鐵路防護方案

目錄一、 編制闡明 21.1本方案的編制根據(jù)： 2二、 工程概況 22.1地理位置 22.2、建筑概況 3三、 高鐵防備方案制訂思路及施工布署 33.1、方案制訂思路 33.2、高鐵防護方案施工布署 4四、 施工管理方法 44.1、人員管理方法 44.2、機械管理方法 54.3、材料管理方法 5五、 具體施工方式 55.1、腳手架技術方法 55.2、高空作業(yè)安全防護規(guī)定 65.3、各重要構造體系高空作業(yè)施工安全技術規(guī)定 8六、 應急預案 86.1、目的 86.2、組織機構及職責 96.3、危險源分析 106.4、事故應急方法 116.5、應急物資 116.6、具體方法 116.7、通訊聯(lián)系 12編制闡明1.1本方案的編制根據(jù)：“兩灣一宅大公建項目工程”的高鐵防護方案是根據(jù)下列文獻、圖紙、工程法規(guī)、施工質(zhì)量驗收規(guī)范等，經(jīng)認真研究編制而成。（1）中國建筑上海設計研究院有限公司提供的建筑、構造等施工圖；（2）施工現(xiàn)場狀況；（3）對應的現(xiàn)行建筑施工規(guī)范及國家有關文獻法規(guī)；（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》；（5）《上海市文明施工安全標化現(xiàn)場管理規(guī)定》；（6）《建筑施工安全檢查原則》JGJ59－99；本施工組織設計參考的有關法令、法規(guī)、規(guī)范、原則：（1）JGJ80—91建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范；（2）GB50326—建設工程項目管理規(guī)范；（3）JGJ130—建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范；工程概況2.1地理位置本工程場地分為東西兩塊，分別為A樓和B樓，位于上海市普陀區(qū)中潭路兩側(cè)，遠景路北側(cè)，中山北路的南側(cè)。本工程場地環(huán)境較為復雜，北側(cè)為中山北路高架和滬寧鐵路，中潭路從A樓和B樓場地中間穿越；南側(cè)隔遠景路為軌道交通3、4號線中潭路車站。東西場地各擬建一幢20層高層建筑，總高度為99米。A樓北側(cè)臨近滬寧高鐵，A樓沿外墻邊線從東至西約60m，其中外墻邊線距滬寧高鐵近來約為17.8m；B樓距滬寧高鐵距離較遠，并隔了一條中山北路。（具體詳見：附圖1工程地理位置布置圖）故B樓暫不考慮高鐵防護，針對A樓20層高層建筑在上部構造施工時可能存在的高空墜物隱患進行有效的防備?，F(xiàn)特編制本方案。2.2、建筑概況本工程占地面積約12760㎡，建筑面積約66160㎡，地上建筑面積約51050㎡，地下建筑面積約15110㎡。由2幢20層高層及二層地下車庫構成，會所在高層建筑中統(tǒng)一配備。本工程1-2層為商業(yè)，3層及3層以上為LOFT風格小戶型公寓式辦公建筑，層高4.8米，全裝修工程。高鐵防備方案制訂思路及施工布署3.1、方案制訂思路上部構造施工時，萬一出現(xiàn)高空墜落狀況，對正在運行的鐵路將帶來意想不到的后果，甚至是致命的打擊。故鐵道部門領導、兩灣一宅建設方、現(xiàn)場監(jiān)理方及施工方對此都非常重視，必須針對高空墜物，制訂有效的防備方案，管理方法，并貫徹到位，方可進行5層構造以上的上部構造施工，以確保鐵路運行的萬無一失。根據(jù)現(xiàn)在現(xiàn)場構造概況及場地內(nèi)的現(xiàn)狀，經(jīng)鐵道部門、建設方、監(jiān)理方及施工方共同協(xié)商后，現(xiàn)決定在建筑物北側(cè)（即臨近鐵路一側(cè)）設立五道防高空墜落防線，確保鐵路安全運行，做到萬無一失。第一道防線：上部構造施工時，在構造外臨邊，搭設鋼圍欄，臨近構造北側(cè)邊沿下部，再增設一道300高的木擋腳板，杜絕雜物從構造內(nèi)墜落。第二道防線：構造外側(cè)的腳手架通道邊，設立300高的擋腳板，杜絕雜物從腳手架通道內(nèi)墜落。第三道防線：腳手架外側(cè)滿堂布置密目式綠網(wǎng)，一可擋住腳手架內(nèi)雜物墜落后落在腳手內(nèi)，二可減少施工時構造樓層內(nèi)的灰沙對環(huán)境的污染。第四道防線：普通腳手架布置了密目式綠網(wǎng)后，不在設立外架挑網(wǎng)，但基于本工程地理位置的特殊性，在設立密目式綠網(wǎng)后，再設立外架挑網(wǎng)。第五道防線：沿A樓場地北側(cè)圍墻內(nèi)搭設高度不不大于10米，寬度3米的通長防護架（類似高壓線防護架），從東至西，總長度為110米。避免搭拆腳手架時，扣件、鋼管等物件從高處墜落后，掉入鐵軌?，F(xiàn)場內(nèi)的大型機械塔吊，在布置時，塔吊的回轉(zhuǎn)大臂，原則上不超出北側(cè)圍墻，若超出圍墻，則在大臂上安裝小車限位，確保小車在圍墻范疇以內(nèi)工作。除了以上的防備，對現(xiàn)場管理應急也必須貫徹到位。現(xiàn)場樓層內(nèi)配備安全員對樓層進行定時檢查，樓層及腳手架上的材料、物件的堆放與否符合規(guī)范規(guī)定，5層以上的A樓建筑物內(nèi)部靠北側(cè)邊沿嚴禁堆放材料。在施工生產(chǎn)時段，A樓北側(cè)派專人巡視現(xiàn)場，萬一有物件掉入鐵軌內(nèi)，可能對鐵路安全運行造成隱患應立刻告知鐵道部門，在最短的時間內(nèi)排除隱患，確保鐵路的安全。3.2、高鐵防護方案施工布署1、本工程在地下室出零后，開始搭設防護架（第五道防線），并在構造施工4層前搭設完畢，避免搭設腳手架時扣件鋼管等物件墜落對鐵路運行造成影響。腳手架全部拆除后方可拆除防護架。2、腳手架搭設高度應高于施工操作面一排（1.8米），腳手架搭設時應派安全專管員監(jiān)督實施，以免物件墜落后做出及時反映。3、腳手架搭設完畢后，及時跟進擋腳板及外架挑網(wǎng)，并懸掛密目式綠網(wǎng)予以封閉。4、樓層構造每澆搗一層，在模板拆除后，應及時制作鋼圍欄及擋腳板。施工管理方法4.1、人員管理方法對新進場的班組或工人及時進行安全技術交底，著重介紹保護高鐵設施的嚴重性和必要性，強調(diào)每個工人的職責，樹立保護高鐵設施人人有責的思想觀，不僅自己做到保護高鐵軌道，并且看到別人損壞也要及時制止并上報。1、每天上班前對工人進行崗前安全教育，第一主題就是強調(diào)保護高鐵軌道的重要性，要不厭其煩，牢牢地給工人灌輸保護高鐵設施的思想意識。2、加強施工現(xiàn)場機械操作人員的管理，崗前安全教育特別重要，在高鐵軌道附近機械施工時，要選技術純熟的機械操作工，且要保持蘇醒冷靜的頭腦，杜絕酒后操作，嚴格按照操作規(guī)程進行施工，并設立專人在施工現(xiàn)場指揮及監(jiān)督。3、另外項目部每天定時組織檢查組進行現(xiàn)場巡視檢查，對檢查出的問題書面統(tǒng)計，并下整治告知單督促施工人員整治，確保后來施工中不出現(xiàn)同一類似問題。4.2、機械管理方法1、塔吊機人貨兩用梯等機械進場過程中必須專人指揮車輛，精確測量通向現(xiàn)場道路與高鐵設施凈高及凈寬，根據(jù)測量成果在路邊安置限高限寬標記牌，對車輛的裝載高度及寬度進行限制，對裝車后超高及超寬的車輛嚴格限制其出入，確保不破壞高鐵設施。2、合理布置塔吊施工方位，使塔吊起重臂部分不超出圍墻。起吊旋轉(zhuǎn)半徑不得在鐵路上空范疇內(nèi)，從而杜絕由于塔吊機吊物或墜物而碰壞高鐵設施狀況，在施工時安排專人進行指揮及現(xiàn)場看護。運用塔吊大臂上小車限位裝置，確保吊鉤不超出施工現(xiàn)場圍墻。4.3、材料管理方法1、現(xiàn)場施工機械放置在距高鐵10米以外，現(xiàn)場使用的材料放置于離高鐵較遠的位置。具體施工方式5.1、腳手架技術方法1、腳手架是施工作業(yè)的必須設備,又是高層建筑施工的安全設施,由于高度高,荷載大,外部影響等眾多因素,因此高層建筑的腳手架按照工程特點及規(guī)定在施工邁進行專業(yè)計算。2、腳手架采用在主體構造構架上予埋鐵件，錨固于混凝土梁柱上，用懸挑三角架支承。普通高層腳手架采用門式鋼腳手架或扣件鋼管腳手架，以20M高度設立一道挑架。懸挑三角架等鋼構造按規(guī)范必須驗算其穩(wěn)定性和支承于主體構造位置的精確性。3、高層腳手架用料材質(zhì)必須符合設計規(guī)定，搭設前要檢查材質(zhì)和規(guī)格，不能把未經(jīng)整修的彎曲，壓扁，拉傷，裂縫，銹蝕的主材和零部件用于腳手架的搭設。4、高層腳手架起交叉作業(yè)的隔離作用，每排腳手架應滿鋪竹架板或5CM以上木架板。鋪設搭接辦法和接頭位置必須符合安全原則，杜絕“瞎眼挑”和有斷裂縫或油結(jié)過于集中和腐爛架板上架。腳手架外側(cè)必須設1M高防護欄桿和掛安全網(wǎng)，以避免物件墜落。腳手架在人員出入口須搭設水平防護。5、高層腳手架搭設應按照施工組織設計的程序?qū)嵤?，搭設高度應高出主體構造一步架，以避免作業(yè)人員高空墜落，搭設應驗算腳手架的穩(wěn)定性，必須與主體同時并可靠連接，支撐合理。具體作法：每3根立柱間距，二步腳手架高度不得少于一種支撐點。高層腳手架的一切附件必須連接牢固，安全網(wǎng)搭設必須規(guī)范合理，每個連接網(wǎng)眼必須用連接繩或8#鐵絲扣牢。對高空墜落物必須及時清理干凈，安全網(wǎng)遭到破壞應及時修補或更換。6、高層腳手架必須設立避雷設施及接地體，間距按周邊長度30M內(nèi)不少于一處接地保護裝置，接地電阻不不不大于10歐，必須經(jīng)有關部門進行防雷測試合格才干使用。7、高層腳手架搭設完畢后要按制度驗收后掛牌使用，腳手架的日常管理必須由專人負責定時檢查。腳手架不得超載，多出物件隨即轉(zhuǎn)運至安全部位。高層腳手架應由獲得專業(yè)資格的對伍搭設，作業(yè)人員壓證作業(yè)。使用中的腳手架撤除任何一種部件都必須有審批制度，并按同意手續(xù)規(guī)定及時恢復原狀，經(jīng)驗收合格后使用。8、高層建筑腳手架的撤除必須按施工組織設計的規(guī)定程序進行，零部件的水平及豎直運輸要按專門路線及時整頓運出，安全出口要派專人守護。5.2、高空作業(yè)安全防護規(guī)定1、臨邊防護1）高層建筑在施工中無四周無腳手架安全防護的樓層，必須在各洞口臨邊增設臨邊安全防護，起料平臺的位置安排必須合理，專業(yè)人員搭設撤卸，平臺上加設安全防護欄，卦好安全網(wǎng)，在平臺下方每隔6M距離增加水平防墜網(wǎng)。2）洞口臨邊必須搭設防護欄桿，臨時護欄和掛安全網(wǎng)，過人通道和建筑材料集中集散道口，樓梯出入口等必須搭設水平防護，上部用防扎材料覆蓋。四周用圍欄分隔，掛安全網(wǎng)。張貼安全標語警示，夜間打開安全警示燈照明。3）防護欄桿由上下兩道扶手及欄柱，和建筑物外墻連接，也能夠在主體施工時在構造層內(nèi)予埋鐵件焊接，上扶手距地1-1.2M下扶手距地0.3M。立柱按間距2M設立，也能夠和地面予埋鋼筋焊接。四周掛安全網(wǎng)。4）安全網(wǎng)有立網(wǎng)，平網(wǎng)和斜撐網(wǎng)構成，懸掛安全網(wǎng)要符合安全規(guī)范規(guī)定。2、洞口防護1）樓層上的洞口在施工過程中必須增加安全防護，以免造成嚴重安全隱患，其洞口防護必須嚴防及時。小型洞口應用鋼筋網(wǎng)護欄水平封閉，大型洞口必須在洞口四周加設欄桿防護，掛好安全網(wǎng)電梯口應用腳手扳全部封閉，井道內(nèi)應每隔10M加設一道水平防護網(wǎng)，嚴防作業(yè)人員作業(yè)時墜入井內(nèi)。2）施工隊伍還必須派專人負責安全，在洞口醒目的位置張貼安全標語警示。及時修復安全設施及各洞口臨邊圍護。3、交叉作業(yè)防護1）高層建筑施工，凡構造高度超出兩層的，必須在二層樓面高度的外沿搭設可靠的安全隔離棚，以上每間隔3-5層設一道安全防護網(wǎng)。2）在臨邊洞口附近不準堆存雜物，其臨時轉(zhuǎn)運必須有專人監(jiān)護。3）在垂直運輸落物半徑內(nèi)人員行走要劃定專用路線，作好隔離棚。4）無隔離方法不得在同一垂直面內(nèi)上下交叉作業(yè)，撤卸腳手架等難以避免的交叉作業(yè)，要臨時劃出禁界，由專人監(jiān)護。4、攀登作業(yè)防護1）按工程的特點，在施工組織設計中應充足考慮攀登作業(yè)的內(nèi)容，事先設計好登高設施及用品，應首先借助已完畢的構造作攀登通道，選用定型工具，必要時搭設專用登高腳手架或設計專用攀登工具。2）登高用品的構造構造必須牢固可靠，對可供人上下的梯子在梯面上作業(yè)的總重量已不不大于1000N計算。當在梯面上進行特殊作業(yè)時要專門進行驗算，對定型的移動式木直梯，折梯和金屬樓梯要按國標驗收。3）梯腳的基座應堅實，不得墊高使用，斜梯子的上端應用固定方法，梯腳下應由防滑方法，立梯坡度以60-70度為宜。4）作業(yè)人員登高必須經(jīng)規(guī)定的通道，不得在未經(jīng)安全防護的陽臺之間通道攀登，更不準運用起重材料起運機械。5）獨立攀登作業(yè)人員的身體素質(zhì)及防護用品衣著必須嚴格恪守國家勞動保護法令。5.3、各重要構造體系高空作業(yè)施工安全技術規(guī)定1、上部構造模板的支撐體系必須進行構造的強度，剛度和穩(wěn)定性驗算。制訂安全的搭撤方案。2、卸料平臺布置在建筑物南側(cè)，模板等周轉(zhuǎn)材料撤出后應從樓層的卸料平臺上用起重設備運輸，但不能用起重機鋼繩將材料斜拖出平臺。3、多個建筑材料必須分類吊裝，普通吊繩鎖成三角式兩點起吊，特長的材料在釣鉤下加設鐵扁擔。4、零星物件如卡子，銷子，水泥墊塊等必須裝箱吊運。5、在已澆筑完畢的混凝土樓面上堆放材料，應按規(guī)定范疇和限量，限長限重。施工人員必須隨時檢查。在已安裝的模板上堆放更應當按規(guī)定。避免局部過載引發(fā)安全事故。6、超出2M墜落高度的綁扎鋼筋，安裝模板應采用活動平臺或臨時小腳手架，大模板施工時必須由二人以上操作，必要時增設臨時支撐，避免風吹傾倒。7、混凝土的澆筑，必須用塔吊配合，合理安排澆筑時間。施工組應制訂分層施工進度計劃，澆注前盡量不和其它材料的吊裝發(fā)生沖突。前臺操作手班前必須由施工組進行技術交底和安全技術交底。塔吊機手一定要和前臺指揮親密配合，明確指揮信號。選擇合理吊點，便于操作人員精確操作。盡量避免碰撞。8、樓層施工階段，樓梯施工普通都不能和樓層施工同時，必須架設爬梯，加強爬梯的基礎錨固。應急預案6.1、目的為貫徹高鐵防護工作，避免險情擴大，使災害損失減少到最低程度，特制訂本預案。6.2、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。區(qū)段管理部成立應急響應領導小組，具體負責本區(qū)段的防臺防汛抗災搶險指揮工作，同時服從指揮部調(diào)遣，參加其它區(qū)段乃至社會上的抗災搶險。具體組織以下：組長：副組長：成員：具體分工以下:1、組長的任務是理解掌握險情，組織現(xiàn)場急救指揮。2、副組長的任務是根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶險，保持與鐵道部門、建設行政主管部門的溝通和聯(lián)系。3、組員任務是維護現(xiàn)場秩序、做好周邊人員的問訊統(tǒng)計、保持與本地上級部門的溝通。4、組員負責妥善解決好善后工作，按職能歸口負責保持與本地有關部門的溝通聯(lián)系。工作職責：1、按照安全生產(chǎn)確保計劃規(guī)定，實施對高空墜落防止和搶險方法。2、接受鐵道部門的安排，組織對工地現(xiàn)場的腳手架、防護架大型機械、施工用電等進行專項檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時貫徹方法，確保平穩(wěn)渡過上部構造施工。3、遇有險情，立刻組織工地搶險隊實施搶險，在搶險過程中，必須果斷作出對的方案，避免人員傷亡。4、隨時接受鐵道指揮部門的調(diào)遣，組織人員實施搶險任務。5、成立工地搶險隊，貫徹搶險隊配備搶險的材料、工具，做到招之既來，來者能戰(zhàn)，戰(zhàn)無不勝。管理網(wǎng)絡：區(qū)段應急搶險隊：職別姓名職務或工種隊內(nèi)分工隊長項目經(jīng)理現(xiàn)場搶險總指揮副隊長項目副經(jīng)理組織分工安全員隊員技術員技防安全員突擊隊指揮材料員搶險工具材料供應保管員搶險工具材料保管發(fā)放現(xiàn)場電工用電防備、現(xiàn)場照明腳手班長腳手架加固防備，臨時架子搭設6.3、危險源分析1、塔吊、施工升降機等大型機械設備；2、腳手架；3、施工用電；4、施工現(xiàn)場周邊圍墻；5、防火；6、雷電。6.4、事故應急方法1、現(xiàn)場人員應立刻上報管理部領導小組，由管理部立刻上報項目指揮部。2、施工現(xiàn)場塔吊、施工電梯、井架、腳手架、模板等的檢查與檢修。3、施工用電、各部位配電箱、現(xiàn)場高空照明燈及架空線路的檢查、加固及搶修。4、立刻撥打"120"急救中心與醫(yī)院聯(lián)系或撥打“110、119”5、事故調(diào)查報告，并上報公司及有關上級機關。