毛澤東談國有企業(yè)

毛澤東談國有企業(yè)

記者采訪了東風江淮汽車（武漢）有限公司（武漢公共交通公司）（以下簡稱東風江淮），以及該公司40周年的大慶。一向以低調著稱的東風揚子江即使在生日期間也保持著其踏實、嚴謹?shù)谋旧?整潔的廠房大門,沒有迎風飄揚的彩旗,沒有氣勢恢弘的大幅標語;披著朝霞上班的員工們,臉上帶著自豪與自信的微笑,步履匆匆;幾輛造型新穎、車身锃亮的2004款環(huán)保空調客車靜立在廠區(qū)內,在陽光的映射下熠熠生輝;車間里機器轟鳴,生產活動緊張而有序;管理大樓則顯得靜謐而安寧,計算機鍵盤的敲打聲悅耳動聽。一個創(chuàng)業(yè)之初連一張圖紙都沒有的國有企業(yè),如何跳出“國有企業(yè)壽命普遍不長”的宿命,從而做到無論在計劃經濟時代、有計劃的商品經濟時代、還是如今的市場經濟時代,都能左右逢源、如魚得水,從無到有、從小到大、從弱到強的?一個40年前還只是從事汽車修配的企業(yè),如何做到成為城市客車行業(yè)前五名,躋身中國汽車行業(yè)主流的?而在目前汽車行業(yè)滑向低谷、各汽車企業(yè)紛紛削減產銷計劃的情況下,他們又是如何保證產銷量穩(wěn)步增長的?究竟是一種什么力量在支撐著東風揚子江,歷經40個寒暑考驗本色不改,接受40載風雨洗禮而永葆青春的?隨著記者的深入采訪,“謎底”逐漸解開……復合,企業(yè)不斷成長早在1959年東風揚子江正式成立之前,一批熱血青年就開始嘗試著進軍汽車行業(yè)。沒有像樣的廠房,沒有嫻熟的技術,沒有一個可供借鑒的樣品,甚至連一張圖紙都沒有,這些都沒有難倒他們!經過40多天的苦戰(zhàn),他們成功裝配了“青年號列車”,為后來設計裝配通道式大客車積累了經驗、儲備了技術、打下了基礎。1964年,這是一個值得東風揚子江人記住的年份。就在這一年里,東風揚子江人在借鑒北京640客車圖紙的基礎上,對原設計提出了40多條修改意見,在武漢市公交系統(tǒng)自制了第一輛全金屬客車,標志著揚子江牌客車自此誕生。也就是在這一年,由武漢市公共汽車公司所屬修配廠和武漢市電車公司所屬修配廠合并,成立武漢市公用事業(yè)管理局車輛修配廠(即東風揚子江前身),東風揚子江人終于有了展示自己智慧和才能的“家園”。20世紀70年代初期,東風揚子江人在車輛修理、輪胎翻新、底盤總成自制等方面取得一系列突破性的進展,并取得了一定的成績。上世紀80年代,東風揚子江通過企業(yè)整頓,其“整頓和完善經濟責任制、改善經營管理、整頓和加強勞動紀律、嚴格執(zhí)行獎金制度”等五項整頓工作,取得了明顯的成效。公司從加強基礎工作入手,開展了“三全”管理(全部質量、全部計劃、全面經濟核算)。通過自查整改、互查互幫、總結提高等階段,企業(yè)的各項專業(yè)管理工作得到了改善,企業(yè)的面貌變化較大,經濟效益和社會效益明顯提高。經過20年左右的發(fā)展,東風揚子江的各項規(guī)章制度更加健全,專業(yè)管理更加完善。1988年11月9日,湖北省企業(yè)升級領導小組正式批準東風揚子江為“省級先進企業(yè)”,成為當時全省客車行業(yè)中率先獲此殊榮的廠家。1986年-1990年,東風揚子江在“六五”技改初見成效之后,又開始了“七五”技術改造,改造項目經可行性論證、立項,正式納入國家年度計劃,1988年列為武漢市政府的目標管理項目之一。經過技術改造后的沖壓、涂裝、總裝三大生產線,生產能力大大提高。一年，10項翻新產品被列出行業(yè)排名第一位從20世紀90年代中期開始,東風揚子江進入了一個快速發(fā)展時期。新品迭出則是該公司這一時期最值得驕傲的資本。團隊意識—有這樣一支克己奉公的團隊在多年的生產經營中,東風揚子江不但具有自己過硬的新產品,而且培養(yǎng)和錘煉出一支克己奉公的團隊……銷售公司的趙光輝,為了成功開拓呼和浩特市場,在愛人即將臨盆之時,義無返顧地趕到了內蒙古開展工作。電動車車間主任楊富春,2004年國慶期間,父親去世。公司領導給他批了幾天假,可他為了不影響工作,只在家里呆了3天,就趕回公司上班了。有這樣一個故事在東風揚子江廣為流傳:前年,高級工程師張裔春被另一家企業(yè)看中,對方開出12萬年薪,比他在東風揚子江一年只有幾萬元的工資高出許多。面對誘惑,說實話,張工也曾經動搖過,但公司領導和全體員工那種忘我的工作精神,全公司上下那種和協(xié)融洽的工作環(huán)境始終感染著他,從而使他決定留下來。他說:“在這樣的團隊工作,我很樂意,心情舒暢?！?003年底,東風揚子江為了做大做強,對公司進行了改制,公司大部分員工重新競爭上崗。經過調整,公司面貌煥然一新。副總經理蕭嘯說:“人還是那些人,但工作效率卻比以前高多了!”服務創(chuàng)新,打造新市場在40年的建設和發(fā)展中,東風揚子江深深認識到,一個企業(yè)僅有好產品還不夠,必須在全體員工的頭腦中樹立“客戶就是中心”的新觀念,誠信服務,不斷提高用戶對產品的美譽度和忠誠度,才能擴大產品的市場份額,確保企業(yè)在激流勇進中永遠立于不敗之地。在誠信服務方面,東風揚子江有多年的優(yōu)良傳統(tǒng),尤其是近幾年來,卓有成效、成績斐然。如:2000年,該公司由于公交車輛總量控制,內部市場需求量銳減、鋼材等主要原材料逐月上漲、生產資金嚴重不足、材料供應根本無法按時到位、致使該公司客車產量比原計劃大幅下降。但是,在困難和挫折面前,全公司員工沒有灰心喪氣,沒有怨天尤人,特別是銷售公司的全體同志不辭勞苦,北上新疆甘肅、南下兩廣海南、西去云貴高原,不僅鞏固了原有的主要市場,還陸續(xù)開辟了蘭州、吐魯番、株洲等6個新市場,并且再一次在昆明、南寧兩地競標成功。在服務方面,該公司建立了“售前售中售后服務”制度。針對客戶的不同情況,在新車出廠前,舉辦駕駛員培訓班,使其盡快掌握所用車輛性能;在售中售后服務中,公司建立了一整套服務制度,比如,對客戶反映的需要公司解決的問題,售后服務人員做到了市內兩小時到達、省內12小時到達、外省市48小時到達;對底盤和外購件出現(xiàn)的質量問題,東風揚子江均及時與供貨方取得聯(lián)系,責成其予以解決,如供貨廠家因故不能及時服務到位,他們也責無旁貸地想方設法予以解決。這樣到位的營銷服務,真正為用戶分憂解愁,使用戶感到“家”一般的溫暖,深得用戶的好評。根據(jù)該公司最近對廣大用戶抽樣調查的結果顯示,用戶的滿意程度達到了98%。工作的信心和未來我國改革開放的總設計師鄧小平同志說過:“發(fā)展才是硬道理?！睋?jù)了解,隨著改革的深入和市場經濟的逐步完善,上世紀90年代,東風揚子江在深化企業(yè)內部改革方面已做了大量的工作,先后對用工、分配、人事等制度進行過大刀闊斧的改革,鏟除了“吃大鍋飯”等國有企業(yè)的弊端,調動了廣大員工的積極性,在生產經營上取得了可喜的成績?？缛胄率兰o后,以黃文芳同志為首的公司領導班子成員,高屋建瓴、審時度勢,認為面對入世后我國經濟必須加速以世界經濟接軌的大趨勢,面對我國汽車產業(yè)近幾年來以年產銷30%左右速度的遞增,各跨國公司紛紛進入中國,采取合資合作搶占市場制高點的激烈競爭,東風揚子江也必須與時俱進、開拓進取,才能實現(xiàn)自己“做大做強”的目標。2003年11月27日,該公司九屆二次職代會審議了《武漢市公用客車廠整體改制并與東風電動車輛股份有限公司組建東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司(草案)》,大會通過了《武漢市公用客車廠職工安置分流方案(草案)》。從2003年9月到12月初的這3個月時間里,資產評估、審計、新公司注冊全部到位。東風揚子江九成老職工通過競聘,變換“胸牌”,走上新崗。通過此次改制,東風揚子江發(fā)生了一系列新的變化:一是適者生存,全員競爭意識已經形成。二是變壓力為動力,提高工作效率已成為全體員工的自覺行為。三是輕裝上陣,分離社會職能、剝離輔體。四是面貌一新,員工更加愛崗敬業(yè)。日前,東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司總經理黃文芳,在接受記者采訪時描繪了公司燦爛的發(fā)展前景:--長期目標。.該公司將以城市客車的技術創(chuàng)新為主導,以與東風電動的戰(zhàn)略聯(lián)盟為依托,構建城市客車、公路客車、特種客車、電動客車四大平臺,培育各類客車的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力,實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展,奠定公司在客車行業(yè)競爭和尋求國際合作中的優(yōu)勢地位。--中期目標。公司將以城市客車關鍵技術及整車集成技術的擁有為基礎,培育2-3個客車知名品牌,推進城市電動公交車市場化的進程;形成團結、創(chuàng)新的企業(yè)文化;實施異地搬遷,提升公司裝配水平和生產能力;五年內達到年產銷客車3000-5000臺,使公司的總資產達到5億元,主營業(yè)務收入突破10億元。乘風破浪會有時,直掛云帆濟滄海。可以說,經歷過改制和脫胎換骨的變革,東風揚子江的機制體制、管理、技術、市場營銷恰似奔騰的揚子江之水,在浩蕩東風的“推波助瀾”之下,一浪高過一浪,一浪勝過一浪-一一個更加美好燦爛的明天已展現(xiàn)在東風揚子江人的眼前!2000年,東風揚子江先后開發(fā)了D62U、6980A4、6980CHU低地板后置柴油、6110前置汽油、6980A5、6740、6750、6740A、6710E、6790HCH、6800ECQ、6800H等10余個新車型。尤其是在D62U系列電車的開發(fā)研制上,根據(jù)武漢、蘭州、西安等不同地區(qū)用戶的要求,先后成功開發(fā)出了電瓶輔源、柴油動力輔源和空調電車系列,并于當年實現(xiàn)銷售。2001年,東風揚子江千方百計籌措資金,保證了新產品開發(fā)的順利進行。據(jù)統(tǒng)計,全年共開發(fā)了D66U、6980A6、A7、E6、E7系列,6880CH、6100LY、6800HT、6980DW臥鋪客車等10個新車型。同時,還與市電車公司合作,在2000年開發(fā)D63U新型無軌電車的基礎上,又研制開發(fā)出了D66U型低地板無軌電車。2002年,東風揚子江通過“客車上檔次”項目的實施,解決了車身焊裝、油漆涂裝線技術工藝性能不足、生產通過能力差的瓶頸問題,使企業(yè)具備了日產各類客車6-8臺和研制生產中高檔客車的能力。兩個“上檔次”客車品種6120CH型和6120EH型的開發(fā)、生產,實現(xiàn)了預期目標,達到了城市客車高標準(三級)。投入運營后,以其造型新穎、富有時代感、服務功能齊全、體現(xiàn)以人為本而贏得廣大乘客的普遍肯定和贊譽。2003年,東風揚子江開發(fā)的WG6880CH型客車填補了8米級低地板客車的空白。開發(fā)的WG6110EH客車,在底盤設計中采用前后橋盤式制動器,安裝了ABS制動系統(tǒng),該車型是東風揚子江目前技術含量最高的產品。開發(fā)的WG6121EH低入口展車,采用了電渦流緩速器,該車型集中反映了東風揚子江底盤和車身制造的新技術水平,它代表公司參加了當年11月21日在上海舉行的全國低入口客車展評會。其它開發(fā)的新產品如WG6820、WG6120CH等車型均實現(xiàn)了當年開發(fā)、當年公告、當年批量銷售,很快成為主導車型,成為市場的“搶手貨”。2004年1-9月,東風揚子江開發(fā)的WG6101型空調客車、WGD68U型電車、WG6730E2型客車、WG6930型客車等車型,全部達到歐Ⅱ排放標準,是