車輛使用質(zhì)量控制研究

車輛使用質(zhì)量控制研究［摘要］運(yùn)用質(zhì)量管理過(guò)程方法,分析車輛使用的一般過(guò)程,構(gòu)建車輛使用管理質(zhì)量要素體系和過(guò)程質(zhì)量控制體系,實(shí)現(xiàn)車輛使用管理質(zhì)量重點(diǎn)控制和實(shí)時(shí)控制,并形成質(zhì)量控制循環(huán)機(jī)制。［關(guān)鍵詞］過(guò)程方法；車輛使用；質(zhì)量控制近代管理理論認(rèn)為,對(duì)過(guò)程的管理遠(yuǎn)優(yōu)于過(guò)去對(duì)質(zhì)量的事后控制。全過(guò)程的管理充分體現(xiàn)了質(zhì)量管理必須貫徹“預(yù)防第一”的客觀要求,它要求把管理的重點(diǎn)從單純的事后檢驗(yàn)轉(zhuǎn)到事先控制上來(lái),做到防患于未然。車輛使用質(zhì)量的形成來(lái)源于車輛使用全過(guò)程,分析車輛使用過(guò)程,建立過(guò)程質(zhì)量控制要素體系,實(shí)現(xiàn)車輛使用管理質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)車輛使用管理具有重要意義。1車輛使用質(zhì)量控制過(guò)程與過(guò)程方法1.1車輛使用質(zhì)量控制過(guò)程根據(jù)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)所述：過(guò)程,也叫流程,它是指一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。一個(gè)過(guò)程的輸出是另一個(gè)過(guò)程的輸入,各個(gè)過(guò)程之間存在一定的關(guān)聯(lián)性,組織應(yīng)當(dāng)識(shí)別質(zhì)量管理體系所需要的所有過(guò)程,通過(guò)策劃對(duì)各個(gè)過(guò)程之間的接口實(shí)施控制,尤其是對(duì)影響最終質(zhì)量起著至關(guān)重要作用的關(guān)鍵和重要的過(guò)程應(yīng)當(dāng)予以控制。車輛使用質(zhì)量形成于過(guò)程,應(yīng)用過(guò)程與過(guò)程方法,首先要對(duì)體系中應(yīng)具備哪些過(guò)程進(jìn)行具體的界定。過(guò)程界定要遵循兩個(gè)原則：過(guò)程必須覆蓋ISO9001標(biāo)準(zhǔn)化所有條款的要求；過(guò)程的建立必須符合單位的實(shí)際。車輛使用是由機(jī)關(guān)首長(zhǎng)、車輛分隊(duì)和用車單位或個(gè)人構(gòu)成的合作系統(tǒng),這些要素形成了一個(gè)較為系統(tǒng)的過(guò)程,如圖1所示。1.2車輛使用質(zhì)量控制過(guò)程方法過(guò)程方法是對(duì)體系中的諸過(guò)程進(jìn)行識(shí)別、明確過(guò)程間的聯(lián)系和相互作用,對(duì)諸過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用、管理和連續(xù)的控制,使體系運(yùn)行達(dá)到更佳的效果。質(zhì)量控制因其各種過(guò)程的輸入不同,輸出不同，活動(dòng)不同,利用的資源不同,導(dǎo)致過(guò)程的多樣化和復(fù)雜化。過(guò)程方法的目的是獲得持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)態(tài)循環(huán),并使組織的總體業(yè)績(jī)得到顯著的提高,它要求組織應(yīng)系統(tǒng)地識(shí)別和管理所有過(guò)程,以及過(guò)程間的相互作用,并進(jìn)行連續(xù)的控制。在過(guò)程界定的基礎(chǔ)上,由2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)表述的以過(guò)程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式如圖2所示。其中：輸入是指用車單位對(duì)保障任務(wù)的用車需求,包括任務(wù)量、任務(wù)完成時(shí)限、地點(diǎn)及特殊要求等,車輛管理部門和任務(wù)執(zhí)行單元對(duì)保障任務(wù)及管理的具體要求等；輸出是指用車單位對(duì)車輛保障任務(wù)完成情況的滿意、認(rèn)可程度,審批首長(zhǎng)、車輛分隊(duì)首長(zhǎng)對(duì)車輛保障全過(guò)程的滿意程度,車輛分隊(duì)的制度落實(shí)情況等；過(guò)程是指從用車需求確定到準(zhǔn)備、實(shí)施、結(jié)束的全部環(huán)節(jié),車輛保障工作實(shí)施是主過(guò)程,準(zhǔn)備、資源提供、測(cè)量分析和改進(jìn)等是支持性工作。管理職責(zé)、資源管理、工作實(shí)施、測(cè)量分析和改進(jìn)是一個(gè)有機(jī)整體,相互配合協(xié)作并貫穿于車輛使用全過(guò)程,形成一個(gè)有效的車輛使用質(zhì)量控制環(huán)。2車輛使用質(zhì)量形成的過(guò)程識(shí)別根據(jù)過(guò)程方法有關(guān)推薦原則,將車輛使用過(guò)程分成三大類來(lái)識(shí)別,如圖3所示。2.1需求導(dǎo)向過(guò)程(DemandOrientedProcess)將與用車單位或人員直接有關(guān)的過(guò)程歸為需求導(dǎo)向過(guò)程(DOP過(guò)程)。它是車輛分隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的目標(biāo),是車輛使用過(guò)程質(zhì)量體系的最重要組成部分。其中,DOP1和DOP2為用車單位發(fā)現(xiàn)用車需求,并擬出具體內(nèi)容及相關(guān)要求；DOP3為獲得審批部門批準(zhǔn)；DOP4、DOP5、DOP6為在車輛分隊(duì)的配合下完成車輛保障任務(wù)。在此類過(guò)程中,以用車單位的需求為牽引,以達(dá)到用車單位的要求為目標(biāo)。2.2管理過(guò)程(ManagementProcess)在進(jìn)行過(guò)程識(shí)別時(shí),將與車輛使用有關(guān)各部門都參與,并由管理者直接操控的過(guò)程分為一類,稱為管理過(guò)程(MP過(guò)程)。其中,MP1為任務(wù)目標(biāo)和執(zhí)行的準(zhǔn)則；MP2為任務(wù)的組織實(shí)施；MP3為檢查任務(wù)的執(zhí)行情況,通過(guò)指標(biāo)對(duì)比,找到車輛使用過(guò)程中的問(wèn)題和需改進(jìn)的地方；MP4為提出改進(jìn),為以后保障任務(wù)的執(zhí)行提供改進(jìn)方法。2.3支持過(guò)程(SupportProcess)支持過(guò)程是對(duì)其他過(guò)程起支持作用的過(guò)程(SP過(guò)程)。它也可以看做其他過(guò)程的一個(gè)分過(guò)程,支持過(guò)程一般由組織的某些部門來(lái)操控,也可以是由排除DOP和MP過(guò)程后的過(guò)程組成。圖3中各支持過(guò)程由油運(yùn)科、車輛分隊(duì)首長(zhǎng)、車場(chǎng)值班室及駕駛員等部門或人員操控完成。3車輛使用質(zhì)量控制3.1車輛使用質(zhì)量控制要素車輛使用質(zhì)量控制,必須貫穿于質(zhì)量產(chǎn)生、形成過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)。如果沒(méi)有有效的度量,過(guò)程就無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常并且有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。過(guò)程實(shí)施控制的關(guān)鍵是:通過(guò)對(duì)過(guò)程指標(biāo)的測(cè)量和監(jiān)控,建立起一套有效的過(guò)程實(shí)施控制機(jī)制,以便衡量過(guò)程運(yùn)作的不同狀態(tài)。因此,按照保障任務(wù)質(zhì)量影響因素及其影響方法和程度的不同,建立車輛使用質(zhì)量控制要素體系,對(duì)其進(jìn)行控制,達(dá)到預(yù)期保障和管理要求。車輛使用質(zhì)量控制主要由控制面、控制點(diǎn)、控制人員、控制標(biāo)準(zhǔn)、控制方法和控制程序組成,如圖4所示。3.2車輛使用過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)過(guò)程監(jiān)測(cè)是指確定能夠表征過(guò)程有效性的績(jī)效指標(biāo)和評(píng)價(jià),可采用反映過(guò)程本身質(zhì)量、成本、完成時(shí)限等的指標(biāo),要盡量量化。通過(guò)車輛保障全過(guò)程質(zhì)量控制要素的確定,按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、控制方法和程序等,選擇有針對(duì)性的控制點(diǎn)和對(duì)應(yīng)目標(biāo)值,在一次保障任務(wù)結(jié)束后或進(jìn)行階段質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí),將監(jiān)測(cè)結(jié)果與目標(biāo)值進(jìn)行比較,以了解該指標(biāo)的實(shí)際狀態(tài)。這里,可以畫出過(guò)程指標(biāo)趨勢(shì)圖。圖5為某車輛分隊(duì)某型車百千米油耗指標(biāo)趨勢(shì)圖。圖5可以直觀反映過(guò)程績(jī)效指標(biāo)的現(xiàn)狀和趨勢(shì),便于管理者掌握情況,進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià),進(jìn)而提出改進(jìn)措施和方案。從圖中看到,如果監(jiān)測(cè)指標(biāo)值低于目標(biāo)值或趨于不好,可以按照管理過(guò)程中的控制點(diǎn)進(jìn)行分析、查找原因、改進(jìn)和驗(yàn)證效果。3.3車輛使用質(zhì)量控制過(guò)程系統(tǒng)圖過(guò)程系統(tǒng)圖是用過(guò)程方法建立質(zhì)量管理體系的一種綜合表達(dá)。通過(guò)以上分析,我們已經(jīng)建立質(zhì)量管理體系的每個(gè)內(nèi)容,明確了各個(gè)過(guò)程的相互關(guān)系和相互作用,以及過(guò)程主導(dǎo)順序。如此,我們可以把車輛保障過(guò)程識(shí)別的所有內(nèi)容用過(guò)程系統(tǒng)圖來(lái)表達(dá),如圖6所示。該圖反映了車輛使用幾類過(guò)程的相互關(guān)系及影響過(guò)程,是一種綜合性表達(dá),為車輛使用質(zhì)量控制提供全面參考。4結(jié)論通過(guò)對(duì)車輛保障任務(wù)過(guò)程的識(shí)別,分析了過(guò)程質(zhì)量控制的類別；通過(guò)質(zhì)量控制要素體系的建立,明確了車輛保障任務(wù)過(guò)程質(zhì)量管理的重點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)和方法；通過(guò)質(zhì)量監(jiān)測(cè)和建立過(guò)程系統(tǒng)圖,實(shí)現(xiàn)了車輛保障過(guò)程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自我糾正,為車輛使用管理質(zhì)量的提高建立了循環(huán)機(jī)制。參考文獻(xiàn)：［1］王劍.衛(wèi)生檢驗(yàn)過(guò)程管理［D］.成都：疾病預(yù)防控制中心檢驗(yàn)科,2010.［2］吳勇航.29基地通用車輛管理信息系統(tǒng)研發(fā)［D］.成都：四川大學(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