120型控制閥性能試驗中的漏泄故障分析與處理

120型控制閥性能試驗中的漏泄故障分析與處理

1試驗中的故障分析隨著鐵路車輛的快速改造和新車輛的增加，大多數(shù)使用120型控制系統(tǒng)的車輛已經(jīng)使用。在實際檢修工作中,120型控制閥性能試驗中常見的故障是漏泄,由此而造成的返工量占返修總數(shù)的60%以上,給檢修工作帶來一定的壓力,同時也給車輛帶來安全隱患。因此,有必要對120型控制閥性能試驗中的漏泄故障進(jìn)行分析,切實提高120型控制閥的檢修質(zhì)量,保證車輛的安全運(yùn)用。本文參照《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》(鐵運(yùn)15號)和《鐵路貨車制動裝置段修作業(yè)基本規(guī)范》,結(jié)合檢修實際,提出120型控制閥常見漏泄故障的判斷與處理方法。2評估和處理常見故障2.1制動管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸及制動缸緩解管路間的漏泄充氣緩解位漏泄試驗時,主閥排氣口漏泄量過大,流量計顯示值大于80ml/min。120型控制閥在充氣緩解位時,制動管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸都有壓縮空氣,而制動缸壓縮空氣是經(jīng)過緊急二段閥、半自動緩解閥、滑閥、加速緩解閥排向大氣的,因此,當(dāng)制動缸壓力排至零后主閥排氣口仍有漏泄,必定是制動管、副風(fēng)缸或加速緩解風(fēng)缸通路與制動缸緩解通路之間有漏泄。(1)緊急2號閥上覆蓋的o形密封較差。列車管的壓縮空氣經(jīng)密封不良之地，通過主缸排氣口排放至空氣處理方法:更換緊急二段閥上套的?25mmO形密封圈。(2)將橡膠墊安裝在緩解閥和主閥之間，加速調(diào)解風(fēng)罐并將其連接到緩沖閥激活部的制動器管道處理方法:正確安裝緩解閥與主閥連接面之間的橡膠墊或更換新品緩解閥墊。(3)滑閥和滑閥座研磨不良，或因外部損壞或安裝錯誤動器而造成擠壓，通過制動箱緩解路徑，將其從主閥排氣口排出?；蛘?，壓縮直接進(jìn)入第二個預(yù)緊器，并通過制動箱緩解路徑排入空氣處理方法:研磨滑閥底面和滑閥座,分解后如發(fā)現(xiàn)組裝別勁應(yīng)重新組裝。(4)加快緩沖閥套筒或加速緩沖閥前端的o形線圈不良，加速緩沖閥頂部桿的安裝，o形線圈不起作用，制動器的壓縮空氣通過加速緩沖區(qū)解放進(jìn)入側(cè)，并從主閥排出空氣處理方法:更換加速緩解閥套或加速緩解閥頂桿的O形密封圈,如發(fā)現(xiàn)頂桿反裝應(yīng)及時更正。2.2在補(bǔ)氣緩解位泄漏試驗中，當(dāng)前緩解室排水口的泄漏量過大局減室排氣口漏泄量過大,流量計顯示值大于80ml/min。(1)由于液壓器和滑壓裝置頂部研磨不足或拉張，副風(fēng)壓器或制動器壓縮路徑為第一階段，通過減少局界內(nèi)的排氣口流入大氣處理方法:研磨節(jié)制閥工作面和滑閥頂面。(2)滑液研磨不良或因外部原因未研磨，導(dǎo)致副風(fēng)源或制動器壓縮路徑在第一階段通過減少局界，并從局界接收氣體處理方法:研磨滑閥底面和滑閥座。(3)主缸或滑槽套筒泄漏處理方法:更換主閥體或報廢處理。2.3/min吸熱緊急制動位漏泄試驗時,主閥排氣口漏泄,流量計顯示值大于80ml/min。緊急制動位時,主閥排氣通路是從滑閥座經(jīng)加速緩解閥通大氣的。因此,如產(chǎn)生漏泄也主要在此通路上,如充氣位時漏泄試驗已檢查合格,說明加速緩解閥不會向大氣產(chǎn)生漏泄,其漏泄部位應(yīng)集中在滑閥部分。(1)由于磨損和其他外部傷害，主缸的氣路在衰落過程中會發(fā)生變化處理方法:清除異物、研磨滑閥和滑閥座。(2)滑閥套筒或主缸的泄漏處理方法:更換主閥體或作報廢處理。2.4在緊急制動態(tài)漏出試驗中，列車管的壓力變化異常緊急制動位漏泄試驗時,列車管壓力10s上升超過15kPa;副風(fēng)缸管路和加速緩解風(fēng)缸管路壓力在10s內(nèi)壓力下降超過5kPa。(1)由于滑閥或滑閥座研磨不良或外部損壞，導(dǎo)致壓縮氣體進(jìn)入動圈的氣孔或局部減少動圈的漏洞處理方法:研磨滑閥和滑閥座。(2)緊急2號閥上閥套密封良好，動池壓縮空氣通過鐵路管道泄漏處理方法:更換緊急二段閥上閥套O形密封圈。(3)由于帶蓋或o型線圈不良，制動器的壓縮空氣通過傳輸管道泄漏處理方法:更換局減閥桿上的O形密封圈。(4)閥套的研磨和更換處理方法:更換加速緩解閥套上O形密封圈;閥體與加速緩解閥套的接觸面有劃傷時應(yīng)及時研磨,缺損時報廢更換閥體;檢查加速緩解閥內(nèi)的?16mm夾心閥與閥座,有雜物造成不密貼時清除雜物,夾心閥座碰傷時更換加速緩解閥桿。(5)主閥旋轉(zhuǎn)斷口處理方法:主閥膜板有氣孔時更換主活塞膜板;主閥上、下活塞有變形或砂眼更換上、下活塞;O形密封圈有損傷時更換?25mm密封圈;主活塞上的緊固螺母松動時重新緊固螺母。(6)滑閥套筒或主缸的泄漏處理方法:更換主閥體或報廢處理。2.5緊急動態(tài)儀表蓋上的小間隙被壓縮空氣泄漏制動位時,局減閥活塞兩側(cè),一側(cè)為制動缸壓縮空氣,另一側(cè)為大氣。局減閥蓋上的小孔處有壓縮空氣漏出,表明局減活塞處有漏泄。(1)局部減膜板固定母環(huán)的松動處理方法:重新緊固螺母。(2)局部減少膜板有孔處理方法:更換局減活塞膜板。(3)砂眼處理方法:更換局減上活塞或下活塞。2.6在滑動部分，用肥皂水檢查釋放開口和扶手上的氣泡緩解閥排風(fēng)口漏泄主要是因為:排風(fēng)閥與下閥座密封不良或墊有異物;下閥座上的O形密封圈損傷或漏裝。(1)16mm夾芯閥，方向感染器16mm，閥座密封不良或墊層材料處理方法:檢查墊有異物時清除雜物;放風(fēng)閥座有輕微碰傷時研磨,嚴(yán)重磕傷時報廢,更換合格放風(fēng)閥座。(2)密封屏障和閥座之間處理方法:更換閥體或閥座。(3)緩沖閥活塞桿的o形密封性能差或活塞桿套筒與緩解體之間存在泄漏，從而通過減壓裝置和手臂之間的黑色管道進(jìn)入手術(shù)部處理方法:更換活塞桿?16mmO形密封圈,如因活塞桿密封圈槽過深而不起密封作用時應(yīng)更換活塞桿。2.7副風(fēng)缸部分因保壓位時,當(dāng)截斷制動缸容積風(fēng)缸后,制動缸壓力上升,10s內(nèi)超過7kPa。120型控制閥保壓位與緊急制動位的各通路不同之處僅僅在于節(jié)制閥的位置變化,而制動通路與緊急制動位時完全一樣,副風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)滑閥制動孔至緩解閥、緊急二段閥然后進(jìn)入制動缸。如果緊急制動位漏泄試驗已經(jīng)合格,說明滑閥在制動位時滑閥、局減閥、緩解閥、緊急