。A：交變波B：電磁波C：正弦波D：諧振波【正確答案】：B132.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS），又稱(chēng)為（）。A：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面避撞系統(tǒng)（ACAS）B：航路區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）C：終端區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）D：機(jī)載避撞系統(tǒng)（ACAS）【正確答案】：D133.A型圖標(biāo)繪的障礙物，穿過(guò)起飛航徑區(qū)起端劃出的（）坡度面為重要障礙物。A:1.3%B:1.4%C:1.2%D:I.1％【正確答案】：C134.電波是不能在（）中存在的。A：絕緣體B：導(dǎo)體C：空氣D：真空【正確答案】：B135.SSB接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A：同步檢波器B：包絡(luò)檢波器C：鑒頻器D：鑒相器【正確答案】：A136.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，11km以下的氣溫直減率是（）A：0.65℃/100mB：1.0℃/100mC：-0.1℃/100mD：是一個(gè)變化的量【正確答案】：A137.（）易造成飛機(jī)積冰。A:降水B:降雪C:過(guò)冷卻水滴D:濕度大【正確答案】：C138.ILS包括（）。A：LOC/GSB：LOC/DMEC：LOC/GS/MBD：LOC/GS/VOR【正確答案】：C139.規(guī)章通常代表（）的安全負(fù)符合水平。A：最高B：最低C：平均D：一般【正確答案】：B140.以下關(guān)于判斷的說(shuō)法中，不正確的是（）。A：感知性判斷信息加工量少B：新飛行員多采用認(rèn)知性判斷C：老飛行員多采用直覺(jué)判斷D：直覺(jué)判斷的結(jié)果最正確【正確答案】：D141.順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)，則（）。A：偏流增大，地速增大B：偏流增大，地速減小C：偏流減小，地速減小D：偏流減小，地速增大【正確答案】：A142.3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點(diǎn)的距離超過(guò)35km，最低調(diào)整表速為（）km/h。A：470B：400C：310D：280【正確答案】：B143.實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A：了解天氣情況，本區(qū)域軍民航的飛行動(dòng)態(tài)和最新航行通告B：校準(zhǔn)雷達(dá)顯示器，檢查通信，導(dǎo)航設(shè)備工作情況C：準(zhǔn)備飛行進(jìn)程單及做好其它有關(guān)準(zhǔn)備D：A,B和C【正確答案】：D144.飛行中的特殊情況主要有()迷航和失去通訊聯(lián)絡(luò)等。A：發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全失效B：航空器或航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞，以致不能保持正常飛行C：航空器在空中失火，在空中遭到劫持D：A、B和C【正確答案】：D145.在C、D類(lèi)空域內(nèi)逆向儀表飛行，無(wú)空中走廊時(shí)，在同高度進(jìn)入C類(lèi)空域的航空器，不論其航向如何，其到達(dá)同一導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于()分鐘。A：5B：l0C：15D：20【正確答案】：B146.開(kāi)始引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員（）。A：引導(dǎo)意圖B：管制范圍的天氣情況C：使用的跑道D：航空器所在的位置【正確答案】：A147.地面管制席管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘，開(kāi)始守聽(tīng)，填寫(xiě)（）A：20，飛行進(jìn)程單B：30，飛行動(dòng)態(tài)C：45，飛行檢查單D：60，值班日記【正確答案】：A148.空管雷達(dá)顯示標(biāo)志牌按照雷達(dá)的性質(zhì)和目標(biāo)所處狀態(tài)應(yīng)當(dāng)分為（）。A：小標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌、人工標(biāo)牌B：全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌、人工標(biāo)牌C：全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、自動(dòng)標(biāo)牌D：全標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌【正確答案】：B149.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A：溫度對(duì)數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測(cè)站報(bào)告的場(chǎng)壓、風(fēng)、濕度、溫度D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：A150.單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)離岸邊的距離通常規(guī)定()。A：不超過(guò)5kmB：不超過(guò)10kmC：不超過(guò)15kmD：不超過(guò)20km【正確答案】：D151.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，只能按目視飛行的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)（）A：可以參照儀表飛行規(guī)則B：立刻返航或者飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸C：飛往備降機(jī)場(chǎng)D：繼續(xù)飛往著陸機(jī)場(chǎng)【正確答案】：B152.在A、B類(lèi)空域內(nèi)，兩架航空器在兩個(gè)距離不小于()km導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)相對(duì)飛行時(shí)，在飛越導(dǎo)航設(shè)備前可相互穿越、并保持飛越導(dǎo)航設(shè)備時(shí)彼此已經(jīng)上升或者F降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層。A：10B：30C：50D：60【正確答案】：C153.下列幾種情況下，哪一種情況對(duì)剎車(chē)的損傷最為嚴(yán)重()A：正常著陸B(tài)：中斷起飛C：滑行D：不一定【正確答案】：B154.保持盤(pán)旋坡度，增加速度，則轉(zhuǎn)彎率與轉(zhuǎn)彎半徑的變化為()A：轉(zhuǎn)彎率減小，轉(zhuǎn)彎半徑增加B：轉(zhuǎn)彎率增加，轉(zhuǎn)彎半徑增加C：轉(zhuǎn)彎率減小，轉(zhuǎn)彎半徑減小D：轉(zhuǎn)彎率增加，轉(zhuǎn)彎半徑減小【正確答案】：A155.目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備()間隔。A：垂直B：縱向C：側(cè)向D：A、B和C【正確答案】：D156.塔臺(tái)管制員不受氣象部門(mén)（）的RVR情及（）的RVR情報(bào)的約束，可以根據(jù)航空器實(shí)際起飛或著陸地帶向航空器駕駛員通報(bào)位置的RVR.A：向本場(chǎng)發(fā)布，ATIS播報(bào)B：向本場(chǎng)外發(fā)布，Weather播報(bào)C：向本場(chǎng)發(fā)布，Weather播報(bào)D：向本場(chǎng)外發(fā)布，ATIS播報(bào)【正確答案】：D157.空氣劇烈的垂直運(yùn)動(dòng)稱(chēng)（）。A：亂流B：對(duì)流C：風(fēng)D：湍流【正確答案】：B158.航空器空速表指示的表速需要修正（）誤差得到真空速。A：機(jī)械、壓縮性、溫度B：機(jī)械、高度、彈性C：機(jī)械、濕度、溫度D：機(jī)械、高度、溫度【正確答案】：A159.目前大型噴氣式飛機(jī)最常采用的主電源方式是（）A：400Hz的恒速恒頻交流電源系統(tǒng)B：50Hz的變速恒頻電源系統(tǒng)C：變速變頻交流電源系統(tǒng)D：低壓直流電源系統(tǒng)【正確答案】：A160.雷達(dá)管制員在與航空器建立通訊聯(lián)絡(luò)時(shí)，在（）情況下應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實(shí)高度。A：航空器從相鄰管制室移交過(guò)來(lái)B：管制員為正常上升下降的航空器指定了一個(gè)新的高度C：航空器駕駛員報(bào)告了高度D：航空器高度已經(jīng)被確認(rèn)，雷達(dá)數(shù)據(jù)表明航空器在指定的高度上飛行【正確答案】：A161.在C類(lèi)空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航極差在0度至45度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場(chǎng)航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器（）后。A：加入航線(xiàn)3分鐘B：飛出走廊C：一轉(zhuǎn)彎D：高度600m【正確答案】：A162.航空器防撞燈的顏色是（）A：紅色B：綠色C：琥珀色D：白色【正確答案】：A163.航空器在等待航線(xiàn)飛行或最后進(jìn)近中飛越距跑道入口（）km之后，不應(yīng)當(dāng)使用調(diào)速指令A(yù)：4B：6C：7D：8【正確答案】：D164.預(yù)定磁航跡358°，飛機(jī)通過(guò)起點(diǎn)后保持平均磁航向10°飛行，如果測(cè)得偏流為-8°，則偏航角（），（）側(cè)風(fēng)。A：+4°，左B：-4°，左C：-4°，右D：+4°，右【正確答案】：D165.雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)為()A：渦流對(duì)垂尾影響較輕的一發(fā)B：渦流對(duì)垂尾影響較重的一發(fā)C：產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā)D：可為任意一發(fā)【正確答案】：B166.一個(gè)DME詢(xún)問(wèn)頻率對(duì)應(yīng)（）個(gè)應(yīng)答頻率。A：1B：2C：3D：4【正確答案】：B167.機(jī)載測(cè)距機(jī)和地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)配合工作，可以連續(xù)地向（）提供飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的實(shí)時(shí)距離信息。A：管制員B：領(lǐng)航員C：航空公司D：飛行員【正確答案】：D168.航空器的經(jīng)營(yíng)人、所有人或航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)在飛行實(shí)施前一日（）時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室提交飛行申請(qǐng)。A：15B：16C：17D：18【正確答案】：A169.波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，它們的作用是（）A：預(yù)選飛機(jī)的飛行高度B：只是飛機(jī)的飛行高度C：提醒機(jī)組，飛機(jī)已接近或離開(kāi)預(yù)選高度D：當(dāng)高度表故障時(shí)發(fā)出警告【正確答案】：C170.B737-300的增升裝置包括哪些（）。A：前緣襟翼和后緣襟翼B：前緣襟翼和后緣襟翼，副翼C：前緣襟翼和后緣襟翼，前緣縫翼D：前緣襟翼和后緣襟翼，前緣縫翼和副翼【正確答案】：C171.常用到的四種空速包括()A：當(dāng)量空速、風(fēng)速、指示空速、校正空速B：地速、風(fēng)速、指示空速、馬赫數(shù)C：當(dāng)量空速、校正空速、真空速、指示空速D：真空速、指示空速、校正空速、馬赫數(shù)【正確答案】：C172.目視間隔和進(jìn)近以（）為主、（）為輔，有效避免了因設(shè)備精度、管制技能、通話(huà)干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時(shí)機(jī)延誤和飛行間隔浪費(fèi)。A:管制員監(jiān)控，航空器駕駛員自主飛行B:管制員指揮，航空器駕駛員自主飛行C:航空器駕駛員自主飛行，管制員監(jiān)控D:航空器駕駛員自主飛行，管制員指揮【正確答案】：C173.從理論上講，為了獲得最遠(yuǎn)航程，隨著重量減輕，航空器應(yīng)()A：增加高度和速度B：增加高度或減小速度C：減小高度和速度D：減小高度或增加速度【正確答案】：B174.在空管工作中，下列說(shuō)法不正確的是（）。A：管制員應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解天氣情況，一旦機(jī)場(chǎng)天氣變標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足目視進(jìn)近氣象條件或者出現(xiàn)多架航空器無(wú)法實(shí)施目視進(jìn)近的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)終止目視進(jìn)近運(yùn)行B：平行跑道實(shí)施同時(shí)進(jìn)近時(shí)，當(dāng)空中交通管制單位指揮航空器在一條跑道上實(shí)施目視進(jìn)近，在其它跑道上只能實(shí)施儀表進(jìn)近C：目視進(jìn)近和進(jìn)近運(yùn)行受氣象因素影響較大，當(dāng)機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法滿(mǎn)足目視氣象條件時(shí)，跑道運(yùn)行方式將由目視進(jìn)近轉(zhuǎn)變?yōu)閮x表進(jìn)近，飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)也將由目視間隔增大到儀表間隔D：當(dāng)起飛路徑出現(xiàn)匯聚、交叉、對(duì)頭等情況而無(wú)法滿(mǎn)足保持目視間隔要求時(shí)，管制員不得為連續(xù)起飛的航空器之間配備目視間隔【正確答案】：B175.（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A：雙向可尋址數(shù)據(jù)B：廣播數(shù)據(jù)C：?jiǎn)蜗蚩蓪ぶ窋?shù)據(jù)D：分組數(shù)據(jù)【正確答案】：B176.飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員生命安全的情況時(shí)，空勤組應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于()。A：A7400B：A7500C：A7600D：A7700【正確答案】：D177.其他航空器與放油航空器之間應(yīng)當(dāng)符合的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)是（）。A：在放油航空器飛行高度600米以上通過(guò)B：在放油完畢十分鐘后通過(guò)C：距放油區(qū)16公里以上通過(guò)D：在放油航空器飛行高度1200米以上通過(guò)【正確答案】：C178.在我國(guó)塔臺(tái)管制空域?qū)儆冢ǎ：A類(lèi)空域B：B類(lèi)空域C：C類(lèi)空域D：D類(lèi)空域【正確答案】：D179.飛機(jī)爬升時(shí)，若靜壓孔堵塞，則高度表和空速表示數(shù)（）。A：高度表示數(shù)增加，空速表示數(shù)比真實(shí)值大。B：高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。C：高度表示數(shù)減小，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。D：高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)等于真實(shí)值?！菊_答案】：B180.下?lián)舯┝髟诘孛娓浇斐傻模ǎ┬缘年囷L(fēng)，可產(chǎn)生很強(qiáng)的水平風(fēng)切變，對(duì)飛機(jī)的起飛和降落影響很大。A：輻射B：輻合C：聚散D：聚合【正確答案】：A181.MDA以（）為基準(zhǔn)面度量。A：標(biāo)準(zhǔn)氣壓面B：機(jī)場(chǎng)入口平面C：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高D：平均海平面【正確答案】：D182.航空器航向50°，真空速500km/h，風(fēng)向（航行風(fēng)）90°，風(fēng)速40km/h，地速偏流關(guān)系為（）。A：地速＞真空速，偏流為正B：地速＜真空速，偏流為正C：地速＜真空速，偏流為負(fù)D：地速=真空速，偏流為負(fù)【正確答案】：A183.飛機(jī)地速360km/h，按5.0%梯度下降，飛機(jī)下降率為（）m/s.A:5B：3C：8D:10【正確答案】：A184.利用DME進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（）個(gè)DME信標(biāo)的信號(hào)。A：1B：2C：3D：4【正確答案】：B185.航空器起飛后，在強(qiáng)制要求使用應(yīng)答機(jī)的地區(qū)出現(xiàn)應(yīng)答機(jī)故障，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃盡量保證航空器飛行到（）機(jī)場(chǎng)降落。如果某些情況下不能繼續(xù)飛行，可要求航空器到（）機(jī)場(chǎng)降落或經(jīng)有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人和空中交通管制單位同意，在（）機(jī)場(chǎng)降落A：第一個(gè)預(yù)訂降落、起飛、就近B：備降、就近、起飛C：第一個(gè)預(yù)訂降落、就近、備降D：就近、起飛、備降【正確答案】：A186.國(guó)內(nèi)地方航線(xiàn)的編號(hào)分為兩類(lèi)：在飛行管制區(qū)之間的航線(xiàn)用（）編號(hào)，在飛行管制區(qū)之內(nèi)用（）編號(hào)。A：J1-200、J201-900B：JA-200、JB-900C：JK-100、JN-18D：JJ-100、J120【正確答案】：A187.DME測(cè)距時(shí)，用測(cè)得詢(xún)問(wèn)脈沖和應(yīng)答脈沖（）計(jì)算距離。A：時(shí)間差的三倍B：時(shí)間差的一半C：時(shí)間差的三分之一D：時(shí)間差的兩倍【正確答案】：B188.使用二次雷達(dá)S模式工作的特點(diǎn)是可以（）。A：提高跟蹤精確度B：進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈通信C：區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)格式D：克服虛假目標(biāo)干擾【正確答案】：B189.REVIK（中哈國(guó)境點(diǎn)）至KA(庫(kù)車(chē))段;SAGAG(中佬國(guó)境點(diǎn))至MAKUL段仍保持現(xiàn)行陸空通信方式,其他西部航路航段采用()為主要通信手段。A：PDLB：VHF語(yǔ)音通信C：HF語(yǔ)音通信D：衛(wèi)星語(yǔ)音通信【正確答案】：A190.航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（）m以上通過(guò)。A：300B：600C：900D：1200【正確答案】：C191.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖可提供()。A：從起飛階段至航路階段的飛行資料B：從航路階段至進(jìn)近階段的飛行資料C：從走廊口至航路階段的飛行資料D：從起飛離場(chǎng)終點(diǎn)到航路階段的資料【正確答案】：A192.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS）中飛機(jī)的四維位置信息是通過(guò)（）獲得的。A：地面導(dǎo)航系統(tǒng)B：機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)C：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D：航路導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：B193.平/回流逆溫，發(fā)生在（）。A：冬、春季從海上來(lái)的暖空氣流經(jīng)的冷地表上B：從高緯度來(lái)的冷空氣流經(jīng)的地表上C：冬、春季從陸地上來(lái)的冷空氣流到海面上D：從高壓流向低壓的氣流中【正確答案】：A194.磁航線(xiàn)角200°，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向195°飛行，測(cè)得偏航角+10°，表明（）。A：偏流修正過(guò)大B：偏流修正過(guò)小C：偏流修正反了D：偏流修正正確【正確答案】：B195.SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是（）。A：節(jié)省發(fā)射功率B：接受設(shè)備簡(jiǎn)單C：易于實(shí)現(xiàn)D：頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高【正確答案】：A196.按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器之間和航空器距離地面障礙物的安全距離，由（）對(duì)其正確與否負(fù)責(zé)A：航空器駕駛員B：管制員C：航行情報(bào)員D：簽派員【正確答案】：A197.區(qū)別同一方向上兩個(gè)大小相同的點(diǎn)目標(biāo)之間的最小距離叫做（）。A：距離分辨率B：測(cè)距范圍C：最小可測(cè)距離D：可能產(chǎn)生的測(cè)距誤差【正確答案】：A198.夜間起落飛行，不得超越前面的航空器，各航空器之間的（）間隔不得小于（）km。A:側(cè)向，4B：縱向，4C:側(cè)向，3D：縱向，5【正確答案】：B199.航空器復(fù)飛和重新進(jìn)入著陸的程序，按照（）的規(guī)定執(zhí)行A：尾流間隔B：機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則C：側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)D：RVR標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：B200.參與實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近和相關(guān)平行儀表進(jìn)近的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)發(fā)布下列航行情報(bào)信息（）。A：記載設(shè)備的要求B：在實(shí)施獨(dú)立平行進(jìn)近的情形下，正常運(yùn)行區(qū)和非侵入?yún)^(qū)的作用和描述C：相應(yīng)的儀表飛行程序D：以上都對(duì)【正確答案】：D201.在安全高度以上，云外繞飛雷雨時(shí)，距離積雨云（濃積云）夜間不少于（）km。A：5B：10C：20D：30【正確答案】：B202.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）kmA：5B：10C：15D：3【正確答案】：D203.在衛(wèi)星導(dǎo)航所采用的坐標(biāo)系中，某地點(diǎn)的標(biāo)高是指（）。A：該地點(diǎn)距基準(zhǔn)橢球面的垂直距離B：該地點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離C：基準(zhǔn)橢球面到大地水準(zhǔn)面的垂直距離D：該地點(diǎn)距測(cè)量站的距離【正確答案】：A204.航行通告欄內(nèi)航行通告的用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)使用（）。A:簡(jiǎn)語(yǔ)B:電報(bào)用語(yǔ)C:暗語(yǔ)D:明語(yǔ)【正確答案】：D205.下列（）不是航路放行許可內(nèi)容。A：航空器呼號(hào)B：放行航路C：風(fēng)向風(fēng)速D：管制許可界限【正確答案】：C206.為了縮短起飛滑跑距離，應(yīng)選擇()起飛，()。A：逆風(fēng)，上坡方向B：順風(fēng)，下坡方向C：順風(fēng)，最大角度襟翼D：逆風(fēng)，放下適當(dāng)角度襟翼【正確答案】：D207.目視進(jìn)近不同于起落航線(xiàn)飛行，（）設(shè)置復(fù)飛航段，航空器駕駛員不能完成（）進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為（）進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的血族并為其配備符合規(guī)定的間隔A:需要，目視，儀表B:不需要，目視，儀表C:需要，儀表，目視D:不需要，儀表，目視【正確答案】：B208.（）是指在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近航空器之間需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔時(shí)，在平行跑道上同時(shí)進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運(yùn)行模式。A:獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式B:隔離平行儀表進(jìn)近模式C:相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式D:獨(dú)立平行離場(chǎng)模式【正確答案】：C209.提供Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)離場(chǎng)航空器使用同一跑道時(shí)，離場(chǎng)航空器起飛并飛越()時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)小得小于10km。A：跑道末端B：100m(晚C：航向臺(tái)天線(xiàn)D：以上都不對(duì)【正確答案】：C210.夜間起落航線(xiàn)飛行航空器起飛后開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎高度不得低于（）米A：50B：100C：150D：200【正確答案】：C211.當(dāng)二次監(jiān)視雷達(dá)的參數(shù)一定時(shí)，二次雷達(dá)能夠探測(cè)到目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離和航空器的（）有關(guān)。A：飛行速度B：應(yīng)答機(jī)的回答功率C：飛行高度D：體積大小【正確答案】：C212.1m相當(dāng)于（）。A：3ftB：0.305ftC：1.852ftD：3.28ft【正確答案】：D213.某雷達(dá)當(dāng)要對(duì)目標(biāo)的斜距R和方位角α的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，天線(xiàn)的波束形狀應(yīng)考慮為（）。A：水平波束寬，垂直波束窄B：水平波束窄，垂直波束寬C：水平和垂直波束寬度相同D：對(duì)天線(xiàn)波束寬度沒(méi)有要求【正確答案】：B214.存在（）時(shí)，說(shuō)明空中有比較強(qiáng)烈的亂流。A：淡積云B：莢狀云C：卷積云D：層云【正確答案】：C215.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A：5B：10C：15D：3【正確答案】：D216.機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于僅供B類(lèi)和B類(lèi)以下航空器使用的機(jī)場(chǎng)，其機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界為以機(jī)場(chǎng)管制地帶基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心（）為半徑的圓A：6B：8C：10D：12【正確答案】：C217.在管制室之間進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘與接收單位進(jìn)行管制移交。A：10B：30C：15D：30【正確答案】：A218.相對(duì)高度是指（）。A：以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度B：以當(dāng)時(shí)飛機(jī)正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高C：以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)面的高度D：以機(jī)場(chǎng)平面為基準(zhǔn)面的高【正確答案】：D219.管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空前（）分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器占用的高度層空出。A：5B：15C：10D：20【正確答案】：C220.飛機(jī)放襟翼后，機(jī)翼要產(chǎn)生附加的（）力矩，平尾要產(chǎn)生附加的（）力矩A：上仰，上仰B：上仰，下俯C：下俯，上仰D：下俯，下俯【正確答案】：C221.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）高度。A：上升B：下降C：保持D：A和C【正確答案】：A222.目視飛行的航空器相遇時(shí)，滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓()。A：飛艇B：氣球C：有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器D：編隊(duì)飛行的航空器【正確答案】：B223.GPS系統(tǒng)測(cè)偽距接收機(jī)，確定航空器的三維位置至少需要接收（）顆衛(wèi)星的信號(hào)。A：1B：2C：3D：4【正確答案】：D224.D類(lèi)空域內(nèi)，同時(shí)有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí)，目視飛行航空器之間的間隔按照（）飛行規(guī)定執(zhí)行。A：儀表B：目視C：訓(xùn)練D：熟練【正確答案】：A225.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)（）A：只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼B：若航空器呼號(hào)中有8或9時(shí)，才使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼C：盡量與航空器的呼號(hào)相接近D：可以隨意指定【正確答案】：A226.引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航道時(shí)，指定航空器所飛的航向與最后進(jìn)近航道的夾角不得大于（）度，雙跑道同時(shí)進(jìn)近時(shí)該夾角不得大于（）度。A：40,30B：30,20C：40,20D：30,30【正確答案】：B227.飛機(jī)積冰強(qiáng)度與氣象條件和飛機(jī)的空氣多空里特性有關(guān)，具體包括（）。A:云中過(guò)冷水的含量B:過(guò)冷水滴大小C:飛行速度及飛機(jī)積冰部位的曲率半徑D:以上全對(duì)【正確答案】：D228.飛行計(jì)劃中應(yīng)包括進(jìn)入及離開(kāi)RVSM空域的（）和其后的（）。A：預(yù)計(jì)時(shí)間、報(bào)告點(diǎn)B：預(yù)計(jì)時(shí)間、速度C：報(bào)告點(diǎn)、報(bào)告點(diǎn)D：報(bào)告點(diǎn)、申請(qǐng)飛行高度層【正確答案】：D229.D類(lèi)空域內(nèi)，放行不同速度的儀表飛行航空器，航跡相同，慢速航空器在前，快速航空器在后時(shí)：如在同高度飛行，則儀表飛行航空器離場(chǎng)放行的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)或者航空器彼此分離或者到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備上空時(shí)，為（）分鐘以上的間隔。A：3B：5C：10D：15【正確答案】：C230.在（），雷達(dá)管制員不必向航空器通報(bào)其位置。A：航空器報(bào)告的位置與雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)觀察到的位置有明顯的差別時(shí)B：雷達(dá)引導(dǎo)后，如果現(xiàn)行指令使航空器偏離原規(guī)定的航路，指示航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航時(shí)C：航空器第一次被識(shí)別時(shí)D：航空器飛越導(dǎo)航臺(tái)時(shí)【正確答案】：D231.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙()側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)()高度，從座艙()側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)()高度。A：左、下降、右、上升B：左、上升、右、下降C：左、上升、右、上升D：右、下降、右、下降【正確答案】：A232.目前我國(guó)民航常用的空管雷達(dá)是（）。A：一、二次監(jiān)視雷達(dá)B：脈沖多普勒雷達(dá)C：著陸雷達(dá)D：氣象雷達(dá)【正確答案】：A233.航空器保持預(yù)定航向飛行，測(cè)得偏流為+10°，地速等于真空速，風(fēng)為（）。A：無(wú)風(fēng)B：左逆風(fēng)C：右正側(cè)風(fēng)D：左正側(cè)風(fēng)【正確答案】：D234.在C類(lèi)空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)航跡差在91至l35度范圍內(nèi)，不論進(jìn)離場(chǎng)航空器在何位置，為離場(chǎng)航空器加入航線(xiàn)()分鐘后A：5B：8C：l0D：5【正確答案】：C235.通常將地球周?chē)拇髿夥譃椋ǎ?、同溫層、電離層等三層。A：平流層B：對(duì)流層C：擴(kuò)散層D：散射層【正確答案】：B236.區(qū)域管制室在移交航空器時(shí)，接收單位應(yīng)當(dāng)立即或者在航空器飛越規(guī)定的管制移交點(diǎn)時(shí)承擔(dān)起管制該航空器的責(zé)任。當(dāng)航空器未飛越管制移交點(diǎn)時(shí)，（）A：移交方管制室不再對(duì)航空器承擔(dān)空中交通管制的責(zé)任，接受方管制室開(kāi)始承擔(dān)管制責(zé)任。B：由于接受方管制室對(duì)航空器承擔(dān)管制該航空器的責(zé)任，所以接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度等指令。C：移交方管制室對(duì)航空器承擔(dān)管制責(zé)任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意。D：移交方管制室不再對(duì)航空器承擔(dān)責(zé)任，接受方管制室開(kāi)始承擔(dān)管制責(zé)任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意?！菊_答案】：C237.確定正常運(yùn)行區(qū)的寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。A：正常運(yùn)行區(qū)的長(zhǎng)度，跑道之間的寬度B：導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，跑道之間的寬度C：導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，航空器保持航跡的精度D：跑道之間的寬度，航空器保持航跡的精度【正確答案】：C238.接到航空器駕駛員報(bào)告迷航時(shí)，根據(jù)航空器所處條件，管制員可（）。A：指令其上升到有利的高度，便于擴(kuò)大視界和雷達(dá)觀測(cè)B：當(dāng)航空器在山區(qū)飛行時(shí)指令其該向平坦地區(qū)飛行C：指示航空器下降到一定高度，目視飛向顯著地標(biāo)后，采取復(fù)航措施D：A和B【正確答案】：D239.按零點(diǎn)高度著陸，如果當(dāng)時(shí)的QNH值小于1013.2hPa，零點(diǎn)高度與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是否相等（）。A：相等B：零點(diǎn)高度大于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C：零點(diǎn)高度小于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高D：不管QNH如何，著陸時(shí)高度表均指示零【正確答案】：B240.已知某地地理坐標(biāo)E125°57′40″/N44°00′20″，該地所在五十萬(wàn)分之一地形圖的編號(hào)（）。A：M-50-DB：M-50-DC：L-51-DD：L-49-D【正確答案】：C241.有雷雨活動(dòng)時(shí)，管制員應(yīng)該采取的措施是（）。A：掌握雷雨的性質(zhì)，范圍和發(fā)展趨勢(shì)，用雷達(dá)掌握航空器的位置B：了解備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況，及時(shí)，主動(dòng)的指揮航空器去備降C：若著陸機(jī)場(chǎng)被雷雨覆蓋，立即關(guān)閉機(jī)場(chǎng)D：主動(dòng)，準(zhǔn)確的利用雷達(dá)引導(dǎo)航空器饒飛【正確答案】：A242.在對(duì)情況十分熟悉時(shí)，信息處理采用（）。A：基于技巧的方法B：基于規(guī)則的方法C：基于知識(shí)的方法D：不一定【正確答案】：A243.能夠同時(shí)增加轉(zhuǎn)彎率并減小轉(zhuǎn)彎半徑的方法有()A：增加速度和坡度B：增加速度，減小坡度C：減小速度和坡度D：增加坡度，減小速度【正確答案】：D244.接到航空器駕駛員報(bào)告民航，管制員應(yīng)當(dāng)按照航空器駕駛員飛往著陸機(jī)場(chǎng)或者就近機(jī)場(chǎng)的決定，提供飛行情報(bào)（）。A：高度B：速度C：應(yīng)飛航向D：當(dāng)時(shí)時(shí)間【正確答案】：C245.航空器使用平行跑道實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向平行航向道的航空器，應(yīng)當(dāng)提供（）m的最小垂直間隔或（）km的最小雷達(dá)間隔。A：600、6B：300、8C：300、6D：600、10【正確答案】：C246.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的額定推力將隨外界溫度增加而()A：先不變，后減小B：減小C：不變D：增加【正確答案】：A247.雷暴來(lái)臨之前，地面風(fēng)是向（）吹去A：雷暴云區(qū)B：雷暴的前方C：雷暴前進(jìn)的右方D：從雷暴中心向四周吹去【正確答案】：A248.當(dāng)領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的拍發(fā)單位確知航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間將要或已經(jīng)推遲（）時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出該電報(bào)。A：30分鐘及30分鐘以上B：30分鐘以上C：15分鐘以上D：15分鐘及以上【正確答案】：B249.CNL報(bào)的作用是（）。A：今日的飛行任務(wù)取消B：取消此次飛行任務(wù)C：取消FPLD：取消已發(fā)出的飛行許可【正確答案】：C250.當(dāng)雷達(dá)設(shè)備突然失效時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)首先通告（）雷達(dá)服務(wù)終止并實(shí)施程序管制間隔標(biāo)準(zhǔn)。A：值班領(lǐng)導(dǎo)B：軍航管制室C：雷達(dá)保障不能D:所有管制下的航空器【正確答案】：D251.ADS是一種（）手段。A：管制B：通信C：導(dǎo)航D：監(jiān)視【正確答案】：D252.D類(lèi)空域內(nèi)，放行不同速度儀表飛行的航空器，航跡差大于45度，并在起飛后一即實(shí)行側(cè)向間隔，慢速航空器在前，快速航空器在后，離場(chǎng)放行間隔為()分鐘。A：2B：1C：5D：10【正確答案】：A253.航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A：根據(jù)航空器當(dāng)時(shí)的位置，迅速通知其他航空器避讓?zhuān)⒘⒓赐▓?bào)有關(guān)管制單位B：指揮航空器下降到3000m以下高度飛行C：通知機(jī)組帶好氧氣面罩，盡量和地面保持聯(lián)絡(luò)D：及時(shí)提供周?chē)娘w行活動(dòng)情報(bào)【正確答案】：A254.從航空器上看到云頂明亮，說(shuō)明云層是A：薄B：厚C：含水量小D：含雜質(zhì)多【正確答案】：B255.管制員可以利用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器進(jìn)行（）和（），還可以向航空器提供（）和（）。A：起始進(jìn)近、中間進(jìn)近、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近B：中間進(jìn)近、最后進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近、非精密雷達(dá)進(jìn)近C：起始進(jìn)近、中間進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近、非精密雷達(dá)進(jìn)近D：中間進(jìn)近、最后進(jìn)近、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近【正確答案】：A256.在成熟階段的雷暴單體中（）A：盛行上升氣流B：盛行下沉氣流C：升降氣流并存D：盛行水平氣流【正確答案】：C257.國(guó)際民航組織規(guī)定VOR的頻率范圍是108-118MHz，其中108-112MHz之間的偶數(shù)頻道為（）。A：NDB臺(tái)B：VOR臺(tái)C：ILS航向臺(tái)D：DME臺(tái)【正確答案】：B258.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風(fēng)急流，在冬季其活動(dòng)的緯度范圍是（）。A：40°N～60°NB：25°N～32°NC：15°N～20°ND：60°N～70°N【正確答案】：C259.當(dāng)跑道能見(jiàn)度低于（）時(shí)進(jìn)行RVR觀測(cè)。A：1500mB：1000mC：800mD：550m【正確答案】：A260.屬于等壓面圖上的填圖項(xiàng)目是（）。A：溫度露點(diǎn)差B：三小時(shí)變壓C：氣壓D：現(xiàn)在天氣【正確答案】：A261.在空中交通服務(wù)電報(bào)中的航空器識(shí)別標(biāo)志，不應(yīng)多于（）個(gè)字符。A：5B：6C：7D：8【正確答案】：C262.航空器著陸后，塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員相關(guān)指令，一下通知內(nèi)容不正確的是（）A：脫離跑道的方法B：滑行指示C：轉(zhuǎn)換到地面管制頻率，由地面管制提供地面滑行服務(wù)D：無(wú)地面管制頻率的，交給機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，由其提供地面滑行服務(wù)【正確答案】：D263.管制協(xié)調(diào)后，飛越移交點(diǎn)的時(shí)間在區(qū)域管制室與進(jìn)近管制窄之間相差超過(guò)()分鐘的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。A：3B：5C：10D：15【正確答案】：A264.低空小航線(xiàn)的高度不得低于()m。A：l00B：l20C：l50D：200【正確答案】：B265.測(cè)距機(jī)測(cè)量的是飛機(jī)到地面測(cè)距臺(tái)的（）。A：圓距離B：斜距C：經(jīng)線(xiàn)D：弦距離【正確答案】：B266.NDB飛行，可根據(jù)（），判定航空器在航線(xiàn)上。A：向臺(tái)飛行RB=MH，背臺(tái)飛行QDR=MHB：向臺(tái)飛行QDM=MH，背臺(tái)飛行QDR=MHC：向臺(tái)飛行QDM=MH，背臺(tái)飛行QDM=MHD：向臺(tái)飛行QDR=MH，背臺(tái)飛行QDM=MH【正確答案】：A267.下列關(guān)于獨(dú)立供電的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A：正常供電時(shí)，由各臺(tái)發(fā)電機(jī)分別向各自的匯流條供電B：故障時(shí)斷開(kāi)故障一側(cè)發(fā)電機(jī)，由正常發(fā)電機(jī)向匯流條供電C：當(dāng)故障時(shí)，在供電轉(zhuǎn)換瞬間不存在供電瞬間中斷問(wèn)題D：其特點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單【正確答案】：C268.在FPL電報(bào)中，ETA指()。A：飛機(jī)預(yù)計(jì)落地時(shí)間B：對(duì)IFR飛行而言時(shí)飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的IAF的時(shí)間，對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間C：對(duì)IFR飛行而言是飛機(jī)過(guò)近臺(tái)的時(shí)間，對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間D：在IFR飛行