上海大眾暑假實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)…………………2（一）實(shí)習(xí)目的………2（二）實(shí)習(xí)任務(wù)………2二、上海大眾介紹……………………3（一）公司介紹………3（二）公司文化………3（三）大眾品牌………3三、實(shí)習(xí)時(shí)間及歷程…………………4（一）實(shí)習(xí)時(shí)間………4（二）實(shí)習(xí)部門………4（三）實(shí)習(xí)歷程………4四、實(shí)習(xí)見聞…………5 （一）各生產(chǎn)車間特點(diǎn)………………5 （二）對(duì)模具構(gòu)造的認(rèn)識(shí)……………6五、心得與體會(huì)………12六、致謝………………12一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)（一）實(shí)習(xí)目的1、加深對(duì)汽車行業(yè)的理解，培養(yǎng)自己對(duì)行業(yè)的愛好，擬定自己的研究方向。理解一種行業(yè)有諸多辦法，譬如閱讀有關(guān)的文章，請(qǐng)教業(yè)內(nèi)人士，最直接的辦法還是走進(jìn)公司工作一段時(shí)間，通過切身的感受來理解一種行業(yè)。因此，我申請(qǐng)了上海大眾的暑假實(shí)習(xí)生項(xiàng)目，為期三周的實(shí)習(xí)不算長，但對(duì)一種從未走進(jìn)過公司的大學(xué)生來說，卻是一種熟悉機(jī)械行業(yè)的絕好機(jī)會(huì)。2、為大學(xué)生走出學(xué)校、走進(jìn)公司、融入社會(huì)做好準(zhǔn)備。

通過短短三周的實(shí)習(xí)不可能獲得十分專業(yè)的知識(shí)，但卻是一種理解社會(huì)的好機(jī)會(huì)，大學(xué)生從小學(xué)到大學(xué)，始終生活在學(xué)校中，與社會(huì)嚴(yán)重脫節(jié)。校園生活過于單純，于是諸多學(xué)生思想不夠成熟，獨(dú)立生活的能力不夠，應(yīng)付多個(gè)現(xiàn)實(shí)問題的能力低下，一旦走出學(xué)校，很可能會(huì)由于不適應(yīng)嚴(yán)峻的社會(huì)生活而被裁減。實(shí)習(xí)就是一種從學(xué)校到社會(huì)的過渡過程，通過這個(gè)過渡，大學(xué)生能夠不停的調(diào)節(jié)自己的狀態(tài)，提高心理承受能力，逐步適應(yīng)社會(huì)生活，為后來走入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（二）實(shí)習(xí)任務(wù)鞏固、聯(lián)系、充實(shí)、加深大學(xué)里所學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)。提高運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決實(shí)際問題的能力。勇于創(chuàng)新，并能對(duì)的地將獨(dú)創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合。理解汽車設(shè)計(jì)制造的基本流程。學(xué)習(xí)汽車覆蓋件的沖壓加工過程及沖壓模具的普通構(gòu)造和設(shè)計(jì)規(guī)定。體會(huì)上海大眾優(yōu)良的公司文化，養(yǎng)成嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)。二、上海大眾介紹（一）公司介紹作為中國改革開放后最早的轎車合資公司，上海大眾見證了改革開放的30年。1978年11月，中國社會(huì)主義改革開放和當(dāng)代化建設(shè)總設(shè)計(jì)師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。通過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會(huì)堂舉辦隆重的合營合同簽字典禮，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運(yùn)而生。在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條運(yùn)用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動(dòng)發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。在擴(kuò)大本身生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動(dòng)了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。（二）公司文化上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實(shí)的努力，對(duì)將來的追求。上海大眾是中國最早的轎車合資公司，成功探索、發(fā)明了運(yùn)用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，在本身滾動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)了一大批有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大眾以不畏艱險(xiǎn)的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進(jìn)自己的歷史進(jìn)程。隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對(duì)挑戰(zhàn)，上海大眾主動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅(jiān)定的信念、邁進(jìn)的動(dòng)力。在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，打破不適合發(fā)展的多個(gè)制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)、勇于競爭，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生命力。作為奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚(yáng)“更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神，團(tuán)結(jié)全部員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其它合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。（三）大眾品牌作為全球車市始終備受贊譽(yù)的典型品牌之一，大眾PASSAT品牌車型自落戶上海大眾后，便開始廣泛地進(jìn)入中國中高級(jí)車市場，并快速成為中國車市中高級(jí)轎車的第一品牌。11月，上海大眾在PASSAT轎車的基礎(chǔ)上推出了全方面革新的PASSAT領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高級(jí)車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居B級(jí)車市的第一陣營；之后上市的PASSAT新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)對(duì)德系血統(tǒng)的堅(jiān)持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作。同時(shí)大眾推出多個(gè)新型品牌，如Polo，途觀，途安，朗逸，斯柯達(dá)。三、實(shí)習(xí)時(shí)間及歷程（一）實(shí)習(xí)時(shí)間：.7.11——.7.29（為期三周）（二）實(shí)習(xí)部門：TMS（沖壓模具規(guī)劃一股）（三）實(shí)習(xí)歷程時(shí)間內(nèi)容.7.11實(shí)習(xí)報(bào)到，進(jìn)入TMS部門部門經(jīng)理解說汽車零件的設(shè)計(jì)及加工過程學(xué)習(xí)PPP手冊(cè)，熟悉沖壓模具的生產(chǎn)規(guī)劃過程.7.12參觀二廠沖壓中心一車間參觀三廠沖壓中心二車間參觀三廠汽車整裝生產(chǎn)線觀察汽車覆蓋件的沖壓過程及沖壓模具.7.13旁聽會(huì)議，討論新朗逸汽車頂蓋沖壓工藝.7.14旁聽會(huì)議，討論新朗逸車門內(nèi)板沖壓模具設(shè)計(jì).7.15參觀三廠新車檢測中心，Audit新車檢查觀察新朗逸車門內(nèi)板模具，學(xué)習(xí)模具構(gòu)造.7.18參觀沖壓中心一車間新朗逸后門外板試生產(chǎn)調(diào)試過程測量車間，旁聽會(huì)議，新朗逸后蓋外板的缺點(diǎn)整治優(yōu)化辦法.7.19——.7.22學(xué)習(xí)模具構(gòu)造和上海大眾模具設(shè)計(jì)原則.7.25——.7.29總結(jié)實(shí)習(xí)所得，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告四、實(shí)習(xí)見聞（一）各生產(chǎn)車間特點(diǎn)1、開卷車間汽車生產(chǎn)的第一道工序是在開卷車間內(nèi)進(jìn)行的。開卷，顧名思義就是將成卷的鋼鐵切開并制作成生產(chǎn)工藝所需要的形狀。走進(jìn)現(xiàn)場，我在開卷線入口上方看到的就是“卷料”，都是從鋼材廠直接運(yùn)輸來的。通過特殊的機(jī)械將這些“卷料”送至開卷設(shè)備上。根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或多個(gè)形狀的片料。上海大眾一共有兩條開卷線，全都在上海大眾三廠的沖壓中心二車間。開卷2線于11月啟用，采用Schuler品牌，最大噸位為630T，最大沖次為65次/分，能夠用于剪切矩形、梯形材料和落料模落料等。開卷3線于9月啟用，采用MW品牌，最大沖次為110次/分，能夠用于剪切矩形、平行四邊形、梯形和多個(gè)圓弧形材料。據(jù)工程師介紹，在現(xiàn)在國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)公司才擁有獨(dú)立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商沒有開卷設(shè)備的，只能購置固定規(guī)格的板料，但是費(fèi)用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/噸，并且上海大眾擁有自己的開卷線，能夠根據(jù)需要生產(chǎn)的零件調(diào)節(jié)開卷模具，以變化片料的形狀，減少?zèng)_壓過程中得廢料，從而減少兩次損耗。這也是在確保質(zhì)量狀況下，上海大眾能同時(shí)減少產(chǎn)品成本的重要因素之一。2、沖壓車間上海大眾二廠沖壓中心一車間共有沖壓線7條，其中自動(dòng)線4條，手動(dòng)線3條。三廠沖壓中心二車間共有沖壓線7條。自動(dòng)生產(chǎn)線，采用ISI機(jī)械手、GMG機(jī)械手或者橫桿式多工位聯(lián)動(dòng)機(jī)械手來將沖壓件從上到工序移至下道工序，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)量外，沖壓過程是全封閉無人操作，一次完畢拉伸、沖孔、切邊、翻邊等多個(gè)工序，生產(chǎn)效率極高。手動(dòng)線普通由3到4名工人互相配合完畢一道沖壓工序，龐大的沖壓機(jī)在工人的身旁上下移動(dòng)，每次沖壓都發(fā)出巨大的轟鳴聲，據(jù)學(xué)校老師所講，手工沖壓是一種很危險(xiǎn)的工作，很容易出現(xiàn)生產(chǎn)事故，但在上海大眾卻鮮有事故發(fā)生，其因素是上海大眾有一套嚴(yán)格的工作規(guī)章制度，杜絕了危險(xiǎn)操作的產(chǎn)生，另外，認(rèn)真觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)，在互相配合的幾個(gè)工人身后都有一種約一米高的支架，支架上裝有壓機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)，只有當(dāng)全部工人的開關(guān)按下后，壓機(jī)才干啟動(dòng)，這樣就能避免由于某個(gè)人的操作不當(dāng)帶來事故。不僅如此，每個(gè)工人身后的支架上都裝有兩個(gè)開關(guān)，相離約半米的距離，需要用左右手同時(shí)按下兩開關(guān)才干起作用，這樣就進(jìn)一步避免個(gè)人的誤操作，將危險(xiǎn)性減少。有了這樣的技術(shù)上和制度上的多方面的確保，上海大眾才干快速而又安全地生產(chǎn)大批量零件，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)量超出450萬輛的驚人效率和規(guī)模。3、總裝車間 總裝車間在上海大眾三廠，擁有一條完整的整車生產(chǎn)線，各個(gè)車間的零部件被運(yùn)輸?shù)竭@里進(jìn)行激光焊接。在這個(gè)車間里，共有64臺(tái)焊接機(jī)器人，各個(gè)角落都有焊花在“飛舞”。激光器通過兩臺(tái)機(jī)械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的焊接處達(dá)成分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝能夠?qū)⒄麄€(gè)車身的剛性構(gòu)造提高30%，并且確保了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。焊接好的車身被送上整車流水線，由機(jī)器人和人工互相協(xié)調(diào)進(jìn)行裝配各個(gè)零部件，隨著流水線向前走，我們能夠看到一輛汽車完整的裝配過程，同時(shí)，我們也驚異于上海大眾的整車生產(chǎn)速度，幾乎每個(gè)幾十秒鐘就有一輛新車從整車車間開出，這也是上海大眾每月幾十萬的銷售量的確保。（二）對(duì)模具構(gòu)造的認(rèn)識(shí)1、沖壓模具鑄字規(guī)定工序號(hào)為凸字，黑體，加粗，最小200號(hào)。其它符號(hào)均為凸字，字體：黑體，加粗，大?。?00號(hào)。2、沖孔凸模對(duì)零件表面的允許斜度沖頭從垂直位置對(duì)零件表面的許可角度偏差：當(dāng)實(shí)際模具中沖頭從垂直位置對(duì)零件表面的角度不不大于許可角度時(shí)，就會(huì)在凹模和凸模上設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的斜坡面，使得沖頭沿著斜面沖裁零件，減小沖頭從垂直位置對(duì)零件表面的角度。在使用這種模具的沖壓過程中，凸模有向下和沿斜面兩種運(yùn)動(dòng)過程。3、沖裁間隙沖壓模具沖裁間隙原則4、模具吊耳模具慣用的起吊形式有:(1)橫銷式吊耳：該類型吊耳與橫銷式吊榜配合使用，是中大型模具中廣泛采用的一種構(gòu)造形式。(2)鍛造式圓吊耳：該類型吊耳構(gòu)造簡樸，普通用在20T下列，長度在2mm下列的模具。(3)短規(guī)格吊耳：也稱為板式吊耳，該吊耳一板在模架上和鋼板模上應(yīng)用較多。(4)分體鍛造式吊耳：該種構(gòu)造在VW原則中只有400kg和630kg兩種規(guī)格。(5)起重孔和螺紋孔：在小型模具及模具鑲塊中有應(yīng)用。螺紋孔需要配合吊環(huán)使用。橫銷式吊橫銷式吊耳鍛造式圓吊耳短規(guī)格吊耳分體鍛造式吊耳螺紋孔起重孔

新朗逸車門外板所用模具的吊耳采用橫銷式吊耳5、導(dǎo)柱導(dǎo)向新朗逸車門外板所用模具的導(dǎo)柱導(dǎo)套6、導(dǎo)板導(dǎo)板導(dǎo)向，采用軟硬配對(duì)規(guī)則。使用兩塊滑板時(shí)，必須最少有一塊是帶有固體潤滑劑的青銅滑板。新朗逸車門外板導(dǎo)板銅基帶固體潤滑劑的導(dǎo)板（軟導(dǎo)板）不帶固體潤滑劑的鋼導(dǎo)板（銅基帶固體潤滑劑的導(dǎo)板（軟導(dǎo)板）不帶固體潤滑劑的鋼導(dǎo)板（硬導(dǎo)板）7、模具安全限位（1）橫插限位銷（2）沖壓模具用錐形限位塊五、心得與體會(huì)通過在上海大眾三周的實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車行業(yè)有了一種初步的理解，對(duì)我自己所學(xué)的機(jī)械專業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國正處在高速發(fā)展的階段，國民對(duì)汽車的需求將與日俱增，因此，對(duì)于我們學(xué)機(jī)械的大學(xué)生來說，汽車行業(yè)是一種非常好的職業(yè)發(fā)展方向，也是體現(xiàn)本身價(jià)值的抱負(fù)場合。對(duì)上海大眾來說，每天要生產(chǎn)數(shù)以千計(jì)的汽車，每部車都有成千上萬的零部件，同時(shí)公司又擁有數(shù)百萬名顧客，必須追求在各環(huán)節(jié)都做到“零缺點(diǎn)”，這就特別需要敬業(yè)愛崗、重視質(zhì)量的員工。尤為重要的是，整車公司處在汽車行業(yè)價(jià)值鏈的核心地位，上面有千家供應(yīng)商，下游有百家經(jīng)銷商，如果整車公司的經(jīng)營發(fā)生起伏，就會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈造成很大波動(dòng)。在實(shí)習(xí)過程中，我親眼見證了上海大眾嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管體系，他們將質(zhì)量當(dāng)作上海大眾的生命，作為一家中德合資公司，上海大眾秉承了德國大眾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術(shù)從一開始就融入了公司的血液之中，“質(zhì)量優(yōu)先”的理念和原則貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。在沖壓模具規(guī)劃股，不僅學(xué)到了某些與模具構(gòu)造有關(guān)的基本知識(shí)，也讓我對(duì)機(jī)械零件的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)流程有了切身的體會(huì)。在三周內(nèi)，跟著模具規(guī)劃股的正式員工參觀生產(chǎn)車間，觀察大型模具，旁聽會(huì)議討論，參加零件缺點(diǎn)整治，讓我熟悉了上海大眾的工作流程，激發(fā)了我對(duì)汽車的愛好?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)即使時(shí)間短暫，但是令我思考頗多、收獲頗多，看到公司的現(xiàn)狀，才干提出切實(shí)的想法和