電池組惰性氣體流系統(tǒng)的制作方法

電池組惰體流統(tǒng)的制作1.本發(fā)明涉及池組惰性氣體流統(tǒng)。背技：2.本節(jié)提供與公開(kāi)相關(guān)的背景息，其不一定是現(xiàn)技術(shù)。3.需要高級(jí)儲(chǔ)裝置和系統(tǒng)以滿各種產(chǎn)品（包括汽產(chǎn)品，諸如啟停統(tǒng)（例如，12v停系統(tǒng)）、電池輔系統(tǒng)、混合動(dòng)力動(dòng)車輛（“hev”）和電動(dòng)車輛（“ev”）的能量和/或動(dòng)力要求。鋰子電化學(xué)或電池常包括多個(gè)電芯，所述多電芯可電連接成疊以增加整體輸。特別地，電池電可包括交替的正電和負(fù)電極以及設(shè)在其間以限定堆的隔膜。因此，這電池電芯形成了電模塊。這些模塊被組裝成電池組該電池組設(shè)置在包體（encasement或電池殼體或覆物中。4.電池單元具高能量密度，從產(chǎn)生熱量。過(guò)熱、于sei生長(zhǎng)所致的短路、li二元產(chǎn)的形成和短路、或度充電都可能導(dǎo)熱失控。安全特征常已被結(jié)合到鋰離電池中，包括關(guān)的隔膜、用于壓釋放的通風(fēng)口和熱斷，但并不是所的電芯都使用這特征，并且污染和其他外部事件會(huì)越這些安全特征。公開(kāi)提供了一種的和非顯而易見(jiàn)方法來(lái)防止由于可氣體（諸如，電池劑蒸氣和脫氣聚物voc）在封閉的空間中積聚所致的電池殼（外部袋）的點(diǎn)火、火焰蔓延、火災(zāi)可能的爆炸。然，在熱失控?cái)U(kuò)展（trp）事件期，將有利的是，體供應(yīng)有既能冷卻池電芯又能防止燒的惰性氣體。技實(shí)要素：5.本節(jié)提供了公開(kāi)的總體概述并且不是對(duì)其完整圍或其所有特征全面公開(kāi)。6.本公開(kāi)涉及種電池組主動(dòng)（active）性氣體供應(yīng)系統(tǒng)7.根據(jù)本公開(kāi)方面，一種電池統(tǒng)包括電池殼體，電池殼體具有內(nèi)隔間。包括多個(gè)電電芯的電池組位殼體的內(nèi)部隔間。容器限定內(nèi)部腔并且包括空氣入口氧氣排放端口和性氣體排放端口每一者都與內(nèi)部腔連通。氧氣分離材位于腔室中并且構(gòu)造成從通過(guò)空入口供應(yīng)的空氣中離出氧氣并將該氧引導(dǎo)到氧氣排放口。氧氣分離材還被構(gòu)造成將剩余缺氧空氣引導(dǎo)到惰氣體排放端口。性氣體排放端口電池殼體的內(nèi)部隔連通。8.根據(jù)另外的面，氧氣分離材是中空纖維膜。9.根據(jù)另外的面，壓縮機(jī)被構(gòu)成將加壓的空氣供給容器的空氣入。10.根據(jù)另外的方，控制器基于電組的操作條件來(lái)操性地控制壓縮機(jī)11.根據(jù)另外的方，容器是圓柱形。12.根據(jù)又另一方，一種車輛包括輛框架，該車輛框由多個(gè)車輪支撐電池殼體由車輛框支撐并且具有內(nèi)隔間。電池組包在內(nèi)部隔間中的多電池電芯。容器限內(nèi)部腔室，并且有空氣入口、氧排放端口和惰性氣排放端口，每一者與內(nèi)部腔室連通。氧氣分離材位于腔室中并且構(gòu)造成從通過(guò)空入口供應(yīng)的空氣中離出氧氣并將該氧引導(dǎo)到氧氣排放口。氧氣分離材還被構(gòu)造成將剩余缺氧空氣引導(dǎo)到惰氣體排放端口。性氣體排放端口電池殼體的內(nèi)部隔連通。13.根據(jù)又另一方，電池系統(tǒng)包括池殼體，該電池殼具有內(nèi)部隔間。電池組包括在內(nèi)部隔中的多個(gè)電池電。容器限定內(nèi)部室，并且具有空氣口、氧氣排放端和惰性氣體排放口，每一者都與部腔室連通。氧氣離材料位于腔室中且被構(gòu)造成從通空氣入口供應(yīng)的氣中分離出氧氣并該氧氣引導(dǎo)到氧氣放端口。氧氣分材料被構(gòu)造成將余的缺氧空氣引導(dǎo)惰性氣體排放端口存儲(chǔ)腔室與惰性體排放端口連通用于將加壓的惰性體存儲(chǔ)在其中。存腔室與電池殼體內(nèi)部隔間選擇性通，以將加壓的缺空氣供應(yīng)給內(nèi)部隔。控制單元被構(gòu)成監(jiān)測(cè)電池組的作條件并激活閥，從存儲(chǔ)腔室遞送加的缺氧空氣并且送到電池殼體的內(nèi)部隔間14.本公開(kāi)提出了種在電池殼內(nèi)的動(dòng)惰性氣體供應(yīng)系，該主動(dòng)惰性氣供應(yīng)系統(tǒng)能夠?qū)⒍铓怏w供應(yīng)給電池體內(nèi)的腔室。主抑制系統(tǒng)可以是連的，和/或通過(guò)測(cè)電池殼內(nèi)的幾個(gè)饋機(jī)制（例如，溫、液體檢測(cè)和電系統(tǒng)）來(lái)激活。15.1.一種電池系，其包括：電池體，其具有內(nèi)部隔；包括多個(gè)電池芯的電池組，所電池組位于所述體的所述內(nèi)部隔中；容器，其限定部腔室并且具有：氣入口、氧氣排端口和惰性氣體放端口，每一者都所述內(nèi)部腔室連通以及氧氣分離材，其位于所述腔中并且被構(gòu)造成從通過(guò)所述空氣入口供的空氣中分離出氣并將所述氧氣導(dǎo)到所述氧氣排放口，所述氧氣分材料還被構(gòu)造成剩余的缺氧空氣導(dǎo)到所述惰性氣體放端口；以及所述性氣體排放端口其與所述電池殼的所述內(nèi)部隔間連。16.2.根據(jù)方案所述的電池系，其中，所述氧分離材料是中空維膜。17.3.根據(jù)方案所述的電池系，其還包括壓縮，所述壓縮機(jī)被造成將加壓的空氣供應(yīng)所述容器的所述氣入口。18.4.根據(jù)方案所述的電池系，其還包括控制，所述控制器基所述電池組的操作條件操作性地控制所壓縮機(jī)。19.5.根據(jù)方案所述的電池系，其中，所述容是圓柱形罐。20.6.一種車輛，包括：車輛框架電池殼體，其由所車輛框架支撐并具有內(nèi)部隔間；括多個(gè)電池電芯電池組，所述電組位于所述內(nèi)部隔中；容器，其限內(nèi)部腔室并且具：空氣入口、氧排放端口和惰性氣排放端口，每一者與所述內(nèi)部腔室通；以及氧氣分材料，其位于所述室中并且被構(gòu)造成通過(guò)所述空氣入供應(yīng)的空氣中分出氧氣并將所述氧引導(dǎo)到所述氧氣排端口，所述氧氣離材料還被構(gòu)造將剩余的缺氧空氣導(dǎo)到所述惰性氣體放端口；以及所惰性氣體排放端，其與所述電池殼的所述內(nèi)部隔間連。21.7.根據(jù)方案所述的車輛，中，所述氧氣分材料是中空纖維。22.8.根據(jù)方案所述的車輛，還包括壓縮機(jī)，述壓縮機(jī)被構(gòu)造將加壓的空氣供應(yīng)給所述容器所述空氣入口。23.9.根據(jù)方案所述的車輛，還包括控制器，述控制器基于所電池組的操作條件來(lái)操性地控制所述壓機(jī)。24.10.根據(jù)方6所述的車輛，其中，所述容是圓柱形罐。25.11.一種電系統(tǒng)，其包括：池殼體，其具有內(nèi)隔間；包括多個(gè)池電芯的電池組，所電池組位于所述部隔間中；容器其限定內(nèi)部腔室并具有：空氣入口、氣排放端口和惰氣體排放端口，一者都與所述內(nèi)部室連通；以及氧氣離材料，其位于所述腔室并且被構(gòu)造成從過(guò)所述空氣入口供應(yīng)的空氣中離出氧氣并將所氧氣引導(dǎo)到所述氣排放端口，所述氣分離材料還被構(gòu)成將剩余的缺氧氣引導(dǎo)到所述惰氣體排放端口；存腔室，其與所述惰氣體排放端口連以用于將加壓的性氣體存儲(chǔ)在其中所述存儲(chǔ)腔室與所電池殼體的所述部隔間選擇性連，以將加壓的缺氧氣供應(yīng)給所述內(nèi)部間；以及控制單，其被構(gòu)造成監(jiān)所述電池組的操作件并激活閥，以從述存儲(chǔ)腔室遞送壓的缺氧空氣并遞送到所述電池殼的所述內(nèi)部隔間。26.12.根據(jù)方11所述的電池系統(tǒng)，其中所述氧氣分離材是中空纖維膜。27.13.根據(jù)方11所述的電池系統(tǒng)，其還括壓縮機(jī)，所述縮機(jī)被構(gòu)造成將加壓的空氣供給所述容器的所空氣入口。28.14.根據(jù)方13所述的電池系統(tǒng)，其還括控制器，所述制器基于所述電池組的操作條來(lái)操作性地控制述壓縮機(jī)。29.15.根據(jù)方11所述的電池系統(tǒng)，其中所述容器是圓柱罐。30.根據(jù)本文中提的描述，其他應(yīng)領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易的。本發(fā)明內(nèi)容的描述和具體示例旨在用于說(shuō)明目并且不旨在限制公開(kāi)的范圍。附圖說(shuō)明31.本文中所描述附圖僅出于所選實(shí)施例而所有可能的實(shí)施式的說(shuō)明目的，并且不旨在制本公開(kāi)的范圍32.圖1是根據(jù)本開(kāi)的原理的用于池組的惰性氣體連流系統(tǒng)的示意圖圖2是根據(jù)本公開(kāi)原理的惰性氣體離器的局部剖切視圖；以及圖3是根據(jù)本公開(kāi)的原理的于電池組的惰性體按需流系統(tǒng)的意圖。33.貫穿附圖的若視圖，對(duì)應(yīng)的附標(biāo)記指示對(duì)應(yīng)的部。具體實(shí)施方式34.提供了示例實(shí)例，使得本公開(kāi)是透徹的，并且將本領(lǐng)域技術(shù)人員分傳達(dá)范圍。闡述眾多具體細(xì)節(jié)，如具體組合物、件、裝置和方法的例，以提供對(duì)本開(kāi)的實(shí)施例的透理解。對(duì)本領(lǐng)域術(shù)人員將顯而易見(jiàn)是，無(wú)需采用具細(xì)節(jié)，可以以許不同的形式體現(xiàn)例實(shí)施例，并且兩都不應(yīng)被解釋為限本公開(kāi)的范圍。一些示例實(shí)施例，未詳細(xì)描述眾所知的過(guò)程、眾所周的裝置結(jié)構(gòu)以及所周知的技術(shù)。35.本文中所使用術(shù)語(yǔ)僅用于描述定示例實(shí)施例的目，并且不旨在為制性的。如本文中使用的，單數(shù)形“一”、“一個(gè)”和“該”也可在包括復(fù)數(shù)形式，除非下文另有明確指。術(shù)語(yǔ)“包括（comprises）”、“包括（comprising”、“包含（including）和“具有”是包括性的且因此指定所陳述的特征元件、組合物、驟、整數(shù)、操作/或部件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其特征、整數(shù)、步、操作、元件、件和/或其群組的存在或添加。盡管開(kāi)放術(shù)語(yǔ)“包括”將被理解為于描述和要求保本文中所闡述的各種實(shí)施例的限制性術(shù)語(yǔ)，但某些方面中，該語(yǔ)可替代地被理解反而更具限制性和束性的術(shù)語(yǔ)，諸“由…組成”或“基由…組成”。因此對(duì)于敘述組合物材料、部件、元件特征、整數(shù)、操和或過(guò)程步驟的任何定實(shí)施例，本公還特定地包括由基本由這種所敘述的組合物、材料、部、元件、特征、數(shù)、操作和/或過(guò)程步驟組成的施例。在“由……組成”的情況，替代性實(shí)施例除任何附加的組合、材料、部件、件、特征、整數(shù)、操和/或過(guò)程步驟，而在“基本……組成”的情況，從這種實(shí)施例除實(shí)質(zhì)上影響基本和新穎的特性的何附加組合物、材料部件、元件、特、整數(shù)、操作和/或過(guò)程步驟，在實(shí)施例中能夠包括不實(shí)上影響基本的和穎的特性的任何合物、材料、部件元件、特征、整數(shù)操作和/或過(guò)程步驟。36.除非被特定地別為執(zhí)行的順序否則本文中所描述任何方法步驟、程和操作將不被解為必須要求它們執(zhí)行以所討論或示的特定順序。還理解，除非另有指，否則可采用附的或替代的步驟37.當(dāng)部件、元件層被稱為“在另一個(gè)元件層上”、“接合到”、“連接到”或“聯(lián)接”另一個(gè)元件或時(shí)，其可直接在另部件、元件或?qū)?、直接接合到、直接接到或直接?lián)接另一部件、元件層，或者可存在居元件或?qū)印Ｏ啾戎?，?dāng)元件被稱為“直接在一個(gè)元件或?qū)由稀?、“直接接合到”、“直接接到”或“直接?lián)接到”一個(gè)元件或?qū)訒r(shí)可不存在居間元件或?qū)?。用于描元件之間的關(guān)系其他詞語(yǔ)應(yīng)以相似的方式解釋（如，“在……之間”對(duì)“直在……之間”、“相”對(duì)“直接相鄰”等）。本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括相關(guān)聯(lián)的列出目中的一者或多的任何和全部組。38.為便于描述，文中可使用空間時(shí)間相關(guān)術(shù)語(yǔ)，諸“前”、“后”、“內(nèi)”、“外、“下面”、“下方”、下”、“上方”、“上等，以描述如附圖中所圖的一個(gè)元件或特與另一個(gè)或另一元件或特征的關(guān)系除了附圖中所描繪取向之外，空間時(shí)間相關(guān)術(shù)語(yǔ)還旨在涵蓋裝置或系在使用或操作中的同取向。39.貫穿本公開(kāi)，值表示近似測(cè)量或范圍界限以涵蓋給定值的較小偏和約具有所提及值實(shí)施例以及確切具有所提及值的施例。除了在具體施方式的結(jié)尾所提的工作示例中之，本說(shuō)明書(shū)（包所附權(quán)利要求書(shū)）的參數(shù)（例如，量條件）的所有數(shù)都將被理解為在有情況下都由術(shù)語(yǔ)“約”修飾，論在該數(shù)值前是實(shí)際出現(xiàn)“約”。“約”指示所述的數(shù)值允許一定的輕微精確（通過(guò)某種法接近該值的準(zhǔn)性；近似地或合理接近該值；幾乎）如果由“約”提供的不精性在本領(lǐng)域中不外地以該普通意義來(lái)理解，則本文中所使用的“約”至指示可由測(cè)量和用這種參數(shù)的普通方法產(chǎn)生的化。例如，“約”可包括于或等于5%的變化、可選小于或等于4%的變、可選地小于或于3%的變化、可選地小于等于2%的變化、可選地小于等于1%的變化、可選地小或等于0.5%的變化，且在某些方面中可選地小或等于0.1%的變化。40.另外，范圍的開(kāi)包括在整個(gè)范內(nèi)的所有值和進(jìn)一劃分的范圍的公，包括針對(duì)這些范給出的端點(diǎn)和子圍。41.現(xiàn)在將參考附更充分地描述示實(shí)施例。42.參考圖1，出了用于電池組的性氣體連續(xù)流系10。惰性氣體連續(xù)流系統(tǒng)10包括壓縮12，該壓縮機(jī)將壓縮的大空氣供應(yīng)給氧氣離器裝置16的入口14。氧氣離器裝置16從壓縮空氣供中分離出含氧物（例如，o2、co2、h2o）的部分并從氧氣排端口18排放分離出的氧氣。余的且喪失氧氣的空氣從惰性體排放端口20排放并被遞送電池組22的殼體中，電池組包括多個(gè)電池芯。惰性氣體系使引入到電池組的氧化劑物質(zhì)（例，氧氣（o2）氣）的濃度最小化且因此可相應(yīng)地減電池溶劑蒸氣和脫氣產(chǎn)生的聚合物voc潛在反應(yīng)，從而許存在較高濃度的池溶劑蒸氣和聚物voc。該同一性流還能夠充當(dāng)富空氣（nea）吹掃流冷卻系統(tǒng)以用去除產(chǎn)生的電池袋熱獻(xiàn)。該同一惰性能夠在存在袋發(fā)的情況下減輕voc和空氣之間的潛在反，袋發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致失控事件。能夠供控制單元30以用于在電池組22操作在預(yù)定的或間歇時(shí)間控制壓縮機(jī)12的操作。43.能夠在車輛50上在圖1中大體示出）采用惰性體連續(xù)流系統(tǒng)10，該車輛能夠包括車輛架52和多個(gè)車輪54。惰氣體連續(xù)流系統(tǒng)10能夠被撐在車輛框架52上應(yīng)理解，車輛能呈現(xiàn)眾多形式，包電動(dòng)車輛、混合力電動(dòng)車輛、氫燃料池車輛和以發(fā)動(dòng)為動(dòng)力的車輛。輛能夠呈汽車、卡、suv（運(yùn)動(dòng)型多用車輛）和摩托車形式。另外，車輛夠是陸地、水上空中車輛。44.參考圖2，氣分離器裝置16能夠包括容24，該容器具有與空氣口14、氧氣排放口18和惰性氣體排放端口20連通的部腔室26。容器24能夠呈圓柱形罐的式。中空纖維膜28設(shè)置在內(nèi)腔室26中。中空纖維28通過(guò)允許氮?dú)夥肿映叽巛^小）通過(guò)而不允許氧氣或氧分子（尺寸較大通過(guò)它來(lái)分離出空中的氧氣和含氧質(zhì)。因此，中空維膜28將供應(yīng)的壓縮空氣分離成1）氧以及2）富氮且喪失氧氣的惰氣體，并且容器24從氧氣排放端口18排放氣并通過(guò)惰性氣排放端口20排放富氮且喪失氧氣空氣。容器24內(nèi)部的空纖維膜材料28將供應(yīng)的氣（通常具有大21體積%的氧氣、78體積%氮?dú)夂图s1體積%的其他成）分離成具有大或等于約88體積%至小于或等于92體積%的氮?dú)獾母坏眨╪ea）以及大于或等于8體積%至小于或等于12體積%的氧氣的喪失氧的空氣（oda）。45.根據(jù)如圖3中示的替代性實(shí)施，示出了用于電池的惰性氣體按需系統(tǒng)110。惰性氣連續(xù)流系統(tǒng)110包括壓縮12，該壓縮機(jī)將壓縮空供應(yīng)給氧氣分離器裝置16的口14。氧氣分離裝置16從壓縮空氣供中分離出氧氣并從氧氣排放口18排放分離出的氧氣。剩的缺氧空氣從惰氣體排放端口20排放并遞到存儲(chǔ)加壓的惰氣體的存儲(chǔ)裝置112。電池組22通過(guò)閥114或其他控制裝置存儲(chǔ)裝置112選擇性通信能夠提供與各種感器通信的控制單元116，這傳感器能夠包括但限于溫度傳感器118、液體檢測(cè)傳器120、氣體傳感器122和電子系統(tǒng)異常檢測(cè)傳器123，這些傳感器能夠?qū)⑻?hào)提供給控制單元116。接收到指示熱失或其他潛在損條件的信號(hào)時(shí)，制單元116將激活114以將一陣惰性氣體供應(yīng)到池組22的殼體中，從在被激活時(shí)提供不易燃環(huán)境。所存儲(chǔ)的縮缺氧空氣的量能足以代替電池殼體內(nèi)的現(xiàn)有空氣控制單元116還能夠控制縮機(jī)12，以在壓的惰性氣體已排放到電池組22之后用惰性氣體新填充存儲(chǔ)裝置112。儲(chǔ)裝置112能夠包括壓力感器124以用于將壓力號(hào)提供給控制單元116從而允許控制單元定何時(shí)需要重新充存儲(chǔ)裝置112。46.上文所公開(kāi)的件中的一個(gè)或多可包括一個(gè)或多個(gè)理電路或在一個(gè)多個(gè)處理電路中實(shí)，諸如包括邏輯路的硬件；硬件/軟件組合，諸執(zhí)行軟件的處理器；或其合。例如，處理路更具體地可包但不限于中央處理元（cpu）、算術(shù)邏單元（alu）、數(shù)字信號(hào)處器、微型計(jì)算機(jī)、場(chǎng)可編程門陣列（fpga、片上系統(tǒng)（soc）、可編邏輯單元、微處理、專用集成電路（asic）等47.已出于說(shuō)明和述的目的提供了施例的前述描述。并不旨在為窮舉或限制本公開(kāi)。特實(shí)施例的各個(gè)元或特征通常不限該特定實(shí)施例，而在適用的情況下是互換的，并且即未具體示出或描，也能夠在所選實(shí)例中使用。其也可以許多方式變化這種變型將不被為是背離本公開(kāi)，且所有這種修改都在被包括在本公的范圍內(nèi)。技特：1.一種電池系，其包括：電池體，其具有內(nèi)部隔；包括多個(gè)電池芯的電池組，所述電組位于所述殼體所述內(nèi)部隔間中容器，其限定內(nèi)部室并且具有：空氣口、氧氣排放端和惰性氣體排放口，每一者都與所內(nèi)部腔室連通；以氧氣分離材料，位于所述腔室中且被構(gòu)造成從通過(guò)述空氣入口供應(yīng)的氣中分離出氧氣將所述氧氣引導(dǎo)所述氧氣排放端口所述氧氣分離材料被構(gòu)造成將剩余缺氧空氣引導(dǎo)到述惰性氣體排放端；以及所述惰性氣排放端口，其與述電池殼體的所內(nèi)部隔間連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的池系統(tǒng)，其中，述氧氣分離材料是空纖維膜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的池系統(tǒng)，其還包壓