國際貨運代理實務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下甘肅財貿(mào)職業(yè)學(xué)院

國際貨運代理實務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下甘肅財貿(mào)職業(yè)學(xué)院甘肅財貿(mào)職業(yè)學(xué)院

第一章測試

國際貨物運輸是一種（）的國際貿(mào)易。

A:聯(lián)盟B:有形C:無形D:合作

答案:無形

（）就是人和物的載運和輸送

A:倉儲B:裝卸搬運C:信息管理D:運輸

答案:運輸

運輸具有（）的本質(zhì)屬性

A:增值B:生產(chǎn)C:移動D:消費

答案:生產(chǎn)

運輸創(chuàng)造了新價值商品經(jīng)過一段運輸后,可按（）原產(chǎn)地的價格出售。

A:低于B:不變C:等于D:高于

答案:高于

用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括（）裝入、卸下、分散等一系列操作。

A:中轉(zhuǎn)B:搬運C:分配D:集貨

答案:中轉(zhuǎn);搬運;分配;集貨

運輸和一般生產(chǎn)一樣,也必須具備（）這三個基本條件。

A:勞動者B:勞動工具C:勞動對象D:勞動手段

答案:勞動者;勞動對象;勞動手段

運輸生產(chǎn)具有（）。

A:派生性B:開放性C:無形性D:增值性

答案:派生性;開放性;無形性;增值性

運輸創(chuàng)造“場所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價值。（）

A:錯B:對

答案:對

運輸業(yè)提供的勞動是制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品（）

A:對B:錯

答案:錯

運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種的作業(yè)過程。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章測試

在國際貨款的收付中，承兌交單屬于（）

A:票匯方式的一種B:匯款方式的一種C:押匯方式的一種D:托收方式的一種

答案:托收方式的一種

航空普通貨物運價簡稱（）。

A:GCRB:CCRC:NCRD:SCR

答案:GCR

航空運價代號M表示（）。

A:普通貨物運價B:等級貨物運價C:指定貨物運價D:最低運費

答案:最低運費

BAF（BunkerAdjustmentFactor）是貨幣貶值附加費。（）

A:對B:錯

答案:錯

集裝箱在裝箱完畢之后，不僅要關(guān)閉集裝箱箱門，并且要對集裝箱加封條，也叫封志。（）

A:錯B:對

答案:對

海運費一般是由基本運費和附加費構(gòu)成的。（）

A:對B:錯

答案:對

海運運費的附加費種類有（）。

A:PSSB:DDCC:BAFD:OFTE:CAF

答案:PSS;DDC;BAF;CAF

海運整箱出口可能產(chǎn)生的費用包括（）。

A:封志費B:拆箱費C:拼箱費D:海運費E:訂艙費

答案:封志費;海運費;訂艙費

下列屬于艙單費的是（）。

A:AFRB:OFTC:ENSD:ACIE:AMS

答案:AFR;ENS;ACI;AMS

關(guān)于VGM的說法，正確的是（）.

A:VGM的全稱是“VerifiedGrossMass”B:申報VGM的目的是增加海上運輸安全C:VGM是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料D:VGM是集裝箱內(nèi)貨物的重量

答案:VGM的全稱是“VerifiedGrossMass”;申報VGM的目的是增加海上運輸安全;VGM是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料

碼頭操作費的簡寫是（）。

A:CAFB:THCC:BAFD:PSC

答案:THC

集裝箱稱重是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料，集裝箱稱重申報費的簡寫是（）

A:THCB:VGMC:BAFD:OFT

答案:VGM

所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報，因而產(chǎn)生的費用簡寫是（）。

A:ENSB:ACIC:AMSD:AFR

答案:AMS

第三章測試

填制航空貨運單時，收貨人欄不可以填寫（）。

A:收貨人名稱B:收貨人地址C:憑指示字樣D:收貨人電話

答案:憑指示字樣

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責(zé)任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為（）。

A:承運責(zé)任期間B:運輸責(zé)任期間C:空運責(zé)任期間D:托運責(zé)任期間

答案:承運責(zé)任期間

空運裝運通知的內(nèi)容不應(yīng)該包括（）。

A:合同號B:提單號C:發(fā)票號D:貨物描述

答案:提單號

由貨代操作專員造成的空運改寄，事故責(zé)任方是（）

A:航空公司B:貨主C:收貨人D:貨代公司

答案:貨代公司

由于機械故障產(chǎn)生的空運改寄，屬于（）。

A:航空公司操作失誤造成的B:不可避免的客觀事故C:貨代操作失誤造成的D:人為原因

答案:不可避免的客觀事故

下列造成空運改寄業(yè)務(wù)的原因中不屬于人為原因的是（）。

A:收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯B:航空公司分撥人員將目的地地址看錯，使得貨物被郵寄到其他地區(qū)C:貨代操作員填寫單證時將目的港機場三字代碼寫錯。D:由于天氣等不可抗力造成航班延誤

答案:由于天氣等不可抗力造成航班延誤

空運延遲的責(zé)任方可能是（）。

A:貨運代理公司B:保險公司C:航空公司D:收/發(fā)貨人

答案:貨運代理公司;航空公司;收/發(fā)貨人

造成空運延遲的原因包括（）

A:場區(qū)環(huán)境出現(xiàn)干擾因素B:航空管制C:飛機晚到D:惡劣天氣

答案:場區(qū)環(huán)境出現(xiàn)干擾因素;航空管制;飛機晚到;惡劣天氣

以下屬于空運異常情況的是（）。

A:空運延遲B:少貨、貨物丟C:貨損、貨差D:水漬、擠壓

答案:空運延遲;少貨、貨物丟;貨損、貨差;水漬、擠壓

以下屬于空運改寄業(yè)務(wù)發(fā)生時的正確處理方法的是（）。

A:調(diào)查改寄發(fā)生原因B:盡快采用合理方式安排貨物改寄C:等待問題解決后再安排發(fā)貨D:進行責(zé)任劃分，找到改寄產(chǎn)生原因的責(zé)任方

答案:調(diào)查改寄發(fā)生原因;盡快采用合理方式安排貨物改寄;進行責(zé)任劃分，找到改寄產(chǎn)生原因的責(zé)任方

哪些不是人為原因造成的空運改寄（）。

A:貨代操作員填寫單證時將目的港機場三字代碼寫錯。B:進行空中交通管制，不允許飛機飛行C:航班通常由于天氣等不可抗力造成航班延誤D:機械故障，飛機進行維修無法正常飛行

答案:進行空中交通管制，不允許飛機飛行;航班通常由于天氣等不可抗力造成航班延誤;機械故障，飛機進行維修無法正常飛行

哪些人為原因可能會造成空運改寄（）。

A:貨代操作員填寫單證時將目的港機場三字代碼寫錯。B:航空公司分撥人員將目的地地址看錯，使得貨物被郵寄到其他地區(qū)C:收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯D:機械故障，飛機進行維修無法正常飛行

答案:貨代操作員填寫單證時將目的港機場三字代碼寫錯。;航空公司分撥人員將目的地地址看錯，使得貨物被郵寄到其他地區(qū);收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯

空運改寄業(yè)務(wù)產(chǎn)生的原因有（）。

A:貨代操作員的問題B:航班問題C:航空公司操作出現(xiàn)的問題D:收/發(fā)貨人問題

答案:貨代操作員的問題;航班問題;航空公司操作出現(xiàn)的問題;收/發(fā)貨人問題

航空管制主要包含兩種情況，一是流量控制，二是空軍活動。（）

A:對B:錯

答案:對

空運運輸之前要將托運的貨物按照托運要求進行包裝、打托等操作，保證貨物在機艙內(nèi)貨損幾率最小。（）

A:對B:錯

答案:對

由貨運代理承擔(dān)責(zé)任即為貨代責(zé)任，一般包含貨代操作員操作失誤，運費由貨代公司負責(zé)。（）

A:對B:錯

答案:對

一旦在貨物交接時發(fā)現(xiàn)貨物損壞、數(shù)量短少時，要在相關(guān)交接文件上做批注，以備后續(xù)追償。（）

A:錯B:對

答案:對

由于不可抗力使得航班延誤，航空公司有信息告知責(zé)任，對造成的損失不負責(zé)。（）

A:對B:錯

答案:對

進行空中交通管制，不允許飛機飛行，這種情況若客戶急需貨物，可能需要將貨物改用其他運輸方式進行運輸。（）

A:錯B:對

答案:對

貨物發(fā)生改寄業(yè)務(wù)有可能是人為原因造成的，也可能是由于航班原因造成的。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

在我國，中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是（）。

A:鐵路運輸B:空運C:海運D:公路運輸

答案:海運

由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道的是（）。

A:第二歐亞大陸橋B:第三亞歐大陸橋C:一帶一路D:第一歐亞大陸橋

答案:第二歐亞大陸橋

全程多式聯(lián)運單據(jù)（MultimodalTransportDocuments，M.T.D.，我國現(xiàn)使用的是C.T.B/L）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是（）。

A:保險憑證B:有價證券C:合約憑證D:結(jié)算憑證

答案:有價證券

當貨物運至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑（）提貨，經(jīng)營人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費用。

A:保險單B:多式聯(lián)運合同C:報關(guān)單D:多式聯(lián)運提單

答案:多式聯(lián)運提單

貫通亞洲北部，整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國（支線段）、（）、波蘭、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。

A:哈薩克斯坦B:德國C:白俄羅斯D:挪威

答案:哈薩克斯坦;德國;白俄羅斯

北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的“海陸?！甭?lián)運。該陸橋運輸包括（）。

A:巴拿馬運河運輸B:加拿大大陸橋運輸C:美國大陸橋運輸D:墨西哥灣運輸

答案:加拿大大陸橋運輸;美國大陸橋運輸

?？章?lián)運又被稱為空橋運輸（AirbridgeService）。國際?？章?lián)運線主要有：（）

A:歐洲—東亞B:遠東—中近東、非洲、澳洲C:遠東—歐洲D(zhuǎn):遠東—中南美

答案:遠東—中近東、非洲、澳洲;遠東—歐洲;遠東—中南美

根據(jù)開展聯(lián)運依據(jù)的不同，協(xié)作式多式聯(lián)運可進一步細分為（）。

A:銜接式多式聯(lián)運B:協(xié)議（多式）聯(lián)運C:自由式多式聯(lián)運D:法定（多式）聯(lián)運

答案:協(xié)議（多式）聯(lián)運;法定（多式）聯(lián)運

分運單上的收貨人往往才是真正的收貨人，而主運單上的收貨人則往往是貨代。（）

A:錯B:對

答案:對

多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質(zhì)量。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

某出口商為其一批貨物投保，以下是他選擇險種的做法，正確的是（）。

A:投保淡水雨淋險加保艙面險及戰(zhàn)爭險B:投保平安險加保串味險及艙面險C:投保平安險加保水漬險及戰(zhàn)爭險D:投保短量險及進口關(guān)稅險

答案:投保平安險加保串味險及艙面險

海運異常的一般解決思路是（）。

A:道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實性；損失的估計；事件的處理；后續(xù)客戶的維護B:道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實性；事件的處理；損失的估計；后續(xù)客戶的維護C:道歉、安撫客戶；損失的估計；了解情況，確保事件的客觀真實性；事件的處理；后續(xù)客戶的維護D:了解情況，確保事件的客觀真實性；道歉、安撫客戶；損失的估計；事件的處理；后續(xù)客戶的維護

答案:道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實性；損失的估計；事件的處理；后續(xù)客戶的維護

為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該（）。

A:投保一切險加保偷竊險B:投保水漬險C:投保平安險D:投保平安險和水漬險的一種，加保偷竊險

答案:投保平安險和水漬險的一種，加保偷竊險

投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保一般附加險。（）

A:對B:錯

答案:錯

戰(zhàn)時保險貨物被敵方扣留并宣布為戰(zhàn)利品，屬于推定全損。（）

A:對B:錯

答案:錯

港口作業(yè)是一個由人、機、貨、船、環(huán)境等要素組成的相互交叉、錯綜復(fù)雜的大系統(tǒng)。（）

A:錯B:對

答案:對

國際運輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標志。（）

A:錯B:對

答案:對

貿(mào)易術(shù)語明確了買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險。（）

A:錯B:對

答案:對

航空貨物運輸業(yè)務(wù)中所涉及的其他費用包括（）

A:地面運輸費B:制單費C:航空安全費D:倉儲費

答案:地面運輸費;制單費;航空安全費;倉儲費

公布的直達運價有（）。

A:指定商品運價B:普通貨物運價C:集裝箱貨物運價D:等級貨物運價

答案:指定商品運價;普通貨物運價;等級貨物運價

貨物航空運費的主要由兩個因素組成，即（）。

A:貨物的等級運價B:貨物的實際重量C:貨物適用的運價D:貨物的計費重量

答案:貨物適用的運價;貨物的計費重量

國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計算；0.5公斤以上不足一公斤的，按1公斤計算。（）

A:錯B:對

答案:對

各國貨物的航空運價一般以美元公布。（）

A:錯B:對

答案:錯

一批貨物毛重為67.2kg，體積為0.4m3，則該批貨物的計費重量為67.2kg。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語是（）

A:CIPB:CFRC:CIFD:DEQ

答案:DEQ

根據(jù)《2010通則》的解釋，下列術(shù)語中賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（）。

A:FOBB:EXWC:FCAD:FAS

答案:EXW

賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（）。

A:CIFB:FOBC:FASD:DES

答案:FOB

在FOB條件