國際貿(mào)易實務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東管理學院

國際貿(mào)易實務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東管理學院山東管理學院

緒論單元測試

國際商會的縮寫是（）

A:IGCB:IFCC:ICCD:IMC

答案:ICC

國際貿(mào)易適用的法律除了有關(guān)國際協(xié)定、條約和公約外，還包括()

A:當事人所在國相關(guān)的國內(nèi)法B:國際法C:第三國的法律法規(guī)D:國際貿(mào)易慣例

答案:當事人所在國相關(guān)的國內(nèi)法

關(guān)于國際貿(mào)易遵循的準則，下面（）是正確的。

A:當事人法律地位平等B:當事人意思自治C:恪守合同D:遵守法律E:公平交易

答案:當事人法律地位平等;當事人意思自治;遵守法律;公平交易

國際貿(mào)易具有線長、面廣、中間環(huán)節(jié)少的特點（）

A:對B:錯

答案:錯

國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，不具有強制性，雙方當事人完全可以根據(jù)自己的意愿決定采用和排除某項國際貿(mào)易慣例，

A:對B:錯

答案:對

第一章測試

下列貿(mào)易術(shù)語中適用任何運輸方式的有（）

A:FASB:CIFC:EXWD:CFR

答案:EXW

按照Incoterms2010的解釋，規(guī)定進口手續(xù)由賣方辦理的是（）

A:DDPB:DAPC:EXWD:CPT

答案:DDP

下面（）不是國際貿(mào)易術(shù)語方面的國際慣例

A:INCOTERMSB:CISGC:Warsaw-OxfordRulesD:RAFTD

答案:CISG

實踐中，人們習慣把下面的（）貿(mào)易術(shù)語稱作“到岸價”

A:CIPB:FOBC:CIFD:FAS

答案:CIF

作為出口方的我方，下面報價正確的有（）

A:CFRShanghaiB:FOBShanghaiC:DDPShanghaiD:FASShanghaiE:CIFShanghai

答案:FOBShanghai;FASShanghai

在下面的國際貿(mào)易術(shù)語中，需要買方辦理貨物運輸保險的是（）

A:FCAB:EXWC:CFRD:CIFE:CIP

答案:FCA;EXW;CFR

根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)CA與FOB的主要區(qū)別在于：()

A:風險劃分的界限不同B:適合的運輸方式不同C:辦理進出口通關(guān)手續(xù)的責任方不同D:租船訂艙的責任方不同E:辦理貨運保險的責任方不同

答案:風險劃分的界限不同;適合的運輸方式不同

在FCA貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉庫處交付后使用公路運輸方式，則意味著賣方要負擔將貨物裝上卡車的費用。()

A:錯B:對

答案:對

CIFEXSHIP’SHOLD屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語.()

A:對B:錯

答案:對

CIP術(shù)語是指買方須支付貨物運至指定目的地的運費和保險費()

A:對B:錯

答案:錯

賣方要訂立運輸合同，但不承擔從裝運地啟運后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風險及額外費用的術(shù)語是FCA()

A:錯B:對

答案:錯

以CFR和CPT這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同()

A:錯B:對

答案:對

第三章測試

在憑賣方樣品交易時，賣方為防止日后出現(xiàn)有關(guān)品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評定的依據(jù)，這些樣品被稱作（）。

A:對等樣品B:回樣C:留存復樣D:參考樣品

答案:留存復樣

由于許多貨物的品質(zhì)沒辦法有統(tǒng)一的規(guī)定，因此多在合同中規(guī)定（

）。

A:商品的凈重B:增減價條款C:品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度D:溢短裝條款

答案:品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度

進口羊毛計算重量的方法，一般采用（）。

A:毛重B:理論重量C:公量D:以毛作凈

答案:公量

運輸包裝和銷售包裝的分類，是按()。

A:包裝的目的來劃分的B:包裝在流通過程中的作用來劃分的C:包裝的形式來劃分的D:包裝所使用的材料來劃分的

答案:包裝在流通過程中的作用來劃分的

若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（）。

A:不得拒收貨物B:可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格C:可以要求調(diào)整價格D:可以拒收貨物

答案:不得拒收貨物

小陳在搬運貨物的過程中看到貨物的外包裝上有一只酒杯圖形，這種標志屬于（）。

A:易燃性標志B:指示性標志C:危險性標志D:警告性標志

答案:指示性標志

在憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品。

A:對B:錯

答案:錯

一般來說，品質(zhì)機動幅度和溢短裝條款都由船方?jīng)Q定。

A:錯B:對

答案:錯

在計算重量時，“以毛作凈”指的是按毛重計量。

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示()。

A:裝載船只到達目的港口的日期B:貨物已經(jīng)裝船完畢的日期C:貨物開始裝船的日期D:裝載船只到達裝運港口的日期

答案:貨物已經(jīng)裝船完畢的日期

海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應(yīng)該()。

A:包括裝卸費，但不計滯期、速退費B:包括裝貨費，應(yīng)計速遣費，不計滯期費C:包括裝卸費，同時計滯期、速遣費D:包括卸貨費，應(yīng)計滯期費，不計速遣費

答案:包括裝卸費，但不計滯期、速退費

在CIF條件下，BillofLading對運費的表示應(yīng)為()。

A:FreightPrepaidB:FreightUnpaidC:FreightCollectD:FreightPre-payable

答案:FreightPrepaid

下列（）表示“已裝船提單”的日期。

A:貨于9月6日全部裝完B:貨于9月6日開始裝船C:貨于9月6日到達目的港D:貨于8月20日送交船公司

答案:貨于9月6日全部裝完

班輪運輸?shù)奶攸c是()。

A:承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活B:雙方權(quán)利、義務(wù)/責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)C:定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率D:由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款

答案:承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活;雙方權(quán)利、義務(wù)/責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù);定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率;由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款

國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（）。

A:規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運B:規(guī)定在某一天裝運C:籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期D:明確規(guī)定具體的裝運期限

答案:規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運;明確規(guī)定具體的裝運期限

國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指()。

A:賣方向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期21天B:提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日C:提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D:提單晚于貨物到達目的港

答案:賣方向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期21天;提單晚于貨物到達目的港

按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為()。

A:不記名提單B:清潔提單C:不清潔提單D:記名提單

答案:清潔提單;不清潔提單

構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件是（）。

A:必須是全程單一的運費費率B:必須是國際間的貨物運輸C:必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責D:必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

答案:必須是全程單一的運費費率;必須是國際間的貨物運輸;必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責;必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

海運單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運人交付貨物。()

A:對B:錯

答案:錯

國際多式聯(lián)運公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運方面的國際公約，它強制適用于多式聯(lián)運經(jīng)營人。()

A:錯B:對

答案:錯

國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損()。

A:有時是全部損失，有時是部分損失B:是部分損失的一種C:既是部分損失，又是全部損失D:是全部損失的一種

答案:是部分損失的一種

在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是()。

A:出口人負責交貨責任起訖的條款B:承運人負責運輸責任起訖的條件C:進口人負責接貨責任起訖的條款D:保險人負責保險責任起訖的條款

答案:保險人負責保險責任起訖的條款

預約保險以（）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。

A:ShippingadvisefromabroadB:SalescontractC:B/LD:Mate，sreceipt

答案:Shippingadvisefromabroad

我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于()。

A:推定全損B:單獨損失C:共同損失D:實際全損

答案:實際全損

出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（）。

A:水漬險加串味險B:平安險加串味險C:串味險D:一切險

答案:水漬險加串味險;平安險加串味險;一切險

共同海損與單獨海損的區(qū)別是()。

A:共同海損由受益各方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔B:共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失C:共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內(nèi)的風險直接導致的損失D:共同海損由保險公司負責賠償，單獨海損由受損方自行承擔

答案:共同海損由受益各方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔;共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內(nèi)的風險直接導致的損失

共同海損屬于部分損失，保險公司應(yīng)對下列哪幾項給予賠償？（）

A:損失引起的商業(yè)利益的減損B:共同海損犧牲C:共同海損分攤D:共同海損費用

答案:共同海損犧牲;共同海損分攤;共同海損費用

國際貨物運輸保險中的補償責任原則是指當發(fā)生了承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時，保險公司需按合同規(guī)定承擔賠償責任，給予被保險人以經(jīng)濟上的補償。下列關(guān)于該原則的表述正確的是下列哪幾項？（）

A:補償原則中的代位指當貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利B:在賠付全部損失的情況下，保險公司取得代位權(quán)的同時還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險公司的賠付額，超出部分仍歸保險公司所有C:在賠付部分損失的情況下，如果保險公司的追償所得大于賠付給被保險人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險人D:代位求償是補償原則下的一個重要制度，同時也是各國保險法承認的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度，是賠償原則的具體化

答案:補償原則中的代位指當貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利;在賠付全部損失的情況下，保險公司取得代位權(quán)的同時還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險公司的賠付額，超出部分仍歸保險公司所有;在賠付部分損失的情況下，如果保險公司的追償所得大于賠付給被保險人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險人;代位求償是補償原則下的一個重要制度，同時也是各國保險法承認的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度，是賠償原則的具體化

關(guān)于單獨海損與共同海損特點的比較，正確的表述包括（）。

A:單獨海損是承保風險造成的，而不是由人的有意識行為作出的；共同海損必須是有意識的而不是一種意外的損失B:單獨海損只涉及船舶或貨物一方的利益；共同海損則涉及多方的利益C:單獨海損只能由受損失一方單獨承擔；共同海損則是由所有的受益方按比例分攤D:單獨海損適用委付；共同海損不適用委付

答案:單獨海損是承保風險造成的，而不是由人的有意識行為作出的；共同海損必須是有意識的而不是一種意外的損失;單獨海損只涉及船舶或貨物一方的利益；共同海損則涉及多方的利益;單獨海損只能由受損失一方單獨承擔；共同海損則是由所有的受益方按比例分攤

保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖都是“倉至倉”。()

A:對B:錯

答案:錯

我某公司進口貨物一批，投保ALLRISKS，貨物在海運途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。（）

A:對B:錯

答案:錯

B/L的簽發(fā)日期應(yīng)早于InsurancePolicy的簽發(fā)日期。（）

A:錯B:對

答案:錯

按CFR術(shù)語進口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的承保責任起訖應(yīng)為倉至倉。()

A:對B:錯

答案:錯

如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責任于轉(zhuǎn)運到目的地倉庫時終止。（）

A:對B:錯

答案:錯

第六章測試

國際貿(mào)易中，下列哪個價格是含傭價（）

A:FOBSTB:FOBTC:FOBSD:FOBC

答案:FOBC

在國際市場上，某些節(jié)令性商品，如()能在FOBQingdao時到貨，搶行

應(yīng)市，就能賣上好價錢

A:隨市場而定B:節(jié)令后C:節(jié)令時D:節(jié)令前

答案:節(jié)令前

在國際貿(mào)易中，如果出口銷售人民幣凈收入大于出口總成本，則說明該筆貿(mào)易為（）

A:盈B:平C:虧D:其余選項都有可能

答案:其余選項都有可能

我國出口商在貿(mào)易合同中規(guī)定的價格應(yīng)該與出口總成本一致。

A:對B:錯

答案:錯

出口商品盈虧率指的是出口商品盈虧額與出口總成本的比率。

A:錯B:對

答案:對

出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折合人民幣的數(shù)額。

A:錯B:對

答案:錯

當出口換匯成本低于外匯牌價時，出口企業(yè)就有人民幣盈利。

A:錯B:對

答案:對

當采用價格調(diào)整條款時，合同中定的原來的價格就對雙方當事人沒有約束力了

A:錯B:對

答案:錯

在規(guī)定單價時，若明確規(guī)定傭金的百分比，則規(guī)定總值時也應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定。

A:錯B:對

答案:錯

在國際貿(mào)易中，確定進出口商品的價格時必須要遵守的原則有（）

A:按照國際市場價格水平作價B:要結(jié)合國別、地區(qū)政策作價C:要結(jié)合購銷意圖作價D:雙方協(xié)商作價

答案:按照國際市場價格水平作價;要結(jié)合國別、地區(qū)政策作價;要結(jié)合購銷意圖作價;雙方協(xié)商作價

出口總成本是指（）

A:進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金B(yǎng):進貨成本C:進貨成本+出口前的一切費用D:對外銷售價

答案:進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金

第七章測試

在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。

A:對B:錯

答案:對

付款提示是指匯票的持票人向付款人或承兌人出示匯票要求付款的行為。

A:對B:錯

答案:對

出口商審核信用證的依據(jù)是()。

A:合同及UCP600的規(guī)定B:商業(yè)發(fā)票C:開證申請書D:一整套單據(jù)

答案:合同及UCP600的規(guī)定

下列關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證，說法錯誤的是（）。

A:第二受益人不得要求將信用證轉(zhuǎn)讓給其后的第三受益人B:可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓無數(shù)次，不受限制C:第二受益人可以要求將信用證轉(zhuǎn)讓給第一受益人D:除非信用證另有規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次

答案:可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓無數(shù)次，不受限制

對于一份信用證的多處修改，受益人（

）

A:可以全部接受B:可以部分拒絕C:其余選項均不對D:可以部分接受

答案:可以全部接受

使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對于賣方而言，風險由大到小依次（）。

A:L/C、D/P和D/AB:D/A、D/P和L/CC:D/A、L/C和D/PD:D/P、D/A和L/C

答案:D/A、D/P和L/C

國際貿(mào)易中，在信用證支付方式下，承擔第一付款責任的是（

）。

A:開證申請人B:議付行C:保兌行D:償付行

答案:保兌行

即期付款交單，買方對賣方出具即期跟單匯票，于見票時承兌，承兌付款后交單。

A:錯B:對

答案:錯

空白背書，又稱無記名背書、略式背書、不完全背書，是一種金融文書，指不記載被背書人名稱而僅由背書人簽章的背書。

A:對B:錯

答案:對

光票托收是指出口方僅憑匯票索款的托收方式。

A:錯B:對

答案:對

第八章測試

進口貨物的申報期限為自裝載貨物運輸工具申報進境之日起（）內(nèi)。

A:30日B:24小時C:14日D:24日

答案:14日

關(guān)于收貨人或其代理人配合海關(guān)查驗的主要工作表述錯誤的是

A:協(xié)助海關(guān)提取需要進一步檢驗、化驗或鑒定的貨樣B:回答查驗關(guān)員的詢問C:搬移貨物、開拆和重封貨物的包裝D:填寫查驗記錄單

答案:填寫查驗記錄單

仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)。仲裁協(xié)議（）達成

A:既可以在爭議發(fā)生之前，也可以在爭議發(fā)生之后B:必須在爭發(fā)生之前C:只能在爭議發(fā)生之后D:必須在爭議發(fā)生的進程中

答案:既可以在爭議發(fā)生之前，也可以在爭議發(fā)生之后

在一般的貿(mào)易合同中，索賠條款一般包括的內(nèi)容有()

A:罰金條款B:買賣雙方違約的情況C:索賠期限D(zhuǎn):索賠的法律依據(jù)和事實依據(jù)

答案:索賠期限;索賠的法律依據(jù)和事實依據(jù)

國際貿(mào)易中解決爭議的方式有多種，其中建立在有第三方參與并自愿基礎(chǔ)上的有()

A:協(xié)商B:訴訟C:調(diào)解D:仲裁

答案:調(diào)解;仲裁

某公司與外商簽訂一筆進口貨物合同后，因國際市場該商品價格猛漲，外商按國際慣例援引不可抗力條款，要求解除合同責任，某公司應(yīng)同意接受。

A:錯B:對

答案:錯

買賣雙方已經(jīng)簽署仲裁協(xié)議，如執(zhí)行合同過程中發(fā)生仲裁協(xié)議范圍內(nèi)的爭議，則雙方只能以仲裁方式解決，任何一方不得向法院起訴。

A:對B:錯

答案:對

第九章測試

出口公司收到銀行轉(zhuǎn)來的信用證后，側(cè)重審核（）

A:信用證內(nèi)容與合同是告一致B:開證行的資信能C:開證行的政治背景D:信用證的真實性

答案:信用證內(nèi)容與合同是告一致

信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，當信用證與買賣合同不一致時，受益人應(yīng)要求（）

A:開證行修改B:開證中請人修改C:議付行修改D:通知行修改

答案:開證中請人修改

信用證開出后，對方要求修改某些條款，則應(yīng)（）

A:區(qū)別情況處理B:在半月內(nèi)處理C:不得批準D:按統(tǒng)一規(guī)定處理

答案:區(qū)別情況處理

在出口結(jié)匯時，由出口商簽發(fā)的，作為結(jié)算貨款和報關(guān)納稅依據(jù)的核心單據(jù)是（）

A:海關(guān)發(fā)票B:商業(yè)匯票C:商業(yè)發(fā)票D:海運提單

答案:商業(yè)發(fā)票

向出口方索賠時，在以下的索賠依據(jù)中不必出具的是（）

A:保險單B:裝箱單C:發(fā)票D:提單

答案:保險單

在出口結(jié)匯時，經(jīng)常用到的發(fā)票有（

）

A:海關(guān)發(fā)票B:銀行發(fā)票C:領(lǐng)事發(fā)票D:廠商發(fā)票E:商業(yè)發(fā)票

答案:海關(guān)發(fā)票;領(lǐng)事發(fā)票;廠商發(fā)票;商業(yè)發(fā)票

交單結(jié)匯的做法主要有（

）

A:出口押匯B:不定期結(jié)匯C:定期結(jié)匯D:收妥結(jié)匯E:買單結(jié)匯

答案:出口押匯;定期結(jié)匯;收妥結(jié)匯

匯票一般為一式兩份，每份都具有同等的效力，其中一份付訖，另一份則自動失效。()

A:對B:錯

答案:對

提單的簽發(fā)日期可早于信用證規(guī)定的最遲裝運日期。()

A:錯B:對

答案:對

提單的被通知人應(yīng)與信用證規(guī)定一致，通常是出口人。()

A:錯B:對

答案:錯

一切信用證必須規(guī)定一個到期日和一個交單付款、承兌的地點。()

A:對B:錯

答案:對

信用證的到期日與最遲裝運期應(yīng)有一定的時間間隔，通常要求信用證的到期日規(guī)定在裝運期后21天。()

A:錯B:對

答案:錯

如果買方需要修改信用證時直接由出口商修改后交給受益人即可。(

)

A:對B:錯

答案:錯

《UCP500》規(guī)定的交單期為“單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”()

A:對B:錯

答案:對

備貨就是根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量準備好應(yīng)交付的貨物以保證按時出運，如約履行。（）

A:錯B:對

答案:對

審證是指當國外進口商開來信用證時，出口商對開證行的背景和資信能力以及信用證的內(nèi)容進行認真審查和核對。（）

A:對B:錯

答案:對

出口貨物在裝船出運之前，需向海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)，出口貨物