MH使用說(shuō)明書范文

前言中鐵科工集團(tuán)位于九省通衢的武漢市，由世界500強(qiáng)公司中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)家發(fā)起、三家組員公司重組設(shè)立的，集科研設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、工程施工與安裝、大件物流于一體的產(chǎn)科研服務(wù)一體化新型工業(yè)公司集團(tuán)。公司業(yè)務(wù)重要涉及鐵路、公路、橋梁、隧道、地鐵、建筑、港口的工程機(jī)械及鋼構(gòu)造的研發(fā)、制造、施工與檢測(cè)。公司注冊(cè)資本5億元，現(xiàn)在旗下有“中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院”、“中鐵科工機(jī)械成套公司”兩家分公司及“中鐵九橋有限公司”、“中鐵重工有限公司”、“武漢中鐵基礎(chǔ)工程有限公司”、“九江中鐵科工大件物流有限公司”、“九江中鐵檢測(cè)科技有限公司”五家子公司。公司總資產(chǎn)逾15億元，實(shí)力雄厚，擁有多種鋼構(gòu)造和工程機(jī)械制造、建筑施工設(shè)備1863臺(tái)（套）及一種5000噸級(jí)——800T重件起重碼頭，并擁有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、施工和管理設(shè)備系統(tǒng)及精密的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心。公司本部及組員公司共有員工2347人，其中：各類專業(yè)技術(shù)人員624人，享有國(guó)家及省部級(jí)津貼專家27人，專家級(jí)高工21人，高級(jí)職稱71人，中級(jí)職稱215人，技師84人。公司不僅是“鐵道部施工機(jī)械原則化技術(shù)歸口單位”，并且設(shè)有中國(guó)中鐵股份有限公司唯一的工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院，含有多項(xiàng)制造、施工、安裝一級(jí)資質(zhì)和特級(jí)資質(zhì)，主導(dǎo)產(chǎn)品有多型號(hào)架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)、鋪軌機(jī)、軌行機(jī)械、樁工機(jī)械、軌道板安裝吊機(jī)等，多項(xiàng)產(chǎn)品榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、并持有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。公司近兩年參建的貴州壩陵河特大橋、武漢天興洲大橋、南京大勝關(guān)大橋、上海崇明島跨江通道、廣州東江特大橋、馬來(lái)西亞柔佛洲大橋等一批國(guó)內(nèi)外出名項(xiàng)目榮獲二項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，一項(xiàng)詹天佑大獎(jiǎng)。發(fā)展中的中鐵科工集團(tuán)有限公司始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新，挺進(jìn)高端，拓展產(chǎn)業(yè)，規(guī)模發(fā)展”的戰(zhàn)略思路，把不停堅(jiān)持自主創(chuàng)新及產(chǎn)品研發(fā)、哺育規(guī)模型強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)名優(yōu)品牌作為我司的長(zhǎng)久發(fā)展方向，最后建成“國(guó)內(nèi)一流，世界出名”,含有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型裝備制造公司集團(tuán)和國(guó)家級(jí)重大技術(shù)裝備工程中心！中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院（原鐵道部武漢工程機(jī)械研究所，簡(jiǎn)稱：中鐵機(jī)械院）集施工機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及施工于一體，有實(shí)力雄厚的技術(shù)開發(fā)中心、設(shè)備齊全的制造工廠及基礎(chǔ)施工公司，是中國(guó)鐵路工程總公司技術(shù)中心重要組員單位，是國(guó)家級(jí)高新區(qū)———武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的知識(shí)密集型科技公司，還是“鐵道部施工機(jī)械原則化技術(shù)歸口單位”，通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，光榮入選“湖北省行業(yè)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)公司”?，F(xiàn)有員工中69%是各類技術(shù)人員,有3人獲得了茅以升獎(jiǎng)或詹天佑獎(jiǎng)，2名享有國(guó)家政府津貼的專家，3名鐵道部或總公司有突出奉獻(xiàn)的中青年專家，8名專家級(jí)高級(jí)工程師，尚有3名鐵道部青年拔尖人才。中鐵機(jī)械院成立近三十年來(lái)，大力推動(dòng)科技進(jìn)步，不停開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，擁有二十余項(xiàng)專利技術(shù)，制訂及修訂了19項(xiàng)鐵道行業(yè)原則或國(guó)標(biāo)，累計(jì)完畢科研項(xiàng)目200余項(xiàng)，研制了各型鐵路、公路、都市軌道交通鋪架機(jī)械以及樁工、隧道、工務(wù)等機(jī)械設(shè)備，多項(xiàng)獲國(guó)家和鐵道部科技進(jìn)步獎(jiǎng)，在京九、南昆鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。在客運(yùn)專線箱梁運(yùn)架及無(wú)砟軌道成套設(shè)備研制領(lǐng)域，中鐵機(jī)械院已成為行業(yè)領(lǐng)先者，中鐵機(jī)械院研制的新一代900噸級(jí)箱梁提、移、運(yùn)、架系列裝備，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)鐵路900噸級(jí)箱梁的初次架設(shè)，其總體技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先；中鐵機(jī)械院還研制有PH-5系列噴粉樁機(jī)、高頻液壓振動(dòng)錘等新型樁工機(jī)械和蓄電池直——交變頻工礦電機(jī)車等隧道施工機(jī)械。完全按照歐洲原則設(shè)計(jì)、制造的中鐵系列40t級(jí)輪胎式可變跨龍門吊無(wú)砟軌道成套施工設(shè)備已在香港西部鐵路建設(shè)中發(fā)揮出巨大作用，另外，我們還中標(biāo)了香港飛機(jī)工程有限公司（HAECO）的移動(dòng)式飛機(jī)尾翼修理塢（MTE）項(xiàng)目，設(shè)計(jì)品質(zhì)及程式按我司根據(jù)ISO9001A:《品質(zhì)管制體系—規(guī)定》編制的《設(shè)計(jì)和開發(fā)控制程式》【Q/5BL12.17-】的規(guī)定執(zhí)行，產(chǎn)品品質(zhì)及生產(chǎn)過程按我司根據(jù)ISO9001A:《品質(zhì)管制體系—規(guī)定》編制的《品質(zhì)手冊(cè)》【Q/5BL12.17-】的規(guī)定執(zhí)行。本次研制的MH10型門式起重機(jī)針對(duì)高速鐵路施工軌道板設(shè)計(jì)的起重和短距離運(yùn)輸設(shè)備。該設(shè)備用于高速鐵路工程中CRTSⅠ型板和CRTSⅡ型板鋪設(shè)施工的鋪裝需要，每次吊裝一塊軌道板，能夠滿足不同線路路基、橋面及隧道內(nèi)的施工規(guī)定。同時(shí)該設(shè)備采用雙懸臂式構(gòu)造設(shè)計(jì)，在橋面施工時(shí)，能夠從橋下一定高度內(nèi)直接起吊軌道板，含有方便、快捷、施工效率高的特點(diǎn)。一總體構(gòu)造介紹1.1構(gòu)造構(gòu)成MH10型電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)（下列簡(jiǎn)稱：鋪板門吊）主構(gòu)造為框架構(gòu)造，重要由主梁、支腿、懸臂折疊機(jī)構(gòu)、變跨機(jī)構(gòu)、下橫梁、走行輪組、起重小車、吊具、司機(jī)室、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓支腿和走臺(tái)欄桿等構(gòu)成。主梁主節(jié)段、主梁懸臂節(jié)段、支腿、下橫梁、輪組等重要鋼構(gòu)造使用的板材均為Q345C，重要鋼構(gòu)造部件之間均采使用方法蘭連接，能夠使設(shè)備組裝快捷、方便，并能適應(yīng)長(zhǎng)短途運(yùn)輸和存儲(chǔ)堆放，同時(shí)方便顧客根據(jù)需要選擇使用或改造模塊。1懸臂折疊機(jī)構(gòu)21懸臂折疊機(jī)構(gòu)2主梁3起重小車4吊具5變高支腿6固定支腿7變跨機(jī)構(gòu)8動(dòng)力、電氣系統(tǒng)9從動(dòng)輪組10液壓支腿11液壓系統(tǒng)12主動(dòng)輪組13司機(jī)室、走臺(tái)欄桿1.2構(gòu)造特點(diǎn)1.2.1主梁主梁采用雙箱梁構(gòu)造，主梁內(nèi)側(cè)懸掛小車工字鋼運(yùn)行軌道。中間跨度主梁長(zhǎng)9.3m，懸臂梁長(zhǎng)度5m，有效懸臂4.21m。走行軌道兩個(gè)，懸掛兩個(gè)起重小車，兩個(gè)起重小車吊點(diǎn)間距3m。主梁由跨中梁和懸臂梁構(gòu)成，主梁統(tǒng)一采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠使設(shè)備組裝快捷、方便，并能適應(yīng)長(zhǎng)短途運(yùn)輸和存儲(chǔ)堆放。懸臂梁采用向下折疊，折疊角度為90°。由液壓油缸實(shí)現(xiàn)懸臂折疊動(dòng)作，折疊方便快捷。1.2.2支腿支腿是鋪板門吊的支撐機(jī)構(gòu)。支腿為八字型對(duì)稱布置，含有受力好構(gòu)造美觀的特點(diǎn)。在采用懸臂起吊軌道板并由懸臂側(cè)運(yùn)行到線路上方時(shí)，軌道板不需要進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，方便快捷。1.2.3變跨機(jī)構(gòu)變跨機(jī)構(gòu)分別位于四個(gè)支腿下端，將龍門架和走行輪組連為一體。變跨機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)絲桿、固定梁、調(diào)節(jié)手輪、移動(dòng)架及鎖緊螺栓等構(gòu)成。1調(diào)節(jié)螺母1調(diào)節(jié)螺母2調(diào)節(jié)絲桿3固定梁4調(diào)節(jié)手輪5移動(dòng)架6鎖緊螺栓固定梁承受彎矩、水平載荷。變跨量由主管人員擬定，輔助人員根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿，使移動(dòng)架相對(duì)固定梁滑動(dòng)，滑動(dòng)到需要的位置時(shí)，擰緊鎖緊螺栓，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變跨、鎖定。該變跨方式能夠滿足高速鐵路軌道交通工程中，軌道板在路基、橋面的鋪設(shè)、吊裝。1.2.4下橫梁下橫梁聯(lián)接同側(cè)支腿的前后部分，是單側(cè)支撐框架的重要構(gòu)成部分。起到確保整體框架穩(wěn)定的作用。同時(shí)在下橫梁下面安裝液壓支腿，能夠方便的支撐設(shè)備，起到懸臂吊裝軌道板時(shí)輔助支撐及變跨時(shí)支撐的作用。1.2.5走行輪組走行輪組采用輪胎走行，能夠滿足在寬度為425mm的空間內(nèi)走行。走行輪組共4個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)輪組兩個(gè)從動(dòng)輪組。主動(dòng)輪組采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，配合鏈條傳動(dòng)。走行輪組在大車走行的適宜位置設(shè)立緊急停車裝置、駐車防溜裝置及聲光報(bào)警裝置等。停車時(shí)，采用防風(fēng)固定楔塞緊輪胎的方式實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，確保停車安全。輪組采用液壓轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度為±10°，同時(shí)設(shè)立±90°轉(zhuǎn)向的功效。90°轉(zhuǎn)向采用機(jī)械變換方式，含有簡(jiǎn)樸易用、方便靈活的特點(diǎn)。設(shè)備輔助導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向，提高設(shè)備在橋面施工時(shí)的適應(yīng)能力。4個(gè)輪組都設(shè)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，根據(jù)需要能夠始終確保前輪轉(zhuǎn)向，不需要轉(zhuǎn)向的輪組能夠進(jìn)行液壓鎖死和機(jī)械鎖死。走行輪組采用大直徑窄斷面輪胎，能夠有效提高輪軸離地高度，確保在橋面施工的順利走行及滿足曲線段超高施工的規(guī)定。輪組軸采用優(yōu)質(zhì)鋼，配合調(diào)心滾子軸承，方便承受軸向和側(cè)向載荷。通過油封和端蓋使軸承保持密封，通過注油嘴注入油脂潤(rùn)滑。走行輪組重要參數(shù)：走行輪胎數(shù)量：4個(gè)輪胎廠家：煙臺(tái)中策橡膠有限公司型號(hào)規(guī)格：1360×285承載時(shí)輪胎寬度：285mm轉(zhuǎn)向方式：液壓油缸轉(zhuǎn)向輔助導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪距：7250m輪軸數(shù)量：4軸主動(dòng)輪軸：2軸被動(dòng)輪軸：2軸主動(dòng)輪：2個(gè)被動(dòng)輪：2個(gè)走行輪荷載：10t走行輪輪壓：10t內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)向半徑：≥m外側(cè)輪胎轉(zhuǎn)向半徑：≥m1.2.6起升系統(tǒng)起升系統(tǒng)為鋪板門吊的重要工作部件。實(shí)現(xiàn)軌道板吊具的起升、橫移及方位調(diào)節(jié)等，起升采用兩點(diǎn)起吊的方式。起升系統(tǒng)重要由兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆構(gòu)成。電動(dòng)葫蘆采用吊點(diǎn)不偏移的CD型，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆在不安裝軌道板吊具的狀況下能夠獨(dú)立工作。最大起升高度30m，能夠從橋面下列26米處起吊軌道板。起重小車走行在主梁一側(cè)懸掛的工字鋼軌道上，在小車運(yùn)行軌道兩端設(shè)立限位器，避免起重小車走出軌道。同時(shí)通過機(jī)械方式觸發(fā)電氣控制實(shí)現(xiàn)起升上限位，避免誤操作引發(fā)亂繩等現(xiàn)象的發(fā)生。起升系統(tǒng)重要參數(shù)：驅(qū)動(dòng)型式：電驅(qū)動(dòng)鋼絲繩：16NTA6×37＋FC1670ZSGB/T8918-額定起重能力：10t（吊架下凈起重能力）小車橫向運(yùn)行速度：重載0-10m/min小車起升速度：0-7m/min縱坡調(diào)節(jié):±5°橫坡調(diào)節(jié):±10°（手動(dòng)）水平偏轉(zhuǎn)：±7.5°1.2.7吊具該吊具嚴(yán)格按照軌道板的設(shè)計(jì)吊點(diǎn)布置吊具的吊點(diǎn)位置，能夠滿足CRTSⅠ型板CRTSⅡ型板單塊軌道板吊裝需要。吊架上設(shè)四個(gè)卡爪，通過機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)抓鏟可繞著垂直軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軌道板的吊裝?？ㄗv向間距3m。吊裝過程中吊點(diǎn)采用人工掛鉤和機(jī)械鎖閉的方式。1）吊鉤個(gè)數(shù)4個(gè)2）每個(gè)吊點(diǎn)的能力2.5t3）吊點(diǎn)距離3m4)卡爪鋼板厚度24mm1.2.8司機(jī)室鋪板門吊采用司機(jī)室集中控制的方式。司機(jī)室設(shè)立在視線良好的位置。司機(jī)室為封閉形式，內(nèi)部安裝聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)、電氣柜、司機(jī)座椅及空調(diào)等。聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)實(shí)現(xiàn)整機(jī)的操作控制、報(bào)警提示等，同時(shí)能夠完畢司機(jī)室操作與遙控器操作的切換。1.2.9動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)無(wú)砟軌道鐵路的施工實(shí)際狀況，采用柴油發(fā)電機(jī)組提供整機(jī)動(dòng)力的方式。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷式，裝在一種彈性墊上。由專業(yè)的發(fā)電機(jī)組配套生產(chǎn)廠家提供該產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)組為整個(gè)設(shè)備提供動(dòng)力，涉及走行電機(jī)、起升系統(tǒng)、液壓泵站、控制系統(tǒng)、其它動(dòng)作調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及照明等。1.2.10液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用獨(dú)立的液壓泵站，為需要液壓動(dòng)力的部件提供動(dòng)力。液壓泵站采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，能夠根據(jù)需要控制液壓泵站工作與否。液壓泵站重要為轉(zhuǎn)向、懸臂折疊、液壓支腿等提供動(dòng)力。1.2.11電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)是鋪板門吊的控制核心，采用PLC程序控制技術(shù)，司機(jī)室集中控制方式。同時(shí)配備遙控裝置，司機(jī)室控制和遙控能夠互相轉(zhuǎn)換并互鎖。操作人員在司機(jī)室操縱控制完畢鋪板機(jī)的行走、輪胎轉(zhuǎn)向、吊架起升、小車橫移等動(dòng)作，同時(shí)提供聲光報(bào)警。安全裝置設(shè)立總電源開關(guān)漏電保護(hù)（漏電流可調(diào)），照明漏電保護(hù)，大車走行左右支腿前后各一種急停、一種走行警示燈，起升高點(diǎn)限位，起升載荷限制器并報(bào)警批示。1）控制系統(tǒng)由柴油發(fā)電機(jī)組供電，滿足夜間施工照明、操作室空調(diào)用電及控制系統(tǒng)的用電。2）電氣系統(tǒng)設(shè)立有過電流保護(hù)，過電壓及欠電壓保護(hù)；全部動(dòng)作的控制能實(shí)現(xiàn)操作室集中控制。3）電氣控制板設(shè)有防潮、防雨、防塵設(shè)施。4）電纜都有電纜槽保護(hù)。電纜是阻燃型的，且能抗油污侵蝕。5）限位開關(guān)和傳感器適合戶外安裝，符合EN60204/1原則和最佳執(zhí)行規(guī)則。6）進(jìn)入電氣控制箱和傳感器的接線均通過能密封的插接式接頭連接，便于拆裝，并確保密封。7）設(shè)立有聯(lián)鎖與互鎖。聯(lián)動(dòng)與互鎖表:大車走行小車起升小車橫移轉(zhuǎn)向大車走行互鎖聯(lián)動(dòng)聯(lián)動(dòng)小車起升互鎖聯(lián)動(dòng)小車橫移聯(lián)動(dòng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)1.3技術(shù)指標(biāo)1.3.1安全系數(shù)起升鋼絲繩安全系數(shù)n≥6構(gòu)造強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)n≥1.8機(jī)構(gòu)傳動(dòng)零件安全系數(shù)n≥2抗傾覆安全系數(shù)n≥1.41.3.2起重機(jī)運(yùn)用等級(jí)：U2

1.3.3起重機(jī)載荷狀態(tài)：Q3

1.3.4起重機(jī)整機(jī)工作級(jí)別：A31.3.5起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別：M41.3.6動(dòng)載起重沖擊系數(shù)：1.051.4重要性能及參數(shù)1.4.1型式：框架構(gòu)造，雙懸臂式/非懸臂式，輪胎走行，走行位置滿足[通橋（）8388A]的規(guī)定。1.4.2驅(qū)動(dòng)型式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4.3額定起吊能力：10t（吊架下起吊能力）1.4.4起升高度：4m＋26m1.4.5大車走行速度：重載0-40m/min空載0-60m/min1.4.6小車橫向運(yùn)行速度：重載0-10m/min1.4.7小車起升速度：0-7m/min1.4.8適應(yīng)坡度縱坡：40‰橫坡：10‰1.4.9跨度調(diào)節(jié)量：8230～9080mm（無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)）1.4.10吊具調(diào)節(jié)量：縱坡調(diào)節(jié):±5°橫坡調(diào)節(jié):±10°（手動(dòng)）水平偏轉(zhuǎn)：±7.5°1.4.11通過最小曲線半徑：m1.4.12照明：照明燈數(shù)量：6盞單盞照明功率：500W二組裝設(shè)備組裝分階段進(jìn)行。首先進(jìn)行構(gòu)造的拼裝，然后是液壓及電氣系統(tǒng)組裝。組裝過程中，應(yīng)注意每個(gè)部件的對(duì)的組裝，提高工作效率、減少返工率。2.1構(gòu)造組裝注意事項(xiàng)（1）構(gòu)造組裝時(shí)，每個(gè)部件要安裝在擬定的位置上。設(shè)備出廠時(shí)，有明確的對(duì)位標(biāo)志，同時(shí)在需要轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)，要由負(fù)責(zé)解體和裝配的人員，做好習(xí)慣用的明確標(biāo)記。（2）設(shè)備走行輪組為對(duì)稱制作部件，兩個(gè)主動(dòng)輪組和司機(jī)室處在同一種方向，兩個(gè)主動(dòng)輪組的輸出軸均指向門吊中間。2.2組裝流程組裝流程：環(huán)節(jié)項(xiàng)目部件組裝闡明需求設(shè)備1主梁拼裝上橫梁按照?qǐng)D紙將各部件進(jìn)行連接，各緊固件上緊，確保連接勻稱、可靠25t吊車一臺(tái)節(jié)段二（主梁中間節(jié)段）節(jié)段一（懸臂梁）折疊機(jī)構(gòu)支撐架斜支腿按照?qǐng)D紙將各部件進(jìn)行連接，各緊固件上緊，確保連接勻稱、可靠25t吊車一臺(tái)連接支腿下橫聯(lián)主動(dòng)輪組從動(dòng)輪組2整體拼裝主梁將三部分進(jìn)行組裝，主梁連接單側(cè)支撐架，然后連接另一側(cè)支撐架，連接定位好之后緊固螺栓，完畢主構(gòu)造拼裝25t吊車兩臺(tái)支撐架支撐架3附件安裝動(dòng)力室各附件按照既定位置進(jìn)行安裝25t吊車一臺(tái)司機(jī)室起重小車走行減速電機(jī)液壓泵站4電氣、液壓安裝電機(jī)等接線吊車帶吊欄或者腳手架配合安裝限位、控制接線液壓油管安裝2.3組裝示意圖（1）組裝三部分部件主梁：主梁組裝參考主梁部件圖，在地面組裝主梁部件及折疊機(jī)構(gòu)至所示狀態(tài)（以下圖）。支撐架：固定支撐架去除附件，在地面將重要構(gòu)造及輪組連接為一體，構(gòu)成兩個(gè)獨(dú)立部分。固定支撐架：（2）將主梁和固定支撐架、變高支撐架三部分進(jìn)行連接。進(jìn)行三部分構(gòu)造連接時(shí)，一臺(tái)吊車起吊主梁，另一臺(tái)吊車起吊一種支撐架，連接圖中所示法蘭，在一側(cè)支撐架連接完畢后，進(jìn)行另一側(cè)支撐架的連接。將三部分連接完畢，就完畢了主構(gòu)造的拼裝。（3）安裝附件附件安裝涉及起重小車、司機(jī)室、動(dòng)力室、液壓泵站就位。三調(diào)試整機(jī)組裝完畢后，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試需要按環(huán)節(jié)逐項(xiàng)進(jìn)行，調(diào)試完畢確認(rèn)無(wú)誤，方可進(jìn)行操作使用。3.1整機(jī)檢查3.1.1組裝檢查（1）檢查整機(jī)安裝時(shí)各個(gè)法蘭的聯(lián)接螺栓，確保聯(lián)接緊固、牢固。（2）檢查各個(gè)插銷聯(lián)接，確保各個(gè)插銷定位聯(lián)接牢固。3.1.2柴油發(fā)電機(jī)組檢查（1）檢查柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、柴油箱、控制柜安裝的螺栓，確保聯(lián)接緊固、牢固。（2）檢查柴油發(fā)電機(jī)組電氣線路聯(lián)接，確保聯(lián)接對(duì)的、可靠，同時(shí)確保各線路接頭處絕緣到位，不能出現(xiàn)線路接頭接觸或與設(shè)備接觸的狀況。（3）檢查柴油機(jī)冷卻水及潤(rùn)滑油的加注，確保按規(guī)定加注到位。（4）檢查蓄電池電量。（5）向柴油箱加注柴油。柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入待啟動(dòng)狀態(tài)（具體項(xiàng)目檢查需要參考柴油發(fā)電機(jī)組操作使用闡明書等）。3.1.3電氣系統(tǒng)檢查（1）對(duì)電氣動(dòng)力線路、控制線路做功效性檢查，確保各個(gè)工作機(jī)構(gòu)供電對(duì)的。（2）對(duì)電氣線路進(jìn)行工藝性檢查，確保全部線路聯(lián)接可靠，絕緣性能好。3.1.4液壓系統(tǒng)檢查（1）檢查泵站、油管固定狀況，確保固定可靠。（2）檢查油路聯(lián)接，確保各個(gè)管路接頭聯(lián)接緊固、可靠。（3）檢查液壓油箱的液壓油量。3.1.5潤(rùn)滑油檢查（1）大車走行潤(rùn)滑油加注檢查，達(dá)成使用狀態(tài)油位。（2）電動(dòng)葫蘆潤(rùn)滑油加注檢查，達(dá)成使用狀態(tài)油位。（3）吊具減速機(jī)潤(rùn)滑油加注檢查，達(dá)成使用狀態(tài)油位。3.2調(diào)試3.2.1啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組在出廠前，已經(jīng)做好完整的測(cè)試與標(biāo)定，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，只需要進(jìn)行控制面板上參數(shù)的核對(duì)，在參數(shù)核對(duì)無(wú)誤后，即可進(jìn)入下一步的操作（操作辦法參考柴油發(fā)電機(jī)組操作闡明）。3.2.2電氣系統(tǒng)3.2.2.1啟動(dòng)電氣控制系統(tǒng)，向電氣控制系統(tǒng)供電。3.2.2.2啟動(dòng)聲、光等報(bào)警裝置，確認(rèn)工作正常。3.2.2.3啟動(dòng)液壓泵站，檢查電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，確認(rèn)電機(jī)旋向?qū)Φ摹?.2.2.4給走行電機(jī)供電，確認(rèn)兩走行工作電機(jī)轉(zhuǎn)向一致、制動(dòng)器工作正常、電機(jī)冷卻電扇工作正常旋向?qū)Φ摹?.2.2.5給電動(dòng)葫蘆供電，調(diào)試起重小車。3.2.2.6給大車走行供電，調(diào)試大車走行。a）將走行輪方向調(diào)節(jié)至無(wú)偏角位置（調(diào)節(jié)方式結(jié)合液壓調(diào)試）。b）給走行電機(jī)供電，確認(rèn)走行動(dòng)力方向一致，制動(dòng)器工作正常、電機(jī)冷卻電扇工作正常旋向?qū)Φ?。c）走行中配合轉(zhuǎn)向操作，完畢大車走行調(diào)試。3.2.2.7吊具調(diào)試a）給吊具工作電機(jī)供電，確認(rèn)電機(jī)工作符合工作規(guī)定，制動(dòng)器工作正常、電機(jī)冷卻電扇工作正常旋向?qū)Φ?。b）按工作規(guī)定，進(jìn)行電機(jī)各個(gè)動(dòng)作工作實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)各個(gè)動(dòng)作工作符合規(guī)定。同時(shí)，限位開關(guān)工作正常。3.2.3液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)采用了雙聯(lián)泵供油系統(tǒng)，其中一臺(tái)泵為轉(zhuǎn)向油缸提供動(dòng)力，由電磁閥控制完畢；另一臺(tái)泵為液壓支腿及懸臂折疊油缸提供動(dòng)力，由手動(dòng)多路閥控制完畢。3.2.3.1壓力標(biāo)定啟動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸，標(biāo)定轉(zhuǎn)向油缸供油泵壓力。通過調(diào)節(jié)該油路溢流閥配合轉(zhuǎn)向油缸動(dòng)作，將壓力由低到高調(diào)節(jié)到12MPa，并將調(diào)節(jié)螺桿鎖住。操作多路閥，標(biāo)定其它油缸供油泵壓力。操作一側(cè)多路閥，通過調(diào)節(jié)該油路溢流閥配合液壓支腿動(dòng)作，將壓力由低到高調(diào)節(jié)到14MPa，并將調(diào)節(jié)螺桿鎖住。該壓力調(diào)節(jié)時(shí)，需對(duì)兩個(gè)多路閥處壓力分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，均調(diào)節(jié)到14MPa，并將調(diào)節(jié)螺桿鎖住。3.2.3.2排氣、調(diào)節(jié)壓力調(diào)定后，進(jìn)行液壓管路排氣。管路排氣需要達(dá)成油缸空載、重載均運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)脈動(dòng)現(xiàn)象。液壓支腿油缸排氣：a）向工作油缸供油，讓油缸做往復(fù)動(dòng)作，往復(fù)10次左右，達(dá)成油缸運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)脈動(dòng)狀態(tài)。b）如果不平穩(wěn)，油缸有脈動(dòng)現(xiàn)象，繼續(xù)執(zhí)行往復(fù)動(dòng)作，直至油缸運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)脈動(dòng)現(xiàn)象。c）空氣排除完畢后，需要對(duì)平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)平衡閥兩側(cè)調(diào)節(jié)螺桿，確保平衡閥控制的油缸在中位工作狀態(tài)時(shí)，伸縮的壓力均在6～12MPa，并將調(diào)節(jié)螺桿鎖住。懸臂折疊油缸排氣：a）將油缸一端的插銷拆除。b）進(jìn)行油缸往復(fù)動(dòng)作，將油缸內(nèi)空氣排出。c）特別注意的是折疊油缸排氣一定要排除干凈，達(dá)成油缸運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)脈動(dòng)現(xiàn)象。d）空氣排除完畢后，需要對(duì)平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)平衡閥兩側(cè)調(diào)節(jié)螺桿，確保平衡閥控制的油缸在中位工作狀態(tài)時(shí)，伸縮的壓力均在6～12MPa，并將調(diào)節(jié)螺桿鎖住。e）懸臂初次進(jìn)行折疊需要吊車進(jìn)行輔助操作。轉(zhuǎn)向油缸排氣：a）需要將全部轉(zhuǎn)向油缸處的球閥處在接通狀態(tài)，然后讓轉(zhuǎn)向液壓油路工作3～5分鐘，將液壓管路內(nèi)空氣排出。b）按照液壓原理圖，關(guān)閉或接通對(duì)應(yīng)的球閥，實(shí)現(xiàn)單個(gè)轉(zhuǎn)向油缸動(dòng)作，通過往復(fù)動(dòng)作，將油缸內(nèi)的空氣排干凈。轉(zhuǎn)向油缸工作方式組合：序號(hào)功效Z1Z2Z3Y1Y2Y31自由狀態(tài)進(jìn)行液壓油循環(huán)（調(diào)節(jié)狀態(tài)）通斷斷通斷斷2左轉(zhuǎn)向油缸單動(dòng)（調(diào)節(jié)狀態(tài)）斷通通通斷斷3右轉(zhuǎn)向油缸單動(dòng)（調(diào)節(jié)狀態(tài)）通斷斷斷通通4左、右轉(zhuǎn)向油缸聯(lián)動(dòng)（工作狀態(tài)）斷通通斷通通c）油缸排氣結(jié)束后，重新接通接通全部球閥，再次將管路內(nèi)空氣排出。d）根據(jù)使用需要，關(guān)閉對(duì)應(yīng)的球閥，使轉(zhuǎn)向油缸處在對(duì)的的工作位置。四操作本產(chǎn)品的電氣系統(tǒng)采用先進(jìn)的三菱PLC作為主控單元，并配備施耐德71系列的變頻器，含有操作簡(jiǎn)樸、高可靠、加減速平穩(wěn)、大方美觀、維修方便等特點(diǎn)。本產(chǎn)品能夠采用司機(jī)室操作，也能夠由一種遙控司機(jī)獨(dú)立操作整臺(tái)門吊全部動(dòng)作，涉及同時(shí)和單動(dòng)。下面重要講一下操作辦法。4.1工作電源送電和斷電圖一啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組(面板如圖一)。當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作后，按一下聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的“工作啟動(dòng)”按鈕，工作電源送電。按一下“工作停止”按鈕，工作電源斷電，有時(shí)為了緊急停車能夠按下“急停”（涉及司機(jī)室急停、左、右支腿上的急停）按鈕，也能夠關(guān)閉工作電源。工作電源切斷，照明和施工電源仍然能夠正常工作。圖一只要發(fā)電機(jī)正常工作后，將司機(jī)室電氣柜內(nèi)的照明空開（PQF2或“照明”）扳上去即打開照明系統(tǒng)，拉下來(lái)即能夠關(guān)閉照明系統(tǒng)。

4.2司機(jī)室操作圖二全部司機(jī)室動(dòng)作之前必須將“本地/遙控”開關(guān)(面板如圖二)，扭至“本地”檔。根據(jù)操作規(guī)程，全部動(dòng)作之前必須按“電鈴”圖二大車縱移左右支腿同時(shí)縱移：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“縱移和橫移”位，然后將“邁進(jìn)/后退”主令開關(guān)往前推（邁進(jìn)）或往后拉（后退），縱移過程中能夠同時(shí)轉(zhuǎn)向，能夠在這之前將速度檔選好，也能夠在邁進(jìn)后退過程中平穩(wěn)的切換低、中、高速。左右支腿單動(dòng)：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“調(diào)節(jié)模式”位，再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“左調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)左支腿，扭至“右調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)右支腿，接著將“邁進(jìn)/后退”主令開關(guān)往前推（邁進(jìn)）或往后拉（后退），調(diào)節(jié)模式只能用低速操作。（2）操作轉(zhuǎn)向先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“縱移和橫移”位，然后再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“左轉(zhuǎn)向”位以實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向，扭至“右轉(zhuǎn)向”位以實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。如果要實(shí)現(xiàn)左右支腿單獨(dú)轉(zhuǎn)向的目的，只能配合液壓的動(dòng)作，采用手動(dòng)關(guān)閉球閥的辦法。（3）懸臂折疊先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“懸臂折疊”位，然后將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“左懸臂”位以單動(dòng)左懸臂，扭至“右懸臂”位以單動(dòng)右懸臂，注意：如果將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“0”位，將使左右懸臂同時(shí)升降（普通不建議使用），接著將“上升/下降”主令開關(guān)往后拉（上升）或往前推（下降）。（4）吊具升降前后吊具同時(shí)升降：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“升降和橫移”位，再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“0”位，接著將“上升/下降”前后吊具單動(dòng)：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“升降和橫移”位，再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“前調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)前吊具，扭至“后調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)后吊具，接著將“上升/下降”主令開關(guān)往后拉（上升）或往前推（下降），調(diào)節(jié)模式只能用低速操作。（5）吊具橫移前后吊具同時(shí)橫移：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“升降和橫移”位或“縱移和橫移”位，再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“0”位，接著將“左橫移/右橫移”前后吊具橫移單動(dòng)：先將萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至“升降和橫移”位或“縱移和橫移”位，再將調(diào)節(jié)開關(guān)扭至“前調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)前吊具，扭至“后調(diào)節(jié)”位以單動(dòng)后吊具，接著將“左橫移/右橫移”主令開關(guān)往左扳（左橫移）往右扳（右橫移），調(diào)節(jié)模式只能用低速操作。4.3遙控器操作全部遙控器操作的動(dòng)作之前必須將司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的“本地/遙控”開關(guān)扭至“遙控”位。動(dòng)作之前先按一下遙控器上的“啟動(dòng)”鍵（當(dāng)按了一次“啟動(dòng)”鍵后，如果再按此鍵，電鈴就會(huì)響），以啟動(dòng)遙控器，便能夠進(jìn)行正常遙控操作。當(dāng)動(dòng)作處在自鎖運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，按一下“停止”鍵，動(dòng)作立刻停止，如果此時(shí)由于意外因素動(dòng)作不停，應(yīng)立刻按下左右支腿上的“急?！卑粹o。大車縱移左右支腿同時(shí)縱移：?jiǎn)为?dú)按住“北”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)左右支腿同時(shí)縱移邁進(jìn)點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“北”鍵超出5秒后，左右支腿同時(shí)縱移邁進(jìn)動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“北”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“北”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。同樣，單獨(dú)按住“南”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)左右支腿同時(shí)縱移后退點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“南”鍵超出5秒后，左右支腿同時(shí)縱移后退動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“南”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“南”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。注意：遙控操作沒有高速。左右支腿縱移單動(dòng)：同時(shí)按“北”鍵和“1”鍵（左支腿）或“2”鍵（右支腿）能夠?qū)崿F(xiàn)左右支腿縱移單獨(dú)邁進(jìn)，同時(shí)按“南”鍵和“1”鍵（左支腿）或“2”鍵(右支腿)能夠?qū)崿F(xiàn)左右支腿縱移單獨(dú)后退。注意：遙控單動(dòng)操作不能使用自鎖功效及中速。操作轉(zhuǎn)向遙控轉(zhuǎn)向操作只能在遙控同時(shí)縱移的工況條件下才干進(jìn)行，先按遙控大車縱移的辦法使大車縱移，同時(shí)能夠按“3”鍵(左轉(zhuǎn)向)，按“4懸臂折疊同時(shí)按“1”鍵(左懸臂)和“3”鍵（上升）能夠?qū)崿F(xiàn)左懸臂折疊上升，同時(shí)按“2”鍵(右懸臂)和“3”鍵（上升）能夠?qū)崿F(xiàn)右懸臂折疊上升，同時(shí)按“1”鍵(左懸臂)和“4”鍵（下降）能夠?qū)崿F(xiàn)左懸臂折疊下降，同時(shí)按吊具升降前后吊具同時(shí)升降：?jiǎn)为?dú)按住“上升”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)前后吊具同時(shí)上升點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“上升”鍵超出5秒后，上升動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“上升”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“上升”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。同樣，單獨(dú)按住“下降”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)前后吊具同時(shí)下降點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“下降”鍵超出5秒后，下降動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“下降”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“下降”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。注意：遙控操作沒有高速。前后吊具升降單動(dòng)：同時(shí)按“上升”鍵和“1”鍵（前吊具）或“2”鍵（后吊具）能夠?qū)崿F(xiàn)前后吊具單獨(dú)上升，同時(shí)按“下降”鍵和“1”鍵（前吊具）或“2”鍵(后吊具)能夠?qū)崿F(xiàn)前后吊具單獨(dú)下降。注意：遙控單動(dòng)操作不能使用自鎖功效及中速。（5）吊具橫移前后吊具同時(shí)橫移：?jiǎn)为?dú)按住“東”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)前后吊具同時(shí)右橫移點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“東”鍵超出5秒后，右橫移動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“東”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“東”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。同樣，單獨(dú)按住“西”鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)5秒間之內(nèi)前后吊具同時(shí)左橫移點(diǎn)動(dòng)，繼續(xù)按住“西”鍵超出5秒后，左橫移動(dòng)作就被程序自鎖，能夠松開按鍵，之后，如果再按一次“西”鍵速度將切換成中速，在中速的狀態(tài)下按一次“西”，將由“中速”切換成“低速”，如此重復(fù)。注意：遙控操作沒有高速。前后吊具橫移單動(dòng)：同時(shí)按“東”鍵和“1”鍵（前吊具）或“2”鍵（后吊具）能夠?qū)崿F(xiàn)前后吊具單獨(dú)右橫移，同時(shí)按“西”鍵和“1”鍵（前吊具）或“2”鍵(后吊具)能夠?qū)崿F(xiàn)前后吊具單獨(dú)左橫移。注意：遙控單動(dòng)操作不能使用自鎖功效及中速。五維護(hù)、保養(yǎng)為了確保門吊的正常運(yùn)行并延長(zhǎng)其使用壽命，進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)和對(duì)的的調(diào)節(jié)。5.1機(jī)械零部件5.1.1門架門架構(gòu)造的全部連接螺栓不應(yīng)有任何松動(dòng)，每月最少定時(shí)檢查一次；對(duì)門架等重要金屬構(gòu)造部分的焊接及聯(lián)接要定時(shí)嚴(yán)格檢查；當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，龍門吊應(yīng)停止使用，查明因素，并制訂修理辦法。整修完畢后，龍門吊應(yīng)重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。門吊金屬構(gòu)造的油漆視前一次的狀況，可2～4年油漆一次，油漆前應(yīng)認(rèn)真去除舊漆。油漆需做二層（一層涂防銹漆）。5.1.2大車走行機(jī)構(gòu)（1）檢查聯(lián)接螺栓，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。（2）大車走行機(jī)構(gòu)采用兩支腿分別驅(qū)動(dòng)方式，各電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器必須調(diào)節(jié)到確保門吊兩輪同時(shí)起動(dòng)和停止，注意各電動(dòng)機(jī)的接線相序，使其轉(zhuǎn)向相似，擬定接線對(duì)的后始可試車。5.1.3起升機(jī)構(gòu)（1）司機(jī)必須隨時(shí)確保擰緊由于振動(dòng)而松動(dòng)的螺栓。（2）有任何損傷、缺點(diǎn)或不完全的吊具，均不得使用。鋼絲繩不得遭受熱、濕、漆、酸、堿的腐蝕和損傷。（3）液力制動(dòng)器每2～3天檢查一次，確保制動(dòng)器調(diào)節(jié)位置符合規(guī)定（規(guī)定見調(diào)試部分，制動(dòng)器調(diào)節(jié)內(nèi)容）。5.1.4部件（1）減速器減速器里的油面，應(yīng)始終保持在油針批示的油位上。減速器殼的聯(lián)接螺栓以及減速器本身各部分之間的連接件，不可有任何松動(dòng)。當(dāng)減速器發(fā)出刺耳的噪音及撞擊聲時(shí)，必須檢查齒輪的工作狀況、磨損程度及嚙合的對(duì)的性。（2）軸承軸承應(yīng)始終保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。重新涂油之前，軸承應(yīng)當(dāng)用汽油洗凈。注意涂油量應(yīng)為軸承空腔的三分之二。正常狀況下，軸承溫度不應(yīng)超出60℃～70當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承溫度太高或噪音很大時(shí)，必須檢查。有缺點(diǎn)的軸承應(yīng)立刻更換。（3）制動(dòng)器（電機(jī)自帶的電磁制動(dòng)器）起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，每班開始工作前均應(yīng)檢查，而大車走行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器則不少于2—3天檢查一次。檢查時(shí)應(yīng)注意：制動(dòng)系統(tǒng)各部分動(dòng)作應(yīng)當(dāng)靈活，彈簧不可有卡住現(xiàn)象，制動(dòng)輪應(yīng)較好的貼合在剎車環(huán)上，剎車環(huán)上的制動(dòng)帶應(yīng)當(dāng)良好，制動(dòng)輪離開時(shí)，制動(dòng)輪與剎車環(huán)錐面兩側(cè)間隙應(yīng)相等。接通電流，檢查制動(dòng)輪離開狀況。本機(jī)所用制動(dòng)器均為電動(dòng)機(jī)自帶的電磁制動(dòng)器，其工作為通電時(shí)制動(dòng)輪離開剎車環(huán)錐面，斷電狀態(tài)制動(dòng)。（4）鋼絲繩鋼絲繩出現(xiàn)有扭結(jié)、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形奇變、鋼絲或繩股、繩芯擠出，繩芯損壞或高溫環(huán)境作業(yè)引發(fā)顏色變化等現(xiàn)象時(shí)，均應(yīng)予以報(bào)廢。鋼絲繩的任一斷面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外層鋼絲磨損率達(dá)40%或有一股折斷、或斷絲數(shù)達(dá)總絲數(shù)5%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢更換。定時(shí)檢查并隨時(shí)注意鋼絲繩末端固定狀況。為避免鋼絲快速磨損，應(yīng)保持鋼絲繩始終處在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑前須用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗。潤(rùn)滑時(shí)要將潤(rùn)滑油加熱到80℃嚴(yán)禁將兩根鋼絲繩接起來(lái)使用。5.2電氣設(shè)備5.2.1限位安全開關(guān)門吊上的限位安全開關(guān)，應(yīng)確保敏捷和可靠，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)和失靈應(yīng)及時(shí)修復(fù)。5.2.2電氣檢修制度多種檢修周期的規(guī)定按門吊的工作及環(huán)境條件而定。下列所列多種檢修制度系指普通狀況而言。日檢修——由門吊司機(jī)執(zhí)行，于每日交接班時(shí)進(jìn)行。檢修范疇以下：去除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類等附著物，用手探測(cè)電動(dòng)機(jī)、接觸器、電阻器等發(fā)熱狀況，檢查軸承有無(wú)漏油現(xiàn)象，重要設(shè)備的電線接頭與否緊密，在打開觀察孔蓋或外殼時(shí)，應(yīng)避免灰塵、鐵屑等侵入線包內(nèi)部。將觀察所得多種特殊狀況統(tǒng)計(jì)下來(lái)。旬日檢修（或雙周檢修）——由電氣專業(yè)工作人員執(zhí)行，司機(jī)也需參加。消除各項(xiàng)電氣設(shè)備內(nèi)部的灰塵、污泥等附著物。觀察電動(dòng)機(jī)、接觸器、繼電器及電氣開關(guān)等在運(yùn)用時(shí)所發(fā)出的聲響與否正常，檢查并修理接觸器、繼電器、開關(guān)的觸頭。根據(jù)使用狀況，擬定年檢修或大修。年檢修或大修由電氣專業(yè)工作人員執(zhí)行，檢修范疇以下：拆開各項(xiàng)電氣設(shè)備進(jìn)行清理，檢修各項(xiàng)設(shè)備的支架。洗凈電動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)軸承并另?yè)Q新潤(rùn)滑脂，測(cè)量定子與轉(zhuǎn)子間空隙，如發(fā)現(xiàn)不均勻時(shí)需更換滾動(dòng)軸承。測(cè)量絕緣電阻，必要時(shí)應(yīng)干燥。多種已發(fā)現(xiàn)的大小毛病須在年修時(shí)全部修好，無(wú)法修理的部件應(yīng)當(dāng)更換。年修或大修范疇?wèi)?yīng)由各項(xiàng)設(shè)備實(shí)際磨損與陳舊程度來(lái)決定。在門吊上必須備有并且只允許備用干式的滅火器，最慣用的為四氯化碳滅火器。不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來(lái)?yè)錅鐚?dǎo)線的著火，而不能用來(lái)?yè)錅珉妱?dòng)機(jī)著火。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)法切斷電源。5.3機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑設(shè)備潤(rùn)滑狀況的好壞，直接影響門吊各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)工藝流程的正常進(jìn)行，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)件壽命和增進(jìn)安全生產(chǎn)有親密關(guān)系。因此，使用和維護(hù)人員必須經(jīng)常檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑狀況，準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充和更換潤(rùn)滑油（油脂）。本門吊的潤(rùn)滑辦法采用分別潤(rùn)滑方式，即各潤(rùn)滑點(diǎn)分別通過油嘴加油或通過油杯用油槍加注。油槍頭的橡皮易磨損，應(yīng)經(jīng)常注意更換。5.3.1門吊各潤(rùn)滑點(diǎn)的分布（1）鋼絲繩；（2）各減速器及軸承箱（大車、小車走行、起升卷筒）；（3）電動(dòng)機(jī)軸承；（4）車輪軸承；（5）鏈輪、鏈條；（6）變跨絲桿。5.3.2潤(rùn)滑條件與潤(rùn)滑材料門吊必須采用適宜的潤(rùn)滑劑，定時(shí)潤(rùn)滑和及時(shí)更換。潤(rùn)滑裝置和各潤(rùn)滑點(diǎn)必須保持清潔。下表是各機(jī)構(gòu)重要零部件潤(rùn)滑時(shí)間的普通規(guī)定和推薦用的潤(rùn)滑材料。序號(hào)零部件規(guī)則潤(rùn)滑條件潤(rùn)滑材料1鋼絲繩普通15～30天一次，根據(jù)實(shí)際使用中的潤(rùn)滑狀況決定。涂抹表面鋼絲繩油脂2減速器使用早期100～300小時(shí)換一次，后來(lái)可根據(jù)油的清潔狀況3～6個(gè)月?lián)Q一次。夏季N320冬季(不低于-20℃)N2203滾動(dòng)軸承、軸3～6個(gè)月一次工作溫度在-20℃～50可用采以鈣基潤(rùn)滑脂等，但不能混合使用。按卷筒使用闡明書4卷筒內(nèi)齒盤每大修時(shí)加滿5電動(dòng)機(jī)軸承年修或大修復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂操作門吊，必須注意保持設(shè)備的完好。經(jīng)常檢查設(shè)備的潤(rùn)滑狀況和定時(shí)給各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油脂，是確保設(shè)備完好的必要條件之一。對(duì)于鋼絲繩、滾動(dòng)軸承等磨損快的重要因素，皆為缺少必要的潤(rùn)滑所致。它不僅影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，同時(shí)也極大地浪費(fèi)了財(cái)富，因此，請(qǐng)使用單位，特別是司機(jī)應(yīng)認(rèn)真看待。5.4故障的解決在使用中發(fā)生的故障狀況、修理狀況應(yīng)當(dāng)由有關(guān)人員具體記入“設(shè)備檔案卡”或?qū)Ｓ媒y(tǒng)計(jì)本中并簽字。方便更加好地理解設(shè)備性能和便于維護(hù)。六安全操作規(guī)程（1）操作人員必須通過專業(yè)培訓(xùn)，并獲得有關(guān)部門頒發(fā)的上崗證。（2）開車前必須檢查全部機(jī)械部分、電氣部分與否處良好狀態(tài)（涉及限位器、鋼絲繩、吊具、制動(dòng)器），同時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑。（3）門吊每次起動(dòng)前必須響鈴提示工作人員，并空載試車，檢查起重小車起升電機(jī)、制動(dòng)器及運(yùn)行電機(jī)、制動(dòng)器與否靈活。（4）應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)掛鉤和指揮作業(yè)。（5）重物提高和下降操作應(yīng)平穩(wěn)勻速。（6）吊運(yùn)重物時(shí)，嚴(yán)禁從人頭上越過，應(yīng)聽從專門人員指揮，移動(dòng)物件提高高度最少應(yīng)在0.5米以上，空車走行時(shí)，吊鉤應(yīng)離開地面2m以上。（7）不許吊著重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，吊著重物時(shí)，司機(jī)和指揮人員不得離開工作崗位。（8）門吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人停留在機(jī)架上及攀登門吊。（9）吊起重物后應(yīng)慢速行駛，行駛中不得忽然變速或者倒退。（10）門吊行走時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)同時(shí)，發(fā)現(xiàn)偏移應(yīng)停止作業(yè)，調(diào)節(jié)好后方可繼續(xù)使用。（11）門吊使用前應(yīng)檢查設(shè)備的機(jī)械部分和電氣部分，鋼絲繩、吊鉤、限位器等應(yīng)完好，電氣部分應(yīng)無(wú)漏電，接地裝置良好。（12）起吊軌道板時(shí)，吊具卡爪卡緊位置應(yīng)均勻布置在軌道板上，使起重小車整體受力均勻，并插入擺臂銷。（13）各個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常狀況時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)檢查，排除故障后方可使用。（14）在起吊中，由于故障造成重物失控時(shí)