高等內(nèi)燃機(jī)學(xué)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下北京理工大學(xué)

高等內(nèi)燃機(jī)學(xué)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下北京理工大學(xué)北京理工大學(xué)

緒論單元測試

1千kW發(fā)動機(jī)全負(fù)荷工作，大約相當(dāng)于多少人在同時干活（）。

A:1400人B:1萬人C:1千人D:14000人

答案:14000人

目前，陸?？談恿a(chǎn)化最好的是（）。

A:軍用船舶發(fā)動機(jī)B:軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)C:坦克裝甲車輛發(fā)動機(jī)

答案:坦克裝甲車輛發(fā)動機(jī)

提高動力機(jī)械速度的方法有（）。

A:減小阻力B:提高功率C:多裝油D:減輕重量

答案:減小阻力;提高功率;減輕重量

中國現(xiàn)代工程奇跡包括（）。

A:青藏鐵路B:三峽大壩C:北京大興國際機(jī)場D:貴州天眼E:南水北調(diào)工程

答案:青藏鐵路;三峽大壩;北京大興國際機(jī)場;貴州天眼;南水北調(diào)工程

汽油的熱值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于TNT炸藥（）

A:錯B:對

答案:對

制約柴油機(jī)效率提高的主要因素是（）。

A:油氣混合速度問題B:增壓度問題C:可靠性問題D:噴霧質(zhì)量問題

答案:油氣混合速度問題

雙卷流燃燒室的主要特點是（）。

A:結(jié)構(gòu)特殊B:有兩股氣流C:實現(xiàn)油氣互找D:有兩股油流

答案:實現(xiàn)油氣互找

碳中和的主要目的是（）。

A:解決環(huán)境污染問題B:減少用煤量問題C:解決溫室效應(yīng)問題D:解決能源安全問題

答案:解決溫室效應(yīng)問題

最低效、最奢侈的城市交通工具是（）。

A:出租車B:地鐵C:私家轎車D:公交車

答案:私家轎車

一旦內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒出問題將會影響到（）。

A:摩擦磨損B:經(jīng)濟(jì)性C:可靠性D:噪聲

答案:摩擦磨損;經(jīng)濟(jì)性;可靠性;噪聲

第一章測試

如果要在壓縮、膨脹過程中考慮傳熱問題，則等熵壓縮和等熵膨脹應(yīng)該用什么過程代替（）。

A:傳熱過程B:絕熱過程C:多變過程D:等溫過程

答案:等溫過程

如果最高壓力一定，效率最高的理論循環(huán)是（）。

A:迪塞爾循環(huán)B:奧托循環(huán)C:雙燒循環(huán)D:布雷登循環(huán)

答案:布雷登循環(huán)

對于雙燒循環(huán)，哪些參數(shù)變化會使效率提高（）。

A:提高壓縮比B:提高初始膨脹比C:提高等熵指數(shù)D:提高壓力升高比

答案:提高壓縮比;提高等熵指數(shù);提高壓力升高比

工作循環(huán)分析只能分析可逆過程組成的循環(huán)（）

A:錯B:對

答案:錯

工作循環(huán)分析只能針對理想氣體（）

A:錯B:對

答案:錯

在壓縮比、增壓壓比一定的情況下，下面表述米勒循環(huán)特點正確的是（）。

A:米勒循環(huán)的循環(huán)功更高B:米勒循環(huán)的最高溫度、最高壓力較高C:相對常規(guī)循環(huán)，米勒循環(huán)理論效率更高D:膨脹比大于壓縮比

答案:米勒循環(huán)的循環(huán)功更高;相對常規(guī)循環(huán)，米勒循環(huán)理論效率更高;膨脹比大于壓縮比

實際進(jìn)氣被壓縮的程度取決于：（）

A:壓縮比B:充量系數(shù)C:增壓壓比D:漏氣量比例

答案:壓縮比;充量系數(shù);增壓壓比;漏氣量比例

實現(xiàn)實際壓縮比可調(diào)具有如下哪些優(yōu)點：（）

A:利于可靠起動B:利于控制最高燃燒溫度C:利于不同工況穩(wěn)定工作D:利于控制最高燃燒壓力

答案:利于可靠起動;利于控制最高燃燒溫度;利于不同工況穩(wěn)定工作;利于控制最高燃燒壓力

影響內(nèi)燃機(jī)效率的主要是壓縮比，而非膨脹比（）

A:對B:錯

答案:錯

普通汽油機(jī)有效功、排氣、冷卻散熱三項的比例大致為（）。

A:40%：30%：30%B:30%：50%：10%C:30%：40%：30%D:40%：10%：50%

答案:30%：40%：30%

制約隔熱發(fā)動機(jī)推向市場的主要因素有：（）

A:隔熱零件可靠性問題B:高溫潤滑問題C:效率下降問題D:體積龐大問題

答案:隔熱零件可靠性問題;高溫潤滑問題

軍用動力一直關(guān)注隔熱發(fā)動機(jī)，其目的是：（）

A:減小紅外特征B:降低排放C:實現(xiàn)高增壓、高強化D:減小冷卻，減小體積

答案:減小紅外特征;實現(xiàn)高增壓、高強化;減小冷卻，減小體積

考慮壓縮過程和膨脹過程為多變過程，那么散熱量與下面哪些項直接相關(guān)（）

A:排氣過程散熱B:壓縮過程散熱C:膨脹過程散熱D:想低溫?zé)嵩吹纳?/p>

答案:排氣過程散熱;壓縮過程散熱;膨脹過程散熱;想低溫?zé)嵩吹纳?/p>

內(nèi)燃機(jī)能量梯級利用就是逐級回收排氣能與散熱能量（）

A:對B:錯

答案:對

應(yīng)該在什么時段進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)回?zé)幔ǎ?/p>

A:壓縮過程B:膨脹過程C:進(jìn)氣過程D:壓縮末期

答案:壓縮末期

斯特林發(fā)動機(jī)采用回?zé)崞鲿斐桑ǎ?/p>

A:循環(huán)效率提高B:散熱量減少C:循環(huán)最高溫度提高D:循環(huán)最高壓力提高

答案:循環(huán)效率提高;散熱量減少;循環(huán)最高溫度提高;循環(huán)最高壓力提高

理論上講，回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)具有如下哪些優(yōu)點（）

A:工作柔和B:可靠性高C:效率高D:CO、HC、炭煙排放少

答案:工作柔和;效率高

回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)中的自由活塞是根據(jù)上下壓差的大小和方向來移動的（）

A:錯B:對

答案:對

回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)的回?zé)崞髁鲃幼枇^大，這會限制內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的提高（）

A:對B:錯

答案:對

回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)的壓縮比越高，理論最大回?zé)崧蕰降停ǎ?/p>

A:對B:錯

答案:對

第二章測試

我國當(dāng)前能源的主體是（）

A:石油B:煤C:風(fēng)能D:核能

答案:煤

解決碳中和問題涉及的領(lǐng)域有（）

A:建筑生活B:交通運輸C:農(nóng)林畜牧D:工業(yè)生產(chǎn)

答案:建筑生活;交通運輸;農(nóng)林畜牧;工業(yè)生產(chǎn)

緩解我國石油能源安全問題可以采用如下哪些措施（）

A:開發(fā)利用代用燃料B:大幅度提高內(nèi)燃機(jī)效率C:發(fā)展以煤制油D:改變出行模式，綠色出行

答案:開發(fā)利用代用燃料;大幅度提高內(nèi)燃機(jī)效率;發(fā)展以煤制油;改變出行模式，綠色出行

當(dāng)前我國石油對外依存度已經(jīng)超過70%（）

A:對B:錯

答案:對

由生物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的生物燃料具有如下哪些優(yōu)勢（）

A:可再生性B:價格便宜C:原材料多D:品質(zhì)優(yōu)良

答案:可再生性;原材料多

乙醇替代汽油的劣勢主要體現(xiàn)在（）

A:辛烷值過低B:著火界限寬C:黏度過高D:低熱值低

答案:黏度過高;低熱值低

植物油直接作為內(nèi)燃機(jī)燃料的缺點（）。

A:本身含氧B:易結(jié)焦C:揮發(fā)性差D:易老化

答案:易結(jié)焦;揮發(fā)性差;易老化

在我國煤制甲醇的生產(chǎn)技術(shù)非常成熟（）

A:錯B:對

答案:對

中國未來乙醇燃料的發(fā)展方向是纖維素乙醇。目前技術(shù)還很不成熟（）

A:對B:錯

答案:對

二甲醚作為柴油替代燃料的優(yōu)勢主要是（）。

A:燃燒不產(chǎn)生炭煙B:經(jīng)濟(jì)性好C:十六烷值高，燃燒噪聲小D:十六烷值高，燃燒溫度低，NOx低

答案:燃燒不產(chǎn)生炭煙;十六烷值高，燃燒噪聲小;十六烷值高，燃燒溫度低，NOx低

二甲醚的噴霧具有如下所示什么特點（）。

A:噴霧錐角大B:噴霧射程短C:噴霧速度快D:霧化質(zhì)量好

答案:噴霧錐角大;噴霧射程短;霧化質(zhì)量好

二甲醚作為柴油代用燃料在使用中的一些問題有（）。

A:二甲醚粘度很低B:有甲醛排放C:沸點低，易汽化D:對塑料有溶脹性

答案:二甲醚粘度很低;有甲醛排放;沸點低，易汽化;對塑料有溶脹性

煤加氫在一定的條件下可以直接轉(zhuǎn)化成液體碳?xì)淙剂希ǎ?/p>

A:對B:錯

答案:對

碳中和能源包括（）。

A:太陽能制氫B:生物柴油C:纖維素乙醇D:煤制F-T油

答案:太陽能制氫;生物柴油;纖維素乙醇

理論上可以大幅度緩解碳中和難題的燃料包括（）。

A:生物柴油B:太陽能制氫C:纖維素乙醇D:高含脂微藻制油

答案:生物柴油;太陽能制氫;纖維素乙醇;高含脂微藻制油

提高纖維素乙醇發(fā)酵速度的方法目前有（）。

A:蒸汽膨脹爆破破壁法B:特殊生物酶、細(xì)菌降解法C:微波、超聲波破壁法D:機(jī)械破碎破壁法

答案:蒸汽膨脹爆破破壁法;特殊生物酶、細(xì)菌降解法;微波、超聲波破壁法

全球天然氣水合物中的總含碳量約為地球上所有其它化石燃料含碳總量的兩倍（）

A:對B:錯

答案:對

對于用糧食釀造乙醇，如果考慮釀造過程的能量消耗和排放，其能量效率和排放狀況都沒有優(yōu)勢（）

A:對B:錯

答案:對

燃料燃燒生成CO的特點是（）

A:困難，放出熱量少B:容易，放出熱量少C:困難，放出熱量多D:容易，放出熱量多（相對CO再生成CO2）

答案:容易，放出熱量少

乳化燃料如果含水量適當(dāng)，可以有如下優(yōu)勢（）。

A:利于起動B:改善排放C:提高效率，降低油耗D:提高可靠性

答案:改善排放;提高效率，降低油耗

利用乳化燃料實現(xiàn)節(jié)油和減排中的問題（）

A:腐蝕、機(jī)油稀釋問題嚴(yán)重B:乳化燃料穩(wěn)定性差C:節(jié)能減排效果差別大D:最優(yōu)含水率差別大，難以最佳控制

答案:腐蝕、機(jī)油稀釋問題嚴(yán)重;乳化燃料穩(wěn)定性差;節(jié)能減排效果差別大;最優(yōu)含水率差別大，難以最佳控制

燃料設(shè)計是主動將各種油品按要求進(jìn)行的混合設(shè)計，而燃料改進(jìn)成分添加是被動的添加（）

A:對B:錯

答案:對

粘度低的燃料和粘度高的柴油混合使用，即可改善噴霧特性，又可減少油泵柱塞的磨損（）

A:錯B:對

答案:對

第三章測試

與高頻小尺度的湍流相比，大尺度剛性流動的主要作用（）

A:熱分層（布油）作用B:促進(jìn)油氣混合C:混合氣濃度分層（分層燃燒）作用D:促進(jìn)快速燃燒

答案:熱分層（布油）作用;混合氣濃度分層（分層燃燒）作用

高頻小尺度的湍流對柴油機(jī)工作的主要影響有（）等。

A:提高效率B:提高緩燃區(qū)燃燒速度C:降低炭煙排放D:提高混合速度

答案:提高效率;提高緩燃區(qū)燃燒速度;降低炭煙排放;提高混合速度

現(xiàn)代汽油機(jī)利用強滾流最主要的目的是（）。

A:微渦流B:減緩爆燃C:加快燃燒速度D:實現(xiàn)分層燃燒

答案:實現(xiàn)分層燃燒

與滾流相比，渦流的優(yōu)勢主要有（）。

A:在上止點破碎的高頻成分多B:對進(jìn)氣影響小C:壓縮過程損失小D:利于徑向布油

答案:在上止點破碎的高頻成分多;對進(jìn)氣影響小;利于徑向布油

與進(jìn)氣流動相比，擠流逆擠流的優(yōu)勢有（）。

A:尺度小B:損失小C:對轉(zhuǎn)速的敏感度低D:不影響進(jìn)氣

答案:尺度小;損失小;對轉(zhuǎn)速的敏感度低;不影響進(jìn)氣

微渦流具有如下特征（）。

A:含能量高B:有利于加快混合、燃燒C:頻率高D:尺度小

答案:有利于加快混合、燃燒;頻率高;尺度小

單純缸內(nèi)流動強不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越（）

A:對B:錯

答案:對

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征（）

A:錯B:對

答案:錯

滾流越強充量系數(shù)會越小，對柴油機(jī)換氣很不利（）

A:對B:錯

答案:對

速度高一般湍流也容易更強。但，速度高不一定湍流一定強（）

A:對B:錯

答案:對

隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，積分長度尺度和積分時間尺度的變化規(guī)律為（）。

A:積分長度尺度減小，積分時間尺度減小B:積分長度尺度增加，積分時間尺度減小C:積分長度尺度減小，積分時間尺度增加D:積分長度尺度增加，積分時間尺度增加

答案:積分長度尺度增加，積分時間尺度減小

湍流按產(chǎn)生方式分為（）。

A:高速湍流B:射流表面卷吸流動C:自由湍流D:壁面湍流

答案:射流表面卷吸流動;自由湍流;壁面湍流

耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)（）。

A:運動粘度B:湍流動能C:湍流強度D:耗散率

答案:運動粘度;耗散率

湍流的產(chǎn)生需要有速度梯度來引發(fā)（）

A:錯B:對

答案:對

大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強的各向異性（）

A:對B:錯

答案:錯

在沒有平均流動的氣流中，積分時間尺度τI可認(rèn)為是大渦結(jié)構(gòu)的壽命（）

A:對B:錯

答案:對

湍流在時間上表現(xiàn)為速度的波動，在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)（）。

A:錯B:對

答案:對

時間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢，它的作用范圍不大（）

A:錯B:對

答案:對

標(biāo)準(zhǔn)的k-ε模型并不適用于內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流的計算的原因是，內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)流動太復(fù)雜，而在k-ε模型推導(dǎo)過程中做了如下假設(shè)（）。

A:假設(shè)為不可壓粘性流體B:假設(shè)為各向同性C:假設(shè)為穩(wěn)定過程D:忽略了質(zhì)量力

答案:假設(shè)為不可壓粘性流體;假設(shè)為各向同性;忽略了質(zhì)量力

湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè)，效果優(yōu)異，未來前景好（）。

A:對B:錯

答案:對

湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄（）。

A:對B:錯

答案:對

湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)（）。

A:對B:錯

答案:對

對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆，蒸發(fā)速率將增加多少倍？（）

A:1萬顆，100倍B:1萬顆，1萬倍C:100萬顆，1萬倍D:100萬顆，100倍

答案:100萬顆，1萬倍

燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向（）。

A:大流量B:高響應(yīng)C:精確可控D:高壓

答案:高響應(yīng);精確可控;高壓

噴霧特性（不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線）的優(yōu)劣主要取決于（）。

A:噴霧特性曲線的分布情況（油滴直徑的均方差）B:最小油滴直徑C:最大油滴直徑D:噴霧索特平均直徑

答案:噴霧特性曲線的分布情況（油滴直徑的均方差）;噴霧索特平均直徑

根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場分成四個區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域為（）。

A:翻騰流區(qū)B:極稀薄區(qū)C:稀薄區(qū)D:稠密區(qū)

答案:極稀薄區(qū);稀薄區(qū)

當(dāng)噴霧時間大于勢流核破碎時間時，噴霧射程和時間的關(guān)系是（）。

A:和時間的2次方成正比B:和時間無關(guān)C:和時間成正比D:和時間的1/2次方成正比

答案:和時間的1/2次方成正比

要增大噴霧油束的射程，可以采取如下哪些措施（）。

A:增大缸內(nèi)溫度B:增大缸內(nèi)工質(zhì)密度C:增大噴孔直徑D:增大噴孔內(nèi)外壓差

答案:增大噴孔直徑;增大噴孔內(nèi)外壓差

如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施（）。

A:增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力B:減小噴孔直徑C:加強缸內(nèi)渦流D:增大燃燒室直徑

答案:增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力;減小噴孔直徑;加強缸內(nèi)渦流;增大燃燒室直徑

如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施（）。

A:適當(dāng)減小噴射壓力B:減小噴孔直徑C:提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力D:讓進(jìn)油相互碰撞、干擾

答案:適當(dāng)減小噴射壓力;減小噴孔直徑;提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力;讓進(jìn)油相互碰撞、干擾

噴霧錐角與噴孔結(jié)構(gòu)的關(guān)系不大（）

A:錯B:對

答案:錯

促使油滴振動破碎的作用力有（）。

A:慣性力B:空氣動力（干擾力）C:粘性阻尼力D:表面張力（恢復(fù)力）

答案:慣性力;空氣動力（干擾力）;粘性阻尼力;表面張力（恢復(fù)力）

射流韋伯?dāng)?shù)越大，油滴越容易破碎（）

A:錯B:對

答案:對

促使油滴破碎的最主要的因素是液滴表面的法向振動（）

A:錯B:對

答案:對

KH波模型可以計算出破碎出的不同大小油滴的情況（）

A:錯B:對

答案:錯

油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括：（）等.

A:傳質(zhì)B:傳熱C:多相流流動D:湍流流動

答案:傳質(zhì);傳熱;多相流流動;湍流流動

高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是：（）。

A:傳熱模型不夠準(zhǔn)確B:蒸汽離開油滴表面被加熱（過熱效應(yīng)）C:計算有誤差D:蒸汽在油滴表面運動引起吹風(fēng)效應(yīng)

答案:蒸汽離開油滴表面被加熱（過熱效應(yīng)）;蒸汽在油滴表面運動引起吹風(fēng)效應(yīng)

內(nèi)燃機(jī)冷起動和低溫低負(fù)荷運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性主要取決于燃燒速度（）

A:錯B:對

答案:錯

雙卷流燃燒室實現(xiàn)油氣混合的能量主要來自：（）。

A:對撞的擠流與逆擠流B:微渦流C:垂直的燃油卷流D:進(jìn)氣渦流

答案:對撞的擠流與逆擠流;垂直的燃油卷流;進(jìn)氣渦流

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈（）

A:對B:錯

答案:錯

第五章測試

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于（）。

A:滾流對進(jìn)氣影響小B:上止點橫向尺度大，易于分層C:橫向分層點火位置布置方便D:橫向分層要組織滾流，滾流損失小

答案:上止點橫向尺度大，易于分層

汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點噴射汽油的問題有（）。

A:控制復(fù)雜B:安裝困難C:各缸不均勻度高D:噴油點離氣缸遠(yuǎn)，工況變動時，噴油滯后，響應(yīng)差

答案:各缸不均勻度高;噴油點離氣缸遠(yuǎn)，工況變動時，噴油滯后，響應(yīng)差

汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下問題（）。

A:油氣室匹配困難B:排氣出現(xiàn)炭煙C:NOx處理困難（不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器）D:空氣利用率低，過量空氣系數(shù)大于一

答案:油氣室匹配困難;排氣出現(xiàn)炭煙;NOx處理困難（不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器）;空氣利用率低，過量空氣系數(shù)大于一

與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下主要優(yōu)勢（）。

A:大幅度提高經(jīng)濟(jì)性B:對降低NOx效果明顯C:可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器D:大幅度提高EGR率

答案:對降低NOx效果明顯;可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器;大幅度提高EGR率

汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點有（）等。

A:噴嘴容易結(jié)垢污染B:火花塞易污染，影響壽命C:過量空氣系數(shù)大于1，排放解決困難D:缸內(nèi)燃燒不均勻，有炭煙排放問題

答案:噴嘴容易結(jié)垢污染;火花塞易污染，影響壽命;過量空氣系數(shù)大于1，排放解決困難;缸內(nèi)燃燒不均勻，有炭煙排放問題

汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是：（）

A:主要是5000Hz左右的一階波動，機(jī)體對8000Hz以下的壓力波動衰減大B:可以控制住最大燃燒壓力C:HCCI燃燒速率較小D:HCCI燃燒壓力升高率較小

答案:主要是5000Hz左右的一階波動，機(jī)體對8000Hz以下的壓力波動衰減大;可以控制住最大燃燒壓力

汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是：（）

A:燃燒起始時間控制困難B:工作區(qū)域狹窄C:混合氣自燃所需的熱能來源D:強化燃燒困難

答案:燃燒起始時間控制困難;工作區(qū)域狹窄;混合氣自燃所需的熱能來源;強化燃燒困難

火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點有（）。

A:高增壓B:高效率C:高壓縮比D:高噴射壓力

答案:高增壓;高壓縮比;高噴射壓力

汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點同時噴射的方法，由于噴油時刻不同，各缸燃燒狀況也會不同（）

A:錯B:對

答案:對

柴油機(jī)實現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

A:可調(diào)配氣相位B:進(jìn)氣加熱系統(tǒng)C:高壓共軌供噴油系統(tǒng)D:大EGR率或熱EGR

答案:可調(diào)配氣相位;進(jìn)氣加熱系統(tǒng);高壓共軌供噴油系統(tǒng);大EGR率或熱EGR

HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點相位的方法有（）等。

A:調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量B:進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)C:可變壓縮比D:燃料添加劑，改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性

答案:調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量;進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié);可變壓縮比;燃料添加劑，改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性

對于增壓柴油機(jī)，當(dāng)空燃比只有0.25~0.5的超濃預(yù)混合狀況下，燃燒就有可能開始（）

A:對B:錯

答案:對

隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化（）

A:對B:錯

答案:對

當(dāng)燃油噴射壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100MPa，噴孔噴出的直接是最小油滴（不再破碎），并直接進(jìn)入蒸發(fā)過程時，缸內(nèi)燃燒將從外圍開始向里燃燒（）

A:錯B:對

答案:對

增壓柴油機(jī)熱NOx的主要生成區(qū)是在濃預(yù)混火焰燃燒產(chǎn)物區(qū)（）

A:錯B:對

答案:錯