技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷9)

試卷科目：技能認(rèn)證機(jī)場管制考試技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷9)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證機(jī)場管制考試第1部分：單項選擇題，共213題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.升降速度表的示數(shù)來源于（）。A)空速表B)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)C)高度表D)磁羅盤[單選題]2.新、遷、改、擴(kuò)建機(jī)場的試飛，由（）負(fù)責(zé)組織報民航局審批，由航空公司實施。A)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B)地區(qū)管理局C)航空公司D)A、B和C[單選題]3.輻射霧常發(fā)生于（）中心。A)夏季、低壓區(qū)B)冬季、高壓區(qū)C)副熱帶高壓區(qū)D)鋒面低壓[單選題]4.液壓系統(tǒng)是實現(xiàn)（）之間相互轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)。A)液壓能與熱能B)機(jī)械能與熱能C)液壓能與機(jī)械能D)以上都不對[單選題]5.飛機(jī)的失速速度有FAR失速速度和1g失速速度兩種，二者相比（）。A)前者大于后者B)后者大于前者C)沒有差別D)不一定[單選題]6.航空器爬升中遇到凍雨時，可認(rèn)為（）。A)上層云中溫度在冰點以上，云下溫度在冰點以下B)上層云中溫度在冰點以下，云下溫度在冰點以上C)上層云中溫度在冰點以下，云下溫度在冰點以下D)上層云中溫度在冰點以上，云下溫度在冰點以上[單選題]7.儀表飛行的航空器，進(jìn)場航向與著陸航向相同或者相差不大于（）度，地形條件許可，地面導(dǎo)航設(shè)備能夠保證航空器準(zhǔn)確地加入長五邊的，可以安排該航空器進(jìn)行直接進(jìn)近。A)15B)30C)45D)60[單選題]8.進(jìn)近管制與塔臺管制之間發(fā)出的預(yù)計到達(dá)時間相差超過（）分鐘時應(yīng)當(dāng)迅速通知對方單位。A)2B)3C)4D)5[單選題]9.塔臺管制員在（）情況下允許出港航空器進(jìn)跑道起飛。A)先起飛的航空器高度夜間在150m，晝間100m以上;跑道上無障礙物；符合尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)B)跑道上有障礙物C)短五邊有進(jìn)近著陸的飛機(jī)D)先起飛的航空器高度夜間在120m，晝間在100m以上[單選題]10.在以下何種情況下會碰到較強(qiáng)的飛機(jī)積冰（）。A)在積雨云的旁邊飛行B)在層云和層積云中飛行C)在鋒線附近的雨層云中長時間飛行D)在積云的云內(nèi)下部飛行[單選題]11.1:100萬比例尺地形圖每幅的范圍是（）。A)緯差4°,經(jīng)差6°B)緯差2°,經(jīng)差3°C)緯差8°,經(jīng)差12°D)緯差4°,經(jīng)差12°[單選題]12.ILS工作的基本原理是比較兩調(diào)制音頻的（）。A)幅度B)頻率C)相位D)調(diào)制度[單選題]13.按零點高度著陸，如果當(dāng)時的QNH值小于1013.2hpa，零點高度與機(jī)場標(biāo)高是否相等（）。A)相等B)零點高度大于機(jī)場標(biāo)高C)零點高度小于機(jī)場標(biāo)高D)不管QNH如何，著陸時高度表均指示零[單選題]14.在飛行中，需要及時引起飛行機(jī)組注意，并立即執(zhí)行的情況由（）顏色的指示燈指示。A)紅色B)綠色C)琥珀色D)藍(lán)色[單選題]15.關(guān)于區(qū)域?qū)Ш脚c傳統(tǒng)無線電導(dǎo)航方法的區(qū)別，下列說法錯誤的是（）。A)傳統(tǒng)無線電導(dǎo)航需要逐臺飛行B)區(qū)域?qū)Ш降暮铰伏c可以自行定義C)傳統(tǒng)無線電導(dǎo)航計算在平面上進(jìn)行D)區(qū)域?qū)Ш接嬎阍谄矫嫔线M(jìn)行[單選題]16.航路VOR臺識別碼是由2--3個字母組成的（），每30s重復(fù)一次。A)RS232碼B)ASCII碼C)漢明碼D)莫爾斯電碼[單選題]17.有內(nèi)胎的機(jī)輪輪轂和輪胎內(nèi)側(cè)面畫紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查A)輪胎磨損情況B)輪轂與輪胎是否有相對運動C)輪胎是否漏氣D)剎車盤的位置是否改變[單選題]18.下列關(guān)于高頻通信系統(tǒng)的說法正確的是（）。A)近程通信系統(tǒng)B)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)C)只能用于終端區(qū)D)以上都不對[單選題]19.當(dāng)熱帶風(fēng)暴外圍對流云帶消失、熱帶風(fēng)暴變圓時，通常預(yù)示其將（）。A)進(jìn)一步加強(qiáng)B)減弱消失C)向東運動D)向南運動[單選題]20.使用改進(jìn)爬升可能起到的作用是（）。A)改善越障能力B)增加爬升限制的最大允許起飛重量C)A和BD)A和B都不對[單選題]21.目視飛行，航空器在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙（）側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)()。A)左；下降高度B)右；改變航向C)右；下降高度D)左；上升高度[單選題]22.除非另有規(guī)定，當(dāng)作雷達(dá)進(jìn)近的航空器距離接地點約（）km時，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知塔臺管制室。A)7B)15C)11D)19[單選題]23.航空器任務(wù)性質(zhì)為國內(nèi)補班飛行時，最后一個字符應(yīng)用英文26個字母中的一個對應(yīng)替代，以下表示錯誤的是（）。A)0－ZB)2－XC)4－WD)7－S[單選題]24.機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)在航空器預(yù)計（）前（）分鐘開放。A)起飛或著陸,20B)滑行或飛越遠(yuǎn)臺,30C)開車或進(jìn)入本管制區(qū),40D)推出或進(jìn)入本管制區(qū),20[單選題]25.進(jìn)近管制單位可以授權(quán)（）根據(jù)進(jìn)場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛。A)飛行報告室B)飛行簽派室C)塔臺管制單位D)區(qū)域管制單位[單選題]26.在不增壓的飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)通常是（）。A)只裝壓力式供氧設(shè)備B)只裝手提式氣瓶C)裝有連續(xù)流動和壓力式供氧設(shè)備，以及手提式氧氣瓶D)只裝連續(xù)流動式供氧設(shè)備[單選題]27.在下列導(dǎo)航設(shè)備中，既可用于航路，又可用于終端區(qū)的是（）。A)LOCB)ILSC)DMED)MB[單選題]28.在要求聯(lián)合使用一次監(jiān)視雷達(dá)與二次監(jiān)視雷達(dá)的場合，一次監(jiān)視雷達(dá)失效的，（），對已經(jīng)識別的并裝備應(yīng)答機(jī)的航空器之間提供間隔。A)可以單獨使用二次監(jiān)視雷達(dá)B)如果二次監(jiān)視雷達(dá)位置顯示的精確性通過監(jiān)控設(shè)備得到證實，可以單獨使用二次監(jiān)視雷達(dá)C)不可以單獨使用二次監(jiān)視雷達(dá)D)應(yīng)急情況下，短時間內(nèi)可以單獨使用二次監(jiān)視雷達(dá)[單選題]29.在固定格式空中交通服務(wù)電報中，緊急情況說明編組表示危險等級為不明階段的字符為（）。A)INCERFAB)ALERFAC)ALERMD)DETRESFA[單選題]30.白天有平流霧移到沿海機(jī)場，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云（）。A)地面輻射冷卻B)下墊面干燥C)地面風(fēng)速≥8m/sD)氣溫露點差減小[單選題]31.ⅢA類（CATⅢA）運行：決斷高低于30m（100ft）或無決斷高，跑道視程不小于（）m的精密進(jìn)近和著陸。A)150mB)200mC)350mD)550m[單選題]32.航空活塞發(fā)動機(jī)與航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)相比，具有的特點是（）。A)加速性好，但高空性能較差B)加速性差，但高空性能較好C)加速性和高空性能都較好D)加速性和高空性能都較差[單選題]33.航空器保持預(yù)定航向飛行，測得偏流為+10°，地速等于真空速，風(fēng)為（）。A)無風(fēng)B)左側(cè)風(fēng)C)右正側(cè)風(fēng)D)左正側(cè)風(fēng)[單選題]34.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活動的緯度范圍是（）。A)40°N～60°NB)25°N～32°NC)15°N～20°ND)60°N～70°N[單選題]35.下列不屬于管制員安排航空器放行順序時應(yīng)當(dāng)考慮的因素有：A)航空器的機(jī)型及性能B)航空器的目的地C)航空器之間的最小間隔D)航空器的飛行航路[單選題]36.在飛行管制區(qū)間劃設(shè)的臨時飛行空域，由（）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。A)該機(jī)場飛行管制的部門B)該分區(qū)飛行管制的部門C)該管制區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)D)中國人民解放軍空軍[單選題]37.在編發(fā)電報或通報飛行動態(tài)中有錯、漏、忘現(xiàn)象者屬于（）。A)管制差錯B)管制事故征候C)管制事故D)管制嚴(yán)重差錯[單選題]38.某雷達(dá)當(dāng)要對目標(biāo)的斜距R和方位角α的坐標(biāo)進(jìn)行測量時，天線的波束形狀應(yīng)考慮為（）。A)水平波束寬，垂直波束窄B)水平波束窄，垂直波束寬C)水平和垂直波束寬度相同D)對天線波束寬度沒有要求[單選題]39.航空器飛越外、中、內(nèi)指點標(biāo)可以看見和聽見的信號分別是（）。A)紅燈亮，400赫茲音頻信號；黃燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號B)紅燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號C)藍(lán)燈亮，400赫茲音頻信號；琥珀燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號D)藍(lán)燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號[單選題]40.在航路高度18000ft以上，VOR的作用距離大約（）NM左右。A)300B)200C)100D)500[單選題]41.當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r，其溫度會升高，原因是（）的結(jié)果。A)外界對空氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量B)空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱C)空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量D)氣塊膨脹對外界做功[單選題]42.當(dāng)云中溫度（）而云下溫度高于0℃時，云內(nèi)水凝物降落形成空中是雪而地面為雨的現(xiàn)象。A)高于4℃B)高于0℃C)低于0℃D)低于－4℃[單選題]43.在AFTN電報中，RCF是指（）。A)飛行預(yù)報B)告警報C)修訂飛行預(yù)報D)無線電通信失效報[單選題]44.慣性導(dǎo)航和航道羅盤交連時，發(fā)現(xiàn)航道桿右偏一個點，表示航空器（）NM。A)左偏航7.5B)右偏航3.75C)左偏航3.75D)右偏航7.5[單選題]45.跨管理局的臨時飛行計劃應(yīng)由（）批復(fù)后執(zhí)行。A)當(dāng)?shù)乜哲夿)實施智慧的區(qū)域管制室C)總調(diào)D)地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室[單選題]46.?保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常?是組織和實施民用航空空中交通管理工作的（）。A)依據(jù)B)方針C)政策D)要求[單選題]47.飛機(jī)具有俯仰靜穩(wěn)定性的原因是因為（）。A)重心在焦點之后B)重心在焦點之前C)重心與焦點重合D)重心在焦點之上[單選題]48.按照飛行高度劃分，B757屬于（）類型。A)BB)C1C)C2D)D[單選題]49.地面管制或塔臺管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A)滑行（空中滑行）路線B)必要時的起飛順序、方向及進(jìn)入跑道的等待點C)進(jìn)近和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求D)A、B和C[單選題]50.（）直接反映航線積冰條件的最準(zhǔn)確信息。A)衛(wèi)星云圖B)飛行員報告C)T-LnP圖D)天氣圖[單選題]51.氣象代碼FEW代表的云量是（）。A)1/8-2/8B)1/8-3/8C)2/8-3/8D)3/8-4/8[單選題]52.航路、航線機(jī)場以及國際機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，由（）擬定，報（）批準(zhǔn)、頒發(fā)。A)機(jī)場部門；民航地區(qū)管理局B)機(jī)場部門；中國民航局C)航空公司；民航地區(qū)管理局D)民航地區(qū)管理局；中國民航局[單選題]53.在空中交通服務(wù)電報所用的時間比北京時（）。A)早8小時B)晚8小時C)一樣D)以上都不對[單選題]54.當(dāng)目標(biāo)與雷達(dá)站之間有相對運動時，接受到的載頻將產(chǎn)生一個頻移，通常稱為（）。A)頻率漂移B)頻率抖動C)多普勒頻移D)頻率不穩(wěn)定[單選題]55.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得少于（）m。A)300B)400C)600D)800[單選題]56.在推力狀態(tài)一定時，隨著飛行速度的增大，爬升率和爬升梯度（）。A)先增大后減小B)先減小后增大C)一直增大D)一直減小[單選題]57.起飛報應(yīng)當(dāng)在航空器起飛后（）發(fā)出。A)1分鐘內(nèi)B)3分鐘內(nèi)C)5分鐘內(nèi)D)立即[單選題]58.表示修正海平面氣壓的代碼是（）。A)QFEB)QNEC)QNHD)QAI[單選題]59.飛機(jī)磁方位是以VOR臺為（）來觀察飛機(jī)相對VOR臺的磁方位。A)極點B)標(biāo)準(zhǔn)C)水平點D)基準(zhǔn)[單選題]60.航路NDB電臺通過（）進(jìn)行識別。A)1字莫爾斯代碼B)2字莫爾斯代碼C)3字莫爾斯代碼D)4字莫爾斯代碼[單選題]61.下滑信標(biāo)的頻率范圍是（）。A)329.00～339.00MHzB)325.00～335.00MHzC)325.00～339.00MHzD)329.00～335.00MHz[單選題]62.D類空域內(nèi)，放行儀表飛行的同速航空器，同航跡同高度（）分鐘間隔。A)2B)3C)5D)10[單選題]63.北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在（）。A)空中鋒區(qū)B)雷雨區(qū)C)霧區(qū)D)低云區(qū)[單選題]64.重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、OVC分別表示（）。A)少云、中云、多云B)少云、多云、陰C)多云、高云、低云D)低云、中云、高云[單選題]65.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以內(nèi)與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A)3B)5C)6D)10[單選題]66.在C類空域內(nèi)儀表飛行時，航跡差在91度至135度范圍內(nèi)，同時進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器（）。A)距離機(jī)場5分鐘B)距離走廊口3分鐘C)加入航線5分鐘后D)加入航線10分鐘后[單選題]67.在其他條件一定時，逆風(fēng)爬升與無風(fēng)爬升相比較，爬升梯度（），爬升率（）。A)不變，不變B)不變，增大C)增大，不變D)增大，增大[單選題]68.對飛機(jī)平飛的最小速度的限制因素不包括下列哪一項？（）。A)失速限制B)失穩(wěn)限制C)推力限制D)結(jié)構(gòu)限制[單選題]69.調(diào)整航線結(jié)構(gòu)由（）提出建議，由民航局空中交通管理局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后實施。A)航空公司行政部門B)航空公司簽派部門C)地區(qū)管理局D)空中交通管制部門[單選題]70.進(jìn)近雷達(dá)管制員在航空器（）的情況下，應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員進(jìn)行管制移交。A)已經(jīng)建立最后進(jìn)近航徑，距接地點19km以內(nèi)和當(dāng)時天氣表明航空器可以繼續(xù)完成該進(jìn)近B)報告能看到地面C)已經(jīng)著陸D)AB和C中較早者[單選題]71.只有在航空器（）時，進(jìn)近雷達(dá)管制員才能發(fā)布目視進(jìn)近許可，終止雷達(dá)引導(dǎo)。A)駕駛員已經(jīng)看到地面B)在云下飛行C)駕駛員已經(jīng)看到機(jī)場D)切入五邊[單選題]72.液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件動作筒和液壓馬達(dá)可分別提供（）。A)直線運動和旋轉(zhuǎn)運動B)旋轉(zhuǎn)運動和直線運動C)直線運動和直線運動D)旋轉(zhuǎn)運動和旋轉(zhuǎn)運動[單選題]73.當(dāng)航空器駕駛員要求或管制員認(rèn)為有必要時，管制員可依照場面監(jiān)視雷達(dá)信息向航空器提供（）情報服務(wù)。A)指導(dǎo)性的滑行B)指導(dǎo)性的進(jìn)近C)氣象D)AB和C[單選題]74.進(jìn)近程序中最后進(jìn)近航段使用DME時，應(yīng)按DME數(shù)值每（）列出高度數(shù)值。A)1km（或0.5NM）B)2km（或1.0NM）C)1.5km（或0.75NM）D)3km（或1.5NM）[單選題]75.關(guān)于飛機(jī)的氣動抖動，下列說法不正確的是（）。A)飛機(jī)在低速飛行時由于附面層的分離，可能會引起氣動抖動B)飛機(jī)在高速飛行時由于激波的作用，可能會引起氣動抖動C)飛機(jī)在大坡度轉(zhuǎn)彎時，可能會引起氣動抖動D)飛機(jī)在高速飛行時，不會產(chǎn)生氣動抖動[單選題]76.氣壓高度表撥正值QFE的含義是（）。A)場面氣壓B)場面氣壓高度C)海面氣壓D)海壓高度[單選題]77.航空汽油的牌號通常反映的是（）。A)汽油的熱值B)汽油的抗爆性C)汽油的閃點D)汽油的揮發(fā)性[單選題]78.對于起落架向后收的飛機(jī)，放下起落架后，對飛機(jī)將產(chǎn)生附加的（）力矩。A)上仰B)下俯C)阻轉(zhuǎn)D)偏轉(zhuǎn)[單選題]79.緊急情況中，對于發(fā)動機(jī)失效的航空器，管制員應(yīng)當(dāng)盡量()A)增加航空器的速度B)減小航空器的速度C)下降到最低安全高度D)降低對航空器機(jī)動飛行的要求[單選題]80.進(jìn)近、塔臺管制空域為（）類空域。A)BB)CC)DD)A、D[單選題]81.APU不能提供的功能是（）。A)提供電力B)提供反推力C)提供壓縮空氣D)提供附加推力[單選題]82.在空中等壓面圖上不分析的項目是（）。A)等高線B)槽線C)等溫線D)鋒線[單選題]83.用于機(jī)艙內(nèi)滅火的三種滅火劑是（）。A)水、干化學(xué)制品、甲基溴化物B)水、二氧化碳、干化學(xué)制品C)水、干化學(xué)制品、氯化溴代甲烷D)水、甲基溴化物、二氧化碳[單選題]84.當(dāng)飛機(jī)低速穿過溫度為-20℃左右云滴較小的云中時，常形成（）。A)霧凇B)明冰C)毛冰D)槽形積冰[單選題]85.AM接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A)同步檢波器B)包絡(luò)檢波器C)鑒頻器D)鑒相器[單選題]86.世界時是指（）。A)英國倫敦的地方時B)西二區(qū)的區(qū)時C)12時區(qū)的區(qū)時D)零時區(qū)的區(qū)時[單選題]87.進(jìn)近管制室向塔臺管制室發(fā)出的預(yù)計到達(dá)時間相差超過（）分鐘，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。A)2B)3C)5D)10[單選題]88.氣旋常生成在（）。A)鋒面上B)高空鋒區(qū)的下方C)海面上D)冷暖氣團(tuán)之間[單選題]89.在C、D類空域內(nèi)使用測距臺儀表飛行時，經(jīng)測距臺定位，證實兩架逆向飛行的航空器確已（）km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。A)相遇且相距20B)相遇且相距15C)相距15D)相距30[單選題]90.機(jī)場標(biāo)高對著陸接地速度的影響為（）。A)標(biāo)高越高，地速越大B)標(biāo)高越高，地速越小C)標(biāo)高對地速無顯著影響D)標(biāo)高對地速的影響還與溫度有關(guān)[單選題]91.當(dāng)不能與在管制區(qū)內(nèi)飛行的航空器保持（）通信聯(lián)絡(luò)時，管制單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定程序采取措施。A)5分鐘B)8分鐘C)10分鐘D)雙向無線電[單選題]92.在航空器起飛后立即實施雷達(dá)引導(dǎo)的，起飛前，應(yīng)當(dāng)指定（）。A)起飛的起始高度B)起飛的起始航向C)標(biāo)準(zhǔn)離場航線D)航空器起飛后保持跑道方向[單選題]93.（）時，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說明原因。A)航空器在五邊出現(xiàn)危險情況B)在有其他飛行沖突C)在沒有及時收到塔臺管制員的著陸許可D)AB和C[單選題]94.前緣縫翼的作用是（）。A)減小機(jī)翼對氣流的阻擋B)增大臨界迎角C)減小飛機(jī)阻力D)增大機(jī)翼上表面附面層中的空氣動能[單選題]95.AFTN報文中，CSN3103的補班和CSN3030的補班，應(yīng)表示為（）。A)CSN310V,CSN30YVB)CSN310W,CSN303WC)CSN310W,CSN303ZD)CSN31ZW,CSN303W[單選題]96.向在等待空域進(jìn)行等待的航空器發(fā)出更新許可的內(nèi)容包括（）。A)新的管制許可界限點或進(jìn)近許可B)在新的管制許可界限點之前的全部飛行航線C)高度D)A、B和C[單選題]97.白天在可見光圖像上（）的云趨于更亮些。A)面向太陽B)背向太陽C)AB都對D)AB都不對[單選題]98.對跑道實施檢查時，檢查方向應(yīng)當(dāng)與航空器起飛或著陸的方向（）。采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名專業(yè)檢查人員，并且車速不得大于（）公里/小時。A)相反；45B)相同；45C)相反；50D)相同；50[單選題]99.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）NM。A)1B)1.5C)2D)3[單選題]100.形成輻射霧的氣象條件是（）。A)冬季在水汽豐沛的冷高壓中心，有輕風(fēng)的夜晚B)陰云密布的傍晚C)強(qiáng)對流活動區(qū)域的中心D)夏季低壓中心，帶有強(qiáng)風(fēng)的不穩(wěn)定區(qū)[單選題]101.彩色氣象雷達(dá)紅色表示（）。A)大雨B)中雨C)小雨D)微雨[單選題]102.線狀地標(biāo)通常用（）符號表示。A)全依比例尺B)文字說明比例尺C)不依比例尺D)半依比例尺[單選題]103.外國公務(wù)飛行，應(yīng)通過（）途徑申請，由（）批復(fù)。A)外交、民航局B)業(yè)務(wù)、空管局運行中心C)外交、總參作戰(zhàn)部D)業(yè)務(wù)、民航局[單選題]104.對于剛完成專機(jī)飛行任務(wù)，在（）小時內(nèi)未執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機(jī)任務(wù)的航空器無故障可不進(jìn)行試飛，但應(yīng)做相當(dāng)于試飛后的檢查工作。A)6B)12C)48D)72[單選題]105.在起飛過程中，航空器駕駛員報告發(fā)動機(jī)失效時，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A)向航空器提供飛往備降機(jī)場所需的飛行情報B)詢問發(fā)動機(jī)失效原因C)及時調(diào)配其他有關(guān)航空器避讓，立即通知有關(guān)保障單位做好航空器著陸的援救工作D)提供備降機(jī)場供航空器駕駛員選擇[單選題]106.下列因素中不利于增加起飛重量的有（）。A)使用下坡跑道B)使用大角度襟翼C)高溫天氣D)逆風(fēng)起飛[單選題]107.燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)喘振時，會引起（）。A)排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能惡化B)排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能變好C)排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能變好D)排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能惡化[單選題]108.在D類空域內(nèi)，目視飛行晝間航空器之間的縱向間隔，B類航空器不得小于（）km。A)5B)7C)3D)2[單選題]109.進(jìn)近或塔臺管制室與進(jìn)場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對航空器位置進(jìn)行核實并向該航空器迅速發(fā)出（）情報。A)進(jìn)近許可；儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B)使用跑道；高度表撥正值C)風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報告的云高低于目視進(jìn)近最低下降高度，或氣象報告能見度小于目視進(jìn)近最低氣象條件的，其云高或能見度值D)A、B和C[單選題]110.民航采用SSR詢問航空器代碼的模式是（）模式。A)AB)CC)SD)D[單選題]111.備用液壓系統(tǒng)不為哪個部件或系統(tǒng)提供動力（）。A)反推B)方向舵C)前緣襟翼和縫翼（只能放出）D)副翼[單選題]112.航路天氣預(yù)報中的氣溫一般是指（）。A)地面氣溫B)0℃線高度處氣溫C)飛行高度上氣溫D)起飛著陸機(jī)場的氣溫[單選題]113.ⅢB類（ＣＡＴⅢB）運行：決斷高低于３０m（１００ft）或()，跑道視程（）的精密進(jìn)近和著陸。A)不低于20m、不小于２００mB)不低于15m、小于150mC)不低于10m、小于150m但不小于５０mD)無決斷高、小于２００m但不小于５０m[單選題]114.（）屬于急行冷鋒引起的不穩(wěn)定天氣帶。A)熱雷暴B)切變線C)槽線D)颮線[單選題]115.飛機(jī)沿VOR徑向線向臺飛行，航道偏離桿偏左表明（）。A)飛機(jī)偏在航道左邊B)飛機(jī)偏在航道上邊C)飛機(jī)偏在航道右邊D)飛機(jī)偏在航道下邊[單選題]116.空中交通管制航線劃分為（）航線。A)國內(nèi)和國際B)固定和臨時C)地區(qū)和全國D)民航和軍用[單選題]117.飛機(jī)停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到場壓時，氣壓高度表一般看作指示（），實際上指示（）。A)場面高度，座艙高度B)零高度，座艙高度C)標(biāo)準(zhǔn)海壓高度，修正高度D)零高度，零點高度[單選題]118.雷達(dá)接收機(jī)檢測發(fā)射脈沖與接收脈沖的時間間隔是為了測量（）。A)目標(biāo)的方位B)目標(biāo)的速度C)目標(biāo)的距離D)目標(biāo)的仰角[單選題]119.兩架以上航空器跟進(jìn)滑行,后航空器不得超越前航空器,后航空器與前航空器的距離,不得小于（）米。A)40B)45C)50D)55[單選題]120.現(xiàn)代運輸機(jī)空調(diào)引氣的來源有（）。A)外界沖壓空氣B)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)引氣C)地面氣源車供氣D)渦輪增壓器供氣[單選題]121.在什么情況下,近地警告系統(tǒng)不會發(fā)出警告（）。A)遇到較陡峭的地形時B)起飛或復(fù)飛后掉高度C)地形接近率過大D)非著陸構(gòu)型下的不安全越障高度[單選題]122.平行跑道在儀表氣象條件下同時獨立平行進(jìn)近的地方，其中線的最小間距為（）。A)1525mB)915mC)760mD)1000m[單選題]123.逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺，證實兩架航空器已相遇且相距（）km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。A)20B)30C)40D)50[單選題]124.關(guān)于翼尖渦流敘述正確的是（）。A)翼尖渦流是由于機(jī)翼上下翼面的壓力差引起的B)翼尖渦流是由于機(jī)翼上表面氣流分離引起的C)翼尖渦流產(chǎn)生的下洗作用使機(jī)翼的升力和阻力增大D)翼尖渦流的旋轉(zhuǎn)方向為逆時針[單選題]125.離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制室或塔臺管制室應(yīng)當(dāng)在（）后通知航空器。A)航空器請求開車B)航空器滑行C)發(fā)出放行許可或離場情報D)航空器離地[單選題]126.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在（）應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高600m。A)高原B)山區(qū)C)平原D)高原和山區(qū)[單選題]127.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為（）。A)幾十千米到幾百千米B)幾百千米到幾千千米C)幾千千米到幾萬千米D)幾萬千米以上[單選題]128.預(yù)計磁航跡30°，航行風(fēng)向90°，風(fēng)速30NM/h，航空器駕駛員應(yīng)（）。A)向右修正偏流B)向左修正偏流C)不用修正偏流D)保持原航向[單選題]129.聽到第一聲雷聲大致表明雷暴云頂出現(xiàn)冰晶化現(xiàn)象，據(jù)此可判斷云頂已達(dá)到（）附近。A)-5℃B)-10℃C)-20℃D)-30℃[單選題]130.中低空管制區(qū)為（）。A)高空管制空域B)進(jìn)近管制空域C)中低空管制空域D)機(jī)場管制地帶[單選題]131.DME系統(tǒng)的測距誤差為（）。A)0.005B)0.01C)0.015D)0.02[單選題]132.飛機(jī)具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。A)機(jī)翼附加升力B)飛機(jī)焦點位置不變C)擾動后改變原來的迎角D)水平尾翼[單選題]133.當(dāng)塔臺管制員發(fā)現(xiàn)與飛行區(qū)巡查人員通信聯(lián)系中斷時，應(yīng)當(dāng)立即按照（）的處置程序執(zhí)行。A)告警情況B)遇險情況C)不明情況D)緊急情況[單選題]134.隨著飛行高度的增加，保持平飛所需的迎角與真空速的關(guān)系為（）。A)均不變B)給定迎角下的真空速增大C)給定迎角下的真空速減小D)均減小[單選題]135.五架航空器使用同一跑道同時進(jìn)近，按落地順序機(jī)型依次為：MD11，B737，MD90，B767和運12，其雷達(dá)間隔的尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)依次為：（）km、（）km、（）km和（）km。A)12，10，6，12B)10，8，6，12C)10，6，6，12D)12，8，6，10[單選題]136.塔臺管制員發(fā)出起飛許可通常包括（）。A)風(fēng)向，風(fēng)速，能見度，云高，高度表撥正值B)離場程序；起飛后的轉(zhuǎn)彎方向C)飛行高度D)AB和C[單選題]137.下列AFTN電報的等級中，正確的是（）。A)SS遇險報，DD特級報，F(xiàn)F加急報，GG急報B)SS急報，DD加急報，F(xiàn)F特級報，GG遇險報C)SS超急報，DD特急報，F(xiàn)F加急報，GG急報D)SS遇險報，DD特急報，F(xiàn)F加急報，GG急報[單選題]138.QNH表示（）。A)場壓B)修正海平面氣壓C)實際氣壓D)本站氣壓[單選題]139.在執(zhí)行遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（）。A)甚高頻電臺B)超短波電臺C)中波電臺D)高頻電臺[單選題]140.機(jī)場跑道標(biāo)志用（）色，滑行道標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志用（）色。A)紅，白B)白，黃C)紅，綠D)綠，黃[單選題]141.下?lián)舯┝魉斐傻膹?qiáng)的（），對飛行安全構(gòu)成了極大的威脅。A)暴雨B)冰雹C)低空風(fēng)切變D)積冰[單選題]142.儀表進(jìn)近圖中提供的資料能使機(jī)組按批準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序飛至著陸跑道，并包括（）程序和（）航線。A)起飛，降落B)起飛，進(jìn)近C)復(fù)飛，等待D)起飛，復(fù)飛[單選題]143.如果在規(guī)定的時間內(nèi)未收到飛行預(yù)報批復(fù)，該計劃即視為（）。A)不同意B)需要申請C)待批復(fù)D)已被批準(zhǔn)[單選題]144.當(dāng)降落站報告有大霧，機(jī)場能見度不好時，可認(rèn)為（）。A)有颮線在機(jī)場上空活動B)機(jī)場上空可能會發(fā)生雷暴C)機(jī)場上空大氣是不穩(wěn)定的D)機(jī)場上空大氣是穩(wěn)定的[單選題]145.（）的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。A)增大垂直風(fēng)速B)增大順風(fēng)C)增大逆風(fēng)D)減小逆風(fēng)[單選題]146.通常所說的黑匣子是指（）。A)飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器B)飛行數(shù)據(jù)記錄器C)駕駛艙話音記錄器D)以上都不對[單選題]147.可見光云圖的色調(diào)取決于物體（）。A)對太陽光的反照率的大小B)表面溫度的高低C)水汽含量的多少D)目標(biāo)的表面光滑程度[單選題]148.航空天氣報告中總云量填圖值8，低云量填圖值4，無高云，則推測出中云量為（）。A)3B)4C)5D)6[單選題]149.高亮度白色防撞燈安裝在翼梢及尾椎，下面描述不正確的是（）。A)用途是防止航空器相撞B)落地后滑到停機(jī)位后關(guān)閉此燈C)此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍D)亮度很高[單選題]150.對安裝在機(jī)翼下的高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，當(dāng)其在地面工作時，主要的危險區(qū)域在（）。A)尾噴管后B)進(jìn)氣道前C)尾噴管后和進(jìn)氣道前D)發(fā)動機(jī)側(cè)面[單選題]151.FPL報應(yīng)當(dāng)由（）簽發(fā)。A)飛行服務(wù)報告室B)區(qū)域管制室C)申請人D)受理飛行申請的飛行服務(wù)報告室或區(qū)域管制室[單選題]152.在儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的進(jìn)近程序中，標(biāo)準(zhǔn)的RDH為（）m。A)12B)20C)25D)15[單選題]153.偏航角為-10°，表示飛機(jī)偏在航線的（）。A)左側(cè)B)右側(cè)C)左后側(cè)D)右前側(cè)[單選題]154.在TAF預(yù)報中，預(yù)報的能見度為（）。A)最低能見度B)水平能見度C)主導(dǎo)能見度D)著陸能見度[單選題]155.當(dāng)雷達(dá)接收機(jī)檢測出發(fā)射脈沖與接受脈沖之間的延遲時間為t=500μS時，這時目標(biāo)距雷達(dá)站的距離是（）km。A)150B)120C)100D)75[單選題]156.已知某地地理坐標(biāo)E125°57′40″/N44°00′20″，該地所在百萬分之一地形圖的編號（）。A)M－49B)M－51C)L－51D)L－49[單選題]157.長波、中波的傳播是（）傳播方式為主。A)天波B)地波C)直射波D)地面反射波[單選題]158.進(jìn)近雷達(dá)管制的最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)不得小于（）km。A)6B)10C)15D)20[單選題]159.衛(wèi)星導(dǎo)航空間直角坐標(biāo)系規(guī)定（）。A)x軸從地心通過0°經(jīng)線與赤道面的交點B)x軸從地心通過90°經(jīng)線與赤道面的交點C)x軸通過地球北極D)x軸從地心通過270°經(jīng)線與赤道面的交點[單選題]160.國內(nèi)地方航線的編號分為兩類：在飛行管制區(qū)之間的航線用（）編號，在飛行管制區(qū)之內(nèi)用（）編號。A)J1-200、J201-900B)JA-200、JB-900C)JK-100、JN-18D)JJ-100、J120[單選題]161.二次雷達(dá)模式A詢問的編碼范圍是（）。A)0000-4095B)0000-7777C)1111-7777D)1111-4096[單選題]162.空速表指示的空速同什么樣的大氣條件下的動壓相對應(yīng)（）。A)飛行高度上的實際大氣條件B)飛行高度上的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件C)海平面的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件D)海平面的實際大氣條件[單選題]163.低速飛機(jī)采用大展弦比直機(jī)翼主要是為了減?。ǎ?。A)摩擦阻力B)壓差阻力C)誘導(dǎo)阻力D)干擾阻力[單選題]164.現(xiàn)階段我國空中交通管制單位分為:塔臺管制單位，（）以及民航局和地區(qū)地區(qū)空管局運行管理中心。A)飛行簽派室，進(jìn)近管制單位，區(qū)域管制單位B)空中交通服務(wù)飛行服務(wù)報告室，信息服務(wù)飛行服務(wù)報告室，區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）C)空中交通服務(wù)報告室，進(jìn)近管制單位，情報室D)空中交通服務(wù)報告室，進(jìn)近管制單位，區(qū)域管制單位[單選題]165.AFTN電報指（）的電報。A)國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞B)國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞C)國際航空運輸者協(xié)會規(guī)定D)各國郵電部門統(tǒng)一向航空公司提供使用[單選題]166.定距標(biāo)志的起點距跑道入口（）。A)150mB)200mC)250mD)300m[單選題]167.機(jī)場飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)在航路和空中走廊以外，儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于（）公里。A)5B)8C)10D)15[單選題]168.一次雷達(dá)天線的類型是（）。A)拋物反射面天線B)透鏡天線C)陣列天線D)自適應(yīng)天線[單選題]169.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)時，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）km。A)10B)12C)8D)6[單選題]170.ILS的兩個調(diào)制音頻為（）。A)30Hz/90HzB)60Hz/150HzC)90Hz/150HzD)60Hz/90Hz[單選題]171.副熱帶高壓西北部雷暴一般向（）方向移動。A)西北B)東北C)西D)南[單選題]172.SKC代表云量為（）。A)<1/8B)1/8～2/8C)3/8～5/8D)7/8～8/8[單選題]173.當(dāng)進(jìn)港的A機(jī)高度80m還有30s鐘落地時，一出港的B機(jī)因誤聽口令滑進(jìn)跑道請求起飛，此時管制員應(yīng)該（）。A)令B機(jī)立刻起飛，并同意A機(jī)落地B)同意B機(jī)起飛，并令A(yù)機(jī)復(fù)飛C)令A(yù)機(jī)立刻復(fù)飛，并令B機(jī)在跑道上等待D)同意B機(jī)起飛，并令A(yù)機(jī)復(fù)飛后上升率大一點[單選題]174.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A)PARB)PSRC)ILSD)MLS[單選題]175.單發(fā)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)通常采用的型式是（）。A)選擇供油系統(tǒng)B)交輸供油系統(tǒng)C)總匯流管供油系統(tǒng)D)選擇與交輸供油系統(tǒng)[單選題]176.飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導(dǎo)航手段。A)燈光B)無線電導(dǎo)航C)二次雷達(dá)D)一次雷達(dá)[單選題]177.跑道開放運行期間下雪時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情確定測試跑道摩擦系數(shù)的時間間隔，并及時對跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)，保證跑道摩擦系數(shù)不低于()。A)0.3B)0.35C)0.4D)0.45[單選題]178.（）是指航空器在跑道中線上，駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離。A)AISB)VISC)RVRD)DH[單選題]179.利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時接受到（）個VOR的信號。A)1B)2C)3D)4[單選題]180.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時，在確認(rèn)航空器的無線電接收機(jī)還具有接受能力后，雷達(dá)管制員（）提供雷達(dá)管制服務(wù)。A)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)B)應(yīng)當(dāng)停止C)可以繼續(xù)D)AB和C[單選題]181.預(yù)定航線磁航線角30°，氣象風(fēng)向90°，忽略磁差，風(fēng)速10m/s，沿航線飛行，順（逆）風(fēng)分量和側(cè)風(fēng)分量各是多少（）km/h。A)右側(cè)風(fēng)31，順風(fēng)18B)左側(cè)風(fēng)18，順風(fēng)31C)右側(cè)風(fēng)31，逆風(fēng)18D)右側(cè)風(fēng)18，逆風(fēng)31[單選題]182.關(guān)于目視進(jìn)近的實施，下列說法不正確的是（）。A)管制員雷達(dá)引導(dǎo)航空器實施目視進(jìn)近時，應(yīng)當(dāng)為同一跑道運行的航空器之間配備規(guī)定的雷達(dá)或者尾流間隔，直到航空器駕駛員看到前機(jī)并接受目視間隔B)接受目視進(jìn)近許可的航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持目視其它相關(guān)航空器，并通過有效的目視觀察方法和間隔保持技巧建立并保持安全的目視間隔C)終端或者進(jìn)近管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可后，應(yīng)當(dāng)在該航班的進(jìn)程單或者雷達(dá)標(biāo)牌上標(biāo)注?V?，以區(qū)別于其它進(jìn)近類型航空器D)當(dāng)著陸機(jī)場氣象條件符合目視進(jìn)近運行標(biāo)準(zhǔn)時，管制員方可以向航空器駕駛員發(fā)布目視進(jìn)近許可[單選題]183.有關(guān)飛行情報區(qū)陳述正確的是（）。A)飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的空間B)飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的單位負(fù)責(zé)C)我國劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行D)為了向航空器提供飛行情報服務(wù)，全國共劃分為沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺北十一個飛行情報區(qū)[單選題]184.當(dāng)跑道上有積雪或者局部結(jié)冰時，如跑道摩擦系數(shù)低于()，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉跑道。A)0.3B)0.35C)0.4D)0.45[單選題]185.D類空域內(nèi)，儀表飛行，放行同速度的航空器，在同一走廊飛出，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。A)2B)3C)5D)4[單選題]186.當(dāng)跑道設(shè)有停止道時，升降帶（）。A)包括停止道B)不包括停止道C)包括停止道的一部分D)只包括起飛方向的停止道[單選題]187.起飛前，飛行員將氣壓高度表撥正到修正海壓，則高度表指示（）。A)機(jī)場標(biāo)高加座艙高B)座艙高C)零D)機(jī)場零點高度[單選題]188.當(dāng)一次監(jiān)視雷達(dá)的參數(shù)一定時，一次雷達(dá)能夠探測到目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離和航空器的（）有關(guān)。A)飛行速度B)體積大小C)飛行高度D)應(yīng)答機(jī)的回答功率[單選題]189.高空風(fēng)的大小會影響積雨云頂部形狀，高空風(fēng)大時以（）積雨云為主。A)鬃狀B)砧狀C)禿D)濃[單選題]190.按適航條例規(guī)定，民用運輸機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動啟動（旅客氧氣面罩落下）時的座艙高度為（）英尺。A)10000B)20000C)8000D)14000[單選題]191.現(xiàn)代民航機(jī)的副翼分為內(nèi)副翼和外副翼，其中內(nèi)副翼（）。A)僅用于低速飛行B)僅用于高速飛行C)用于高速和低速飛行D)僅限起飛著陸階段使用[單選題]192.地球表面兩點之間航程最短的航線是（）。A)等角航線B)圓錐投影圖上連接該兩點的直線C)大圓航線D)圓柱投影圖上連接該兩點的直線[單選題]193.下列二次雷達(dá)編碼正確的是（）。A)1309B)2538C)8824D)5670[單選題]194.B737屬于（）類機(jī)型。A)C1B)C2C)C3D)C4[單選題]195.在TAF報文中，+RA表示的天氣現(xiàn)象是（）。A)濃重的煙B)濃重的霾C)加強(qiáng)的降水D)增強(qiáng)的毛毛雨[單選題]196.無線電接收機(jī)靈敏度表示接收機(jī)接收弱信號的能力，它直接影響系統(tǒng)的（）。A)工作波長B)工作頻率C)作用角度D)作用距離[單選題]197.通信的目的是交換不同地點的（），其中包括語言、文字、圖像和數(shù)據(jù)等。A)位置B)消息C)角度D)高度[單選題]198.渦槳發(fā)動機(jī)與渦噴發(fā)動機(jī)作性能比較時，隨飛行速度增大（）。A)渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動機(jī)推力也越來越大B)渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動機(jī)推力也越來越小C)渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動機(jī)推力越來越小D)渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動機(jī)推力越來越大[單選題]199.從航空器上看到云頂明亮，說明云層（）。A)薄B)厚C)含水量小D)含雜質(zhì)多[單選題]200.航空器按照目視飛行規(guī)則飛行，包括按照目視飛行規(guī)則在飛行高度（）米（不含)以上和作跨音速或者超音速飛行，以及飛行高度3000米（不含)以下且指示空速大于（）公里/小時飛行時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)管制單位批準(zhǔn)。A)6000，450B)3000，450C)8400，300D)4500，450[單選題]201.地球表面上任何一點的經(jīng)線指向（），緯線指向（）。A)該點南北方向，該點東西方向B)該點北方向，該點西方向C)該點東西方向，該點南北方向D)該點南方向，該點西方向[單選題]202.當(dāng)本場主導(dǎo)能見度<1500m，而所有探測點的RVR≥1500m時，只通報（）或（）實際顯示數(shù)值。A)RVRP1500，跑道能見度指示器B)RVR1500，RVR指示器C)RVRP1500，RVR指示器D)RVR1500，跑道能見度指示器[單選題]203.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信是通過租用（）的部分轉(zhuǎn)發(fā)器完成。A)海事衛(wèi)星B)鑫諾衛(wèi)星C)國際衛(wèi)星D)導(dǎo)航衛(wèi)星[單選題]204.話音信號不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射，將導(dǎo)致（）。A)天線尺寸過大和接收機(jī)無法正確接受B)發(fā)射功率過大C)接收機(jī)體積過大D)發(fā)射機(jī)體積過大[單選題]205.起飛航空器使用同一跑道，重型機(jī)（前）與中型機(jī)（后）的尾流間隔為（）分鐘。A)1B)2C)3D)4[單選題]206.雷暴云的外流氣流有時可以超過雷暴云前方（），飛機(jī)一定要遠(yuǎn)離雷暴云。A)20～30kmB)15kmC)30km以上D)10km[單選題]207.使用同一跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器只使用跑道的一部分起飛，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于（）分鐘。A)4B)3C)2D)1[單選題]208.FMS（飛行管理系統(tǒng)）由（）組成。A)A/P，MCP，CPU，F(xiàn)MCB)HSI，AFDS，IUSC)傳感器系統(tǒng)，AFCS，A/T，F(xiàn)CCD)ADS，A/P，A/T，F(xiàn)CC[單選題]209.輕霧表示能見度至少（）。A)2000mB)1500mC)1000mD)800m[單選題]210.處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（）。A)做下沉運動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度B)做上升運動時，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度C)做上升運動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度D)在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變[單選題]211.當(dāng)跑道能見度低于（）時進(jìn)行RVR觀測。A)1500mB)1000mC)800mD)550m[單選題]212.增壓系統(tǒng)中的（）是用來防止座艙高度高出航空器的飛行高度。A)增壓器超速活門B)壓縮比限制電門C)負(fù)壓釋壓活門D)座艙下降率控制器[單選題]213.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A)航向信標(biāo)B)全向信標(biāo)C)下滑信標(biāo)D)指點信標(biāo)第2部分：判斷題，共18題，請判斷題目是否正確。[判斷題]214.塔臺管制室值班管制員，對進(jìn)、離場航空器實施管制時，航空器預(yù)計起飛前和預(yù)計進(jìn)入機(jī)場管制空域前10分鐘，開放本場通信導(dǎo)航設(shè)備并及時清理跑道。A)正確B)錯誤[判斷題]215.某機(jī)場年起落架次超過40000架次時，應(yīng)當(dāng)在其管制塔臺增設(shè)地面管制席位。A)正確B)錯誤[判斷題]216.塔臺管制員向著陸航空器發(fā)布著陸許可時，該許可不得在前方著陸航空器飛越跑道入口之前發(fā)出。A)正確B)錯誤[判斷題]217.跑道表面摩擦系數(shù)應(yīng)當(dāng)包括跑道每三分之一段的數(shù)值及跑道全長的平均值，并依航空器進(jìn)近方向依次公布。A)正確B)錯誤[判斷題]218.正常運行區(qū)的寬度取決于導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和航空器航跡保持的精度。A)正確B)錯誤[判斷題]219.空管中所說的著陸時刻是指航空器著陸后前輪接地的瞬間。A)正確B)錯誤[判斷題]220.Ⅱ類運行時，進(jìn)近航空器應(yīng)當(dāng)在距接地點20km以上切入儀表著陸系統(tǒng)航向道。A)正確B)錯誤[判斷題]221.如果航空器駕駛員報告不熟悉儀表進(jìn)近程序時,管制員應(yīng)當(dāng)協(xié)助駕駛員了解有關(guān)進(jìn)近程序及相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備的信息。A)正確B)錯誤[判斷題]222.目視間隔與程序間隔、雷達(dá)間隔、RNP間隔以及尾流間隔共同構(gòu)成飛行間隔服務(wù)的完整序列。A)正確B)錯誤[判斷題]223.離場航空器滑行時，地面席位管制員密切注意航空器位置和滑行方向，直到等待點或移交點，并將進(jìn)程單移交給塔臺管制員。A)正確B)錯誤[判斷題]224.停止道起始于可用起飛距離的末端。A)正確B)錯誤[判斷題]225.使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于3分鐘。A)正確B)錯誤[判斷題]226.航空器或者車輛穿越跑道等待位置標(biāo)志屬于跑道侵入。A)正確B)錯誤[判斷題]227.非侵入?yún)^(qū)的寬度應(yīng)當(dāng)為兩條平行跑道正常運行區(qū)之間的區(qū)域的寬度。A)正確B)錯誤[判斷題]228.當(dāng)航空器報告最低油量時，管制員應(yīng)當(dāng)及時向航空器駕駛員提供本區(qū)域、相關(guān)的機(jī)場航空情報和飛行氣象情報以及本區(qū)域空中交通信息。A)正確B)錯誤[判斷題]229.離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制單位以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制席或塔臺管制單位應(yīng)當(dāng)在航空器離地后通知航空器。A)正確B)錯誤[判斷題]230.地面管制席值班管制員在航空器駕駛員請求開車、滑行時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行預(yù)報和管制范圍內(nèi)航空器活動情況和放行許可等，決定開車順序，指示滑行路線。A)正確B)錯誤[判斷題]231.管制協(xié)調(diào)后，飛越移交點時間在進(jìn)近管制單位與塔臺管制單位之間相差超過5分鐘，應(yīng)當(dāng)更正。A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共29題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]232.通常測距機(jī)的最大顯示距離為390NM（約為722km）。A)TB)F[問答題]233.GPS的性能參數(shù)主要有精度、完好性、可用性和連續(xù)服務(wù)性。A)TB)F[問答題]234.沿著地球自轉(zhuǎn)方向由黑夜進(jìn)入白天所經(jīng)過的晨昏線一定是晨線。A)TB)F[問答題]235.自動定向儀環(huán)形天線接收的方向信號具有二值性。A)TB)F[問答題]236.航空器在遇到強(qiáng)雷暴時，可以從云底穿過。A)TB)F[問答題]237.飛機(jī)沿DME弧飛行時，若弧外側(cè)有側(cè)風(fēng)，則飛機(jī)應(yīng)向弧外側(cè)修正偏流。A)TB)F[問答題]238.飛機(jī)重量越大，平飛速度范圍就越小、理論升限也越低。A)TB)F[問答題]239.拍發(fā)飛行延誤報，延誤時間不得超過24小時。A)TB)F[問答題]240.積雨云頂部的卷云砧的大小與離高空急流軸的距離有關(guān)，離急流軸越近，卷云砧越不明顯。A)TB)F[問答題]241.直讀磁羅盤體積小、重量輕、無需供電，是飛機(jī)上必備的備份儀表。A)TB)F[問答題]242.飛機(jī)只要處于二次雷達(dá)系統(tǒng)的覆蓋范圍之內(nèi)，就能對所有的詢問信號做出應(yīng)答。A)TB)F[問答題]243.衛(wèi)星通信的一個缺點是傳輸時延大。A)TB)F[問答題]244.以磁經(jīng)線為基準(zhǔn)的航向稱為磁航向。A)TB)F[問答題]245.過渡高度的氣壓基準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。A)TB)F[問答題]246.航空公司從事通用航空飛行時，必須在飛行前7日，向有關(guān)管制室提交飛行申請。A)TB)F[問答題]247.領(lǐng)航時鐘可以指示時刻、記錄續(xù)航時間和某一短暫的飛行時間。A)TB)F[問答題]248.在低空，丘陵和山地上空的湍流易獲得發(fā)展，所以山區(qū)顛簸比平原區(qū)多。A)TB)F[問答題]249.誤入濃積云可能會遭受冰雹的襲擊。A)TB)F[問答題]250.如果發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵發(fā)生漏油，可啟動電動泵系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)供油。A)TB)F[問答題]251.ＩＬＳ臨界區(qū)是指在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個規(guī)定的區(qū)域，在ＩＬＳ運行過程中車輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域，以防止其對設(shè)施造成損壞。A)TB)F[問答題]252.全國民用航空器導(dǎo)航資料屬于國家秘密級事項。A)TB)F[問答題]253.積冰能改變飛機(jī)空氣動力特性。A)TB)F[問答題]254.各種類型的飛機(jī)都有其起飛著陸所容許的最大側(cè)風(fēng)值，其大小與飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點及機(jī)翼單位面積負(fù)荷有關(guān)。A)TB)F[問答題]255.如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于8km。A)TB)F[問答題]256.我國總云量最多的地區(qū)在川黔一帶。A)TB)F[問答題]257.從A地飛往B地，磁航線角323°，偏流-5°，則應(yīng)飛航向318°。A)TB)F[問答題]258.精密進(jìn)近的復(fù)飛點由決斷高度決定。A)TB)F[問答題]259.二次雷達(dá)和一次雷達(dá)的工作方式和設(shè)備組成有著明顯的區(qū)別。A)TB)F[問答題]260.儀表著陸系統(tǒng)由下滑信標(biāo)系統(tǒng)和指點信標(biāo)系統(tǒng)等組成。A)TB)F1.答案:B解析:2.答案:B解析:3.答案:B解析:4.答案:C解析:5.答案:B解析:6.答案:B解析:7.答案:B解析:8.答案:A解析:9.答案:A解析:10.答案:C解析:11.答案:A解析:12.答案:D解析:13.答案:B解析:14.答案:A解析:15.答案:D解析:16.答案:D解析:17.答案:B解析:18.答案:B解析:19.答案:B解析:20.答案:C解析:21.答案:A解析:22.答案:B解析:23.答案:C解析:24.答案:A解析:25.答案:C解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:C解析:31.答案:B解析:32.答案:A解析:33.答案:D解析:34.答案:B解析:35.答案:B解析:36.答案:D解析:37.答案:A解析:38.答案:B解析:39.答案:C解析:40.答案:C解析:41.答案:A解析:42.答案:C解析:43.答案:D解析:44.答案:C解析:45.答案:C解析:46.答案:B解析:47.答案:B解析:48.答案:B解析:49.答案:D解析:50.答案:B解析:51.答案:A解析:52.答案:D解析:53.答案:B解析:54.答案:C解析:55.答案:C解析:56.答案:A解析:57.答案:D解析:58.答案:C解析:59.答案:D解析:60.答案:B解析:6