交通運(yùn)輸設(shè)備（山東聯(lián)盟）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東科技大學(xué)

交通運(yùn)輸設(shè)備（山東聯(lián)盟）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東科技大學(xué)山東科技大學(xué)

第一章測試

未來交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展趨勢有（

）

A:更加便利,高效B:自動(dòng)化

C:智慧化D:服務(wù)水平提高

答案:更加便利,高效;自動(dòng)化

;智慧化;服務(wù)水平提高

未來船舶的發(fā)展趨勢是新型能源船舶，智能、智慧的船舶。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

C919是我國自主研發(fā)的一款大飛機(jī)。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

目前已進(jìn)入市場的環(huán)保型汽車是

A:電動(dòng)汽車B:太陽能汽車C:汽油機(jī)汽車D:柴油機(jī)汽車

答案:電動(dòng)汽車

鐵路機(jī)車最早的動(dòng)力形式是電力機(jī)車

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

第二章測試

鐵路專用線主要是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸線路，如煤礦，電廠等。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

聯(lián)鎖設(shè)備可以保證車站行車安全，提高車站通過能力。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

駝峰調(diào)車時(shí)，是利用（

），車輛溜放的動(dòng)力以其自身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。

A:調(diào)車機(jī)車的推力B:調(diào)車機(jī)車的拉力

C:駝峰高差的位能D:人工推力

答案:駝峰高差的位能

駝峰調(diào)車適合列車的解體作業(yè)，牽出線調(diào)車適合列車的編組作業(yè)。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

鐵路機(jī)車按照走行部形式分為（）

A:調(diào)車機(jī)車B:車架式C:本務(wù)機(jī)車D:轉(zhuǎn)向架式

答案:車架式;轉(zhuǎn)向架式

擺式車體列車技術(shù)可以使列車更快，更舒適地通過曲線。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

鐵路通信的發(fā)展趨勢是現(xiàn)代化、數(shù)字化、程控化

A:錯(cuò)B:對

答案:對

城市軌道線路是由（）組成

A:單線B:車場線C:輔助線D:正線

答案:車場線;輔助線;正線

第三章測試

公路按照行政級(jí)別分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

在公路路基上為了排除地面水而設(shè)置的排水設(shè)備有（）

A:截水溝B:側(cè)溝C:滲溝D:縱向排水溝

答案:截水溝;側(cè)溝;縱向排水溝

公路橋梁中，吊橋是由承受拉力的懸索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

公路與公路的平面交叉中，加寬路口式交叉口是指在平面交叉口連接部分增設(shè)變速車道和轉(zhuǎn)彎車道。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，部分控制出入的公路。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

按照動(dòng)力裝置形式，汽車可以分為（）

A:內(nèi)燃機(jī)汽車B:電動(dòng)汽車C:太陽能汽車D:噴氣式汽車

答案:內(nèi)燃機(jī)汽車;電動(dòng)汽車;太陽能汽車;噴氣式汽車

第四章測試

船舶推進(jìn)裝置有（

）

A:推進(jìn)器

B:軸系

C:后傳動(dòng)裝置

D:主機(jī)

答案:推進(jìn)器

;軸系

;后傳動(dòng)裝置

;主機(jī)

港口按地理位置分有（

）

A:海港

B:河港

C:湖港

D:水庫港

答案:海港

;河港

;湖港

;水庫港

以下是海區(qū)航標(biāo)的音響航標(biāo)的是（）

A:霧鑼B:霧鐘C:氣霧號(hào)D:電霧號(hào)

答案:霧鑼;霧鐘;氣霧號(hào);電霧號(hào)

港口的作用包括（

）

A:運(yùn)輸樞紐中心B:貿(mào)易中心C:物流服務(wù)中心D:促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

答案:運(yùn)輸樞紐中心;貿(mào)易中心;物流服務(wù)中心;促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

內(nèi)河航道主要為人工開鑿的水道加上引航的航標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

船舶是由主船體及上層建筑構(gòu)成的。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

船舶的輔助動(dòng)力裝置可以提供推進(jìn)動(dòng)力以外的各種能源。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第五章測試

飛機(jī)的機(jī)身的主要功能是裝載人員、貨物、燃油等各種裝備，并用于連接機(jī)翼、尾翼、起落架等各種有關(guān)構(gòu)件。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

跑道的數(shù)目取決于該機(jī)場航空運(yùn)輸量的大小，跑道的方位方向主要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)向有關(guān)。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備是的作用是引導(dǎo)到達(dá)機(jī)場附近的每架飛機(jī)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)近和著陸。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

低頻通信系統(tǒng)的工作頻率為2-30MHz，是遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

儀表著陸系統(tǒng)是由地面系統(tǒng)和機(jī)載系統(tǒng)組成。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

飛機(jī)起落架有支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷，滑跑與滑行時(shí)操作飛機(jī)、制動(dòng)等作用。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第六章測試

長距離輸油管道由輸油站和線路（即管線）兩大部分及輔助系統(tǒng)設(shè)施組成。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

在原油輸送過程中對原油采用加壓輸送的目的是使原油溫度升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結(jié)。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

城市配氣指從配氣站（即輸氣干線終點(diǎn)）開始，通過各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所按照用戶要求直接向用戶供氣的過程。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

管道輸送時(shí)，一次只能輸送一種液體或者氣體。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

礦場集氣過程包括（

）

A:集中之后，進(jìn)行干線輸送B:凈化作業(yè)

C:井口采集之后，進(jìn)行氣體成分的分離、計(jì)量工作D:進(jìn)行調(diào)壓工作

答案:集中之后，進(jìn)行干線輸送;凈化作業(yè)

;井口采集之后，進(jìn)行氣體成分的分離、計(jì)量工作;進(jìn)行調(diào)壓工作

固體料漿管道的后處理系統(tǒng)是將煤漿進(jìn)行脫水、干燥處理。

A:錯(cuò)B:對

答案:對

第七章測試

未來智能交通設(shè)備的總體趨勢是精確感知、智能化調(diào)控，人車路協(xié)同、智能化服務(wù)等。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

日本將ITS劃分為七大研究領(lǐng)域，分別是：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）、先進(jìn)的旅行者信息系統(tǒng)，先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)（AVCSS）

、自動(dòng)公路系統(tǒng)(AHS)和先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)。

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以提供個(gè)性化信息服務(wù)。

A:對B:錯(cuò)

答案:對

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