海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院

海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院

第一章測(cè)試

在班輪運(yùn)輸情況下，（）是確定的。Ⅰ．船期；Ⅱ．航線；Ⅲ．掛靠港口；Ⅳ．掛靠順序。

A:Ⅰ，Ⅲ，ⅣB:Ⅰ～ⅢC:Ⅰ～ⅣD:Ⅱ～Ⅳ

答案:Ⅰ～Ⅳ

班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)不包括（）。

A:適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸B:計(jì)算裝卸時(shí)間和延滯、速遣費(fèi)C:按班輪公司費(fèi)率本或運(yùn)價(jià)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)D:承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物裝卸并承擔(dān)費(fèi)用

答案:計(jì)算裝卸時(shí)間和延滯、速遣費(fèi)

在定期租船運(yùn)輸中，除淡水的費(fèi)用依當(dāng)事雙方合同的約定外，出租人承擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的（），承租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的（）。

A:不變成本；按日成本B:可變成本；固定成本C:按日成本；不變成本D:固定成本；可變成本

答案:固定成本；可變成本

租船運(yùn)輸基本的運(yùn)營(yíng)方式包括（）

A:光船租賃B:航次租船C:班輪運(yùn)輸D:定期租船

答案:光船租賃;航次租船;定期租船

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）

A:按預(yù)定的船期表航行B:裝卸費(fèi)用由班輪公司承擔(dān)C:計(jì)算滯期和速遣費(fèi)D:適合于件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸

答案:按預(yù)定的船期表航行;裝卸費(fèi)用由班輪公司承擔(dān);適合于件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸具有（）的優(yōu)點(diǎn)。

A:適合小批量件雜貨運(yùn)輸B:較好地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量C:能較好地保證貨物及時(shí)的運(yùn)至目的港D:方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)。

答案:適合小批量件雜貨運(yùn)輸;較好地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量;能較好地保證貨物及時(shí)的運(yùn)至目的港;方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)。

廣義的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)包括（）。

A:裝卸理貨業(yè)B:船舶租賃業(yè)C:船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)D:貨運(yùn)代理業(yè)E:船舶代理業(yè)

答案:裝卸理貨業(yè);船舶租賃業(yè);船舶營(yíng)運(yùn)業(yè);貨運(yùn)代理業(yè);船舶代理業(yè)

班輪運(yùn)輸類似于公交車運(yùn)行，屬于定線定期的運(yùn)輸。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

班輪公會(huì)是具有壟斷性質(zhì)的組織。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

航次租船運(yùn)輸是承攬運(yùn)輸。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

根據(jù)普通提單上的集裝箱貨物條款，以下表述有誤的是：

A:承運(yùn)人可以將集裝箱裝于艙面或艙內(nèi)而不需要事先通知B:托運(yùn)人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸C:承運(yùn)人對(duì)集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任D:承運(yùn)人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸

答案:承運(yùn)人對(duì)集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任

關(guān)于集裝箱整箱貨，以下表述有誤的是：

A:通常情況下，由發(fā)貨人在自己的工廠或倉(cāng)庫(kù)自行裝箱B:通常海關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)集裝箱的裝箱進(jìn)行監(jiān)管C:船方以整箱為單位接收和交付集裝箱貨物D:在整箱貨交接形式下，一般只有一個(gè)托運(yùn)人，但有若干收貨人

答案:在整箱貨交接形式下，一般只有一個(gè)托運(yùn)人，但有若干收貨人

在集裝箱整箱貨交接的情況下，______。

A:一般有若干托運(yùn)人和若干收貨人B:一般只有一個(gè)托運(yùn)人，但有若干收貨人C:一般只有一個(gè)托運(yùn)人和一個(gè)收貨人D:一般有若干托運(yùn)人，但只有一個(gè)收貨人

答案:一般只有一個(gè)托運(yùn)人和一個(gè)收貨人

集裝箱設(shè)備交接單的作用包括（）。

A:用箱人提取、返還集裝箱的憑證；B:劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。C:管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；D:證明管箱人與用箱人交接集裝箱時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證；

答案:用箱人提取、返還集裝箱的憑證；;劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。;管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；;證明管箱人與用箱人交接集裝箱時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證；

如果在集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行整箱貨交接，以下表述正確的是：

A:由承運(yùn)人協(xié)助收貨人完成將集裝箱從堆場(chǎng)運(yùn)送到最終目的地的運(yùn)輸和拆箱B:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場(chǎng)的運(yùn)輸C:承運(yùn)人或其代理人在（出口國(guó)的）集裝箱堆場(chǎng)從發(fā)貨人處接受貨物D:承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國(guó)的）集裝箱堆場(chǎng)向收貨人交付貨物

答案:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場(chǎng)的運(yùn)輸;承運(yùn)人或其代理人在（出口國(guó)的）集裝箱堆場(chǎng)從發(fā)貨人處接受貨物;承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國(guó)的）集裝箱堆場(chǎng)向收貨人交付貨物

如果在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拼箱貨交接，以下表述正確的是：

A:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運(yùn)站B:承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國(guó)的）集裝箱貨運(yùn)站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付C:由承運(yùn)人協(xié)助收貨人完成將集裝箱貨物從貨運(yùn)站運(yùn)送到最終目的地的運(yùn)輸D:承運(yùn)人或其代理人在（出口國(guó)的）集裝箱貨運(yùn)站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱

答案:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運(yùn)站;承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國(guó)的）集裝箱貨運(yùn)站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付;承運(yùn)人或其代理人在（出口國(guó)的）集裝箱貨運(yùn)站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱

集裝箱碼頭堆場(chǎng)處理的指整箱貨，所有貨物都是整箱交接

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

一個(gè)40英尺的集裝箱相當(dāng)于1.00TEU

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

如果將通風(fēng)集裝箱的通風(fēng)口關(guān)閉，可以作為雜貨集裝箱使用

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章測(cè)試

說(shuō)法正確的選項(xiàng)是（）。

A:如果一艘商船被臨時(shí)征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然被排除在我國(guó)海商法的船舶概念之外B:其余答案均不正確C:即使一艘商船被臨時(shí)征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然屬于我國(guó)海商法的船舶概念范圍

答案:如果一艘商船被臨時(shí)征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然被排除在我國(guó)海商法的船舶概念之外

根據(jù)海洋法公約，毗連區(qū)是指沿海國(guó)領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海，從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起不超過(guò)（）海里的海域。

A:24海里B:200海里C:12海里D:3海里

答案:24海里

下列表述正確的是（）。

A:一艘船舶無(wú)需獲得某個(gè)國(guó)家國(guó)籍，也可以懸掛該國(guó)國(guó)旗。B:船舶可以隨意懸掛任何國(guó)家的國(guó)旗。C:一艘船舶在獲得某個(gè)國(guó)家國(guó)籍的前提下，才能懸掛該國(guó)國(guó)旗。D:船舶可以隨意懸掛任何方便旗。

答案:一艘船舶在獲得某個(gè)國(guó)家國(guó)籍的前提下，才能懸掛該國(guó)國(guó)旗。

我國(guó)領(lǐng)海的寬度為（）

A:12海里B:6海里C:200海里D:24海里

答案:12海里

外國(guó)籍船舶在我國(guó)內(nèi)水享有（）

A:無(wú)害通過(guò)權(quán)B:自由航行權(quán)C:特許航行權(quán)D:有限自由航行權(quán)

答案:特許航行權(quán)

外國(guó)籍船舶在我國(guó)領(lǐng)海享有（）

A:自由航行權(quán)B:特許航行權(quán)C:有限自由航行權(quán)D:無(wú)害通過(guò)權(quán)

答案:無(wú)害通過(guò)權(quán)

下列不屬于海商法定義的船舶有（）

A:海船B:公務(wù)船C:20總噸以下的小型船艇D:軍艦

答案:公務(wù)船;20總噸以下的小型船艇;軍艦

領(lǐng)海基線一定是直線嗎

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

我國(guó)是《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的締約國(guó)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

以下______屬于法律意義上的“船員”。

A:船舶修理工B:船舶實(shí)習(xí)生C:船舶裝卸工D:旅客

答案:船舶實(shí)習(xí)生

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī)，______應(yīng)該持有海員證。

A:高級(jí)船員B:所有船員C:所有海船船員D:國(guó)際航線船員

答案:國(guó)際航線船員

我國(guó)船員的職業(yè)身份證件是______。

A:適任證書(shū)B(niǎo):海員證C:船員服務(wù)簿D:培訓(xùn)合格證

答案:船員服務(wù)簿

船舶的最低配員是由______決定的。

A:船級(jí)社B:IMOC:船舶所有人D:船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)

答案:船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)

法律意義上的“船員”應(yīng)具備的條件有______。

A:受船舶所有人聘用或雇傭B:是在船上工作的人員C:取得船員資格D:持有海員證

答案:受船舶所有人聘用或雇傭;是在船上工作的人員;取得船員資格

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，以下______屬于“船員”。

A:船舶修理工B:水手C:實(shí)習(xí)生D:船長(zhǎng)

答案:水手;實(shí)習(xí)生;船長(zhǎng)

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，船員是指______的人員。

A:正在從事船員職業(yè)B:具備船員職業(yè)技術(shù)能力C:依照船員條例經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)注冊(cè)D:取得船員服務(wù)簿

答案:依照船員條例經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)注冊(cè);取得船員服務(wù)簿

我國(guó)對(duì)船員的相關(guān)規(guī)定主要依據(jù)《船員法》。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

我國(guó)法規(guī)里對(duì)船員范圍的劃定，采用的是合并規(guī)定的方式，也就是廣義的船員。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，船長(zhǎng)不屬于船員。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

（）不是中世紀(jì)海商法發(fā)展的典型標(biāo)志之一

A:奧列隆慣例集B:羅德法C:康索拉度法D:維斯比法

答案:羅德法

近代我國(guó)第一部含有海商內(nèi)容的法規(guī)是（）

A:《海商法施行法》B:《華商買用洋商火輪夾板等項(xiàng)船只章程》C:《海商法》D:《大清商律草案》

答案:《華商買用洋商火輪夾板等項(xiàng)船只章程》

中國(guó)海商法的調(diào)整對(duì)象為（）。

A:管理關(guān)系B:船舶關(guān)系C:侵權(quán)關(guān)系D:海上運(yùn)輸關(guān)系

答案:船舶關(guān)系;海上運(yùn)輸關(guān)系

海商法的特征有（）。

A:制度特殊B:涉外性強(qiáng)C:是民法的特別法D:專業(yè)性強(qiáng)

答案:制度特殊;涉外性強(qiáng);專業(yè)性強(qiáng)

下列屬于海商法發(fā)展的趨勢(shì)的是（）

A:重視對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)B:貨方責(zé)任進(jìn)一步加重C:國(guó)際統(tǒng)一的趨勢(shì)D:船員立法地位下降

答案:重視對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù);國(guó)際統(tǒng)一的趨勢(shì)

我國(guó)海商法不承認(rèn)判例和學(xué)說(shuō)是海商法的表現(xiàn)形式。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

《海上交通安全法》是我國(guó)海商法的法律淵源。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

《中華人民共和國(guó)海商法》自()實(shí)行。

A:1992/6/5B:1993/7/1C:1992/11/7D:2000/7/1

答案:1993/7/1

第六章測(cè)試

船舶一經(jīng)法院拍賣，買入者就該船可取得所謂的“清潔物權(quán)”，亦即法院拍賣前成立于該船的（）均消滅。

A:船舶優(yōu)先權(quán)B:船舶抵押權(quán)C:一切物權(quán)D:船舶所有權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán);船舶抵押權(quán);一切物權(quán);船舶所有權(quán)

船舶物權(quán)包括（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)B:船舶抵押權(quán)C:船舶留置權(quán)D:船舶所有權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán);船舶抵押權(quán);船舶留置權(quán);船舶所有權(quán)

以下屬于我國(guó)海商法中船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)項(xiàng)目（）

A:財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求B:救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求C:船員工資的給付請(qǐng)求D:人身傷亡的賠償請(qǐng)求E:港口噸稅的繳付請(qǐng)求

答案:財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求;救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求;船員工資的給付請(qǐng)求;人身傷亡的賠償請(qǐng)求;港口噸稅的繳付請(qǐng)求

船舶優(yōu)先權(quán)受償順序確定的原則為（）

A:時(shí)間倒序原則B:保護(hù)船員利益原則C:經(jīng)濟(jì)利益原則D:債券性質(zhì)原則

答案:時(shí)間倒序原則;保護(hù)船員利益原則;債券性質(zhì)原則

有權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的是（）。

A:船舶所有人B:船東代理人C:船東雇用人D:船舶共有人

答案:船舶所有人;船東代理人;船舶共有人

關(guān)于船舶留置權(quán)，下列說(shuō)法正確的是（）

A:船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個(gè)層次B:船舶留置權(quán)擔(dān)保的范圍廣于船舶優(yōu)先權(quán)C:作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有D:船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償

答案:船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個(gè)層次;作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有

甲乙丙丁共同一艘輪船，甲占該輪70%的份額，現(xiàn)甲欲將該船抵押，則甲的抵押行為（）。

A:須經(jīng)份額最大的一人同意B:須經(jīng)乙丙丁一致同意C:須經(jīng)兩人同意D:無(wú)須經(jīng)任何人同意

答案:須經(jīng)乙丙丁一致同意

在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)同時(shí)存在，其優(yōu)先順序如何安排？（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B:船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)C:船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)D:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

第七章測(cè)試

實(shí)踐中，可以將海牙規(guī)則關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間認(rèn)定或理解為_(kāi)_____。

A:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時(shí)起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時(shí)止B:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時(shí)起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時(shí)止C:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時(shí)起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時(shí)止D:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時(shí)起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時(shí)止

答案:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時(shí)起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時(shí)止

承運(yùn)人的主要義務(wù)不應(yīng)包括______

A:對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損害賠償B:限制賠償責(zé)任C:謹(jǐn)慎處理，使船舶適航和謹(jǐn)慎管貨D:使船舶合理速遣

答案:限制賠償責(zé)任

謹(jǐn)慎處理使船舶適航是承運(yùn)人的義務(wù)，船舶適航的舉證責(zé)任，應(yīng)由______承擔(dān)。

A:收貨人B:托運(yùn)人C:貨方D:承運(yùn)人

答案:承運(yùn)人

如果______而發(fā)生繞航，這種繞航不屬于合理繞航。

A:為了將偷渡者遣回原地B:為躲避海上風(fēng)險(xiǎn)C:為救助或企圖救助海上財(cái)產(chǎn)D:為救助或企圖救助海上人命

答案:為了將偷渡者遣回原地

在海牙規(guī)則下，承運(yùn)人的責(zé)任期間應(yīng)根據(jù)______等予以確定。

A:承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無(wú)協(xié)議。B:裝貨港所適用的法律C:卸貨港所適用的法律；D:承運(yùn)人接收和交付貨物的地點(diǎn)；

答案:承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無(wú)協(xié)議。;裝貨港所適用的法律;卸貨港所適用的法律；;承運(yùn)人接收和交付貨物的地點(diǎn)；

構(gòu)成船舶不適航的情況包括______。

A:船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；B:船舶吃水差較大C:船舶設(shè)計(jì)有缺陷，消防布置不合理D:遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；

答案:船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；;船舶設(shè)計(jì)有缺陷，消防布置不合理;遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；

廣義的船舶適航除了狹義的船舶適航外，船舶還應(yīng)滿足______要求。

A:妥善地裝備船舶B:妥善地配備供應(yīng)品C:貨艙適貨D:妥善地配備船員

答案:妥善地裝備船舶;妥善地配備供應(yīng)品;貨艙適貨;妥善地配備船員

海上貨物運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人為承運(yùn)人和貨方

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立，電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)貨物的運(yùn)輸期間為收到貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定的精神，以下屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞的是______。

A:海船與軍艦發(fā)生碰撞B:海船與公務(wù)船發(fā)生碰撞C:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞D:海船與防波堤發(fā)生碰撞

答案:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞

根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)兩船碰撞而過(guò)失程度無(wú)法判定時(shí)，______。

A:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任B:按雙方無(wú)過(guò)失時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任C:雙方互不承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任D:按原因不明造成碰撞時(shí)的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任

答案:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任

根據(jù)各國(guó)海商法，當(dāng)同一國(guó)籍的船舶在公海上發(fā)生的碰撞時(shí)，由于碰撞而引起的損害賠償通常適用于______。

A:侵權(quán)行為地法B:船旗國(guó)法C:法院地法D:港口國(guó)法

答案:船旗國(guó)法

判斷碰撞過(guò)失的標(biāo)準(zhǔn)是，在駕駛和管理船舶過(guò)程中，具有通常技術(shù)和謹(jǐn)慎從事的航海人員：

A:缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎B:應(yīng)該預(yù)見(jiàn)碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)C:如題情況下所作出的行為或不為D:應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴(kuò)大而沒(méi)有防止

答案:缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎;應(yīng)該預(yù)見(jiàn)碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒(méi)有預(yù)見(jiàn);如題情況下所作出的行為或不為;應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴(kuò)大而沒(méi)有防止

我國(guó)《海商法》定義的船舶碰撞是指本法第三條所指船舶與任何其他（）或（）發(fā)生的碰撞。

A:非20總噸以下的船艇B:非用于軍事C:非內(nèi)河船D:非政府公務(wù)船

答案:非用于軍事;非政府公務(wù)船

在船舶碰撞后，相碰船船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能相互通告各自的______。

A:船舶名稱B:出發(fā)港和目的港C:貨物種類D:船籍港

答案:船舶名稱;出發(fā)港和目的港;船籍港

船舶碰撞依碰撞船舶的主觀心理狀態(tài)可以分為過(guò)失碰撞與非過(guò)失碰撞。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

海商法中，船舶碰撞的責(zé)任基礎(chǔ)是過(guò)失責(zé)任制。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

我國(guó)《海商法》規(guī)定的船舶碰撞碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

互有過(guò)失的船舶，對(duì)造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過(guò)本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過(guò)失的船舶追償。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章測(cè)試

下列屬于《海商法》海難救助規(guī)制的情況的是（）

A:船長(zhǎng)、船員對(duì)船舶發(fā)生火災(zāi)采取的救助B:軍艦對(duì)遇難政府公務(wù)船的救助C:某大型集裝箱船隊(duì)固定式鉆井平臺(tái)的救助D:海上10萬(wàn)噸散貨船對(duì)500噸漁船的救助

答案:海上10萬(wàn)噸散貨船對(duì)500噸漁船的救助

不屬于海難救助種類的是（）

A:人命救助B:其余答案均正確C:合同救助D:純救助

答案:人命救助

下列屬于自愿救助的是（）

A:兩船發(fā)生碰撞后的相互救助B:本船船員對(duì)本船的救助C:本船旅客對(duì)本船的救助D:本國(guó)商船隊(duì)本國(guó)遇險(xiǎn)漁船的救助

答案:本國(guó)商船隊(duì)本國(guó)遇險(xiǎn)漁船的救助

合同救助以（）為基本原則

A:NOCURENOPAYB:NOCURESOMEPAYC:Specialcompensation

答案:NOCURENOPAY

只有人命救助成功可以要求報(bào)酬

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

既有人命救助成功，又有財(cái)產(chǎn)救助成功，人命救助人可以分配適當(dāng)?shù)膱?bào)酬。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

救助方有過(guò)失，報(bào)酬予以減免，以致賠償

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

下列關(guān)于海難救助報(bào)酬確定原則說(shuō)法正確的是（）

A:保護(hù)海洋環(huán)境B:救助報(bào)酬不得超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值C:鼓勵(lì)海難救助D:救助方有過(guò)錯(cuò)可以減免救助報(bào)酬直至賠償

答案:保護(hù)海洋環(huán)境;救助報(bào)酬不得超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值;鼓勵(lì)海難救助;救助方有過(guò)錯(cuò)可以減免救助報(bào)酬直至賠償

我國(guó)海商法承認(rèn)的被救助物有（）

A:船舶B:其他海上財(cái)產(chǎn)C:有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)D:公務(wù)船

答案:船舶;其他海上財(cái)產(chǎn);有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)

第十章測(cè)試

在船貨面臨共同危險(xiǎn)的情況下，船長(zhǎng)為了船貨共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費(fèi)用（）

A:應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侭:應(yīng)當(dāng)由船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侰:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侱:應(yīng)當(dāng)由船貨雙方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)?/p>

答案:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)?/p>

（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。

A:直接海損B:單獨(dú)海損C:特殊海損D:共同海損

答案:單獨(dú)海損

船上載有冷藏貨，開(kāi)航后船上的冷藏設(shè)備出現(xiàn)故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）

A:屬于特殊費(fèi)用B:不屬于共同海損C:屬于修理費(fèi)用D:屬于共同海損

答案:不屬于共同海損

共同海損犧牲包括（）

A:運(yùn)費(fèi)犧牲B:船舶犧牲C:貨物犧牲D:船舶所載其他財(cái)產(chǎn)犧牲

答案:運(yùn)費(fèi)犧牲;船舶犧牲;貨物犧牲;船舶所載其他財(cái)產(chǎn)犧牲

共同海損構(gòu)成要件有（）

A:措施要有效果B:犧牲和費(fèi)用的支出是特殊的C:采取的措施必須是有意、合理的D:船貨或其他財(cái)產(chǎn)必須遭受共同危險(xiǎn)

答案:措施要有效果;犧牲和費(fèi)用的支出是特殊的;采取的措施必須是有意、合理的;船貨或其他財(cái)產(chǎn)必須遭受共同危險(xiǎn)

空載航行船遭遇危險(xiǎn)屬于共同海損。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

船舶遭遇大風(fēng)浪，船上貨物被風(fēng)浪卷走不屬于共同海損。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

沒(méi)有獲救財(cái)產(chǎn)，就不存在共同海損分?jǐn)偂?/p>

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

船舶在海上發(fā)生事故，不遲于到達(dá)第一個(gè)港口后的二十四小時(shí)宣布共同海損。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第十一章測(cè)試

1992年油污民事責(zé)任公約適用于實(shí)際載運(yùn)______的任何類型的______。

A:散裝燃油；任何船舶B:散裝貨油；任何船舶C:散裝燃油；海運(yùn)船舶D:散裝貨油；海運(yùn)船舶

答案:散裝貨油；海運(yùn)船舶

根據(jù)“設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金公約”，在______情況下，基金承擔(dān)對(duì)油污受害人的賠償責(zé)任。

A:船舶所有人主動(dòng)采取預(yù)防措施的費(fèi)用B:證明油污損害是由受害人的疏忽所造成C:索賠人不能證明損害是涉及一艘或多艘船舶的油污事件所造成D:油污損害是由于戰(zhàn)爭(zhēng)、武裝暴動(dòng)等所造成

答案:船舶所有人主動(dòng)采取預(yù)防措施的費(fèi)用

2001年燃油污染民事責(zé)任公約適用于______造成的污染損害。

A:船用燃油溢漏B:船用燃油排出C:船上的燃油或貨油D:船用燃油溢漏或船用燃油排出

答案:船用燃油溢漏或船用燃油排出

“內(nèi)羅畢國(guó)際殘骸清除公約”中的的“公約區(qū)域”是指締約國(guó)的______。

A:專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)B:與海相通的任何可航水域C:內(nèi)水和領(lǐng)海D:可供海船航行的水域

答案:專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

根據(jù)1992年油污民事責(zé)任公約，如果污染事件是由于船舶所有人的______造成的，船舶所有人喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利。

A:重大過(guò)失B:故意C:輕微失誤D:疏忽

答案:重大過(guò)失;故意

根據(jù)2001年燃油污染民事責(zé)任公約，油污損害索賠范圍僅限于______。

A:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理恢復(fù)措施的費(fèi)用B:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費(fèi)用C:因溢油引致的直接損失D:因采取預(yù)防措施而造成的新的滅失或損害

答案:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理恢復(fù)措施的費(fèi)用;為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費(fèi)用;因溢油引致的直接損失;因采取預(yù)防措施而