汽車修理工高級(jí)題庫(kù) 單選題

汽車修理工高級(jí)題庫(kù)單選題一、單選題1.（A）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德2.（D）是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)3.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（B）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范4.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等（C）和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)話實(shí)說(shuō)5.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（C）。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm6.常用的臺(tái)虎鉗有（B）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式7.正弦交流電的三要素是（C）、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值8.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí)，硅二極管（C）。A、立即導(dǎo)通B、到0.3V時(shí)才開始導(dǎo)通C、超過(guò)死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通D、不導(dǎo)通9.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（A）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸10.起動(dòng)機(jī)的（B）種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)11.全面質(zhì)量管理概念最早是由（D）質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D、美國(guó)12.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（C）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車故障D、制定提高維修質(zhì)量措施13.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（B）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁14.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（C）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效15.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大16.若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大17.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（C）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”18.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大19.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（A）的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律20.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是（A）。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高21.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（A）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障22.（A）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早23.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（A）。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈24.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（B），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法25.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（C）。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障26.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（B）。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系27.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（C）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥28.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（B）不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器29.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（B）。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低30.電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（B）。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效31.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查（A）。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞32.發(fā)動(dòng)機(jī)（A）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確33.德國(guó)的奔馳轎車采用下列（C）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整34.（B）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確35.（C）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加速C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確36.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（C）。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲37.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（D）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷38.在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（A）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠39.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查（C）。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤40.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（D）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞41.（C）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損42.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（A）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量43.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（D）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好44.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（D）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺45.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（C）。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查46.汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（A）有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)47.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（B）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔48.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明（A）。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞49.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（B）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞50.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（B）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷51.電磁離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成（D）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷52.空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成（A）。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、無(wú)冷氣產(chǎn)生53.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成（D）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷54.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過(guò)低，會(huì)造成（D）。A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷55.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明（B）。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞56.冷卻水管堵塞，會(huì)造成（A）。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷57.打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)（B）。A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)58.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（C）。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化59.除霜熱風(fēng)出口位于（B）。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方60.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（B）牙需修復(fù)。A、1B、2C、3D、461.QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（A）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況62.在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(guò)（B）Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.0563.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行（B）。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨64.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（B）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值65.日本豐田轎車采用下列（C）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整66.變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于（C）mm。A、100B、150C、250D、30067.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（B）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺68.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（B）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正69.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（A）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.2570.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為（C）N·m。A、10B、15C、20D、3071.安裝盤式制動(dòng)器后，（A）用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便