橋涵工程施工概述

PAGEPAGE100橋涵工程施工概述也是人類改善自身生活環(huán)境、實現人與自然和諧相處的例證。橋梁建造材料與設計理論的發(fā)展石粱橋。著名的趙州安濟橋（605年左右379，拱創(chuàng)。只是限于科技水平和建筑材料的制約，古代的橋梁多為木石結構，跨度不大。181950\h19\h年代出現鋼板和矩形軋制斷面鋼材后益廣泛。18世紀初，發(fā)明了用石灰、粘土、赤鐵礦混合煅燒而成的水泥。19世紀50年代，開始1970年代建\h\h筋混凝土橋。近代橋梁建造，促進了橋梁科學理論的興起和發(fā)展。1857年由圣沃南在前人對拱的理\h靜力學和材料力學研究的基礎上（如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法也得到解決。1970K.J.C.麥克\h斯韋等人的努力，\h結構力學獲得很大的發(fā)展世紀末，彈性拱理論已較完善，促進了拱橋的發(fā)展。2020年代土力學的興起，推動了橋梁基礎的理論研究。20301928\h20\h頂推法\h施工\h隨著高強鋼絲和高強混凝土的不斷發(fā)展剛架橋、斜拉橋等橋型。我國鐵路橋梁的發(fā)展1876（清光緒二年50m1877拆毀。由于清政府對鐵路持抵制態(tài)度，直至1881年，因開發(fā)開平煤礦的需要，才建成了唐（山）胥（各莊）10km1435mm的標準軌距，后因運煤的需要，唐胥鐵路向大沽、天津延伸，1887（光緒十三年）在茶淀漢沽間修建了薊運河橋，該橋長173.72m4127.43m半穿式鋼桁梁、162m下承鋼桁梁、1孔62m開啟式鋼桁梁、114.72m上承鋼板梁。墩臺基礎采用木樁，墩臺為漿砌料石，由英國人金達（C.W.Kinder）1888年建成，這是我國第一座具有近代建筑水平的鐵路橋梁。1905（光緒三十一年結束了中國人不能主持修建干線鐵路的歷史。1957——1969128m936772m，公路部分為4589m。南京長江大橋的建成是我國橋梁史上一個重要標志。我國鐵路橋梁建設的新成就支撐了我國現代化特大型鐵路橋梁的建設，取得了突出成就。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋（漢（州1092m，504m與兩線Ⅰ級鐵路，是目前世界上活載最重的大跨度橋梁和跨度最大的公鐵兩用斜拉橋（圖一。圖一京廣高速鐵路武漢天興洲公鐵兩用長江大橋3.4m最。主橋鋼桁梁采用了整節(jié)段架設技術，架梁吊機的最大吊重達700t。2498208902095月通車。南京大勝關長江大橋（圖二。圖二京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋該橋主墩圍堰鋼吊(套)放、著床及下沉精確定位的難題。Q420qE68mm70t落梁實現大跨度鋼桁拱精確合龍的新方法。鄭州黃河公鐵兩用大橋6km14886.667m，主橋立面為多塔長聯的構造形式，上層兩用斜拉橋（圖三。圖三京廣高速鐵路鄭州黃河公鐵兩用大橋1684.35m，共兩聯，第一聯為（120+5×168+120）m的六塔連續(xù)鋼桁結1080m1412米。30000t料，主橋第一聯鋼桁梁全部采用頂推法架設完成。鐵路橋梁的技術發(fā)展趨勢國民經濟的快速發(fā)展與科技水平的提高，以及國內市場對鐵路運輸日益高漲的巨大需發(fā)展趨勢：二、為減小橋梁對河道通航、泄洪及河床沖刷的影響，橋梁跨度越來越大。索的組合結構體系，形成大跨多孔連續(xù)長橋和適應大跨、重載、高速的新結構。四、建橋材料向輕質、高強、耐久方面發(fā)展。Q345、Q370、Q420等強度高、沖擊韌性和Q520其重要優(yōu)點是抗腐蝕能力較強。C80混凝土及水下C501.9t/m3的輕質混凝土在挪威已被大量使用。五、橋梁建造技術出現多元化。例如，水電和房建工程中的地下連續(xù)墻技術已被應用于限公司采用氣囊法將大型圍堰下河的靈感則來自于造船行業(yè)的有關技術。六、橋梁結構將實現標準化與工廠化生產。預制后運到現場拼裝。七、橋梁施工專用裝備將得到進一步發(fā)展和完善。除了目前已在梁場中廣泛使用的各種制、運、架設備之外，其它各種專用裝備也將得到更大發(fā)展和應用。如大噸位吊船、大功率鉆機、設備的自動控制技術等。八、理論研究成果將更好地指導實踐。橋梁工程技術人員對橋梁的認識有一個漸進的過程。1940年11月7日，建成僅7（853塔科馬海峽大橋的坍塌使得空氣動力學和共振實驗成為建筑工程學的必修課。這里的共振和受迫共振不同，在該案例中沒有周期性擾動。當時風速穩(wěn)定在每小時42英里（67/小時0.2194314，2001借助于計算機的廣泛應用和分析手段的進步，橋梁的動力仿真計算，包括風、車、橋的耦合計算理論，數值風洞實驗以及橋梁的減震和隔振技術等都得到了很大發(fā)展。為解決斜拉橋的施工監(jiān)控問題，1992（現為中2030工控制理論研究達到了世界先進水平。參考文獻：茅以升主編.中國古橋技術史.北京出版社,1986.\h中國鐵路橋梁史編委會.中國鐵路橋梁史.北京：\h中國鐵道出版社,2009.\h項海帆主