城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試

通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱為城市軌道交通。（）

A:對B:錯

答案:對

我國第一條地鐵線路是（）

A:上海地鐵1號線B:南京地鐵1號線C:香港地鐵1號線D:北京地鐵1號線

答案:北京地鐵1號線

與其他交通方式相比較，城市軌道交通的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在（）

A:可靠性高、舒適性好;B:運(yùn)能大、速度快；C:占地面積少。D:能耗低、污染少；

答案:可靠性高、舒適性好;;運(yùn)能大、速度快；;占地面積少。;能耗低、污染少；

以下屬于城市軌道交通系統(tǒng)的是：（）

A:市域快速軌道系統(tǒng)；B:地鐵系統(tǒng)；C:磁浮系統(tǒng)；D:自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；E:輕軌系統(tǒng)；F:有軌電車；G:單軌系統(tǒng)；

答案:市域快速軌道系統(tǒng)；;地鐵系統(tǒng)；;磁浮系統(tǒng)；;自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；;輕軌系統(tǒng)；;有軌電車；;單軌系統(tǒng)；

輕軌是指車輛運(yùn)行的線路所使用的鋼軌比重型地鐵所使用的鋼軌輕。（）

A:對B:錯

答案:錯

第二章測試

折返線布置形式按折返方式主要可分為（）。

A:縱列式B:站前折返C:橫列式D:站后折返

答案:站前折返;站后折返

縱列式停車線的建設(shè)成本比橫列式停車線成本低。（）

A:錯B:對

答案:錯

（）是為溝通兩條獨(dú)立運(yùn)營線而設(shè)置的，為兩線車輛提供過線服務(wù)。

A:安全線B:聯(lián)絡(luò)線C:折返線D:渡線

答案:聯(lián)絡(luò)線

城市線網(wǎng)的構(gòu)架最基本、最常見的形式為（）

A:放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)B:柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)C:一點集中結(jié)構(gòu)D:放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

答案:放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu);柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu);放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：“正線的最大坡度不宜大于（）

A:40‰B:30‰C:45‰D:35‰

答案:30‰

第三章測試

城市軌道交通車輛車體要承受各種動靜載荷、各種振動并適應(yīng)車輛在最高速度下運(yùn)行；還要隔音、隔熱、防火，在事故狀態(tài)下盡可能保證旅客安全。（）

A:對B:錯

答案:對

為了減少車門故障的發(fā)生，城市軌道交通車輛車門數(shù)量不宜設(shè)置過多，一般一節(jié)車廂設(shè)置一到兩個即可。（）

A:錯B:對

答案:錯

司機(jī)室側(cè)門位于列車兩端頭車司機(jī)室內(nèi)，在每個司機(jī)室的兩側(cè)會各設(shè)一個司機(jī)室側(cè)門，一列車一共有（）個司機(jī)室側(cè)門。

A:2B:6C:4D:8

答案:4

我國地鐵采用與鐵路通用的（）mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A:1200B:1435C:1385D:1520

答案:1435

我國城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架曾使用過的軸承主要有（）。

A:滑動軸承B:平動軸承C:滾動軸承D:圓動軸承

答案:滑動軸承;滾動軸承

第四章測試

為保證乘客的安全，保護(hù)的速動性是第一位的，其保護(hù)的原則是“寧可不動作，不可誤動作”。（）

A:對B:錯

答案:錯

主要用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線稱為（）

A:回流線B:電分段C:饋電線D:導(dǎo)線

答案:回流線

主變電所有三種主要的運(yùn)行方式，分別是（）

A:正常運(yùn)行方式B:非正常運(yùn)行方式C:主變電所退出運(yùn)行方式D:單故障運(yùn)行方式

答案:正常運(yùn)行方式;主變電所退出運(yùn)行方式;單故障運(yùn)行方式

接觸軌系統(tǒng)根據(jù)受流位置的不同，可分為（）三種形式。

A:側(cè)接觸式B:上接觸式C:后接觸式D:下接觸式

答案:側(cè)接觸式;上接觸式;下接觸式

SCADA系統(tǒng)的“四遙”功能分別指的是（）功能。

A:遙信B:遙測C:遙控D:遙調(diào)

答案:遙信;遙測;遙控;遙調(diào)

第五章測試

預(yù)先設(shè)定列車的安全追蹤間隔距離，根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的可行車距離和運(yùn)行速度的閉塞方式是（）。

A:移動閉塞；B:固定閉塞；C:非正常情況下的閉塞D:準(zhǔn)移動閉塞；

答案:準(zhǔn)移動閉塞；

（）是指以正線運(yùn)行為目的，按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

A:貨運(yùn)列車；B:列車；C:客運(yùn)列車；D:工程車；

答案:列車；

城市軌道交通行車組織特點包括運(yùn)行方式（）。

A:多樣;B:單一;C:自動化;D:智能;

答案:單一;

進(jìn)路由哪幾部分組成（）。

A:保護(hù)區(qū)段;B:防護(hù)區(qū)段;C:主進(jìn)路;D:側(cè)面防護(hù);

答案:保護(hù)區(qū)段;;主進(jìn)路;;側(cè)面防護(hù);

ATS系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)“故障—安全”原則。（）

A:錯B:對

答案:錯

ATC系統(tǒng)按設(shè)備安裝位置不同可以分為車載設(shè)備、軌旁設(shè)備、車站設(shè)備。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

曳引電機(jī)的主要作用是產(chǎn)生動力并傳送，通常適用于電梯拖動的三相交流異步電機(jī)。（）

A:對B:錯

答案:對

載貨電梯是主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計的電梯，所以載貨電梯嚴(yán)禁乘客乘坐。（）

A:錯B:對

答案:錯

自動扶梯按扶手外觀不同可以分為全透明扶手自動扶梯、半透明扶手自動扶梯和（）。

A:不透明扶手自動扶梯B:中間透明自動扶梯C:尾部透明自動扶梯D:端部透明自動扶梯

答案:不透明扶手自動扶梯

城市軌道交通電梯系統(tǒng)主要包括（）。

A:電梯B:自動扶梯C:輪椅升降機(jī)D:貨梯

答案:電梯;自動扶梯;輪椅升降機(jī)

輪椅升降機(jī)一般情況下可以分為（）。

A:座椅式B:扶梯式C:輪椅平臺式D:平臺式

答案:座椅式;輪椅平臺式

第七章測試

站臺安全門結(jié)構(gòu)主要有機(jī)械部分和電氣部分兩部分組成，門體結(jié)構(gòu)及門機(jī)系統(tǒng)屬于電氣部分。（）

A:對B:錯

答案:錯

屏蔽門是目前最常見的站臺安全門，在所有的地鐵車站都可設(shè)置這種安全門保障乘客安全。（）

A:錯B:對

答案:錯

在屏蔽門控制系統(tǒng)中，控制優(yōu)先級最高的控制是（）。

A:PSL控制和緊急模式IBP控制B:手動控制C:就地控制盒控制D:系統(tǒng)級控制

答案:手動控制

從結(jié)構(gòu)形式上來看，站臺安全門有（）。

A:半高安全門B:全高安全門C:全高閉式屏蔽門D:半高閉式屏蔽門

答案:半高安全門;全高安全門;全高閉式屏蔽門

屏蔽門主要是由（）組成。

A:端門B:固定門C:應(yīng)急門D:滑動門

答案:端門;固定門;應(yīng)急門;滑動門

第八章測試

地鐵照明系統(tǒng)光源的光色和燈具的安裝位置應(yīng)以乘客導(dǎo)向為主，所以可以與信號圖像相混淆。（）

A:錯B:對

答案:錯

為了便于乘客識別，地鐵照明系統(tǒng)中疏散照明一般顯示黃色燈光。（）

A:對B:錯

答案:錯

以下屬于照明負(fù)荷的是（）。

A:扶梯B:空調(diào)水泵C:車站照明D:FAS

答案:車站照明

城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由哪兩大類組成？（）

A:牽引照明系統(tǒng)B:牽引供電系統(tǒng)C:動力照明供電系統(tǒng)D:牽引照明供電系統(tǒng)

答案:牽引供電系統(tǒng);動力照明供電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)主要由（）組成。

A:傳輸電纜B:用電負(fù)荷C:供電系統(tǒng)D:輸電線路

答案:用電負(fù)荷;供電系統(tǒng);輸電線路

第九章測試

當(dāng)室外給水管網(wǎng)的水量、水壓在一天中任何時間都能滿足建筑室內(nèi)用水要求時可采用直接給水方式。（）

A:對B:錯

答案:對

生活用水量主要由用水單位數(shù)額確定，不受氣候、生活習(xí)慣等因素的影響。（）

A:錯B:對

答案:錯

不允許間斷供水的建筑，一般情況引入管不得少于（）條，分別從建筑物的兩側(cè)引入。

A:1B:4C:3D:2

答案:2

建筑給水系統(tǒng)主要包括（）。

A:化工給水系統(tǒng)B:生活給水系統(tǒng)C:生產(chǎn)給水系統(tǒng)D:消防給水系統(tǒng)

答案:生活給水系統(tǒng);生產(chǎn)給水系統(tǒng);消防給水系統(tǒng)

車站消防給水系統(tǒng)主要由水源、（）組成。

A:閥門B:水泵結(jié)合器C:水流指示器D:消火栓E:消防地栓F:管道G:消防水泵

答案:閥門;水泵結(jié)合器;消火栓;消防地栓;管道;消防水泵

第十章測試

城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)主要設(shè)備分中央級和車站級兩級設(shè)備。（）

A:錯B:對

答案:錯

中央級控制中心最重要的控制功能是針對非正常情況下的控制模式的設(shè)置。（）

A:對B:錯

答案:對

大系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）

A:隧道風(fēng)機(jī)B:大系統(tǒng)組合空調(diào)箱C:空氣過濾設(shè)備D:回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)

答案:大系統(tǒng)組合空調(diào)箱;回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)

車站級監(jiān)控系統(tǒng)正常情況下受控于中央級，全線通信網(wǎng)絡(luò)故障時具備離網(wǎng)獨(dú)立工作的功能。（）

A:錯B:對

答案:對

車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的控制方式分為（）三級控制

A:手動級控制B:中央級控制C:就地級控制D:車站級控制

答案:中央級控制;就地級控制;車站級控制

第十一章測試

使用最安全，對環(huán)境最為友好的氣體滅火系統(tǒng)為（）

A:煙烙盡滅火系統(tǒng)B:二氧化碳滅火系統(tǒng)C:七氟丙烷滅火系統(tǒng)D:干粉滅火系統(tǒng)

答案:煙烙盡滅火系統(tǒng)

多線式火災(zāi)報警控制器僅適用于小型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)。（）

A:錯B:對

答案:對

火災(zāi)探測器按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同分類可分為（）

A:感光火災(zāi)探測器B:復(fù)合式火災(zāi)探測器C:感煙火災(zāi)探測器D:.感溫火災(zāi)探測器E:可燃?xì)怏w探測器

答案:感光火災(zāi)探測器;復(fù)合式火災(zāi)探測器;感煙火災(zāi)探測器;.感溫火災(zāi)探測器;可燃?xì)怏w探測器

開式自動噴水滅火系統(tǒng)可分為（）。

A:自動噴水系統(tǒng)B:水噴霧滅火系統(tǒng)C:水幕系統(tǒng)D:雨淋噴水滅火系統(tǒng)

答案:水噴霧滅火系統(tǒng);水幕系統(tǒng);雨淋噴水滅火系統(tǒng)

FAS系統(tǒng)由（）等組成。

A:手動火災(zāi)報警按鈕B:火災(zāi)報警裝置C:火災(zāi)報警控制器D:火災(zāi)探測器

答案:手動火災(zāi)報警按鈕;火災(zāi)報警裝置;火災(zāi)報警控制器;火災(zāi)探測器

第十二章測試

自動檢票機(jī)根據(jù)功能的不同，可以劃分為（）。

A:出站檢票機(jī)B:進(jìn)站檢票機(jī)C:逆向檢票機(jī)D:雙向檢票機(jī)

答案:出站檢票機(jī);進(jìn)站檢票機(jī);雙向檢