吉林省白山市撫松縣六中物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)試題含解析

吉林省白山市撫松縣六中物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列關(guān)于力的敘述正確的是A.放在桌面上的書(shū)對(duì)桌面的壓力就是書(shū)受到的重力B.摩擦力的方向總是與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反C.放在水平桌面上的書(shū)受到一個(gè)向上的支持力，這是由于桌面發(fā)生微小彈性形變而產(chǎn)生的D.由磁鐵間有相互作用可知：力可以離開(kāi)物體而單獨(dú)存在2、關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是（）A.同一物體在月球上的慣性只有它在地球上的B.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增大速度，從而增大慣性C.在宇宙飛船內(nèi)，由于物體完全失重，所以物體的慣性消失D.質(zhì)量是物體慣性的唯一量度，慣性與速度及物體的受力情況無(wú)關(guān)3、汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),見(jiàn)前面有障礙物立即剎車,剎車后加速度大小為5m/s2,則汽車剎車后2s內(nèi)及剎車后5s內(nèi)通過(guò)的位移之比為()A.1:9 B.1:3C.5:13 D.3:44、如圖所示，在光滑水平面上有一物塊，物塊在水平恒力F的作用下向右運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一個(gè)足夠長(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧．在物塊與彈簧接觸并將彈簧壓至最短的過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是A.物塊接觸彈簧后做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)B.物塊的加速度先減小后增大C.當(dāng)彈簧處于壓縮量最大時(shí)，物塊的加速度為零D.以物塊與彈簧接觸為起點(diǎn)，此后彈簧的彈力與物塊的位移不成正比5、如圖所示，一平板小車在外力作用下由靜止向右滑行了一段距離x，同時(shí)車上的物體A相對(duì)車向左滑行L，在此過(guò)程中物體A受到的摩擦力（）A.水平向左，為阻力 B.水平向左，為動(dòng)力C.水平向右，為動(dòng)力 D.水平向右，為阻力6、小華將一小紙團(tuán)從1m高處豎直向上拋出，紙團(tuán)上升1.5m后開(kāi)始下落，并落在拋出點(diǎn)正下方的地面上，從拋出到落地共歷時(shí)1.3s，下列有關(guān)紙團(tuán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的說(shuō)法，正確的是（）A.紙團(tuán)走過(guò)路程為2.5m B.紙團(tuán)的位移大小為1.5mC.題中提到的1.3s是時(shí)刻 D.紙團(tuán)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以看成質(zhì)點(diǎn)7、一輛汽車停在水平地面上，一個(gè)人用力水平推車，但車仍然靜止，表明A.推力越大，但汽車仍然靜止是因?yàn)槠囂谺.推力越大，靜摩擦力越大，推力與靜摩擦力平衡C.推力大小變化時(shí)，靜摩擦力大小也發(fā)生變化D.推力小于靜摩擦力，因此汽車仍然靜止8、關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是（）A.物體的速度越大，加速度也越大B.物體的速度為零時(shí)，加速度可以不為零C.物體的速度變化量越大，加速度越大D.物體的速度變化越快，加速度越大9、如圖所示，人的質(zhì)量為，物塊的質(zhì)量為，且，若不計(jì)繩與滑輪的摩擦，則當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，人和物仍保持靜止，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.地面對(duì)人的摩擦力增大B.繩子上的張力不變C.人受到的合力減小D.人對(duì)地面的壓力增大10、如圖，水平地面上有一楔形物塊a，其斜面上有一小物塊b，b與平行于斜面的細(xì)繩的一端相連，細(xì)繩的另一端固定在斜面上．a(chǎn)與b之間光滑，a和b以共同速度在地面軌道的光滑段向左運(yùn)動(dòng)．當(dāng)它們剛運(yùn)行至軌道的粗糙段時(shí)可能是()A.繩的張力減小，斜面對(duì)b的支持力減小，地面對(duì)a的支持力減小B.繩的張力減小，斜面對(duì)b的支持力增加，地面對(duì)a的支持力不變C.繩的張力減小，斜面對(duì)b的支持力增加，地面對(duì)a的支持力增加D.繩的張力增加，斜面對(duì)b的支持力增加，地面對(duì)a的支持力增加11、關(guān)于速度、速度變化量和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）A.速度變化量越大，加速度就一定越大B.加速度的方向與速度變化量的方向相同C.加速度增大，速度一定增大D.速度與加速度方向相同，即使加速度的大小在減小，速度也會(huì)增大12、小船靜止在平靜湖面上，抓住通過(guò)固定在岸邊滑輪且系在船頭的輕繩把小船拉向岸邊，開(kāi)始時(shí)輕繩與湖面夾角不為零，假設(shè)小船受水的阻力大小不變，小船在勻速緩慢靠近岸邊的過(guò)程中A.輕繩的拉力不斷增大B.輕繩的拉力大小不變C.船受的浮力減小D.船受的浮力增大二．填空題(每小題6分，共18分)13、利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車來(lái)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(1)關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的操作,下列說(shuō)法中正確的是___________（填字母代號(hào)）A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將木板帶滑輪一端適當(dāng)墊高B.砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量越大,實(shí)驗(yàn)誤差越小C.正確平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，則不需要再次平衡摩擦力D.可以先釋放小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源(2)在探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,得出如圖所示的a—F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過(guò)原點(diǎn)，又不是直線，其原因可能是____________（填字母代號(hào)）A沒(méi)有完全平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大B.平衡摩擦力過(guò)度，且小車質(zhì)量較大C.平衡摩擦力過(guò)度，砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量較大D.沒(méi)有完全平衡摩擦力，且砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量較大14、如圖所示是某同學(xué)探究動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)裝置。已知重力加速度為，不計(jì)滑輪摩擦阻力，該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：a．將長(zhǎng)木板傾斜放置，小車放在長(zhǎng)木板上，長(zhǎng)木板旁放置兩個(gè)光電門(mén)和，砂桶通過(guò)滑輪與小車相連b．調(diào)整長(zhǎng)木板傾角，使得小車恰好能在細(xì)繩的拉力作用下勻速下滑，測(cè)得砂和砂桶的總質(zhì)量為c．某時(shí)刻剪斷細(xì)繩，小車由靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)d．測(cè)得擋光片通過(guò)光電門(mén)時(shí)間為，通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為，擋光片寬度為d，小車質(zhì)量為，兩個(gè)光電門(mén)和之間的距離為e．依據(jù)以上數(shù)據(jù)探究動(dòng)能定理(1)根據(jù)以上步驟，你認(rèn)為以下關(guān)于實(shí)驗(yàn)過(guò)程的表述正確的是______A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先剪斷細(xì)繩，后接通光電門(mén)B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車加速運(yùn)動(dòng)的合外力為C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程不需要測(cè)出斜面的傾角D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量(2)小車經(jīng)過(guò)光電門(mén)A、B的瞬時(shí)速度為_(kāi)_、__。如果關(guān)系式__在誤差允許范圍內(nèi)成立，就驗(yàn)證了動(dòng)能定理。15、如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g（1）下列說(shuō)法正確的是______A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a﹣圖象（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m1g，作出a﹣F圖象，他可能作出圖2中______（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．鉤碼的總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的﹣a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=_____三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m=75kg，沿傾角θ=30°的山坡勻加速滑下，經(jīng)過(guò)1s的時(shí)間速度由3m/s增加到7m/s，g取10m/s2，求：（1）運(yùn)動(dòng)員在這段時(shí)間內(nèi)沿山坡下滑加速度和位移分別是多少？（2）運(yùn)動(dòng)員受到的阻力（包括摩擦和空氣阻力）17、（10分）如圖所示，一小球從平臺(tái)上水平拋出，恰好落在平臺(tái)前一傾角為α=的斜面頂端并剛好沿斜面下滑，已知平臺(tái)到斜面頂端的高度為h=0.8m，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2。（sin=0.8，cos=0.6）求：(1)小球水平拋出的初速度v0的大??；(2)斜面頂端與平臺(tái)邊緣的水平距離x。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】放在桌面上書(shū)對(duì)桌面的壓力大小等于書(shū)的重力，不能說(shuō)就是書(shū)受到的重力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；摩擦力的方向總是與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，不一定與運(yùn)動(dòng)方向相反，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；放在水平桌面上的書(shū)受到一個(gè)向上的支持力，這是由于桌面發(fā)生微小彈性形變而產(chǎn)生的，選項(xiàng)C正確；力是物體對(duì)物體的作用，不能離開(kāi)物體單獨(dú)存在，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.2、D【解析】質(zhì)量是物體慣性唯一量度，慣性與速度及物體的受力情況無(wú)關(guān)，據(jù)此判斷各選項(xiàng)【詳解】同一物體在月球上的質(zhì)量和在地球上的質(zhì)量相同，則慣性不變，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增大速度，因質(zhì)量不變，則慣性是不變的，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在宇宙飛船內(nèi)，雖然物體完全失重，但是由于物體的質(zhì)量不變，所以物體的慣性不變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；質(zhì)量是物體慣性的唯一量度，慣性與速度及物體的受力情況無(wú)關(guān)，選項(xiàng)D正確；故選D.3、D【解析】規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，已知初速度v0=20m/s，a=-5m/s2，設(shè)汽車從剎車到停止所需的時(shí)間為t，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間公式得：v=v0+at，解得：t==4s，當(dāng)t1=2s＜t，位移為：x1=v0t1+at12=30m；當(dāng)t2=5s>t，說(shuō)明5s內(nèi)汽車的位移等于汽車從剎車到停止的位移，位移為：x2==40m，所以x1：x2=3：4，故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。4、B【解析】ABC．物體與彈簧接觸前做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；物體與彈簧接觸后，彈簧彈力不斷增大，開(kāi)始階段彈簧彈力小于推力F，合力向右，加速度向右，物體做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)到最大；接下來(lái)物體由于慣性繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，彈力進(jìn)一步變大，且大于推力，合力向左，加速度向左，物體做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)，加速度最大；故AC錯(cuò)誤，B正確；D．彈簧的彈力F=kx，此后彈簧的彈力與物塊的位移成正比，故D錯(cuò)誤；故選B.【點(diǎn)睛】物體與彈簧接觸前勻加速運(yùn)動(dòng)，與彈簧接觸后的運(yùn)動(dòng)可以分為加速和減速兩個(gè)兩個(gè)過(guò)程分析，推力大于彈簧彈力過(guò)程加速，推力小于彈簧彈力過(guò)程減速.5、C【解析】明確物體的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)摩擦力產(chǎn)生的條件判斷摩擦力的方向及充當(dāng)動(dòng)力還是阻力【詳解】由于車向右，物體相對(duì)小車向左滑動(dòng)，那么受到小車向右的滑動(dòng)摩擦力的作用，由圖可知，物體相對(duì)地面是向右運(yùn)動(dòng)的，即滑動(dòng)摩擦力的方向與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，所以是動(dòng)力．故C正確，ABD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】查摩擦力的分析和判斷，對(duì)于摩擦力要區(qū)分是靜摩擦力還是滑動(dòng)摩擦力，然后根據(jù)各自的判斷方法分析，同時(shí)注意摩擦力可以作動(dòng)力也可以作阻力6、D【解析】路程為物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移為初位置到末位置有向線段，平均速度為位移與時(shí)間的比值，時(shí)間間隔指一段時(shí)間，能否看做質(zhì)點(diǎn)看物體的大小和形狀是否影響所研究的問(wèn)題?！驹斀狻緼．紙團(tuán)通過(guò)的路程為運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故大小為

5m+1.5m+1m=4m故A錯(cuò)誤；B．位移為初末兩點(diǎn)間的直線距離，故位移大小1m，方向豎直向下，故B錯(cuò)誤；C．“1.3s”是紙團(tuán)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間間隔，即時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D．本題中研究紙團(tuán)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，其大小可以忽略不計(jì)，故可以視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。7、BC【解析】汽車停在水平地面上，水平方向受推力和靜摩擦力，車保持靜止，推力與靜摩擦力平衡，推力增大，靜摩擦力增大【詳解】A：推力越大，但汽車仍然靜止是因?yàn)橥屏π∮谧畲箪o摩擦力，推力與靜摩擦力平衡．故A項(xiàng)錯(cuò)誤BCD：汽車停在水平地面上，水平方向受推力和靜摩擦力，車保持靜止，推力與靜摩擦力平衡，推力增大，靜摩擦力增大．故BC兩項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤8、BD【解析】A、物體的速度很大，加速度可以是零，例如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B、物體的速度為零時(shí)，加速度可以不為零，例如豎直上拋到最高點(diǎn)，故B正確；C、物體的速度變化量越大，如果需要的時(shí)間很長(zhǎng)，那么加速度不一定越大，故C錯(cuò)誤；D、加速度的物理意義表示物體速度變化的快慢，物體的速度變化越快，加速度越大，故D正確9、ABD【解析】人處于平衡狀態(tài)，合力為零；當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，繩子與水平方向的夾角減小，人和物仍保持靜止，分別對(duì)物體和人受力分析應(yīng)用平衡條件分析即可【詳解】A、B、D項(xiàng)：物體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以繩子對(duì)物體的拉力始終等于mg，對(duì)人受力分析并正交分解如圖：由平衡條件得：N+mgsinθ=Mgf=mgcosθ當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，θ將變小所以：f=mgcosθ會(huì)增大，N=Mg-mgsinθ也將增大根據(jù)牛頓第三定律得知，人對(duì)地面的壓力增大，故A、B、D正確；C項(xiàng)：人處于平衡狀態(tài)，合力為零保持不變，故C錯(cuò)誤故選ABD【點(diǎn)睛】本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類問(wèn)題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答10、BC【解析】在光滑段運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊a及物塊b均處于平衡狀態(tài)，對(duì)a、b整體受力分析，受重力和支持力，二力平衡；對(duì)b受力分析，如圖，受重力、支持力、繩子的拉力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：Fcosθ-FNsinθ=0①；Fsinθ+FNcosθ-mg=0②；由①②兩式解得：F=mgsinθ，F(xiàn)N=mgcosθ；當(dāng)它們剛運(yùn)行至軌道的粗糙段時(shí)，減速滑行，系統(tǒng)有水平向右的加速度，此時(shí)有兩種可能；AB．（一）物塊a、b仍相對(duì)靜止，豎直方向加速度為零，由牛頓第二定律得：Fsinθ+FNcosθ-mg=0③；FNsinθ-Fcosθ=ma④；由③④兩式解得：F=mgsinθ-macosθ，F(xiàn)N=mgcosθ+masinθ；即繩的張力F將減小，而a對(duì)b的支持力變大；再對(duì)a、b整體受力分析豎直方向重力和支持力平衡，水平方向只受摩擦力，重力和支持力二力平衡，故地面對(duì)a支持力不變；故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確.CD．（二）物塊b相對(duì)于a向上加速滑動(dòng)，繩的張力顯然減小為零，物體具有向上的分加速度，是超重，因此a對(duì)b的支持力增大，斜面體和滑塊整體具有向上的加速度，也是超重，故地面對(duì)a的支持力也增大;故C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤11、BD【解析】A．速度變化量大，即△v大，由加速度公式，時(shí)間不確定，則加速度不一定大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)加速度的定義可知，加速度的方向與速度變化量的方向相同，故B正確；C．物體加速度變大，但如果加速度和速度方向相反，則速度在減小，故C錯(cuò)誤；D．速度與加速度方向相同，即使加速度的大小在減小，速度也會(huì)增大，故D正確。故選BD12、AC【解析】對(duì)小船進(jìn)行受力分析，受重力、浮力、繩子的拉力，阻力做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡判斷繩子的拉力和浮力的變化【詳解】小船的受力情況如圖所示．據(jù)平衡條件知：F浮+Fsinθ=G，F(xiàn)cosθ=f，則拉力F=，小船向岸邊運(yùn)動(dòng)時(shí)，角θ增大，F(xiàn)增大，故A正確，B錯(cuò)誤；浮力F=G-Fsinθ，因?yàn)镕增大，sinθ增大，所以浮力F減小，故C正確，D錯(cuò)誤．故選AC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握共點(diǎn)力平衡，知道小船在做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受合力為0，根據(jù)θ角的變化，判斷力的變化二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.（1）C②.（2）D【解析】(1)A、平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將木板遠(yuǎn)離滑輪一端適當(dāng)墊高，故A錯(cuò)誤B、做本實(shí)驗(yàn)要求砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量m要遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量M，這樣才可以認(rèn)為繩子上的拉力近似等于砝碼和砝碼盤(pán)的重力，故B錯(cuò)誤C、在平衡摩擦力時(shí)有:Mg=Mg，所以正確平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量M重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，則不需要再次平衡摩擦力，故C正確D、做實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后釋放小車，故D錯(cuò)誤故選C(2)發(fā)現(xiàn)圖線不過(guò)原點(diǎn)，可能是沒(méi)有完全平衡摩擦力，或者就沒(méi)有平衡摩擦力，使得小車在較小的拉力作用下還處于靜止?fàn)顟B(tài)；圖線不是直線，則是由于隨著拉力的增大，砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量m逐漸增大，到一定程度就不能滿足砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量M，使得圖線發(fā)生了彎曲，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確故選D故答案為(1)C；(2)D14、①.C②.③.④.【解析】(1)[1]A．按照操作規(guī)程，應(yīng)先接通光電門(mén)，后釋放滑塊，故A錯(cuò)誤；B．平衡時(shí)，除了繩子拉力以外的力的合力與繩子的拉力等值反向，實(shí)驗(yàn)時(shí)，剪斷細(xì)繩，則小車加速運(yùn)動(dòng)的合外力為，故B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，傾斜木板的目的是平衡摩擦力，不需要測(cè)出斜面的傾角，故正確；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，剪斷細(xì)線，砂和砂桶不隨小車運(yùn)動(dòng)，無(wú)需考慮砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)是否小于小車質(zhì)量，故D錯(cuò)誤。故選C。(2)[2][3]由于遮光條比較小，通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間極短，因此可以利用平均速度來(lái)代替其瞬時(shí)速度，因此滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度分別為、[4]小車從到的過(guò)程中，其合力